pks

por cierto, en el turbo le note una pequeña holgura, pero supongo que con los kilometros que tiene sera normal, a parte no deberia fallar por eso?

ya prove a meterle una goma por el tubo de la waste y aspirar por la boca, haciendo bastante fuerza y despues soltando se escucha como baja la membrana, prove a poner los manguitos directos sin pasar por el intercooler y con la n75 enchufada, sigue estando igual.

en el intercooler ya le puse el manguito reductor cuando le cambie los manguitos todos, a parte le meti la junta torica nueva tambien, soy de pontevedra, el pitorro tiene que hacer vacio siempre? provare un dia de estes que ahora ando liado de trabajo, gracias por las respuestas.

el coche tiene un cortacorrientes, y siempre suelo dejarlo desconectado, al final no me la dieron conseguido, que es lo que puedo ver de la waste? es que lo que más me fastidia es que por veces va mas o menos bien, sin dar los tirones, de mecanica no se mucho y entonces ya no se por donde atacar, creo que ira de cabeza al taller.

y ese donde va? es que es un fallo que me esta haciendo desde que lo compre y no lo doy quitado, al principio pense que serian los manguitos de turbo que tenia uno que hasta tenia puesto un parche, despues bujias, cables etc hasta se me paso por la cabeza el caudalimetro pero supongo que no fallara asi, se me habia estopeado en un 206hdi y lo que pasaba es que no andaba, parecia un 1.9 diesel, y el detalle es que cunado se le da por ir bien, aun que no del todo, la presion del turbo sube bien a 0.7, estoy esperando que me llegue y si no es de esta pues tocara meterse en el taller y aflojar la cartera

ya consegui una, a ver si me llega pronto, los manguitos se los meti todos nuevos, el detalle es que si le voy dando gas poco a poco no da los tirones, tambien hay unas veces que va bien, y otras empieza a fallar, cuando va bien que no da los tirones a lo brusco, a altas revoluciones no va fino el motor, no llega a estirar del todo no soy muy partidario de andar a quitar cosas asi a lo loko, pero al menos no falla, provare con la n75 nueva, sino es de eso, al menos ya me queda puesta, ya que con 26 años encima, seguro que no estara muy catolica, gracias por las opiniones.

hola, me falla el coche, s2 3b de origen, al pisarle a fondo va a tirones, le desconecte la n75 y con ella me va perfecto, sabeis donde puedo comprarla o tengo que ir a la audi? me estuve informando y por otros post que lei, estoy al 99% de que es la n75.

pffff, eso ya es mucho para mi, quedara asi

a vale, no sabia que este coche llevara ese sistema, pensaba que seria la bomba solo para la direccion, pues que pena, tocara moverla para que no toque con la admision y asi quedara, muchas gracias por la explicacion, da la vida que teneis estes coches mamados y ayudais con los comentarios, si no ya la iba a pifiar bien.

yo creo que no van emparejados los frenos con la direccion, tengo unos conocidos que tienen coche de rally y lo que hicieran fue buscar una bomba de direccion de desguace, los latiguillos a medida y despues mandaron unos cables directos de la bateria,(con un interruptor de encender y apagar la bomba dentro del cuadro) y su respectivo fusible claro, en mi caso le montaria un rele para cuando encienda el coche me encienda la bomba tambien, en principio la teoria no es muy liosa, la pena es que dispongo de poco tiempo para el, lo compre hace dos años, la verdad que lo mejore muchisimo ya, pero aun me queda para algo de tiempo, da la vida que este invierno aun le di unas cuantas vueltas por ahi aun estando sin acabar, tenia mono de S2, jajajaja

por cierto, a alguien se le ocurrio ponerle una bomba de direccion electrica? por que es otra cosa que tengo en mente y asi elimino el problema de tener que mover la bomba de la direccion y mas sitio en esa zona.

muchas gracias, por ahora aun no tengo pensado colocarlo, pero quiero ir viendo que es lo que me haria falta para ir recopilando el material, el sistema del A/C se lo quite, puesto que es un coche que los veranos no creo que lo use mucho y asi quito cosas del medio para que respire mejor el radiador y eliminar tanto tuberias como cableados y peso por delante del eje(aun que no sea mucho todo ayuda) ya ire comentando los progresos ya que tengo muchos frentes abiertos y ninguno cerrado aun, sabia que iba a ser complicado, pero el que me lo vendio au debe esta riendose ahora de mi. pero tiempo al tiempo, muchas gracias por las ayudas.

Hola, me hice con una admision del s4 2.2t para mi s2 3B, me estan modificando la boca para adelantarla y asi no tener que mover el radiador del sitio, mi pregunta es por la rampa de injeccion, vale la mia o tengo que poner la del s4 y adaptarla? estuve viendo asi por encima y no llevan los mismos anclajes, no se si tiene que ir fija y ejercer presion sobre los injectores o si solo va atornillada para sujetarla, si es en ese caso con unas pletinas podria adaptarla si no tendria que cambiar la rampa y las mangueras no? si alguien hizo esto y puede echarme una mano, gracias.

los lavafaros a mi personalmente me gusta mas sin ellos, de hecho al mio se los quite, un consejo que te doy es que cambies los manguitos todos y el tubo de salida de la parte trasera del motor que va al radiador de calefaccion, es de plastico y con el tiempo se acaban desaciendo, mas que nada para que no tengas que estar apañando cosas cada dos por tres. un saludo y dale caña a la restauracion esa!!!!!

estoy en ello, me hize con unos de un golf 4 y tengo que adaptarlos un poco, lo que pasa es que aun no me puse con ello, el vw passat del 2002 lleva la misma medida de parasol que nuestros coches, pero no encontre ninguno en negro, a si que ya me di por vencido y a adaptar... a ver como queda

ideal seria un k24 7200, ya que seria poner uno por otro y mucha gente del foro los usa, si no un GT3071, gracias por el interes.

Buenos, días, sigo a vueltas ya que el motor casi esta listo y quiero empezar con la preparación, por mucho que mire sigo muy confundido en el tema de turbos, mire muchos modelos incluso viendo videos de S2 montando eses turbos y la verdad que todos van, k24-7200, k26/8, k27-7200, gt30, gt30r, holset hx 35, etc, alguien podria recomendar algo que calidad precio funcione bien, estoy viendo precios y hay abismos entre unos y otros, mas de 900€ de diferencia, busque por foros extranjeros pero el problema que con el traductor no doy sacado conclusiones claras, a ver si podeis echarme una mano por que estoy perdidisimo. gracias.

pues acabo de conseguir unos de un A4 B5, las medidas son casi iguales, ahora tengo que adaptar la varilla extensible que me vale de los originales, ya pondre fotos de cuando tenga todo listo.

hola, unas preguntas, donde compraste el turbo k24 7200? y en cuanto te salio? gracias.

Hola, sigo con la restauración del bicho a vueltas y tengo un problema con los parasoles, tapice el techo en negro y pinte las molduras interiores en tono oscuro también y ahora ando en busca de unos parasoles en negro, puesto que los míos se pintaron y quedaron fatal, pregunte a tapiceros que hay en la zona(2) y ninguno lo hace sin sablearme en vida, mi pregunta es: sabeis si al audi coupe 3B se le puede adaptar algun parasol de coche moderno, tipo TT o A4, porqué de eses si que encontré unos cuantos, gracias.

caso resuelto, el problema era la valvula de descarga, estaba rajada y perdia aire, le meti una forge y listo, ahora a continuar con el saneado de motor.

provare con el potenciometro, por que los manguitos los fui poniendo uno por uno, y todo tal como estaba, lo que si tambien cambie fue el manguito que va delante de la mariposa de admision e igual toque algo y lo desajuste, como ya dije solo falla a ralenti, despues va todo perfecto y anda bien, buscare algun post a ver como se ajusta eso. muchas gacias por el aporte, ya comentare las progresiones.

los manguitos son nuevos y estan perfectos, es mas sin los manguitos puestos el coche se aguantaba perfectamente al ralenti, en altas va perfecto. gracias.

hola a todos, siguiendo con la preparacion del abuelete, S2 3B, pues ahora me falla el ralenti, de buensas a primeras estando en el garage la semana pasada dejo de aguantarse al ralenti, lo unico que le hice fue cambiar los manguitos del turbo por unas de silicona, y ahora lo enciendo, se aguanta 2 segundos a 1000 vueltas y de repente va dando bajones hasta que se cala, nunca sube mas de 1200 rpm, revise todo de nuevo por si toque algun cable cuando monte los manguitos y estan todos perfectos, cambie las bujias, limpie la valvula de ralenti y sigue todo igual, incluso fui a darle una vuelta por si se atascara algo de tenerlo tanto tiempo parado en el garage encendiendolo y apagandolo y nada, sube de presion hasta 0,7 y a partir de 2000rpm va prefecto, lo unico es que al parar ya se cala, o al encender a los 20 segundos se apaga, lo que noto es que hecha mucho humo si lo agunato encendido con el gas, la bateria es nueva tambien, alguien puede ayudarme o darme alguna pista, pense la bomba de gasolina, pero le costaria arrancar y no subiria bien de vueltas, no queria llevarlo aun al taller puesto que tengo cosas que acerle aun, espero vuestras sugerencias, gracias.

como cuales? sabes de algun modelo en especial que monten para estes coches? gracias