aduanero1

Hola Kitos, tu coche, como leo lleva discos atrás ¿no?, pues mira a ver la chapa protectora del mismo, que suele ser muy facil doblar a ver si al montar las llantas la o las has podido torcer un poco y al calentarse toque con la llanto o incluso con el disco, compruébalo con las ruedas puestas y si es eso, apalancándolas un poquito dejará de sonar....si es por eso.

Saludos

DOHC, el defecto en cuanto a la cantidad de valvulina, es el contrario, si faltase, se endurecerían en caliente, no en frio, yo lo achacaria a que esta esté en mal estado y pierda fluidez, y si el problema lo tienes solo con la primera (arrancas en 2ª), hazte mirar como bien te dijo TDI, los sincronizados.

Salu2

Totalmente de acuerdo con Xingular

Por Dios ¡¡¡PINTA ESOS BAJOS!!!!

Ciclo, te equivocas, vamo a ver, estas hablando de un servicio oficial, acaso no sabes que para cambiar el faro y que les quede bien ajustado, tienen que desmontar el paragolpes? , y para desmontar este, han de desconectar los antinieblas B) .

Joer ya les vale, y ni siquiera lo revisan, revisa la factura igual te han cobrado revisión y prueba corta en carretera .

Saludos y suerte que lo hayas visto y no tengas que volver a dejar tu coche en sus pencas...

Ahora sin cachondeo Cristobal

Si el Ayuntamiento concedió una licencia de edificación o de obras en su día para hacer entre otras lindezas una rampa tan pronunciada que tocan los bajos del coche; y este no es un McLaren F1 deberian de darte per,iso para modificar la entrada o el bordillo cuando menos, o amenázalos con denunciar al ayuntamiento y pedir daños por haber concedido unas obras sin estudiar el proyecto presentado o si lo estudiaron por IGNORANTES o NEGLIGENTES.

Saludos y ya nos contarás.

Lo de subir la suspensión, creo que solo pasa por cambio de muelles, aunque me temo que si tienes el pack de suspensión deportiva, habrá que cambiar también los amortiguadores.

Estoy con Mad-i.

Martillo neumático y rebaja del bordillo en unos pongamos 2cm?¿?¿?¿?¿.

Claro que siempre te queda la opción del AllRoad.

Saludos

Hombre, yo lo mas fuerte que he visto fué en las puertas de un taller especializado en AA, olor a pescado podrido de hace mucho, ...un A8 con 2 meses y las ventanillas bajadas y un camion frigorífico con las puertas abiertas a unos metros, le comento al jefe de taller que como se le ocurre dejar un flamante A8 así al lado de ese olor, y me dice que el olor salia del A8, cosa que comprobé, en AUDI, en 4 visitas no lo dieron solución (era un coche nuevo), y tuvieron que cambiarle toda la canalización del climatizador, conductos de aire, etc, etc, todo aquello que tuviera que ver con la climatización, por una bacteria, al final el tipo amenazo con una denuncia y se hicieron cargo en AUDI del importe de la reparación en un taller ajeno y con el buga en garantía.

Vamo a ver, a mi me paso una temporada, y resultó ser que habia cogido una ligerísima holgura lo que en Audi (ETKA), llaman "platillo cojinete", es una pieza que recibe en la acrroceria la parte superior de la suspensión, puedes comprobarlo antes de cambiarla de la siguiente forma, quitas la tuerca superior del amortiguador afectado y le pones entre esta y la chaveta metálica anterior una arandela apropiada metálica y aprietas al par necesario (hasta ande puedas en lugar de carecer de él)y con esa mínima presión verás como seguramnente desaparezca el golpeteo. Yo lo probé y así estuvo año y medio hasta que cambié los amortiguadores.

Espero que te sirva y ya nos contarás.,

Salu2

Gracias JGG, pero lo que ando buscando es algún sitio DE ESOS que te tratan la piel y te la dejan como nueva (incluso las tintan), para que recupere el aspecto del 1er día, tras casi 10 años, ya le toca algo mas que el mantenimiento periodico.

Saludos

en Madrid o alrededores donde limpien a fondo asientos de piel y les recuperen el color? (si es por Alcobendas o alrededores, pues mejor que mejor).

Salu2 y gracias :o

Otto, en tu modelo exactamente no se, pero en el mio 100/A6, van los reles principales desmontando la bandeja portaobjetos del lado del conductor, bajo la columna de la dirección.

He estado pensando que tal vez, el único elemento en comun sea el interruptor de las luces, ya sabes, maneja tanto los faros como los antinieblas...

Ya nos contarás :o

Otia..Otto.., vaya put*da.

Vamo a ver, conectado el faro no debe de estar mal, poque solo tiene una posición (salvo que lo hayan forzado), revisa el relé del faro en cuestión, aunque en teoria no deberia de interferir en los intermitentes, ...realmente es algo curioso.

Yo habia visto cruces de ese tipo en las placas de los pilotos traseros, pero c***, lo delantero va independiente.

Si se me ocurrew algo, te lo haré saber, per realmente curioso.

Suerte y saludos

Yo en su día lo solucioné quitando el archivo fpreis.bin de ET_ROOT, probad y comentad...

Saludos

Pepe, le cambiaron el embrague a ese Focus?, tal vez esté descentrado el plato de presión.

Bienvenido al foro :o

Prueba si te funciona en otros lugares, por si es lo que te han expuesto los otros foreros, aunque no descartes que se te haya desprogramado el mando, si fuera así, supongo que en el libro pondrá como vbolverlo a programar y si no, pregunta y te lo explicaremos entre toos, es mu sencillo.

Salu2

Mediante el Vag.

Saludos y bienvenido al foro :o

Como dice Audio..., no hay petrolero a quien no le pase eso, debido al enorme par y compresión de esos peazos de pucheros que llevamos en los cilindros.

Salu2

Bueno Master, completando lo que bien te dice Talbot, podria darse el caso de que tuvieras algúna cazoleta medio "garrotaa", por algun calentón esporádico anterior, ya que el que el ruido desaparezca a las 2500, es un poco excesivo, solo suelen escucharse con claridad en los arranques en frio durante 1, o 2 seg hasta que el circuito coge presión. :blink:

Yo lo haría mirar en un taller especializado en cajas y transmisiones, en estos talleres (sea de la especialidad que sea), suelen saber mejor lo que se dicen que los CAMBIAPIEZAS de los SS.OO. y luego justifican su actitud en protocolo de la marca, vamos en tu caso, si es un sincro en mal estado, debes cambiar la caja completa para asegurarse, pero jod**, cambia de coche y te aseguras más.

Saludos y suerte :blink:

Me parece inmoral que alguien desde este foro recomiende quitar algo a otro aunque solo sea una antena, podrias haberle recomendado como ya hemos hecho otros que en vez de comprar la original de Audi, te la compres en Seat, Skoda, opel, etc o sea otras marcas menos caras para el mismo producto.

Guti, yo le puse "1" sola gota, no en el paso de rosca, sino al final de este, justo en la base y desde entonces no se ha movido de el sitio.¿casualidad?...

Saludos

Tal vez SOLO SEA UN PROBLEMA DEL SINCRONIZADOR de esa marcha.

En la casa, no se molestan en comprobarlo aduciendo el precio de la mano de obra y la cantidad de horas que eso lleva, y te montan un cambio distinto...que a veces no nuevo.

Salu2

?¿?¿?¿ Yo tengo un 2.5 TDI del mismo año y es la 1ª vez que lo oigo.

Si no es indiscrección, para que quieres desconectarlo??.

Saludos

Desde mi ignorancia sobre el xenon (solo veo xenon cuando me cruzo con uno... ), parece que el fallo esporádico puede ser de software, ya sabemos todos lo caprichosa que puede llegar a ser la informática... si fuera un fallo funcional de los sensores, cableado, motores, etc... creo que seria un fallo fijo, o funciona o no. me imagino que habreis probado a realizar un ajuste básico ¿no?.

Salu2 y ya nos contareís.

Ok, se pude usar en el portatil, con bastante menos peso que el ETKA (yo uso Skoda y Audi), los gráficos no son tan "resolutivos" como en el ETKA, pero tienes todas las marcas...y precios.

¡RECOMENDADO!.

Salu2

Si es el relé, tendrás que cambiarlo, para saber si es eso, creo que no te queda mas remedio que probar con uno que esté bién, localizalo y compra uno en cualquier tienda de recambios, que sea igual, te saldrá como 1/3 del precio de la casa. Suerte