Fedaykin78

Pues a nosotros nos cobraron menos de 100 eurines por la revisión de los 60.000. Hay que tener en cuenta que ya había hecho la anual, pero aún así.... La anual creo que no pasó de 200€, e igual me estoy pasando. Jeje, alguna pega tenían que tener los diesel... ¡Es broma! Pero las consecuencias se pagan, jajaja Saludos

Nada, nada, Anveal. En Galicia tá jodío lo de reprogramar centralitas; al menos a precios tan buenos como los de Madrid o Barna. En Coruña me querían clavar 1300€ y ni siquiera era de una marca conocida. No, no me engaña la memoria, 1300 eurillos de nada, psssss... Saludos

A ver si a ti, The_hare, te hacen más caso. Es lo que trataba de explicar unos cuantos mensajes más arriba. El Reglamento lo dice bastante claro, no mucho, pero lo dice. Así que si quieren, los picoletos te prohiben pasar con el Quattro si sólo llevas cadenas delante. Saludos

Pires, sé que el texto del Reglamento da lugar a engaños. Pero date cuenta de que dice que se ponga cadenas en, al menos, una rueda a cada lado. Es decir, que si llevásemos un camión con ejes de ruedas gemelas, podríamos poner cadenas en una de las dos ruedas gemelas, pero a ambos lados. El rollo del texto viene del tema este de las ruedas gemelas de camiones y tal. Así que un Audi con tracción Quattro deberá llevar puestas 4 cadenas: una a cada lado de los ejes motrices.

Saludos gente: Tanto tiempo (bueno, no tanto, ) participando en este foro y nunca me había acordado de comentar el ruidito que trajo "de serie" el A4 1.8T de 2000 (con un acabado sport que incluye suspensiones rebajadas y llantas de 16"). El tema es que, de vez en cuando, le da por chirriar en las ruedas traseras (supongo) cuando das marcha atrás, sobre todo cuando está girada la dirección. No importa la temperatura ambiente, ni si el coche esté recién arrancado o si has llegado de un viaje corto, largo o a cuchillo. La verdad es que es una tocada de huevos, porque lo hizo desde siempre. Bueno, que si a alguien que tenga el mismo modelo (o no) y le pase algo así, que me informe de si le encontró solución y demás Gracias por adelantado!!!

Entiendo que dudeis de lo que dije en el mensaje. Por eso ahora os remito al Reglamento General de Vehículos, artículo 12, punto 5.2: "Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberá, bien colocar sobre, al menos, una rueda motriz a cada lado del vehículo dichas cadenas o dispositivos antideslizantes, bien utilizar neumáticos especiales, según lo dispuesto en el anexo VII y en la reglamentación recogida en el anexo I" Saludos P.D.: vuelvo a decir que otro tema será lo que os puedan decir los g.civiles de turno...

Lamento deciros de que vuestros modelos deben llevar cadenas en cada una de las ruedas motrices, es decir, en las cuatro. La normativa actual así lo contempla. En el Reglamento General de Circulación se indica que, cuando sea obligatorio, deberán colocarse cadenas sobre, al menos, una rueda motriz a cada lado del vehículo. En cristiano: vuestros modelos tienen dos ejes motrices, así que debeis poner cadenas a cada lado, o sea, en las dos ruedas de cada eje, 4 en total. Otra cosa es si los picoletos están más o menos transigentes y os dejen pasar. Si están dormidos igual no os dicen nada al veros con dos cadenas en el eje delantero pero, si ven que llevais Qattro, igual os llaman la atención. Ya sé que supone una jodienda pero la ley manda <_< Saludos

Saludos de nuevo. Pues hoy he consultado en mi ciudad (Coruña), y la cosa está muy, pero que muy malitaaaa . Fui a MG Tuning, en la Ronda de Outeiro (para quien conozca la zona) y me dijeron que ellos sólo hacen trabajos para los turbodiesel ; el caso es que me enviaron a un taller que trabaja con ellos y que sí suele hacer cosas para BMW y Audi. Bueno, sólo os voy a decir que me cobrarían 1300€ y que, según entendí, tendrían que "tocar" el motor y el turbo también... Vosotros direis, pero está claro que, antes de pagar esa pasta, me largo a Madrid cagando leches a cualquier sitio de los que me habeis recomendado. Jo, y yo que no quería pagar más de 400-500€... ¿Alguien de Coruña o Galicia en general que me sepa decir de algún sitio que tenga mejores precios? Yo vi algo en internet sobre un taller de Ordes, que trabaja con APR, pero no sé nada. ¡Quiero seguir soñando! ¡Ayudadme!

Sí, mi versión es la de 150 caballejos y sí, he podido ver gracias a vuestra información que se pueden conseguir 195cv's por unos 800€ pero.... eso ya me parece demasiado y, sinceramente, por muy bien hecha que esté la preparación creo que la fiabilidad bajaría "demasiado" para mi, y el consumo tendría que subir a c***. Lo dicho, con 20 caballitos (¿por unos 300€?) estaría más que contento Otro saludo, rusito

Más no se puede pedir a lo que aportaste en aquel post tuyo, goodson, mi má Es completísimo. Jejje, lo malo es que se confirma que con mis pedales la cosa tá muuúu malitaaaaaaa. MUCHAS, MUCHAS GRACIAS Ráfagasss

Ummm, pues si ni siquiera el S3 trae unos pedales adecuados... El tema del acelerador electrónico no creo que sea mi caso; juraría que mi mando del acelerador va por cable... Bueno, al menos sé que si no me sale no es por torpeza mía, jajajaja. Gracias por responder. Os pediría un favor más: que describieseis la manera de hacer el punta-tacón Ráfagas P.D.: veo que muchos de vosotros teneis en el garaje unas buenas "beStiaS", joéee, qué envidiaaa

Muy jugoso lo que he podido leer en esos mensajes. He leído en Mainztuning que las reprogramaciones pasan las revisiones de la ITV sin ser detectadas... Pues eso mola bastante, aunque no se yo. Ahora también te comprueban los gases en el escape; y si ocurriese que consumiese algo más igual lo podrían detectar, digo yo. Sí, ya sé que afirman que consume menos a no ser que busques la potencia máxima. Um, así que por 500 eurillos puedo tener una modificación guapa... Será cuestión de cavilar, jeje. Pero está claro que esto me pone los dientes muy largossss diossssss

Guay, JGG, miraré ahora mismo esos enlaces que me pones. Ojalá encuentre algo "razonable" de precio y poder sacarle 20 caballitos más, jijiij.

...en un A4 1.8T de 2000. Si alguien sabe de algún método relativamente "sencillo" de ganarle 10-20CV's a ese motor sin perjudicar mucho la fiabilidad y que, además, pase la ITV, como que se lo iba a agradecer MUY MUCHO . Supongo que se le podrá variar el mapeado de la inyección o, más sencillo (creo), sería variar la presión de soplado del turbo. En resumen, que si podeis decirme de algún taller (¿en los concesionarios lo harán? ) que se dedique a ello y cuánto saldría la operación de marras. Después de leer el post aquel del RS con 270 caballazos me ha dado muy fuerte la tentación de hacer algo parecidillo, jijij, con el A4. Algunos igual se llevan las manos a la cabeza, jejej, pero me pone los dientes muyyyyyyy largos poder extraerle unos caballitos más al coche. ¡Sería como tener un coche nuevo! Un saludo

Resulta que en mi coche, A4 1.8T de 2000, me cuesta una barbaridad realizar el punta-tacón; realmente no soy capaz. Si los pedales fuesen al estilo BMW (acelerador hasta el suelo) sí que podría hacerlo con soltura pero en mi coche realmente se me antoja muy difícil. Si sabeis cómo hacerlo intentad describir cómo colocais el pie derecho y, en general, cómo haceis todo el proceso para que os salgan unas reducciones con punta-tacón "de libro". Un saludo y gracias de antemano a todos los que respondan