kimi
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hace 22 horas, Harigami dijo:
jod**, me arreglo de que aunque sea un año después y debido a que el coche dijo basta, al menos encontraras la avería.
La verdad es que es ina put*da andar con el coche mal y no dar con la avería. Enhorabuena por tanto.
Y sobre todo gracias por contarlo en este foro!
Muchas gracias, no hay mal que por bien no venga
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Hola, aquí estoy de nuevo después de un año con lo del ralentí inestable, el coche ha dicho hasta aquí he llegado y ya no arranca. Se lo llevo al mismo mecánico, y después de una semana da con el fallo que no pudo encontrar la otra vez.
El problema del ralentí inestable y de que el coche ya no arrancara el un cable pelado que va al cigüeñal y que hacía mal contacto, le ha puesto cinta aislante y una manguera para protegerlo y cómo por arte de magia el coche arreglado y funcionando sin problemas.
saludos -
En 31/8/2019 a las 0:04, kimifalken dijo:
Hola buenas, yo ando loco con el csudalimetro también, tengo el mismo motor que el tuyo ajm del 2000 y en el mio tampoco viene el diodo, ya he comprado dos y viene sin el y el coche sigue sin ir bien, tu has comprado uno con diodo y ahora te va bien?
Hola, pues como digo anteriormente en el Etka me daba otro número de caudalimetro, lo compré, lo puse y a funcionar, por cierto este si lleva diodo.
Saludos
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hace 14 horas, luislucena dijo:
eso es marca típica de desguace.
Vaya tela, por lo que veo algunos mecánicos son un poco piratillas.
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hace 12 horas, zeimon dijo:
Nada ahí sigo. No he mirado nada por falta de tiempo para qué engañarnos. Tampoco le pasa siempre. Hay veces que nada más arrancar, luego cuando está caliente no. Hay veces que con algunos depósitos tampoco...
Pues nada habrá que esperar a ver si algún día conseguimos saber de que va esta avería, muchas gracias.
Saludos.
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Pues nada chicos , siguiendo el brico que hay en el foro he conseguido cambiar el electroventilador, gracias a todos.
Saludos
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En 16/5/2019 a las 16:00, zeimon dijo:
A ver si va a ser como una especie de tirones o fallos en ralentí. La sensación es de como si por un instante le faltase gasoil. Al mío le pasa casi más en caliente que en frío, es pasar de las 1100 o 1200 rpm y ya mantiene perfectamente el ralentí. No sigue un patrón tampoco. En este caso yo he cambiado filtro de gasoil varias veces, incluso puse un aditivo para la inyección y nada. Me quedaría limpiar toda la admisión, EGR, turbo y si sigue ya comprobaría inyectores. Otra cosa ya no sé por dónde tirar. El mío es otro AJM
Zeimon, ¿has conseguido arreglar el tema del ralentí inestable y los tirones?, me pasa lo mismo que a ti, no hay duda.
saludos
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En 29/6/2019 a las 18:13, Athabasco dijo:
Vaya juraria que te habia contestado, de hecho hice el mensaje pero por lo que fuera igual no lo envié...
bueno aunque lo hayas solucionado lo hago igual, supongo que a lo que llmas resistencia es a esto que marco:
Pues decirte que eso no es una resistencia si no un diodo...
S2
Exactamente a eso me refería, no sabía que era un diodo, el tema era que el mío no lo llevaba por lo que mirando el Etka salía otro con una referencia diferente, lo he comprado y ha funcionar. Lo que no entiendo es porque llevaba un caudalimetro con otra referencia y además con una marca de color amarillo como las que levan los reciclados, supongo que algún mecánico me puso otro diferente ya que tuve hace tiempo problemas que no tiraba el coche.
saludos
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Pues nada, al final he mirado el Etka y me salía otro modelo de caudalimetro por lo que he comprado este, lo he puesto y a funcionar, gracias a todos.
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En 25/6/2019 a las 21:39, Athabasco dijo:
A ver Luis como se nota que en Mexico la gasolina es barata y de gasoil poco y tirais de motores de grandes cilindradas en comparación con Europa...está hablando de un motor diesel tdi y eso no lleva cuerpo de aceleración como le llamas, si que podria ser algun tubo del circuito de vacio (Vaccum) que suele llevar mas que uno con motor de gasolina pero entiendo que todo eso ya lo ha mirado.
s2
Exactamente eso es lo que he hecho, cambiar todos los tubos de vacío siguiendo un esquema que he encontrado por el foro, ¿tienes idea si hay otros tubos de vacío que también se podrían cambiar a parte de estos?, lo digo para ver si suena la flauta, gracias.
Saludos
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Hola a todos, pues he ido a limpiar el caudalimetro y me he dado cuenta que no tiene resistencia, ¿es normal que no la tenga?, juraría que antes la tenía pero no me acuerdo. El modelo de caudalimetro es F 00C 2G2 055 de Bosch y el vagcom me arroja charle presuroso control P1557 - 35 - 10 - Positive derivation - intermitente.
Tengo un a4 1.9 tdi año 2000 motor AJM
En el caso que tuviese que llevarla ¿donde podría comprarla?
gracias.
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hace 7 horas, Athabasco dijo:
Hola Kimi, a ver ese enlace que has puesto no es el ventilador del clima sino es el electroventilador del sistema de refrigeración del motor, el que va detras del radiador, no se si realmente es ese el que quieres o te has confundido con la denominación del mismo.
Sea el que fuere hay un enlace en manuales de este subforo con una web que está el despiece tipo etka de todo el grupo VAG y donde podras buscar las referencias de lo que necesites.
S2
Perdón, tienes razón , me equivoqué en la denominación , quería decir electroventilador miraré donde dices a ver que encuentro, muchas gracias Athabasco.
Saludos.
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Hola, tengo que cambiar el ventilador del clima y quisiera saber si alguien me puede decir si este https://www.autodoc.es/aks-dasis/1719854 me puede servir, y si no, si me podéis aconsejar cual me valdría. Tengo un audi a4 1.9 TDI año 2000 motor AJM, muchas gracias.
Saludos.
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Hola de nuevo, pues no hay manera de solucionar el tema, me doy por vencido, llevo mucho dinero invertido y nada sigue igual, creo que lo voy a dejar así y cuando se pare del todo, me imagino que saldrá el problema, gracias.
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hace 17 horas, zeimon dijo:
A ver si va a ser como una especie de tirones o fallos en ralentí. La sensación es de como si por un instante le faltase gasoil. Al mío le pasa casi más en caliente que en frío, es pasar de las 1100 o 1200 rpm y ya mantiene perfectamente el ralentí. No sigue un patrón tampoco. En este caso yo he cambiado filtro de gasoil varias veces, incluso puse un aditivo para la inyección y nada. Me quedaría limpiar toda la admisión, EGR, turbo y si sigue ya comprobaría inyectores. Otra cosa ya no sé por dónde tirar. El mío es otro AJM
Pues me da a mi que nos pasa lo mismo, lo último que me ha dicho el mecánico es que la semana que viene me mirará los inyectores aunque dice que es difícil saber cual falla.
Llevas mucho tiempo con este problema?, gracias.
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En 14/5/2019 a las 20:02, kimi dijo:
Se cambió la distribución hace unos 10.000 kilómetros, el coche lo tiene el mecánico y lo va probando a ver si da con la avería, dice que puede ser prebomba gasoil, que no va bien, en fin, esperaré a ver que pasa, muchas gracias a todos.
Saludos.
Hola de nuevo, pues nada, no es la prebomba, ya no se que hacer, dice el mecánico, que el coche puede funcionar así sin problemas, ya que le he comentado que en tres años me lo quiero quitar de encima, puesto que no podré circular por Barcelona, saludos.
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En 2/5/2019 a las 13:20, zeimon dijo:
Has comprobado el tensor de la correa de distribución? Precisamente en los AJM pecan de romperse. Es un tensor hidráulico algo caro. A mí se me rompió y los síntomas eran un ralentí inestable
Se cambió la distribución hace unos 10.000 kilómetros, el coche lo tiene el mecánico y lo va probando a ver si da con la avería, dice que puede ser prebomba gasoil, que no va bien, en fin, esperaré a ver que pasa, muchas gracias a todos.
Saludos.
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En 30/4/2019 a las 20:58, Athabasco dijo:
Yo tambien soy de Nou Barris....
Lo que yo he comentado era al problema de otro compañero que es motor gasolina y suele pasar eso, en un diesel tiene que ir por otros derroteros el problema, dices que es un 1.9 tdi del 2000 pero no especificas el tipo motor, podria ser el AFN de 110 cv o el AJM de 115 que ya funcionan por injector bomba en vez de bomba de injección rotativa.
S2
Si, perdonar, motor AJM de 115 cv.
Saludos
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En 28/4/2019 a las 11:53, jumarsy dijo:
eso es....si Nou Barris.
a ver si dan con la averia...has probado lo que dice Athabasco?
si lo he probado con el tapón fuera, y nada sigue igual, el tema es que me lo hace cuando el coche va en caliente, en frío no me lo hace, no se es muy raro.
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pues nada, tampoco era el mazo de cables, me he cabreado y lo he estado hablando con el mecánico, dice que lo entiende y que le deje el coche unos días para mirarlo bien a ver que puede ser, le he dicho que no le pago hasta que el coche no vaya bien.
Saludos.
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En 26/4/2019 a las 8:51, jumarsy dijo:
Si...claro...tengo familia en Vilassar y he veraneado muchos años en Malgrat.
Soy de Barna ciudad.....de Torrebaro
Saludos
Pues yo también tengo familia en Vilassar, y he veraneado muchos años en tossa de mar.
No suelo bajar mucho a Barna, pero si no me equivoco eso está en Nou Barris.
Saludos.
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hace 6 minutos, jumarsy dijo:
lo siento compañero....
Cuando he tenido que ir al taller que desde que tengo el coche desde hace 2 años no he ido (hago yo lo que puedo) pero si he ido con otros coches....ya voy sabiendo mas o menos que le pasa.
Como saberlo?
El vag com vale unos 35 euros y es la mejor inversion que puedes hacer.La centralita canta lo que le sucede al coche y asi puedes saber mas o menos por donde van los tiros....y ademas en el foro estamos para ayudarnos.Hay compañeros que saben mucho.
Si fuera tu lo compraria.
Saludos.
PD:De donde eres Kimi?....de barna pero de donde?
Yo vivo cerca de francia pero soy de barna....tengo a toda la familia alli.
pues soy de El Masnou, no se si te suena , un pueblo de la costa.
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En 23/4/2019 a las 11:49, jumarsy dijo:
Lo siento....no conozco a tu mecanico pero cuando leo estas cosas me hierve la sangre.....no por tu caso.
Que facil es decir....volante motor y embrague (ala...1000-2000 euros ) y a los pocos kmts vuelve a salir la averia....como no la pagan ellos...es facil.
Pues si a mi un mecanico me dice eso gastandome la pasta y a los pocos kmts me sale la averia otra vez.....te aseguro que o me devuelve el dinero o me monta otra vez el embrague viejo o lo denuncio.Y si no que hubiera empezado por lo mas basico y barato.Otra cosa es que sea de eso y se haya arreglado el tema.
No se que se creen algunos...
Una vez con un coche que tenia voy al concesionario a repara un fallo por el cual la marca daba como tiempo de reparacion 1.5 horas....es decir unos 90 euros + o - y lo sabia porque tenia el libro de taller con las horas de reparacion....media hora arriba o abajo.
Me quedo flipado cuando me meten 4 horas en la factura y le digo....perdona....te quieres reir de mi o k?
los tiempos son tal y tal....y me dice.....ahhhh....ahhhh...si voy a revisarlo.
viene a los 2 minutos con otra factura con casi 200 euros menos contando iva y tal...
Perdon por el tocho....
repito...no conozco a tu mecanico y no va por vosotros.
Pues tienes toda la razón del mundo, y parece ser que la avería estaba en el mazo de cables que va a los inyectores, me lo ha cambiado y me ha cobrado lo que vale la pieza, pero aún así no estoy contento ya que como tú dices me he gastado un dineral en el embrague y no hacía falta cambiarlo, saludos.
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No, arranca bien
Ralenti inestable
en Mecánica Audi A4 B5
Publicado
Gracias Athabasco, el vagcom no arrojaba ningún fallo, supongo que son cosas que pasan.
Saludos