Toper Harly

Ese es el famoso Kursk no?

hace 2 horas, blus - a5 dijo:

pues en mi caso me gusta pisarle (siempre con cabeza )y hago mucha secundaria con puertos, eso sumado al quattro y a los ruedones pues le suelo llevar en 9 litros de media. no se cual será tu coche pero si es un V8 poco consumo le llevas, hay que darle mas zapato!!! 

Eso es blus, le pisa poco!

Yo con el 2.0 tdi quattro de 190( subido a 230 aunke no noto incremento de consumo) lo tengo en 6.9 litros. Ya he dicho en otros hilos ke hago practicamebte 80% carretera 20% pista y suelo pisarle tambien con cabeza. 

El tema del adblue, en mi caso le suelo llenar 10 litros cada 15000km mas o menos. Osea 10 euros al año en Adblue

Jajajjaaja  vaya movida habeis montado en 3 dias!!

Mi opinion entre diesel y gasiina es la de siempre, si la gasolina costara como en USA o Dubai 0.40 creo ke ninguno dudaríamos en irnos a TFSI V6.

Respecto al forero ke creó el post.... no se si sigue por akí. La verdad es ke me jode mucho ke haya gente nueva ke entra en los foros para crear hilos a los ke nunca vuelven a entrar ni sikiera para agradecer el tiempo gratuito ke les dedicamos. No hablo de este forero en particular ee! Hablo de otros hilos en los ke hemos contestado. No os enfadeis en un foro jod**!

Yo hace 3 años compré el A5 sportback de 190 quattro manual. En vista de como está la casolina y ke siempre los coches consumen mas de lo ke indican los papeles me fuí al tdi. Tampoco kería un coche con repuestos o averías caras como pudiera tener en en V6 TDI, suponiendo ke llegara a tener alguna.

Si hoy volviera a comprar el coche seguiria teniendo las mismas dudas!!

Pero creo ke definitivamente iría al  TDI V6 quattro stronic de 245cv y es el ke recomiendo.

El tdi de 177 no tiene adblue pero creo ke no es euro 6, corregirme si me ekivoco. Los automaticos con este motor creo ke los hay traccion delantera porke  todos los quattro son stronic. El 190 no daba opcion a delantera automatico (creo) solo los hay stronic quattro.

Para recorridos cortos ninguna mecanica es buena sobre todo si le pisamos a fondo sin calentar. Eso es lo peor ke se le puede hacer a un motor. La diferencia está en ke los casolina llegan antes a la temperatura de servicio.

Ya nos dirás con ke motor te kedas. 

Saludos

Buenas otra vez, jejejeje

Me respondo a mi mismo

He mirado las ruedas ke has montado y si ke las hay con indice de carga 96. Lo ke tienes ke comprobar es el tema del diámetro con la tarjeta de circulacion.

Yo las que estube barajando montar eran las 235/35 R19 ke son las ke no hay con idice de carga igual o superior a 94. En mi caso kería si o si las michelin PS4 y salen mas economicas las 255/35 R19 ke las 235/40 R19. Será porke son mas estandar y se fabrican más. Como no tenía claro si iba a mejorar el consumo y comportamiento me fuí a lo ke ya tenía ke era 255/35.

Saludos.

hace 12 horas, wolfix dijo:

Llevo un año con el coche y recientemente me embarque en el tema del cambio de llantas.

 

Siempre he tenido coches a los que le he puesto llanta de perfil bajo por estetica y pese a que, con el tiempo me he acabado arrepintiendo por el tema del confort, de alguna manera siempre acabo cayendo y se repite la historia 

 

Mi coche de serie venia con llanta 18 y queria pasarme a 19" porque queria darle un aire mas personal y porque se ve mas "gordo", para que engañarnos. Voy con suspension S-line de serie (1BV | amortiguadores + muelles) por lo que el punto de partida en el plano del confort ya se ve algo comprometido. Tuve un mar de dudas por el tema de perder perfil (de 40 a 35) y la consecuente perdida de comodidad. Se que igual son tonterias pero no queria tener una berlina incomoda y pese a que sobre el papel no iba a ser para tanto, no queria dar el paso y luego arrepentirme en plan "volvi a caer y la he vuelto a cagar".

 

Mirando el tema legal (max +/- 3% desarrollo frente al neumatico base) vi que habia una equivalencia en 235/40R19 que solo perdia 4mm de perfil frente al perfil del neumatico standard para llanta 18 que montan nuestros coches (245/40R18). El standard en 19" (255/35R19) pierde 9mm frente a las  de 18" y no es que sea una locura pero al final es mas del doble (4 vs 9mm).

 

Rebusque por el foro y por los foros de uk/usa para ver si alguien montaba este neumatico pero en lo poco que encontre (en este foro por cierto) no hablaba mucho sobre la diferencia de comodidad.

 

Al final me decidi a probar esta equivalencia y la combine con un neumatico de carcasa blanda para maximizar el tema confort ya que el balon de la goma absorve mejor las irregularidades y es la previa de la amortiguacion por asi decirlo. Conduzco modo abuelo y no me importa que las gomas no tengan un comportamiento 100% sport asi que para mi no era porblema el tema del flaneo en curva por tener un perfil con estructura blanda. No queria gastarme un dineral en gomas tampoco pero tenia claro que queria un neumatico decente europeo que me llevase seguro y respondiese ante cualquier imprevisto.

 

Tras mirar tropecientas reviews, test y opiniones de usuarios estaba entre las Verdstein Ultrac Satin (holandesas) y las Fulda Sport Control 2 (alemanas), ambas con carcasa blanda, etiqueta de agarre A y etiqueta de consumo C. Los 2 modelos rondan los 135€ por cabeza en los sitios mas baratos de internet (sin montaje ni equilibrado, solo la goma). En mi caso me acabe decidiendo por por las Verdstein pese a que sobre el papel eran un pelo mas rumorosas.

 

El resultado de todo fue super satisfactorio. No solo no he notado perdida de comodidad (y creerme que soy muy maniatico y analitico para esto..) si no que he notado incluso que el coche es mas comodo que con 18". Seguramente debido a la compensacion que conlleva la eleccion del neumatico con perfil blando. Venia de unas Continentar Premium Contact 6 y en comodidad y rumorosidad no hay color. Los dias anteriores al cambio me quede bien con la sensaciones de confort al pasar por los trayectos habituales para poder apreciar las diferencias. Revise las presiones antes para que fuese lo mas objetivo posible (con presiones bajas podria haber mas confort). 

 

Por otra parte, sabia que al ganar en diametro de rueda tambien iba a ganar en tamaño aparente por lo que se iba a rellenar mas el "hueco". Son 653 vs 671mm de diametro de la 245/40R18 frente a la 235/40R19 que vienen siendo 18mm mas. Dividido entre 2 para ver el radio, nos da un teorico de 9mm mas de radio de goma en toda la circunferencia y direis.. "otra tonteria mas" pero sobre el papel es muchisimo y bien que se nota cuando lo ves. Nos andamos peleando con como nos quedara el coche con muelles S-line, Eibach o H&R con respecto a la suspension deportiva y al final las bajadas de los muelles van en la linea de los 10mm en esos casos. Con esto ultimo quiero poner un simil para dar a entender que si que se nota ese relleno de 9mm en todo el perimetro. En directo se ve mas rueda y se ve el coche mas bajito al haber menos hueco entre la aleta y la goma pese a que el efecto sea virtual ya que la suspension no la hemos tocado.

 

Neumaticos 235/40R19 frente a 255/35R19

 

Pros:

• disminucion perdida de confort
• mejor consumo teorico al tener menos ancho de neumatico (-2cm)
• mejora estetica general al rellenar mas el hueco con mas diametro de goma (10mm en este caso)
• mejor agarre teorico en mojado al tener menos ancho (aquaplanning)

 

Contras:

• neumaticos mas caros
• peor estetica desde atras o desde delante al ver menos ancho de neumatico
• peor agarre en seco al tener menos ancho de neumatico

 

Tambien hay que mencionar:

• A 100km/h de marcador hay un desfase teorico de -1km/h de diferencia con la realidad
• Al tener mas diametro de neumatico deberia acelerar menos y ser mas perezoso pero creo que es despreciable al haber solo un 1,4% de diferencia entre equivalencias
• Al tener mas diametro de neumatico llevas el coche mas separado del suelo aunque sean solo 9mm teoricos.

 

Queria compartir mi experiencia por si a alguien tiene en algun momento las mismas dudas o por si a alguien le puede venir bien tenerla en cuenta.

 

Adjunto un montaje que he hecho con el antes y el despues. Las fotos fueron tomadas el mismo dia del cambio en la misma superficie para que se vea la diferencia estetica de pasar de 18 a 19" con esta equivalencia. En las fotos puede que no se note tanto pero en directo se nota bastante, parece que vas con otros muelles.

 

 

 

 

Buenas compi.

Pero esas ruedas no pasan ITV no? No hay ninguna marca con indice da carga superior a 94 para nuestro coche. Las ruedas ekivalentes con ese +/-3% las tienes ke mirar respecto a las ke vienen en la tarjeta de circulacion del vehiculo no a las ke tienes puestas. Es la cartulina ke entrgas en la ITV para ver lo ke está homologado en el coche. El indice de carga nunca puede ser inferiror a lo ke se indica ahí.

Saludos.

hace 7 horas, romariejo dijo:

Buenas tardes, una consullta respecto a navegador MMI. al final he actualizado el navegador a los mapas del 2019, en  realidad a sido una persona que se dedica a esto, no ha sido en Audi.

 

El caso es que he notado una cosa, a ver si a  vosotros os pasa lo mismo. Es que cuando va actualizando la posición, se va moviendo el mapa como a pequeños trompicones o saltos, y antes creo iba más fluido, es decir se movía de manera más constante....eso sabeis si se puede configurar de alguna forma para que refresque más rápido o algo así??

 

Comparado con el movil, va muy lento y el movil muy fluido, agradecería lo comprobarais a ver si los vuestros  van  un poco a trompicones o va totalmente fluido.

 

Gracias de antemano.

 

 

Buenas.

Yo sinceramente, me parece una autentica porkería el gps ke trae el coche. El mio lo traia de serie así ke por suerte no pagué por ello pero si llego a pagar por ello.... El google maps va infinitamente mejor, es muchisimo mas rapido de buscar el destino, mas fiable y puedes introducir el destino ke kieras o directamente lo buscas en google y le das a "como llegar". Me ha pasado varias veces el intentar meter en dedtino letra a letra con la p#t@ ruleta y ke no me deje meter el destino de un poligono o punto kilometrico concreto, o un parke..... El gps ke trae el coche si no tiene el destino ya grabado de antemano no lo puedes meter. Tiene las direcciones ke tiene y punto. Son pocas veces las ke utilizo el gps pero cuando lo utilizo me pongo el movil y lo pongo delante de la pantalla del MMI. Si lo tendría ke utilizar mas amenudo me instalarias el RSNAV ke va de lujo con sistema android y keda OEM.

Saludos.

hace 9 horas, david38 dijo:

buenas Jenni y toper.

habéis tenido solución en vuestro coche?

Buenas.

Yo no tengo vibraciones en mi coche. Con jenni hace tiempo ke no hablo pero creo ke no lo solucionó.

hace 2 horas, Tineo dijo:

Lo de aliexpres es una ñapa,  eso no se puede poner.

 

 

 

sin embargo estos surcoreanos tienen un producto que tiene un pase. Al menos esta hecho a medida.

http://www.exledshop.com/exled-custom-leds/audi/skyline-led-3rd-brakeaudi-a5-copy.html

 

les he comprado componentes electrónicos y la calidad ya es otra, nivel japonés.

Ke buena info Tineo! Precio es razonable pero lo malo de esa tercera luz es el transporte. Aunke este bien embalado pueden romperlo al manipular y algo de ese tamaño seguro ke lo paran en aduanas y por gention y tonterías te meten otros 40 euros. Aún así no es mal precio. 100+40 euros..... mas los gastos de envio desde allí. 200 eurillos.

Saludos.

Para ke luego digan ke el marisco no da dinero!

En 6/8/2019 a las 15:11, TamTam dijo:

El antes y después...

 

Salu2,

 

TamTam

Ufaaaa, keda muy guapa eee!!

Buffff.... ke va, tu ademas tenías el coupe sin puerta detras y sin portón. El A6 abant es una pasada de coche. Es grande, si,  pero es muy espacioso con formas muy regulares sin formas raras y ese modelo ke has cogido, ese motor... ese coche es casi perfecto (perfecto sería el RS6 )

Disfrutalo!!

hace 15 horas, LUISVICTOR dijo:

Bueno, pues tras este primer fin de semana con él y haber recorrido unos 700 kms sólo puedo decir GUAUUUUUUUU

Amaneció lloviendo el sábado en LA Coruña, así que tras la entrega del DS5 y la recogida del Audi (listo y expuesto) en el concesionario tuvimos que salir capotados. Aparte de la revisión, se le han cambiado los neumáticos y me han regalado una funda nueva

Empezando por el exterior, el color de los asientos no es como aparece en fotos, no es tan rojo, es más oscuro y no tan cantoso como podía parecer en un principio, así que a nosotros dos y los que lo han visto ya al natural nos gustan mucho.

Sensaciones:

- silencio absoluto en el interior, no parece para nada un coche con techo de lona, ni un crujido ni un silbido en el trayecto hasta Madrid

- la suspensión exquisita, el DS5 ahora me doy cuenta que era algo saltarín en juntas de dilatación, resaltes, ...., aquí en modo confort apenas notas nada, el viaje se hizo muy cómodo y llegamos sorprendentemente descansados (más que a la ida con el Citroen)

- se sujeta como una lapa. En plena ciudad y aunque no iba deprisa tuve que hace un giro cerrado bastante brusco porque me pasaba una calle y ni se inmutó

- el cambio me ha parecido maravilloso. Sólo tengo la mala experiencia con un Civic y esto es otro mundo.

- el motor... en parado no sé cuando está al ralentí o apagado, ya me ha pasado un par de veces. En marcha es todo capacidad, empuje lineal. 

- consumo: aunque se me olvidó controlar el consumo, por lo que pude observar, a buen ritmo la media debió estar en los 10,5 litros (el DS5 estaba en 8,5)

Cosas que no me han gustado:

- la ergonomía de algún mando, cambiar de emisora radio, al menos hasta hora me parece poco intuitivo

A medida que transcurría el día, el tiempo fue mejorando y hemos llevado mucho tiempo el coche descapotado durante el fin de semana. En el viaje de vuelta, un par de horas descapotados y a 140 km (cristales subidos) se puede mantener perfectamente una conversación y llevar la radio puesta.... UNA GOZADA.

 

 

 

Buenas.

El A5 es un coche que el puesto de conduccion o te e amora o no lo kieres ni para un paseo. Es muy bajito y llevas las piernas muy estiradas. La sonorodad tal como dices es muy baja. Apenas se oye el viento. Esta bien aislado al menos en mi sporback.

Ke disfrutes de ese cabrio ahora ke llega el cambio climatico!!

hace 15 horas, wolfix dijo:

Hola, me presento desde Pontevedra con mi A5 coupe. Lo compre a finales de agosto del año pasado pero queria ponerlo un poco a mi gusto antes de presentarme. Llevo un par de meses de locos entre llantas, separadores, exterior s-line y tonterias varias. He aprendido un monton bicheando en el foro, os doy las gracias a todos!.

 

Es un Audi A5 coupe 2.0 TDI 177cv multitronic del 2012 en color Daytona Grey con S-Line interior y suspension S-Line de serie. Tiene asientos calefactados y parktronic trasero/delantero. 

 

Anteriormente ya he tenido un TT mk1 1.8T 225 Quattro manual y un TT mk2 3.2 V6 Quattro DSG.

 

Le he puesto/tocado:

• Llantas Diewe Impatto 19x8,5 ET21
• Separadores (2x16mm detras + 2x5mm delante)
• Gomas Verdestein Ultrac Satin 235/40R19
• Tapabujes rojos con emblema de audi en blanco
• Frontal, trasera y estriberas S-Line
• Parrillas delanteras pintadas e negro piano (tambien el borde de la parrilla central)
• Difusor trasero en negro piano
• Logos traseros quitados
• Colas de escape S-Line
• Antinieblas LED
• Pedales RS5
• Luces interiores en led
• Luces de los pies en led rojo
• Proyeccion de logos de audi en luz de cortesia puertas
• Mods y activaciones varias con el VAGCOM
• Tempomat

 

(parece que le meti la leche de cosas pero son todo cosas normales como podeis ver)

 

Pendiente por hacer:

• Decromado molduras puertas
• Espejos en negro o carcasas en aluminio cepillado (esta por ver)
• Intermitentes dinamicas en espejos
• Boton ADS??? (igual me animo)

 

Os adjunto unas fotillos del exterior:

 

 Buenas.

Si ke le has hecho cosas. 

Para el color de tu coche yo no le descromaría los enberrlecedores de los cristales y le pondría los especos en aluminio. Pero si lo kieres descromar igual keda mejor los espejos negros.... eso es para gustos.

Lo del tema de los retrovisores dinamicos te lo recomindo 100%. Salen por 40 euors puestos en casa, estan muy logrados, tiene un barrido super suabe y además dan las luz ke los originales ganando en seguridad porke se ven mas. Respecto al boton de ADS, ke MMI tienes? Si tienes el MMI 3G plus no necesitas poner boton. Para diferenciarlos es muy sencillo. Si en el menú del MMI te sale la silueta del A5 es el plus, sino es el 3G low y sí ke necesitarás poner el boton para poder elegir los modos.

Saludos.

Buaa! Vaya aparataco!! 

En 27/7/2019 a las 13:58, blus - a5 dijo:

Bueno pues aqui os dejo el suvenir de inglaterra. Le he cogido este IC a la gente de Darkside (preparador de coches en Uk, sobre todo diesel) para ponersele a la máquina y seguir asi poco a poco mejorandola. El IC venia en cromado y con las letras en negro pero se las he quitado y le he puesto los laterales en negro para que sea "mas discreto". un saludo compis

 Bufff vaya intercooler mas gordo no?  Keda muy guapo como lo has dejado Blus! A ver si despues de montarlo notas algo de mejora en respuesta.

Saludos.

hace 18 horas, TamTam dijo:

 

Es probable que la lleve a un taller de carrocerías. El logo es de quita y pon. Creo que no lo voy a poner.

 

RS5 estilo ABS frontal deporte hexagonal malla panal parrilla negro brillante Universal para Audi A5 S5 B8.5 2013 2014, 2015, 2016

 

Saludos,

 

TamTam

A ver ke tal keda!El logo, yo personalmente si no es un RS5 no se lo pondría, a no ser ke tengas la suerte de poder tener uno!

Saludos

En 21/7/2019 a las 10:16, blus - a5 dijo:

Buenas compañeros!! Ayer mismo compré la proxima mod para el pequeño. espero esta semana se ponga de camino, viene de UK. En breves os podré fotos de lo que es....

No jodas ke le vas a poner el volante a la derecha...

hace 9 horas, fastopen dijo:

Me presento,

 

Mi nombre es Alvaro y después de 20 años en el mundo VW he dado el salto a Audi con un Audi A5 Tdi 2.0 190 CV S-line Autómatico, gris Daytona. Volante achatado con levas, y muchas ganas de ser conducido.

 

Próximamente subiré mas fotos

Preciosa makina! Ke lo disfrutes

hace 2 horas, javi toledo dijo:

Por debajo apenas de ve, ademas esta pintado de negro, lo unico la falta de silenciador, pero como no suena, no problem jaja. 250 del escape + 226 del difusor y rejilla

Gracias tio 

Bua, eso es un buen trabajo bien hecho!! Ademas a precio cojonudo eee

Al haberle kitado el tramo final del escape puede ke hayas ganado algo de prestaciones. A ver ke tal en la ITV. Ya contarás si te lo ven.

Saludos

Con el ADS no se gestiona nada de soplados de turbo ni presiones de combustible ni nada complicado, solo se modifica la rampa o el exponecial del potenciometro del pedal del acelerador.

En cuanto al ruido del turbo.... es relativo en un foro hablar con otra persona de si el turbo suena o no sobre todo pisando el pedal a fondo. El turbo suena sobre todo si pisamos a fondo el pedal ke es cuando tiene ke funcionar. Otra cosa o sonido de turbo es cuando vamos a bajas velocidades apenas tocando el acelerador y suene un silvido de turbo. Eso puede ser ke hay o un alabe del turbo agarrado y ke sea el ke provoca el ruido, un agujerillo en la tobera por donde sale el silvido o ke esta petando.... De todas formas el turbo puede funcionar con ese silvido mucho tiempo. Lo mas importante es ke el coche no de tirones raros o derrepente deje de entregar portencia.... de todas formas te aconsejo ke lo mires pero en persona con otro usuario con motor similar y ke contrastes sonidos. Ya te digo ke en el foro no es facil hablar de ruidos ke hace el coche. Mi coche tambien hace ruido sobre todo en segunda y tercera y me encanta como suena.

Saludos

hace 14 horas, Alberto A4 allroad dijo:

Pues si la verdad, de hecho empezó a fallarme con unos 37.000kms... a los 40.000, el cohe ya no cogía tranccion en las rampas, se quedaba muerto...bueno esto son los famosos multitronic de Audi que no aguantan nada, que tienes que llevarlos entre algodones....que no lo veo normal la verdad, si el coche viene con levas, con cambio sport,  tren de rodaje deportivo etc.,  si lleva esto es s para poder hacer con ese conjunto una conducción deportiva de vez en cuando, por donde quieras, puertos de montaña, o rutas rápidas...no entiendo como se ha fundido los embragues, todos!! En 40.000kms...

 

Ahora me voy en Julio hacer una ruta por Europa, 3500kms, con 27 porsche de gama muy alta, un Ferrari y yo!!! la ruta será espectacular, curvas, curvas y más curvas...ruta de stelvio, furkapass....etc...será la prueba de fuego para el coche y el cambio!

Ya os iré contando como va!

Joer vaya curro mas guapo!! Ke los disfrutes!!

hace 3 horas, WAJE dijo:

Bueno, acabo de programarlo de nuevo y ya me aparece efficiency, solo me falta probarlo, el finde que viene lo probaré a ver si baja el consumo, ya que es cierto que potencia hay de sobra jejejejeje.

 

SALUDOS

Has mirado tambien de activar el bit del cambio automatico? Un detalle ke debe suceder con los automaticos, ke lo considero normal y seguro, es ke si activas el modo dynamic cuando el coche está frio el cambio no se pone en directa para protegerlo de las altas RPM ya ke en dynamic sube mas de vueltas. Tenlo en cuenta.

hace 14 horas, WAJE dijo:

Si, en el cuadro me lo muestra, pero no noto distinción, es muy raro.

 

SALUDOS

La mayor diferéncia como ya he dicho esta entre eficiency y dynamic. En eficiency el motor no tiene tanta potencia porke el pedal está limitado. Entre confort y dynamic la diferencia es en la direccion ke es un poco mas blanda y la respuesta del acelerador. Sobre todo se nota mucho en lo ke tarda en responder al pisar el acelerador, no tiene ese molesto lag (retardo) y responde seguido. Pon en Dynamic pon la caja en manual y deja bajar las vueltas a 2000 y pisa a tope y estate atento a ese retardo hasta ke responde el coche. Has lo mismo en confort. El coche en dynamic no va a tener mas potencia ke ya tienes, lo ke se modifica es la forma de entregar esa potencia. 

De todas formas yo si fuera tu repasaría el brico de marrones y verificaría todo. No es normal ke no tengas el modo eficiency.

Saludos.

hace 1 hora, WAJE dijo:

Yo en su dia lo active y la verdad que la diferencia es minima, por no decir nula. En mi caso no llevo MMI ni nada, solo la concert de serie. Algunos dicen que en gasolina se nota menos pero no se uqe pensar si he hecho algo mal, porque puse la botonera y cuando la pulso salen 3 modos de conduccion pero no cambia el comportamiento, es mas, en dynamic supuestamente deberia ponerse el cambio en S y en mi caso sigue en D.

 

SALUDOS

Buenas.

En los gasolina no se debe notar tanto cambio. En los diesel de ir en dinamic a ir en eficiency hay un avismo. El coche tiene la mitad de potencia. Realmente lo ke hace es modificar la respuesta del potenciometro del acelerador es como si tendría mas o menos recorrido y en eficiency kedará al 70%. Yo no lo pongo nunca. La direccion se nota un poco sobre todo a medias velocidades y callejeando y en rotondas ke va mas blandita lo suficiente para notarlo al conducir con una mano tal como decía romariejo.

Waje haz una prueba, pon el ordenador en consumo instantaneo y haz una aceleracion en 4 desde 80 a lo ke puedas en dinamic y mira hasta donde llega. Despues haz lo mismo en eficiency. Otra cosa importante, has seguido el brico de marrones? En cambio automatico tambien tendras ke activar el bit del cambio.

Saludos.

hace 2 horas, eusonlito dijo:

 

No, en el FIS no muestra nada ya que lo tengo marcado como "Individual", no cambio de modo, después realizo los ajustes de manera individual por motor y dirección. La verdad es que no sé si se nota el cambio, hace tiempo que lo tengo así. Haré la prueba y te comento!

El modo ke mas se direferencia es el eficiency sobre todo en los diesel. El coche parece ke tiene 50 cv menos. Cambia el motor entre eficiency y dynamic y pisa a fondo y veras si lo tienes activado.

Saludos.