Fedaykin78

Yo voy con los Lola Aston Martin....

Gracias por la información. Si me tocase un piquito en la lotería me iba a por uno, jejjejej.

Ya te lo dije indirectamente hablando del 1.8T de mi padre y su acabado sport, jejje. ¡Si puedes ponle llantas de 16 ó 17 pulgadas! A ser posible las de 5 palos que tan bonitas le quedan a este modelo

Me trae tan buenos recuerdos del que tenía mi padre :ranting2: Era la misma versión pero en azul muy oscuro y acabado Sport, con el volante, el pomo, los asientos, la suspensión, las llantas, etc. Pero se lo vendió a mi tío (su hermano) y lo han tratado fatal y está bastante desmejorado estética y mecánicamente. ¿Es mucho preguntar en cuánto te ha salido a ti, PEX IV? Si algún día pudiese igual estaría bien volver a recordar viejos tiempos. El B5 del 97 que tengo ahora salió por 3000€ pero es el 1.8 y no tiene absolutamente nada que ver...

Esa es la duda de siempre. Yo no he contratado nunca en Ineas pero me llamó la atención su buen precio al lado de otras como Línea Directa o Pont Grup, que también trabajan por Internet. Pero vaya, las grandes como MAPFRE y Mutua Madrileña también tienen dejado a más de uno tirado en la carretera con una avería...

Aunque parezca una tontería, lo mejor que les veo es que te permiten pagar mensualmente. Evidentemente el total anual es algo mayor, pero chico, la cosa se suaviza. Si la póliza te viene de golpe en un mes que precisamente has tenido imprevistos pues no es lo mismo que si te viene todos los meses una cuota parecida a la del móvil (según lo que llame cada uno, jejej )

Hola, 2.4Quattro. Yo he descubierto hace pocas semanas a estos de INEAS, que contratan On-line. He puesto tus características y tirando a lo peor, me pone que a todo riesgo te saldría en 514€ anuales. También es cierto que no sé si son las mismas coberturas y que la franquicia es de 300€. Con mi perfil de conductor el seguro a todo riesgo para tu modelo de Audi serían 349€ anuales. ¿Quién dijo que cumplir años no era bueno? Pongo el enlace para quien le interese. INEAS

¿Qué medidas tienen tus F1? Yo me atendría a los consejos del fabricante. Si te fijas en la tapa del combustible seguro que los valores recomendados son inferiores a la presión que llevas ahora. El mio tiene hidrógeno en vez de aire normal y el chaval me dijo que le había metido 2.5 bares a cada una de las cuatro. Como iba a hacer un viaje con bastante equipaje pues le di el visto bueno. Pero tras dicho viaje comprobé por mi mismo las presiones y resulta que estaban a 2,7!!! El coche me parecía rebotón y con tendencia a descolocarse en giros tipo glorieta. En el garaje me fijé en el polvillo de la banda de rodadura y se veía claramente cómo por los extremos no llegaban a apoyar los neumáticos. Para uso normal les he puesto 2.2 delante y 2.1 detrás, por si van perdiendo presión, pues uso poco el A4. En la tapa de la gasolina, para viajar sólo con poco equipaje, me recomiendan 2.0 delante y detrás. Bien es cierto que mis gomas son 195/65, si mal no recuerdo.

Pues depende del reparto de masas que tenga. Si hablamos del R8 será más probable que sobrevire por aceleración, jejej (motor central-trasero y propulsión) o cuando entras en curva frenando. En los demás modelos Quattro de Audi el motor va delante, con lo que la reacción sigue siendo parecida a un tracción delantera, pero con menor subviraje en situaciones idénticas. Es decir, los AWD suelen ser más neutros, pero subviran cuando les buscas las cosquillas . Cosa distinta es que cualquier automóvil de cuatro ruedas puede subvirar o sobrevirar si se le provoca <_<

atus –a4 avant 1.8T Madrid SerVus-A4 avant tdi-Asturias jsau - A4 1.9 TDI 110 - Zaragoza rixyto - A4 1.8 -Cáceres Finikito- Logroño (Vivo en Madrid) desi-18 - 1.9 TDI 90cv - Albacete kote2 - A4 1.8 - Zornotza (Bizkaia) Rf20vT - A4 1.8T Ferrol (la Coruña) whitesnake -A4 1.8T quattro Navarra pequeñajo- a4 1.9 TDI 110 cv- bilbaino viviendo en Madrid anizete- a4 1.9 110 cv- Granada Adry- A4 1.8T - Bembibre ((El Bierzo) Leon)) FrankAudi- A4 1.8T - Córdoba, Argentina (Vivo en Inglaterra) Miguelsport-A4 TDI 1.9 110 cv Jerez (Cadiz) manu lobo-A4 TDI 1.9 90cv (Granada) ogp - A4 TDI 1.9 110cv - Bilbao duke80 - A4 2.4 V6 Quattro - Madrid edistyle_rs - A4 1.9 TDI Avant - De Miranda de Ebro (Burgos) y estudiando en San Sebastián (Guipuzkoa) IN audi TO - A4 1.9 TDI 115 cv Vitaminado - Valladolid ulpiano - A4 1.9 TDI 115 cv Guadalajara Tom A4 2.8v6 quattro 193cv- Cantabria BoR - A4 2.5TDIv6 - Cantabria. TToni - A4 1.9 TDI de 1Z a AFN - Girona Portugues - A4 2.5 TDI V6 - Huelva. dha - A4 1.8 125cv - Madrid. b5_2.4v6 - A4 2.4 V6 Barcelona 2.4Quattro-A4 2.4 V6 Quattro-Prat de llobregat Barcelona Puffy - A4 2.5TDIv6 - Madrid tamayo-A4 1.9-TDI 115 (valencia) Tursen- A4 2.8 v6 quattro- Vigo (PO) El del aleron - A4 TDI 110 cv +20 - Barcelona Mianchebra - A4 1.9 TDI 115 - Cuenca Lctrc - A4 Avant 1.9 TDI 115 - Pontevedra Chalo_CRC A4 1.8 125cv- San José, Costa Rica Bernardeitor - A4 Avant Quattro - De Vigo (Po) residiendo en Zaragoza Kiko1.8T A4 1.8T- Palma de Mallorca(Baleares) Toni A4 - A4 1.9 TDI - Sant Sadurní d'Anoia (Barcelona) Pit - A4 1.8T Avant Quattro - Madrid All A4 1.8T Castellon b5RORY A4 TDI (ALMERIA ) audi_a4_97-1.9 TDI 110-BADAJOZ Peceramic-1.9 tdi 115-Murcia S4bi-turbo-1.9tdi 90-Valencia williamwallace82- A4 1.9 TDI 110- Bilbao ramonet28- A4 1.9 TDI 110- sant andres de la barca- (Barcelona) feliz-navidad-a-todos Goico - A4 1.8T - Pamplona (NAVARRA) V6Quattro - 2.6 quattro 150 cv (HUELVA) DjF - A4 1.9 TDI 110 Cv (Cortes de Navarra) Antes vivia en zaragoza mikelA4 1,9 TDI Rumanía - Figueres (Girona) TONI9192..........AUDI A6 2.5 TDI 180 CV QUATTRO AÑO 2003.......Madrid o Córdoba Fedaykin78 - A4 1.8 92kw - Málaga

Pues yo soy parte del 1% de los hombres... ¿Acaso no sois capaces de adelantarla mientras le mirais la "canne"?

Pues yo te recomendaría encarecidamente que siempre que hagas un cambio de aceite realices además el cambio del filtro del mismo. ¿Por qué? Porque en el filtro viejo quedan residuos que podrían volver a pasar al aceite recién cambiado. En la práctica el cambio de aceite no resultaría tan provechoso. Para entendernos: ¿Cuando te duchas te vuelves a poner la misma ropa sucia de ayer?

Valiente es la ignorancia. Hace meses se habló de este mismo asunto y me vi obligado a poner el texto exacto del Reglamento General de Circulación en el que se hace mención a lo de las cadenas. También puedes mirar el Reglamento de Vehículos. Verás que hablo con conocimientos. Cuando alguien dice que 2+2 son 4, nadie duda de su palabra y se le cree... Porque no hayas escuchado algo o lo desconozcas no digas que no es verdad. Saludetes

Con la ley en la mano hay que llevar al menos una a cada lado de los ejes motrices. En el caso de tu Audi tienes 2 ejes motrices, por tanto, debes poner 4 cadenas cuando subas a un puerto de montaña que tenga la señal de obligación de circular con ellas. En este caso no te servirían los neumáticos M+S. Obviamente estoy hablando desde el punto de vista legal. Desde un punto de vista real, tu coche irá perfectamente en carreteras nevadas, con o sin neumáticos para nieve y barro. Saludetes

Pues yo también soy de Coruña y nunca he tenido ocasión de ver un AUDI con la pegatina del foro. Si el A4 que conduzco no la lleva no será porque no quiera Ya me molaría llevar una, jejej. A partir de ahora me fijaré todavía MÁS B) en los TT's azules. De lo que sí estoy seguro es que más de una copa me he tomado en el "COPYRIGHT" . Ah, y si vosotros veis un A4 (B5) 1.8T con llantas de 5 palos (el de mi avatar) también podeis probar a pitar y hacer "tonteridas" para reconoceros a tiempo

Pues mi coche es de marzo de 2000. Yo os cuento lo que me dijeron en el concesionario, jejeje. Yo no tenía ni remota idea del tema este.

Gracias por el esfuerzo, Cristobal, pero no me es posible bajarlos. Jejej, está claro que lo mejor será que yo asista personalmente a uno de esos cursillos Saludetes

Pues la revisión anual y todo el rollo salió por 190€. Cambiaron filtros, aceite, líquido de frenos e hicieron algunas cosillas más sin importancia. El tema de los brazos no lo tocaron, es decir, que como no tenían holgura, los dejaron estar. Eso sí, el izquierdo tenía el capuchón agrietado, aún así no hicieron nada. Me dijeron que me acordase para la próxima revisión (91.000kms)... ¿Y si no me acuerdo, qué? Me pareció poco serio esto, pero bueno. Confiaré en mi memoria. Saludetes

Lamentablemente yo sigo sin poder descargarme ninguno de los 4 videos. jooooooooo Saludetes impacientes

Pues seguramente tienes razón, Audiomeca . Lo de McPherson fue una conclusión personal mía cuando vi el coche en el elevador el día que le cambiamos los neumáticos. Pero he vuelto a mirar un reportaje de una revista "antigua" y dice que es independiente de paralelogramo deformable. ¡De pronto mi coche ha mejorado el chasis! Cómo se nota que de la teoría de los libros a la práctica hay un rato laaargo... O también puede ser que "nomentero" cuando se trata de observar piezas mecánicas :o . Saludetes

Pues he llevado hoy el coche al concesionario para la revisión que le tocaba (y de paso la anual) y me dijeron que habían recibido aviso de la marca de revisar los brazos oscilantes de los triángulos inferiores de la suspensión del tren delantero. En mi A4 es de tipo McPherson. Si tienen holguras o cualquier defecto los sustituyen sin coste alguno (faltaría más :o ). En la hojita que manejaba la chica de la concesión me pareció ver también los A8 y A6. Supongo que serán los fabricados en la misma época que el mio (año 2000). ¿A alguien le han avisado de esto? Mañana a última hora me lo entregan y ya os diré si el mio tenía "fallo" o no Saludetes

Aquí os copio el Real Decreto por el que se reforma el Reglamento de Conductores. Recordad que será válido 3 meses después de que haya sido publicado en el BOE. Lo más destacable es lo pongo aquí: -Permite la conducción de motos ligeras con el permiso de la clase B. -Posibilita la implantación del permiso de conducir en tarjeta de plástico. -Amplía la vigencia de algunos permisos. CONDUCCIÓN DE MOTOCICLETAS LIGERAS CON EL PERMISO B Con objeto de mejorar la fluidez de la circulación en los núcleos urbanos y de reducir, en general, el consumo de combustible y los niveles de contaminación, se permite que los conductores en posesión de permiso de conducción de la clase B, que autoriza la conducción de turismos, con una antigüedad superior a tres años, puedan conducir en territorio nacional motocicletas con una cilindrada máxima de 125 centímetros cúbicos, una potencia máxima de 11 kilovatios y una relación potencia/peso no superior a 0,11 kilovatios/kilogramo.. (Art.6.4) PERMISO EN FORMATO TARJETA DE PLÁSTICO Se introduce el permiso de conducción en formato de tarjeta de plástico, conforme al Anexo 1 bis de la Directiva 91/439/CEE. La implantación de este permiso se efectuará de forma progresiva y solamente se expedirán en este formato los permisos nuevos y aquellos cuya vigencia se prorroga. (Art.3) Este nuevo formato es de más difícil falsificación (ya se verá, no ) y de un tamaño más práctico (Eso sí es cierto, aleluya). No incorpora chip ni banda magnética (¿Qué c*** incorpora, pues? ¿No dicen que va a ser más fácil de falsificar...? Estos tipos no aprenden nada o qué) Progresivamente desde el próximo mes de noviembre las Jefaturas Provinciales de Tráfico irán expidiendo este nuevo tipo de carnet a los nuevos conductores y a quienes corresponda la renovación. DIABETES Y MIOPÍA En cuanto a las aptitudes psicofísicas, el período de vigencia del permiso de los conductores afectados de visión monocular queda a criterio facultativo, pudiendo ser el período normal que corresponda según la edad. Se reduce el período de carencia, a tres meses, del permiso de los conductores sometidos a cirugía refractiva (operación para subsanar miopías) y se amplía el período de vigencia que, transcurrido el primer año, queda a criterio facultativo. (¿Alguien sabe explicar esto?) Finalmente, se amplía el período de vigencia del permiso de conducción de los conductores diabéticos insulino-dependientes, que puede llegar a un máximo de cuatro años. (Anexo IV). PERIODOS DE VIGENCIA Para evitar que el período de vigencia del permiso de conducción resulte, de hecho, reducido si se solicita la prórroga antes de la fecha de vencimiento, como sucedía hasta ahora, se permite que la prórroga pueda presentarse dentro del plazo de tres meses anterior a la fecha de pérdida de vigencia, computándose en todo caso desde la fecha en que caducaba el nuevo período de vigencia. (Esto es irrelevante, en mi opinión; lo que tienen que hacer es ser más serios con los requisitos necesarios para renovar el permiso) CONDUCTORES PROFESIONALES EXTRANJEROS A fin de facilitar la contratación de conductores profesionales procedentes de países no pertenecientes a la Unión Europea ni al Espacio Económico Europeo (¿Mano de obra más barata, quizá? Aj... ¿Los empresarios sólo saben pagar menos a sus trabajadores para ahorrar costes?), con los que no se haya firmado un acuerdo o convenio bilateral para el canje de los permisos de conducción, se permite el canje de esos permisos extracomunitarios por los equivalentes españoles, siempre que sus titulares superen una prueba teórica, acrediten haber estado contratados por una empresa establecida en España por un tiempo no inferior a seis meses y carezcan de antecedentes desfavorables (¿Qué podemos entender por desfavorables? Me parece un concepto demasiado amplio ) por infracciones graves o muy graves. NUEVAS PRUEBAS Para adaptar las pruebas de aptitud teóricas y prácticas a la Directiva 2000/56/CE, ha sido necesario modificar tanto unas como otras. Por un lado, se han ampliado los contenidos de las primeras, incluyendo expresamente algunos como la conducción en túneles y la conducción económica, determinados conocimientos de mecánica de acuerdo con el equipamiento de los vehículos más modernos, los factores de seguridad relativos a la carga y la actuación en caso de accidente en los vehículos de transporte de viajeros. Por otro, se han modificado las maniobras correspondientes a la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado, especialmente en cuanto al permiso de conducción de las clases A1 y A. (Motocicletas) Igualmente se han ampliado las aptitudes y comportamientos que deben ser objeto de evaluación en la prueba de circulación en vías abiertas al tráfico general. También en aplicación de la mencionada Directiva se modifican los requisitos que deben reunir los vehículos de examen para la obtención del permiso de conducción de las clases C1, C, D1, D y E. Se establece un plazo de cinco años para la implantación de las nuevas maniobras para la obtención del permiso de conducción de las clases A1 y A (supongo que a partir del 2009 la gente comenzará a examinarse mediante esas pruebas...) y otro de diez para que los vehículos de examen, actualmente dados de alta en las escuelas de conductores, se adapten a las nuevas exigencias. VEHÍCULOS CON CAMBIO AUTOMÁTICO Se admite la posibilidad de obtener un permiso de conducción limitado a vehículos con cambio automático, realizando las pruebas con un vehículo que disponga del mismo. Hasta ahora solamente era posible por razones médicas. (Ale, estarán contentos los comodones, no? ) Este Real Decreto entrará en vigor a los tres meses de su publicación en el Boletín Oficial del Estado. Bien, pues esto es la "carta del menú". Cuando nos lo sirvan en el BOE ya veremos realmente qué pinta tiene todo esto. Espero opiniones críticas y ácidas, a ser posible Saludetes

¡Cómo nos cuidamos la vista, eh! Por algo me quiero ir a vivir a Barcelona o alrededores. ¿Alguien sabe qué motos son esas? No las reconozco por las fibras ¿Qué modelo de Ibiza era ese? Me da que fue David el que le metió en ese mismo momento una apuradita de frenada, jejeje Saludetes

Si yo no pienso que el motor vaya a sufrir daños por ello. Lo que no me parece lógico es que sea necesario llegar hasta el corte para que te miren los humos. Deberían pensar en otro modo menos "bruto" de medir la opacidad de los gases. ¿Acaso llegamos al corte en todos los cambios de marcha? En la menor parte de las ocasiones, por muy "quemados" que seamos (y lo soy ). Sólo me parece un procedimiento cutre-salchichero, nada más <_< Saludetes P.d.: Por suerte soy usuario de gasolina, jijij.

Lamentablemente eso es así porque consta en las leyes. Literalmente dicen que para comprobar la emisión de gases el motor debe pasar de la posición de ralentí hasta el corte de inyección de combustible. Increíble, pero cierto, desgraciadamente. He encontrado esto: Vehículos equipados con motores de encendido por compresión (diésel). Medida de la opacidad de los gases de escape en aceleración libre (motor desembragado, de la velocidad de ralentí a la velocidad de desconexión). El nivel de concentración no debe superar con arreglo a lo dispuesto en la Directiva 72/306/CEE, del Consejo, de 2 de agosto, los valores límite siguientes del coeficiente de absorción: 1º Motores diésel de aspiración natural: 2,5m 2º Motores diésel con turbocompresor: 3,0m o valores equivalentes, si se utiliza otro tipo de equipo distinto al que responde a estos requisitos. Estas disposiciones no serán aplicables a los vehículos matriculados o puestos en circulación por primera vez antes del 1 de enero de 1980. Si no me equivoco esto proviende del Anexo II: Modalidades relativas a pruebas y/o a las inspecciones de los dispositivos de frenado y las emisiones de escape. Está contenido en la normativa vigente regida por el Real Decreto 2042/1994, de 14 de octubre, publicado en el BOE nº 275, de 17 de noviembre. Es aplicable a todos los vehículos matriculados en el territorio nacional, cualquiera que sea su categoría y funciones. O ese real decreto a sido sustituido por otro recientemente (cosa que ignoro), o entonces tendreis que pasar por el mal trago de llevar al "corte" a vuestros vehículos Paradójicas revisiones las de la ITV ¿no os parece? Será un complot de los fabricantes para que los automóviles no duren tantos kilómetros y haya que renovarlos un poquito antes, jajajaajajajaj Saludetes