Bannion

Pantalla TFT del MMI Touch, con la consola del climatizador debajo. Con la rueda joystick en la consola, podemos movernos por el mapa hasta un punto concreto, darle click 2 veces y trazará la ruta hasta ese punto, aunque podemos introducir la ruta de viva voz, con provincia y calle, o mediante coordenadas se xa ge si ma les (no sé por qué se "pierden" la e y la x, así que las silabeo). Por supuesto, el sistema electrónico completo del vehículo se puede controlar desde ahí con la ayuda de la rueda del joystick en la consola, que asoma justo por encima de la palanca del cambio automático S Tronic de 7 velocidades y doble embrague (si circulo en 5ª, el otro embrague tiene preparadas la 4ª y la 6ª por si decide/o cambiar, cosa que hace sinque me dé cuenta). Puedo optar por cambiar manualmente en todo momento.

Volante multifunción con levas de cambio (las orejas que sobresalen arriba desde el radio central, en los extremos; signo menos, reduce, signo más, aumenta). Muy prácticas. Al fondo, pantalla del Virtual Cockpit en la que podemos visualizar, entre otras funciones (la música, el teléfono, etc.) el mapa de navegación. Podemos verlo también en la pantalla TFT del MMI, pero a veces es muy útil tenerlo justo tras el volante. Una imagen la he cogido de internet porque se aprecian mejor todos los detalles. La otra es la de mi propio volante (con vista del mapa desde el espacio). Curioso. Las teclas del volante permiten manejar toda la información en el cockpit sin que tengamos que apartar apenas la vista de la carretera. Podemos incluso dar órdenes de voz al sistema.

Una parte de la muchísima seguridad que hay en mi A4, es la que te avisa • Con la luz amarilla del retrovisor exterior (en los dos), de que se acerca un vehículo. Cuanto más rápido parpadea, más cerca está. No me muevo de mi carril. • Luz línea roja en la puerta (en cada una de las cuatro) me advierte que se acerca una bici, moto,... No abro la puerta de momento.

Algo que no me gusta nada de este coche, aunque es una tendencia generalizada, es la rueda de repuesto. Es del tipo galleta y está guardada en el maletero.

Los pasajeros de atrás pueden ahora regular la salida de aire del climatizador y hasta la temperatura que más les guste, de forma independiente. Hasta pueden cargar su tableta o smartphone en la toma de mechero (lo que se ve es solo un tapón, no hay mechero). Es incómodo para quien se sienta en el centro.

Este es el reproductor del equipo de sonido Bang&Olufsen 3D, dentro de la guantera de mi nuevo A4 Berlina. Para dar salida a tanta música, esta complementado con 19 altavoces de alto rendimiento, un amplificador de 16 canales y 755 vatios de potencia total. No puedo expresar con palabras las sensaciones de escuchar la música con este equipo, dentro de un coche y sin auriculares, pero he encontrado una foto en internet que puede hacerlo bastante bien (la foto del niño y el gato). La foto ha salido un pelín movida, pero se pueden apreciar bien (arriba y abajo —de izquierda a derecha—) • La ranura de entrada de CD/DVD (también lee los regrabables). • La ranura SD1 para la tarjeta SD (admite —hasta donde he probado— las de 128 GB) • La ranura SIM para la tarjeta estándar de voz y datos (no olvidar que se puede conectar al mismo tiempo por Bluetooth nuestro smartphone), • La ranura SD2 para la tarjeta SD (también admite las de 128 GB) No habrá quien se aburra por falta de música. Yo desde luego, aún no lo hecho.

He mirado el permiso de mi anterior vehículo, matriculado en 2006, y en C.4 solo consta la c pre-impresa; no hay nada más ahi. Pero en C.1.3 consta mi dirección completa, incluido el piso. Además de mi nombre completo en C.1.1 y C.1.2 La descripción del código C.4 era la misma entonces que ahora ("No está identificado en el permiso de circulación como propietario del vehículo"), pero con la diferencia de que entonces no rellenaron la casilla. Ni números, ni letras. Nada. La cosa parece que apunta a lo que sugería YagoA4avant: la Ley de Protección de Datos y la directiva de la Unión Europea, que es la que corta el bacalao ahora. Salu2.

¿Que en el vehículo de empresa no pone nada... en C.4? En el mío (particular) pone, más o menos como en el tuyo: c83748745**4745A**************158 Cada asterisco es un número o una letra. Así pues, supongo que en el permiso del vehículo de empresa deberá figurar la razón social de la misma (en C.1.1 y C.1.2) y tú deberás llevar una autorización aparte que justifique que lo conduces legalmente. Dejando claro que no tengo ni idea, se me ocurre que si en el permiso del vehículo industrial no pone nada, es porque no es tuyo, sino de quien figura en los apartados anteriores. Ahora bien, si nosotros ya estamos identificados con nombre y apellidos, y a pesar de ello ponen ese cadena alfanumérica en C.4, esta debe de ser algo así como nuestro número de expediente europeo. ¿No se sabe ya que si nos ponen una multa en Francia, Alemania, etc., nos la mandarán directamente a casa? Pues tal vez ese código les diga a las autoridades de tráfico del país que sea, adónde nos han de enviar la papeleta y las reclamaciones oportunas por si se nos ocurre querer escaquearnos. Interesante tema para analizar. Salu2.

En el mío pone B8, de ahí mi duda. Salud2. Y sin embargo, el hecho de que la descripción del código diga que "© No está identificado en el permiso de circulación como propietario del vehículo", confunde más que aclara, llevando de coronilla a los legos en la materia, como yo. Consuela bastante, comprobar que al menos en C.1.1 y C.1.2, sí figuran nuestros nombres, lo cual debería bastar para acreditar que tomamos parte en algún momento de la legalización del vehículo. Puesto a especular, se me ocurren dos teorías; una de carácter administrativo y la otra puramente conspiratoria: Que contemple flotas industriales de vehículos, por lo que sus conductores habituales no serían los propietarios. Ese dato podría ser útil para los agenets de tráfico y movilidad. Que sea una medida simple para favorecer y mantener el trabajo de los gestores que se encargan de estos trámites, que harán (y cobrarán) esa gestión que podríamos hecer nosotros. El segundo punto, obviamente, es una simple teoría que no tiene por que ser cierta, pero que tampoco es tan descabellada si valoramos la gran cantidad de intercambio de favores que se da entre los políticos y los grandes lobbies. Véase como ejemplo la sanción multimillonaria de Industria a VW por el fraude en las emisiones. Es verdad que VW genera muchos puestos de trabajo y podría haber hecho presión con eso, pero también lo es que nuestros políticos deberían defendernos a todos, no solo a unos pocos. Así que, si me venden un coche garantizándome que no contaminará por encima de los valores legalmente establecidos y yo lo compro porque me preocupa un poco el medio ambiente, si se demuestra que eso es falso, se ha cometido un fraude de ley, por lo que debería tener todo el derecho a que me devolvieran mi dinero. ¿Por qué ha de ser distinto un coche de cualquier objeto comprado en El Corte Inglés? Especialmente, si tenemos en cuenta que no lo devolvemos porque no nos gusta, sino porque nos han engañado. Simplemente por contrastar, valdría la pena consultar sobre el permiso de un vehículo de empresa conducido por alguien que no es su propietario, que está claro, deberá poder acreditar que no lo ha robado si lo para la Guardia Civil. Salu2.

Yo tampoco tengo mi nombre en esa casilla, sino una sucesión muy larga de números y letras. Aunque la descripción de ese apartado puede inducir alguna sospecha, no parece que sea nada por lo que preocuparse. De hecho, mi nombre figura en C.1.1 y C.1.2 y supongo que igualmente el de todos. Después de buscar un rato, lo único que he sacado en claro es que eso obedece a una directiva europea. Y como me cuesta más interpretar las leyes que cumplirlas, lo he dejado por imposible. Salu2, joraru.

Muy bonito, lo mires por donde lo mires. Un acierto este TFSI 190cv. Disfrútalo!!!. La lástima (para el coche), es que le ha tocado en suerte un conductor nada agresivo. Si te cuento que en autopistas no paso de 110 km/h... Su verdadera potencia aún tengo que descubrirla,... tal vez en un adelantamiento en carretera y solo durante esa fracción de tiempo. Salu2, Ocio. Pues yo si te contara…., ídem de ídem, solo he visto una vez en el marcador 150 y para de contar, una que te pueden denunciar y otra que soy tranquilo y no me van las fuertes sensaciones, será la edad.... Hace más de 20 años que yo no he visto la aguja (ni el contador) llegar a los 150. Ni a los 140 tampoco. Todo lo más, he llegado a los 130 en uno de esos adelantamientos a conductores que no quieren ser rebasados, y cuando se dan cuenta de que lo vas a intentar pisan un poquito más. Quiero llegar a viejo y conocer a mis nietos. Y quiero sacarlos a pasear y contarles cuentos de vez en cuando, quizás a alguno que se resiste a dormirse en su silita, detrás. Y quiero enseñarles a vivir con prudencia.. Y también quiero cambiar este coche por otro, cuando llegue el momento... Y para eso, he de conducir con la cabeza, no con el corazón y el pie. Y por descontado, también deseo mantener mi cartera intacta; prefiero gastarme ese dinero con la gente que quiero y no pagando una multa tras otra. Salu2.

Muy bonito, lo mires por donde lo mires. Un acierto este TFSI 190cv. Disfrútalo!!!. La lástima (para el coche), es que le ha tocado en suerte un conductor nada agresivo. Si te cuento que en autopistas no paso de 110 km/h... Su verdadera potencia aún tengo que descubrirla,... tal vez en un adelantamiento en carretera y solo durante esa fracción de tiempo. Salu2, Ocio.

Enhorabuena por tu nuevo coche Bannion!! Este coche tiene un frontal impresionante,sobrio pero elegante. Gracias, Kurtz68. Da la sensación de que ni el viento de costado será capaz de desequilibrarlo. Salu2.

Eso mismo digo yo. Solamente las de marcha diurna, obligan a más de uno a entrecerrar los ojos. Es, sencillamente, deslumbrante. Salu2.

Mejor cuanto más cerca.

Coincido contigo en que le sientan fenomenal. La zaga de este coche me encanta, pero la delantera tiene una apariencia de firmeza y seguridad que impresionan. ¡Y vaya par de ojos! Cuando se abren de noche, se hace de día. Salu2.

Como en el caso de YagoA4avant, mi bastidor comienza como el suyo, WAUZZZF4(0) y desde el dígito entre paréntesis, todo es distinto. Yo me enteré de que el nuevo A4 era un B9 y que con él se estrena la 5ª generación, por la prensa especializada que como suele suceder en estos casos, cuando se hace una gran presentación reciben un dossier con los detalles que a la marca le interesa que se destaquen. Así que supongo, que el código ese parte del propio fabricante. Al final lo averiguaremos.

A ver, joraru y suriengus, (y aprovechando el último post que me queda), la curiosidad es innata en el ser humano y es imposible contenerla cuando surge una pregunta para la que no tenemos respuesta. Las teorías conspiratorias tampoco se pueden evitar; desde el asesinato de Kennedy, la estancia o no del hombre en la luna, la muerte de Elvis, las abducciones alienígenas o si el rayo Vallecano se dejó comprar por maletines, solo por poner unos pocos ejemplos, son una buena muestra de que todos (a casi todos), nos preocupamos por algo de vez en cuando, aunque ese algo pueda resultar ser descabellado. Yo ahora mismo solo tengo una duda en torno a mi nuevo A4, que no quiere decir que sea una sospecha; me pregunto (y también lo hecho a vosotr@s en este foro de debate donde me consta que hay grandes entendi@s), acerca de un apunte en la ficha técnica "que a mí no me cuadra". Sea por desconocimiento, sea por deformación profesional, solo quiero saber. Solo quiero entender. Lo cual forma parte de mi naturaleza y es la razón por la que me inscribí en este foro, y no en cualquier otro. Que Opel se haya enganchado al carro de los fraudes de software, no me sorprende e imagino que a los propietarios de esos vehículos no les consolará saber que VW fue la primera (o sea, que hay otras que defraudan también) o al menos la primera que se dio a conocer. Que el coche es la repanocha, por descontado; que funciona de cine, vale; que hay pocos igual de su nivel con ese nivel circulando, también. Pero no creo que por eso, debamos cerrar los ojos ante cualquier asuntillo menor, porque la marca y el modelo sean puntas de lanza en el sector. Es verdad que al comprar un coche de segunda mano solo miraríamos el año de fabricación (y también el kilometraje,... Yo, hasta me preguntaría si el cuentakilómetros habría sido trucado), pero es que mi A4 no me ha costado lo que me costaría ese otro usado. Una inversión de 60.000 euros, bien se merece poder hacer unas cuantas preguntas, para las que confía en obtener respuestas. Y si habéis leído mi primer post, ya sabréis que he tenido problemas por asuntos siguen sin resolver por parte de Audi España, "que no sabe, no contesta". No os quepa la menor duda de que entiendo vuestro interés en que no me "caliente la cabeza", pero creedme si os digo que la mantengo fría, aunque firmemente decidida a averiguar la respuesta a esa única duda que tengo (por el momento). Que Kennedy, Elvis, las abducciones o los maletines, puedan no encerrar ningún motivo de sospecha, verdaderamente no me preocupa; en cuanto a si es B9 o B8, no puedo olvidar cada vez que me siento al volante, que estoy sobre 10.000.000 millones de las antiguas pesetas, que para mí no es una cifra menor, por lo que si bien el color de su carrocería es negro, me gustaría que cualquier cosa que lo envuelva pudiera verse de la misma forma que veo a través de sus cristales: transparente. Sigo con mi curiosidad y muy agradecido por poder debatir con vosotr@s, siempre con buena disposición. Salud2 y buen fin de semana. Que disfrutéis de vuestras máquinas en largas rectas en las que podáis exprimir toda su potencia

Pues coña aparte, sesmero, ¿sabes que yo tengo la mosca tras la oreja desde el primer día? Si el dato ese (Tipo) en la ficha técnica (vaya birria el formato nuevo, por cierto) recoge 'B8' que corresponde a la generación anterior, y 'B9' no aparece por ninguna parte, ¿qué constancia oficial nos queda (en papel) de que sea un B9? Yo no entiendo de esas cosas, la verdad, pero si se llama B9, debería quedar reflejado en alguna parte, ¿no? Además, sabiendo el grupo automovilístico al que pertenece y el fraude reciente de las emisiones, considerando este asunto como "menor", no me extrañaría nada que las cosas no fueran como creemos. A fin de cuentas, en mi contrato de compra no dice que me vendían un B9, sino un A4 y tal, y tal, y tal,... De la generación, ni pío. ¡En fin, ya veremos! Sería bueno saber si los que tienen un B8, recogen ese dato en la ficha técnica o si les pusieron B7... Bueno, lo que sea será y tiempo tendremos de ir detallando todos los defectos (que seguro los tiene), cuando se nos pase el enamoramiento; porque ya sabemos, que no hay amor que 100 años dure, ni coche que lo mantenga. Salu2. P.D. Como ando "corto" de créditos para escribir porque soy novato, pues tengo que ir contestando como puedo. De momento pues, a 80 km/h; ya llegará la ocasión de pisar a fondo, aunque eso sí, siempre por debajo del radar de Pegasus.

Sí, es ese, bosqui. Y ahora recuerdo que como dices, es del Pre Sense. Salu2.

Gracias, suriengus. Compruebo que hay alguien más que tiene lo mismo. Salu2.

Las dudas siempre se presentan cuando "crees estar convencido" de que al recogerlo no viste esos testigos. Por cierto, hablando de dudas que corroen, yo tengo una. A ver si alguien que tenga un A4 B9 puede decirme si en la ficha técnica, en el punto D.2, pone B8 o B9. En ese apartado hay tres valores separados con el símbolo "/", el primero debería ser cualquiera de esos dos que he indicado. Salu2, lvmm2 y Grupo.

Muchas gracias, Ocio. El tuyo aparenta teenr también una línea muy sugestiva. Mi primera opción iba a ser un A6 Berlina, pero me informaron de que no estaba diseñado para acoger toda la tecnología y asistencia al conductor que se le podía implementar al nuevo A4, que acababa de ser puesto de largo y presentado en sociedad, así que me decidí por el A4 tan solo por esas cuestiones (no menores precisamente). Deberemos prepararnos para cuando ese rediseño llegue al A6. Un saludo. Hola Bannion. Yo estuve tentado en esperarme al nuevo A4-B9, pero me hicieron una oferta muy buena y decidimos no esperar, tecnológicamente hay algunos avances en el A4 nuevo, pero no era lo suficiente para esperarme, el A6 - C7 (Restyling 2015) es muy wapo, se espera para el nuevo A6 - 2017-18, un buen ‘caballo de batalla’, ahí si me hubiese esperado pero no tanto. Así que contento con el mío, como te dije… el A4-B9 TFSI es una delicia. Cuando puedas nos pones alguna foto más- Salu2. La verdad es que las ofertas están para tentarnos y como el diablo es poderoso (y el dinero más), es mejor no resistirse. Yo pedí presupuesto también a una marca de la competencia y la oferta era de infarto, pero el coche era de stock y en equipamiento no le llegaba al A4 ni a media llanta, así que decidí rechazarla. No me arrepiento, por descontado. Un saludo, Ocio.

Muchas garcias, Ivmm2. ¡Y como se nota el barro! No habia tenido un coche negro, pero lo cierto es que me encanta. Un saludo.

Está relacionado con el Adaptive Cruise Control (ACC), ese que por ejemplo detiene el coche copletamente cuando te acercas a otro vehículo que está parado. A mí se me enciende al dar el contacto, pero luego se apaga. El caso es que juraría que cuando lo saqué del concesionario no se encendía. Pero lo más seguro es que no le presté atención, porque entre que el puesto de conducción parece la cabina de un avión y que el vendedor me explicaba tantas cosas seguidas, acabé por decirle que me explicara cómo anular todas las asistencias para conducirlo como si fuera un coche normal y no uno fantástico, porque me veía parado en medio de la avenida sin ser capaz de arrancarlo. ¡J***r, qué coche han diseñado los alemanes! Pero al tanto: aunque "sepas" que el coche se va a detener si hay otro vehículo delante, no te lleves muy lejos el pie del pedal del freno "y ayúdale a parar" si lo crees oportuno. Un saludo, YagoA4avant.