chancosta

De me olvidó mencionar ,mi coche esta con una stage 3 y actualmente rinde 241 cv y 386 nm de par motor ,me se que parecen pocos cv ,pero metí un turbo chino ,ahora tengo pendiente montar uno más grande que tengo en casa y subir unos pocos cv más y dejar el par en unos 400nm  la repro me la hicieron en spark load en carballo

Buenas , yo tengo un 1.8t 190cv código bex , lo único que te puedo decir es que si quieres sacarle chicha de verdad te tocará cambiarle todo al igual que de un 150 o 163 se tratase , el 190cv lo único que lleva es 4 piezas un oelin más grandes para sacarle esos cv extra con fiabilidad, pero de ahí para arriba tienes que cambiar todo ,  las 4 diferencias son 

Inyectores más grandes ,que por supuesto para una stage 1 en condiciones se queda corta , 2 ic frontal ,al final acabarás poniendo uno delante del radiador del ac , el turbo es un k03s ,tiene 2mm más de tamaño de boca de admisión y los rodamientos creo que son mejores ,y por último al ser un 6 velocidades obligatoriamente y tener un poco más de par lleva un plato de embrague de 240mm en vez de el normal de 228  ,esos 12 mm a mayores te dan la ventaja de que puedes subir un poco más el par motor ,yo lo llevo en 386nm y no pátina, sin embargo un embrague de los modelos con menos potencia a partir de 350nm ya empieza a patinar 

En 14/10/2020 a las 16:41, Davidcg dijo:

Hola muy buenas compañeros, como veréis soy nuevo en el foro así que me presento aquí también, soy David y tengo un flamante A4 1.8 turbo sline automático con 86.000km.

 

Pues estaba interesado en darle un aspecto como el rs4, parachoques, ensanchar paso de rueda, poner linea de escape, frenos, suspension, llantas y también ponerle un turbo bastante gordo.

He estado mirando y he encontrado un parachoques delantero nuevo por unos 460 euros y también una linea de escape para el rs4 ( no se si sirve para un 1.8 turbo) sino recuerdo mal por unos 900, desconozco si los precios están bien o son caros.

Desconozco bastante el tema no se si tendré que homologarlo todo o solo algunas piezas y que necesito para ello.

El tema de la potenciación no se hasta donde puede llegar sin comprometer la mecánica. Por ahí he leído que puede llegar sobre unos 280cv, pero es automático no sufrirá mucho la caja de cambios y el embrague???

 

Gracias y un saludo

Si el escape es de un rs4 original no te va a entrar , los silenciosos no entran porque tocan con el hueco de la rueda de repuesto ,el rs4 al tener u ancho de vías más grande si que permite llevarlos 

hace 19 horas, AvantB6 dijo:

Pues a si a simple vista parece bastante fácil´de hacer pero seguro que te llevo  tu tiempo.

Buen aporte y buen brico. Esto ya me paso en otro coche y las vueltas que di hasta conseguir abrirlo no fueron pocas 

 

Saludos.

Pues con la varilla desde la parte de abajo tarde exactamente 15vsegundos ,una linterna en una mano para ver bien y en la otra la varilla,enganche bien el agujero, tire de lado y listo ,saltó el capó 

Como podéis ver en las últimas fotos le hice unos pequeños agujeros en el cable soporte de plástico del cable original y le puse unos tornillos para impedir que se volviese a salir con tanta facilidad 

Luego adjunto un video de como hay que abrir la cerradura,,una vez abierto el capó me dispuse a fabricar un tirador de de seguridad en caso de que volviese a fallar el cable que llega al interior del habitáculo, para ello me hice con otro cable del capó y lo instale en el gatillo que abre el capó para los coches con volante a la izquierda, para ello cerré el agujero soldando y pase un cable por el agujero 

La manera más fácil de abrir el capó en este caso es acceder desde abajo, si se tiene puesto el cubrecarter hay que quitarlo para facilitar el acceso, el método para abrir el capó es sencillo, hay que usar un alambre gordo y hacerle una curva en forma de "L" luego desde abajo hay que hacer palanca y tirar del segundo gatillo que llevan las cerraduras, este gatillo es el que montan los coches con volante a la izquierda 

En mi caso tengo roto el plástico que deja fijado el extremo final del cable y se me salió,  el extremo final es esa bolita que podéis ver en las fotos y como veis también esta salida de la cerradura 

Abrir_capo_A4_B6_Montar_Cable_Seguridad_by_Chancosta.pdf

Buenos días, seguro que a muchos os paso de no poder abrir el capo por que se os rompió el cable o se os salió el terminal en el extremo de la cerradura, voy a subir unas imágenes de como abrirlo en caso de que esto os pasase y de paso de como montar un tirador de emergencia 

hace 14 horas, LeoB6 dijo:

Buenas a tod@s me presento desde Galicia con la nueva adquisicion de un b6 avant 1.8t de 190cv del cual estoy mas que encantado!!! Quería saber vuestra opinión y experiencia sobre el y tema reprogramacion... Espero poder interactuar con el grupo y encontrar una buena convivencia un saludo y gracias  

Bienvenido, otro bex por aquí... presenta tu coche y cuéntanos algo de el

En 7/4/2020 a las 0:15, Carlisu84 dijo:

me suena que @chancosta tubo el mismo problema pero no recuerdo como lo soluciono

No lo llegue a cambiar 

Hola a todos,me surge un problema Con la válvula de descarga, hace tiempo compre la válvula de descarga apr r1 para mi a4 b6 1.8t, en teoría se tiene que poner en la misma posición que la original, (si no es así y me equivoco que alguien me diga por qué no o por qué tiene que ir de otra forma) el caso es que el día que cambie una y puse la otra no recordaba la posición que llevaba la original, entonces no se si la llevo mal puesta, la duda me surgko por que el otro día echando un ojo en el etka me salía al rever que como la puse yo, espero que alguien me pueda ayudar, os dejo una foto del etka y otra de la válvula con las dos bocas coloreadas, con que me digáis que color de boca va a la inlet pipe y cuál va al íntercooler ya me apaño, muchas gracias y perdonar por el tostón 

Te refieres a que no pita el cuadro o a qué no sale el aviso en el fís? 

Buenas, por aquí estoy de nuevo, por fin monte el volante del rs4 b7, lo que hice fue un apaño, con el cableado de un b7 hice la conversión de 2 dos disparos del airbag a 1 de b7 y también monte el claxon, pero me gustaría saber que cable de volante, slms y anillo de airbag necesito en caso de que pretenda en un futuro sacarle provecho a los botones del volante 

En 17/9/2019 a las 20:33, Culebras1979 dijo:

Compartir es vivir enseña tu coche que está de lujo

Mi coche es mío, no lo comparto con nadie ajajaj

hace 26 minutos, Culebras1979 dijo:

Lo intentaré, jajajaajaj 

Y por ahora no lo conseguirás ajjaja

En 23/6/2019 a las 19:24, Lazpi dijo:

Buenas;

 

El volante del RS4 B7, ademas de bonito es un poco 'raro' hasta donde yo se.

 

No es un volante multifuncion, como el del resto de B7's y Audis del mismo año que llevaban MF (por ejemplo A3 8P).

 

Las teclas controlan el FIS, El +/- y el SET son los 3 botones que normalmente nos encontramos en la palanca de la derecha para controlar el ordenador de abordo. El cuarto boton es el boton 'Sport'.

 

Quiza, puedas hacer algo para que el + el - controlen el volumen, pero no sera facil, habra que poner algun emulador o asi, como cuando se montan volantes de A3 8V en 8P

 

Un saludo

Muchas gracias compañero, y eso de el emulador que es? Una pieza o una configuración de vagcom? 

Buenos días, me gustaría saber que necesito para montar el volante del audi rs4 b7 en mi b6, y que alguien me explicará cual es la función de los botones que trae, tiene un + y un - en un lado, y en el otro una letra "S" y otro botón que pone "Mode" sería posible hacer que los botones funcionarán? Y en el casa de que todos no, alguno de ellos? 

En 24/5/2019 a las 13:52, wachy dijo:

Yo en su dia para el coche cuando lo tube de serie solo compre un kit de k&n que va directo al caudalimetro y muy bien pero ya con las historias que fui cambiando ya termine por hacerme los kits a mi gusto y a medida segun necesite. Ahora lo llevo asi 

 

Menuda obra de ingeniería, to tengo una inlet pipe para el caudalimetro de 2,75 pulgadas, pero no tengo muy claro como podré acoplarlo a la caja del filtro de serie, puesto que quiero llevar un filtro de sustitución, no. Uno de esos cónicos 

En 6/3/2019 a las 0:12, Carlisu84 dijo:

Yo creo que son iguales en cuanto a anclajes se refiere. 

 

Pero de estas adaptaciones no controlo mucho.

 

Haber si entran algunos como @Argentum @capamc @chancosta que saben moverse bien  con esos motores

Exactamente es igual el turbo, tanto en tamaño como en anclajes, el k03s la diferencia es interna, no tiene problemas de adaptar nada puesto que es plug and play 

En 28/10/2018 a las 16:53, Carlisu84 dijo:

 

Vale para todos los cables. bueno ahora ya se lo que sabes, jejej

 

 

comprueba que este bien hecho porque yo mismo lo realice en varios cables 908, 11.11, 12.12 el que tiene Romulo.

 

Ademas el amigo @chancosta te lo puede decir porque lo hice en el 12.12 porque tenia el mismo problema en su coche.

 

verificalo y nos dices. un saludo

Exactamente, ami no me dejaba entrar en el modulo del xenon para hacer el ajuste básico y fue puentear el cable y todo solucionado

Cago en la leche, que bonito esta yo pille en su momento un 190 pero sedán y delantera, sin duda a día de hoy me hubiera pillado un quattro Avant o un s4 Avant, pero no hay para tanto.... 

En 19/10/2018 a las 13:09, WAJE dijo:

Y mi pregunta es, necesitas mas??entiendo que nunca sobra frenada pero habiendo tenido el B7 con 320 alante y 288 atras de origen creo que frena sobradamente bien, es mas, el tacto me gustaba muchiiiiiisimo mas en el B7 que en el A5 sportback actual, no es uqe frene mas o menos, no podria decir una cosa u otra porque no lo se, pero el tacto con el B7 y esa frenada era increible, frenaba de maravilla, era muyyy dosificable y creo que para un B5 1.8T vale perfectamente montando buenos compuestos de discos y pastillas, mas que nada porque mi B7 al ser 2.5 TDI eran 1600 kg practicamente segun ficha y el B5 seguro que pesa menos.

 

SALUDOS

Frenar frena de sobra, no pero como dice @Carlisu84 el único motivo es por estética,