Rauldd

 

Tengo una duda en cuanto a la diferencia entre la iluminación interior de serie (sin ningún paquete) y la luz del paquete de iluminación (no el plus). ¿Sabéis si con la iluminación de serie, en el MMI aparece también la rueda para regular la intensidad de la iluminación (con el paquete de iluminación si aparece esto, pero con la iluminación de serie no lo sé).

¿Y para que quieres una rueda para regular una iluminacion que no existe?

 

 

 

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No, si lo que me pasa es que probé un coche en el que sí había esa rueda en el MMI, pero no notaba el cambio entre más menos intensidad al mover esa rueda. Lo que no sé si es porque ese coche no llevaba el paquete de iluminación, o porque el cambio no es apreciable si no se tiene el paquete plus.

Tengo una duda en cuanto a la diferencia entre la iluminación interior de serie (sin ningún paquete) y la luz del paquete de iluminación (no el plus). ¿Sabéis si con la iluminación de serie, en el MMI aparece también la rueda para regular la intensidad de la iluminación (con el paquete de iluminación si aparece esto, pero con la iluminación de serie no lo sé).

Es una de las cosas que he notado al probar un tracción quattro. Con mucho que se acelere, es imposible hacer que patinen las ruedas en una aceleración. Es un plus que considero muy recomendable.

Hola a todos.

 

Por fin he podido probar en condiciones un Q5 TDI 190CV SLINE. Aunque no soy un piloto de pruebas, ni nada por el estilo os pongo mis impresiones por si os pueden servir para saber cómo va. Para que podáis calibrar mi prueba, os digo que mi actual coche es un A3 TDI de 140cv.

 

Potencia. El coche tira un montón y de una forma muy constante, ayudado por el cambio automático. Se nota bastante mas aceleración que en mi coche actual.

 

Cambio. A parte de la rapidez y suavidad, me ha sorprendido lo bien que se adaptan los cambios a cada situación. Tenía la idea de cambiar mediante las llevas todo el rato, pero según avanzaba en la prueba, le he ido dejando más autonomía porque muchas veces realizaba el cambio justo cuando yo quería hacerlo.

 

Comportamiento dinámico. Debido a la altura, esperaba que se notará torpe y le costara enlazar curvas cerradas. Sin embargo, me ha sorprendido lo que se agarra en las curvas y lo bien que sale de ellas. En ningún momento he sentido que el comportamiento fuera el de un coche tan alto. De hecho, ayudado por el cambio automático, lo he encontrado agil y divertido.

 

Todo esto era en carretera de montaña, en concreto puerto antiguo de la Cruz Verde en Madrid (para el que no lo conozca, es una carretera con curvas cerradas con límite de velocidad de 30km/h).

 

En cuanto al consumo, en un trayecto de 20 km de casa al trabajo con conducción normal (como la que hago con mi coche actual) he tenido un consumo medio de 6,5 litros. El mio habría tenido un consumo alrededor de 5,5. Teniendo en cuenta que eran además los primeros kilómetros del coche, que se supone que luego se reduce el consumo, me ha parecido un consumo muy bueno.

 

Por ciudad creo que se mueve muy bien también y no se siente en absoluto torpe. Eso sí, hasta cogerle el punto, debido a su altura, da la impresión de que casi no cabe por algunos carriles estrechos de algunas calles.

 

En cuanto a la autovía, es muy cómodo y silencioso, pero como no mires el cuentakilómetros un momento...

 

Definitivamente, me ha convencido totalmente el coche para mi.

 

Únicamente me queda la duda de si notaré cambio entre el comportamiento del coche con las llantas de 19 pulgadas que llevaba el coche probado, y las de 18 pulgadas que llevará el mío, ¿Creeis que se notará la diferencia entre esas dos ruedas?

Gracias por las respuestas, pero finalmente la he descartado.

 

He probado un sline TDI de 190cv en un puerto de montaña en una carretera de las de límite de velocidad en las curvas de 30km/h y me ha sorprendido como se agarra. Tenía miedo de notarlo torpe o que se inclinara demasiado en las curvas, en comparación a mi A3 actual de 140cv, pero lo he notado incluso más ágil. Supongo que con la suspensión neumática iría aún mejor, pero no lo veo necesario.

 

La última duda que tengo es si notaré diferencia entre el que he probado (con llanta de 19 pulgadas) y el que he podido yo (con llanta de 18). ¿Creeis que se notará la diferencia?

Le has metido de todo!

Pero con todo lo que le has metido, ¿no te has planteado coger el de 190cv, para dejarlo redondo del todo? Lo único que te faltaría sería el ACC, ¿lo has probado?

 

 

 

Madre mía joselillo casi dos meses desde el pedido hasta la semana de fabricación uffff que larga la espera

Si se lo entregan la primera semana de marzo son dos meses y medio. Está muy bien.

Eso pienso yo. Yo lo pedí el 30 de diciembre y me parece que hasta mayo nada.

Yo llamé tres semanas después de hacer el pedido y me dijeron la semana provisional de fabricación, pero no se si antes también me lo habrían dicho si hubiera llamado.

Que semana te dieron? A mi sinceramente me da que se guardaron el pedido para 2017 a pesar de que firmara el 20-dic....pero bueno, en su día cuando lo compre me dijeron finales de febrero

 

 

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Perdón que no lo he explicado todo. En mi caso tengo pedido un Q5 en vez de un A4 y parece que los tiempos de espera no son los mismos. A parte de que se fabrique en otro sitio, parece que también tiene más tiempo de espera (tengo semana 11 de fabricación).

Felicidades, es verdad que ilusión con la espera, la de artículos y videos que he llegado a ver entre que firmé el pedido y me lo entregaron!!!

 

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Jajajaja, como me identifico. Cada vez que pongo Audi Q5 2017 en el YouTube, aparecen un montón de vídeos, pero todos marcados como vistos,

Ya tengo cambiado el color :). Menos mal. Una cosa menos. Ya estaba cansado de colores oscuros. A disfrutar el azul navarra metalizado

Si necesitais fotos reales tengo en el movil porque el coche lo tienen en el conce

Este es el color

 

Pues es muy bonito Yo llevo casi doce años en mi A3 actual con un azul muy parecido y me sigue gustando.

 

Madre mía joselillo casi dos meses desde el pedido hasta la semana de fabricación uffff que larga la espera

Si se lo entregan la primera semana de marzo son dos meses y medio. Está muy bien.

 

 

Eso pienso yo. Yo lo pedí el 30 de diciembre y me parece que hasta mayo nada.

Yo llamé tres semanas después de hacer el pedido y me dijeron la semana provisional de fabricación, pero no se si antes también me lo habrían dicho si hubiera llamado.

Es mejor android auto, le da mil patadas al navegador por voz de audi.

 

Entiendo que lo del Android auto es conectando el móvil al coche con el smartphone interface, pero entonces la antena GPS que se utiliza es la del móvil, ¿verdad? Lo digo porque una de la cosas en las que suele mejorar el GPS del coche al del móvil, es que en túneles supuestamente sigue funcionando porque tiene en cuenta la velocidad del coche y la posición del volante para saber dónde está. ¿Eso lo perdemos con el Android auto? Y otra pregunta. ¿Con el Android auto es posible ver el GPS en el virtual cockpit?

 

 

 

Yo lo estuve mirando también, pero no lo llegué a probar, así que me alegro de que no te haya convencido (eso me reafirma mi elección). Uno de los motivos para no llegarlo a probar (en mi caso el GLC normal, no el coupé) fué el GPS. Me parece que su GPS es más de la generación del Q5 antiguo, que del nuevo. Lo del virtual cockpit no lo llegué a valorar, porque en principio no pensaba cogerlo en el Q5 (al final te lías y coges más de lo que pensabas), pero es verdad que es otro plus importante.

En cuanto al Q7, también lo he estado valorando. De hecho ese si lo he llegado a probar. Me dejaron uno de 272cv con todos los extras posibles, menos la suspensión neumática (me alegro porque sino ya la habría tenido que añadir también,jeje). En el Q7 es donde he probado por ejemplo el ACC y me ha hecho añadirlo a mi configuración. En general me ha gustado bastante y, para lo grande que es, creo que es muy fácil de conducir e incluso permite una conducción deportiva, si lo deseas. Sin embargo, en ciertas situaciones se nota el tamaño que tiene y, aunque para largos viajes estoy seguro de que se agradecería el espacio extra, en el día a día creo que será más manejable y divertido un Q5. El cambio, también es muy rápido y cómodo, pero creo que me sigue gustando más el stronic.

En cuanto al precio, si fuera poible hacer la misma configuración que en el Q5 la diferencia andaría en torno al 10% como comentas, pero solo con la diferencia de precio del 6 cilindros frente al de 4, esa diferencia ya se aumenta bastante. Yo probé a configurar el Q7 con lo que quería en el Q5 y la diferencia era de aproximadamente 15.000.Respecto a la potencia, no me ha sorprendido para ser un 6 cilindros y tener 272cv. De hecho, aunque parezca increíble, comparándolo con un Q5 de 190cv de los antiguos que también probé, no se si sabría decir cuál tiene más potencia. Es cierto que solo pude probar unas cuantas aceleraciones desde parado y poco más, pero por ejemplo en coches de alquiler de 120cv que he cogido, en seguida he notado que tenían menos potencia que el mío actual de 140cv.

Un suv que acelera de 0 a 100 en 6.3 segundos y no te sorprende? A mi si lo haría.

 

Jajaja, a eso me refiero precisamente. Lo que quiero decir es que esperaba que me sorprendiera su aceleración, pero no fué así. No quiero decir que no sea buena la aceleración, simplemente que no fue mayor de lo que esperaba, teniendo en cuenta su potencia.

 

En cuanto a esto, creo que el hecho de tener cambio automático disminuye la sensación de aceleración. Digo solo la sensación, porque en realidad la aceleración es mayor que con cambio manual a igualdad de potencia. Y la razón que encuentro para ello es que en una aceleración a tope de 0 a 100, con cambio manual tienes que cambiar tres o cuatro veces de marcha (lo que hace un cambio de marcha cada poco más de 2 segundos). Sin embargo, con cambio automático únicamente hay que acelerar a tope y esperar. Creo que esta espera es la que hace que parezca que la aceleración es menor,aunque en realidad sea mayor.

 

 

Creo que confundes aceleración con sensaciones (sin acritud, por supuesto). Habías probado algún coche con tracción integral antes? Es que eso, es lo que realmente transmite, una sensación de seguridad (circular a una velocidad más baja de la que realmente vas) que una tracción trasera o delantera no tiene.

 

 

 

Eso es lo que intentaba explicar: no me ha sorprendido la sensación que transmite cuando pisas el acelerador a tope desde parado. Lo que no quiere decir que la aceleración no sea buena. En cuanto a la tracción quattro, como bien dices, creo que también tiene que ver (oír las ruedas delanteras derrapando siempre ayuda a aumentar la sensación de aceleración ).

 

Creo que la tracción quattro, unida al cambio automático y al empuje tan constante del motor en todos los regímenes, hacen que la aceleración sea tan constante (sin cambios bruscos) que de la sensación de que no es tan alta como realmente es.

 

 

No creo que instalen motorización 218 cv tdi, estando los 190 y 272 no tiene lugar a entender ese motor.

 

Un saludo.

 

 

 

De momento no parece que vayan a poner el motor de 218cv, pero en el A4 por ejemplo tienen el de 190, el de 218 y el de 272, ¿quien sabe lo que harán?

Yo tambien hice repro pero en el a4 b8 con bnd valencia aunque si tuvieron que sacar centralita y eso para poderla modificar y me costo mas o menos mismo precio y aumente sobre cuarenta cv

 

Si veo buena oferta en algun sitio ahora cuando pase garantia puede que se la haga a este

 

Una pregunta. Creo que habéis comentado que con la repro aumenta la potencia, pero no aumenta el consumo. Entiendo que los de Audi llevan unos cuantos años programando las centralitas y se me ocurre que no lo programan así (a parte de posibles razones comerciales), para cumplir con la normativa de emisiones. ¿Alguno habéis pasado la ITV con la repro?¿Habéis tenido problemas para pasar la prueba de emisiones de la ITV con la repro?

Hola a todos.

 

No sé si todavía estoy a tiempo para cambiar algo en mi pedido, pero yo sigo enredando con el configurador y ahora le estoy dando vueltas a la suspensión neumática.

 

En mi actual Audi A3 nunca he prestado atención a la suspensión. Me ha parecido adecuada en todas las situaciones, a pesar de ser la de serie con el acabado ambiente (el equivalente al acabado design de ahora), pero he visto que muchos de vosotros la habéis añadido a vuestra configuración y me gustaría saber por qué. He estado informándome de lo que permite está suspensión, pero me gustaría saber qué os ha llevado a ponerla. Me explico mediante un ejemplo: yo he añadido el paquete de asistentes de aparcamiento no precisamente para aparcar (de hecho lo que me interesaba del paquete no era el park assist, sino las cuatro cámaras de entorno). Lo he añadido porque las cámaras me parecen muy útiles para ver lo que hay en el suelo alrededor del coche. Creo que eso es útil para maniobrar o dar la vuelta en entornos complicados o reducidos. Pero también para poder sacar el coche del asfalto (aunque solo sea para aparcar al lado de la carretera) y saber si el escalón es muy alto o hay algo en el suelo. También para ver si delante del coche hay algún bolardo o algo así (la cámara delantera permite ver por la parte delantera lo que no es posible ver directamente, más incluso teniendo el cuenta la altura del coche). A razones cómo estás es a lo que me refiero con lo de qué os ha llevado a poner la suspensión neumática.

 

 

 

Pues no sé cómo tomármelo. No me gusta ser el patito feo de los clientes de la marca. Entiendo que haya ligeras diferencias en configuraciones para un país u otro, por los distintos gustos y necesidades que nos diferencian, pero de ahí a que nos cobren más caro que a nadie dándonos menos equipamiento cuando además el español, por término medio es el que menos ingresos tiene, pues me da la sensación de que piensan que somos idiotas.

 

Pues es verdad que gracia no hace, pero creo que también tiene que ver con los impuestos. Por ejemplo el TFSI en Inglaterra son únicamente 2000€ más o algo así, que el TDI de 190cv y aquí son más de 6000€ la diferencia con el gasolina, pero yo creo que eso es por los impuestos.

 

 

El caso del tfsi para mí es incomprensible. En principio su impuesto de matriculación estaría en el 4,75% también, lo mismo que para el diésel de 190 cv. Podría saltar quizá al siguiente tramo (9,75%) según el equipamiento extra, pero es que ya de entrada sube como seis mil euros como tú dices, algo que no puedo entender, pues dudo mucho que ésa sea la diferencia del precio entre un motor y otro y 5 puntos más de impuesto, suponiendo que pasara a ese tramo, son unos 2500 euros más, no 6000. Estas cosas las tendría que explicar alguien. Tantos youtubers, tantas revistas, tanta web del motor... y todos repiten lo mismo una y otra vez pero nadie entra a fondo en temas como éste.

 

 

 

Es cierto lo de las revistas. Si no sabes nada de un coche, están bien para saber algo de él, pero como quieras profundizar, lo mejor que he encontrado ha sido mediante la gente que lo tiene, o lo quiere tener, como aquí en este foro.

Pues no sé cómo tomármelo. No me gusta ser el patito feo de los clientes de la marca. Entiendo que haya ligeras diferencias en configuraciones para un país u otro, por los distintos gustos y necesidades que nos diferencian, pero de ahí a que nos cobren más caro que a nadie dándonos menos equipamiento cuando además el español, por término medio es el que menos ingresos tiene, pues me da la sensación de que piensan que somos idiotas.

 

Pues es verdad que gracia no hace, pero creo que también tiene que ver con los impuestos. Por ejemplo el TFSI en Inglaterra son únicamente 2000€ más o algo así, que el TDI de 190cv y aquí son más de 6000€ la diferencia con el gasolina, pero yo creo que eso es por los impuestos.

Yo hice lo mismo en la versión alemana y también sale más barato. Además que debemos ser los únicos que no tenemos todos los colores...

Lo que más me llama la atención es la desproporción en ciertos precios como por ejemplo pasar de 163 a 190cv que en Italia son 800 y aquí 2700... No le veo sentido.

Me ha dado por configurar el coche en el configurador francés: http://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/q5/q5/finitions.html?pr=FYBABC0|A2A2|YM y me he quedado un poco mosca. Salen todos los colores para configurarlo, pero es que además al menos el Sline ya trae de serie el navegador plus, el cockpit virtual, la climatización de 3 zonas, el acceso manos libres además de ser más baratos muchos de los extras como la suspensión neumática, así que con más equipamiento sale más barato. Qué os parece?

Yo también estuve probando en los distintos países europeos y en el que más barato salía (con bastante diferencia para mi configuración) era en Inglaterra. Lo malo es el tema del volante ?

Un vídeo donde se ve cómo trabaja la suspensión neumática. Creo que es muy interesante (la neumática):

 

 

Este es un enlace de un vídeo similar, pero en inglés, para los que, como yo, no controlan alemán .

 

https://m.youtube.com/watch?v=WAdtXmmT0N8

Buenos días:

 

Al final me he animado y llamé a mi comercial para añadir el paquete visión ,el Audi matrix led y el line assist. Es el 2 cambio que hago después de añadir el paquete city. Tengo fecha de fabricación la semana 7. Creo que voy a dejar de mirar el configurador de una vez porque sino el comercial me mata...

Saludos!!

 

Jajajaja, es lo que digo yo, cuanto más lo miras, más cosas quieres poner. Aún así, creo que has hecho bien y has añadido unos extras muy recomendables.

 

Una pregunta. Teniendo semana 7, ¿te han dejado modificarlo sin cambiar la semana?

Pues ahora que lo veo, me gusta más ese azul. No sabía que había ese color (por Madrid parece que todavía no han llegado los catálogos). De todas formas, si el resto de extras ya es un poco cuestión de gustos, esto del color totalmente...

Muy buena configuración

Yo me he decantado finalmente por el gris Daytona con las llantas en 19 que vienen de serie con el acabado sline.

Le he dado muchas vueltas al tema del color pero creo que este color le queda muy bien a este coche

 

Precisamente hoy he visto un sline en ese color y le queda muy bien. No le des más vueltas que es muy bonito.

Bueno. Yo me mentalizo que lo tendré para esa fecha y si llega antes me llevo una sorpresa.

Por cierto Rauldd, de que color lo has pillado?

Por cierto me acaba de decir el comercial que le calcule aprox. 2 meses a partir de la semana de fabricación y el pedido se ha hecho el 1 de febrero. 4 meses?????

 

2 meses! Pues estaba pensando en uno! Si es así a mi al final serán cuatro meses y medio.

 

Yo lo he cogido en negro y con llanta de 18 (la que viene con el acabado design). No he conseguido ver ninguno así todavía.

 

Esta es mi configuración (después he añadido el ACC también):

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/363496-pedido-firmado-audi-q5-2017/

Me acaba de dar mi comercial semana teorica de fabricacion: 201714. Entiendo que se fabricara la semana del 3 de abril, no? Yo me hago a la idea que hasta mediados finales de mayo no me lo daran

Como lo veis?

 

Yo creo que te llegará algo antes de lo que comentas. Yo tengo la semana 11 y el del concesionario me sigue diciendo que cree que lo tendré para semana santa, aunque no cuento con ello. No sé en qué tipo de barco lo traerán desde México, pero supongo que aparte del tiempo de transporte, habrá que sumar el tiempo de espera hasta que salga un nuevo barco (a no ser que lo traigan en contenedores, no creo que salgan barcos todos los días)

 

Yo lo estuve mirando también, pero no lo llegué a probar, así que me alegro de que no te haya convencido (eso me reafirma mi elección). Uno de los motivos para no llegarlo a probar (en mi caso el GLC normal, no el coupé) fué el GPS. Me parece que su GPS es más de la generación del Q5 antiguo, que del nuevo. Lo del virtual cockpit no lo llegué a valorar, porque en principio no pensaba cogerlo en el Q5 (al final te lías y coges más de lo que pensabas), pero es verdad que es otro plus importante.

En cuanto al Q7, también lo he estado valorando. De hecho ese si lo he llegado a probar. Me dejaron uno de 272cv con todos los extras posibles, menos la suspensión neumática (me alegro porque sino ya la habría tenido que añadir también,jeje). En el Q7 es donde he probado por ejemplo el ACC y me ha hecho añadirlo a mi configuración. En general me ha gustado bastante y, para lo grande que es, creo que es muy fácil de conducir e incluso permite una conducción deportiva, si lo deseas. Sin embargo, en ciertas situaciones se nota el tamaño que tiene y, aunque para largos viajes estoy seguro de que se agradecería el espacio extra, en el día a día creo que será más manejable y divertido un Q5. El cambio, también es muy rápido y cómodo, pero creo que me sigue gustando más el stronic.

En cuanto al precio, si fuera poible hacer la misma configuración que en el Q5 la diferencia andaría en torno al 10% como comentas, pero solo con la diferencia de precio del 6 cilindros frente al de 4, esa diferencia ya se aumenta bastante. Yo probé a configurar el Q7 con lo que quería en el Q5 y la diferencia era de aproximadamente 15.000.Respecto a la potencia, no me ha sorprendido para ser un 6 cilindros y tener 272cv. De hecho, aunque parezca increíble, comparándolo con un Q5 de 190cv de los antiguos que también probé, no se si sabría decir cuál tiene más potencia. Es cierto que solo pude probar unas cuantas aceleraciones desde parado y poco más, pero por ejemplo en coches de alquiler de 120cv que he cogido, en seguida he notado que tenían menos potencia que el mío actual de 140cv.

 

Un suv que acelera de 0 a 100 en 6.3 segundos y no te sorprende? A mi si lo haría.

 

Jajaja, a eso me refiero precisamente. Lo que quiero decir es que esperaba que me sorprendiera su aceleración, pero no fué así. No quiero decir que no sea buena la aceleración, simplemente que no fue mayor de lo que esperaba, teniendo en cuenta su potencia.

 

En cuanto a esto, creo que el hecho de tener cambio automático disminuye la sensación de aceleración. Digo solo la sensación, porque en realidad la aceleración es mayor que con cambio manual a igualdad de potencia. Y la razón que encuentro para ello es que en una aceleración a tope de 0 a 100, con cambio manual tienes que cambiar tres o cuatro veces de marcha (lo que hace un cambio de marcha cada poco más de 2 segundos). Sin embargo, con cambio automático únicamente hay que acelerar a tope y esperar. Creo que esta espera es la que hace que parezca que la aceleración es menor,aunque en realidad sea mayor.

Siempre es mejor 190 que 163 CV. Y antes que la suspensión neumática pagaría por los 190 CV

Pero con 163 no vas a ir corto prácticamente nunca, por lo que no sacrificaría el párking Plus y otros extras muy importantes por esos CV adicionales.

 

Yo coincido con AlbertoGN. De hecho he pedido un Q5 TDI de 190cv sin suspensión neumática, aunque también es verdad que no he probado la suspensión neumática. No quiero ni probarla, porque creo que me obligaría a cogerla y de momento es algo que creo que no necesito (ya me hicieron probar un stronic cuando estaba convencido de que quería manual, y desde entonces estoy convencido de que quiero stronic ).