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  1. ya, esas van por sonda lambda, y se anula el caudalímetro, lo que pasa es que son una pasta, pero en mi caso para lo que quiero yo no lo puedo ir haciendo poco a poco, tendré que buscar quien me haga los chips a medida y meter todo de golpe.
  2. Por cierto la últimot con mapa de 250 sale sobre 470€, qué tal lo veis de precio?
  3. Muchas gracias, lo que me molaba era la maxx ECU, pero son 2.000 eurazos, lo único que encontré que me vendieran en esta temporada era la últimot, la que no conozco es la MRC, a ver si encuentro algo
  4. La centralita AAN no te vale, tendrías que cambiar la culata y pasar a encendido por bobinas, si tienes todo eso sí, con la centralita sola no haces nada, por lo que tengo leído por aquí es una buena liada para montar todo.
  5. hola, yo monte un kit de manguitos samco, pero solo son los principales, después los secundarios que son los que van por la parte trasera del motor al radiador de calefacción, a la bomba de agua, y al termostato los hice yo con trozos de tubos de silicona sueltos puesto que no encontre por ningun lado los manguitos eses hechos, te recomiendo que le cambies el tubo de salida del refrigerante que lleva en la parte trasera del motor, suelen traer uno de fibra y con el tiempo acaban partiendo, los puedes encontrar de aluminio por unos 20€, tambien meti un colector replica de rs2 que es muy recomendable si vas a prepararlo, me salio sobre 200€ en subasta de ebay,una pregunta, como es eso de la reprogramación sin chip? espero que esto te sirva de algo, y suerte con la recuperacion del coche
  6. hasta 286cv, que ponle que en realidad te de 260 o 270 con mucha suerte, después tienen solo los chips en 185€ que dan hasta 275 sin el sensor map, la verdad que aun no decidí nada puesto que aun no me acabaron con el coche en el taller "es lo que tiene dejarlo allí y decir que no hay prisa" jajaja pero el motor está a puntito ya, ahora queda pintura, el motor ya esta con junta de culata metálica, retenes valvulas, correas, aceite, colector de escape de rs2, la verdad que no me llega el dia para darle unas estrujadas!!!! que me recomendais hacer vosotros que teneis mas experiencia en estos temas? gracias.
  7. Hola, yo estoy por coger la ultimot, la que viene con el sensor MAP de 250, sale sobre 470€, lo que pasa es que les pregunte si me vale para poder potenciarlo un poco mas despues, tenia intencion de meter un GT30, bomba e injectores tambien, pero no se si sera por el traductor que uso que no me lo terminan de aclarar, yo lo que no quiero es gastarme ahora el dinero en la repro y dentro de un año tener que volver a gastar en otra, no se si a alguien le paso esto, o la repro para origen funciona bien con turbo mas grande?
  8. no lo dudes que en cuanto este listo me acercare por el PRC
  9. hola a mi tambien me interesa este tema, yo queria reprogramarlo en principio esta de serie y después ir preparando poco a poco, seguiran valiendo los mismos chips? también vi por centralitas completas tipo MAXXECU, MEGASQUIRT o VEMS, (rondan los 2.000€) que después se pueden reprogramar las veces que se quiera y con algunas puedes quitarle el caudalimetro, alguien tiene experiencia con este tipo de centralitas?
  10. jajajja, a mi me pasaba lo mismo, ahora mismo lo tengo a hacer junta de culata y todo lo que se le tenga que hacer para sacarlo este invierno ya, espero que de aqui a un par de meses tenerlo y poder disfrutarlo un poco. ya ire subiendo fotos de evoluciones posteriores, jejeje
  11. Muchas gracias, su trabajo esta dando, y lo sabes jajaja
  12. Después de abrir unos cuantos pista para solucionar algunos problemillas, voy a subir unas cuantas fotos del progreso, perdón por la calidad, pero en el garaje no tengo mucha luz
  13. Por internet, no es el original aun que la referencia ponía que era compatible con el mio , tengo que comprobarlo aun, pero bueno, fueron 67€ y si no va con el nuevo en la pagina decían que lo recogian
  14. hola, ya me llego el caudalimetro nuevo, pero ayer a la noche me puse a revisar la clavija del caudalimetro y seguir los cables puesto que este coche tuvo en esa zona un golpe y no fuera que tuviera algun cable picado, estaba todo bien, volvi aconectar todo y sali a probarlo como lo tenia, con la waste y la n75 anulada, y seguia bien pero sin pasar de 0.8-0.9 bar, me pare y deconecte el caudalimetro intente andar pero me fallaba como antes, asi que lo conecte de nuevo y volvi a conectar el tubo de la waste y perfecto!!!!! el coche arranca bien, acelera se nota el tironcillo del turbo a partir de las 3000 y pico vueltas y no ratea al encender ni nada, tuvo que ser la clavija del caudalimetro, ahora tiene que llegarme uno nuevo que ya que esta pagado se lo pondre que este ya tiene sus años y kilometros, lo unico que me extraña es que con la waste anulada no pase de 0.9bares y vosotros me decis que deberia llegas a 1.5 o 2.0 bar, a lo mejor quedo el dato en la centralia y aun que le corte la bateria no borro el fallo, pero eso en principio no me quita el sueño, lo importante es que ya esta subsanado el problema mas gordo que tenia el coche desde que lo compre, ahora puedo acabar de preparar el resto, gracias por los consejos, ya ire subiendo fotos del progreso en el hilo que hice de entrada, gracias.
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