aduanero1

Ofrem, en el 03, a mi no me aparece eso, me aparecen Disk 3 y Disk 4 con otros archivos

Ofrem, el problema que tengo es el siguiente,

Con los discos descomprimidos, empieza la instalación, en un momento dado pide la ruta del disco 2 para continuar...OK,

luego pide el 7, pero a pesar de ponerle la ruta correcatmente, no lo extrae, porque busca el fichero IGGRL_A_BILDER_0, Y EN EL DISCO ESTÁN LOS NºS 3,4 Y 5.

He bajado 2 veces este disco por si estuviera dañado, pero ha vuelto a bajar igual, parece que faltan los 0,1 y 2 del BILDER,

Podrias mirar en tu disco 7 a ver que archivos contiene?.

Saludos y gracias

Hola, ya tengo bajados los datos de Audi del Elsa (gracias a toos en especial a Ofrem), tengo instalado y funcionando el Elsawin 3.0 con datos de VW, pero no me deja poner los datos de Audi, instalo el primer disco (exe) en el directorio del Elsa, pero al acabar de descomprimir el disco, me pide el 2º, no lo encuntra, ni desde la bandeja del DVD, ni desde el directorio donde he copiado todos para ver si era eso.

En otro ordenador sin nada del Elsa instalado, me pasa igual, bien la instalacion del 2.5 y actualización a la 3.0, pero no encuentra los datos a pesar de estar introducido el siguiente CD.

Si intento descomprimirlos de otra forma en el mismo directorio, me da un error, dice que hay que instalarlos desde el disco anterior?¿?¿?¿

Perdón por la parrafada y se admiten ideas, ya que no he encontrado nada en el foro de software.

Grasias a toos.

Saludos

Definitivamente...el adaptador serie-Usb.

Suerte

repasa todos los empalmes de las canalizaciones desde el depósito hasta las salidas, en una ocasión a mi se me salio uno y salia todo el agua por ahi. :blink:

Hola Retux, te comento.

El micro te aconsejan llevarlo al lado del retrovisor interior, yo probe otros dos sitios nas cercanos y no funcionó bién, asi que en el techo al lado del espejo, el cable lo puedes pasar por el guarnecido y la goma de alrededor del parabrisas, en cuanto a la botonera, en el sitio mas cómodo posible y accesible, cerda del volante o del conjunto de relojes en algun lugar libre. no has de desmnontar la consola, solo la radio, para intercalar la conexión y el lugar donde tengas relés y fusibles para enchufar los cables (3), de masa, corriente tras el contacto y corriente de forma constante.

Espero que te sirva, si aun tienes dudas, pues ya sabes... a preguntar.

Saludos

Hola 100V6, das pocas pistas

Si vibra al ralentí, descartando que sea algo de motor, yo empezaria por mirar los silentblocks, tal vez haya alguno agrietado o rajado, si va acompañada de algún cambio en la sonoridad, revisa el colector y anclajes de todo el sistema de escape.

Ya nos contarás. Saludos

c***, con carroceria de Xenon, y yo sin ni siquiera los faros

Mírate este enlace de Parrot, no veo en ningún sitio limitaciones por marcas de coches

http://www.driveblue.com/(ntvvyw45t1mhyp55...spx?root=ck3000.

Yo tengo un 100 2.5TDI (edición limitada, pre-A6) y no he necesitado nada que no viniera en la caja, lo tengo como hace año y medio, (creo que cuando salieron), entonces en la calle valian 420 € y yo lo compré en Ebay por 250€, que es un poquito mas de lo que lo puedes encontrar ahora, voy a visitar la pag de Parrot, pero creo que no necesitarás nada aparte.

Salu2 y suerte, anímate, es de las mejores inversiones que he hecho en al buga.

efectivamente me refiero a los taqués tanto de admisión como de escape, pero no deberias de cargarte nada por eso, simplemente no abren del todo con lo que no se realiza correctamente el llenado de los cilindros ni la expulsión de gases. Es como una seguridad, no poder alcanzar regimenes altos al no poder lubricar bien.

Ya nos contarás. Saludos

Me inclino a pensar que pudiera ser una obstrución del cata, porque si el turbo estuviera mal, creo que lo haria siempre (salvo que lo que esté mal sea la válvula de descarga); y en cuanto al cauda, creo que igual, cauda roto no funciona, no a veces si a veces no.

A mi me volvió loco y al final limpieza del catalizador y listo. Lo que yo sentia era al acelerar un poco fuerte, al llegar sobre las 2500 vueltas, como si me cogieran por detras.

Salu2

Maverick ( y para quien pueda interesar), aqui te mando las instrucciones en cristiano para que te hagas una idea

ck3000.pdf

Hola Maverik, yo si me lo he instalado. Es bastante sencillo, básicamente 3 cables (en las instrucciones viene perfectamente explicado) y si tienes alguna duda, pregunta, pregunta y entre todos procuraromos saciar tu sed de dudas?¿?¿?¿?¿

Salu2

Ultimointento, si el circuito se hubiera quedado cerrado en algún punto, te sucederia lo contrario, se calentaría en exceso, revisa el termostato, prueba cuando esta en temperatura normal.... si el manguito que sale del mismo esta caliente o solo templadete, si está caliente sin haber alcanzado el marcador esos 80/90 º, es que lo tienes permanentemente abierto, por lo que sea no se cierra y entonces le cuesta al agua alcanzar temperatura de servicio. Es barato y facil de cambiar.

Suerte y ya contarás

Hola Sevilla.

¿Le tienes bien instalado?, para poder marcar por voz en la agenda, tienes que pulsar el boton verde y esperar la señal para decir el nombre, porque vayas hablando en el coche y digas un nombre de la agenda no deberia de marcar.

Saludos

Es muy probale y corrigeme si me equivoco que le tuvieras que hecha r entre 1 a 2 lts, con lo cual y aunque la luz de la presión no se llegara a encender, esta habria bajado considerablemente, lo suficiente como para que las válvulas no abriesen del todo, evitando asi el suicidio del motor.

Los taqués son hidraulicos y van mandados por presion de aceite.

Si te sirve de referencia, en un 100 del 94, tiene conectores para vehículos antiguos (2, uno blanco y uno negro ) y en mi caso van en el vano del motor, bajo el parabrisas en la caja de relés.

Yo despues de hacerme una instalación fija con conector en el interior para la interface OBD2, solo mo puedo conectar con el módulo del ABS, con el resto no, parece ser que por diferencia en baudios del protocolo de conexión.

Suerte y salu2

Audi 100 TDI, con Parrot CK3000 y Nokia 8910.

Perfecto, si, va intercalado con la aradio, y no baja el volumen, lo elimina del todo al hacer o recibir una llamada, y se vuelve a conectar la misma al colgar, puedes hacer marcación por voz directamente como en el móvil y te despreocupas del todo de el, arrancas y ya estás conectado (te avisa un pitidito), a veces me he dado cuenta de que me habia olvidado el móvil al no oir el pitidito.

Por calidad y precio lo recomiendo de toas toas. En BMW 530 € para un 330D y se lo tuvieron que acabar desmontando por problemas varios.

Saludos

Gracias a toos, pero baja tan lento que cuando acabe voy a tener que buscar la versión 8.0.

Saludos

Una preguntita?¿?¿?¿?¿

Se puede inatalar la versión 3 de elsawin sin tener la 2,5 o 2,6??.

Gracias

Hay dos conectores dobles, el negro con corriente y masa y el blanco con las lines K y L, todo está comprobado pero nada, solo consiguo conectar con el AiBaeSe, con el resto de los módulos, nada, he estado indagando por ahí y parece ser que es problema de ciertas centralitas y la velocidad en baudios con que se conectan al Vag, y a mi me ha tocado una de esas. Lo probé con un A6 de los primeros con los mismos conectores y funciona correctamente, así que a trastear con el Fabia de my muher y los audis, skdas y seat de los amigos.

Gracias

Hola,

Rusito, en Audi tienes que entrar por el 35 (vcierre centralizado), no por el confort como en seat, Volks y Skoda.

Con respecto a lo de que no se puede en los del 2000 pa´tras, hace poco se lo activamos a un A6 del 98, no se si sera con algunos modelos, pero me da que no estaban muy por la LABOR ese dia.

Yo lo llevo al taller de confianza (el garaje de mi casa), salvo que sea algo de chapa y pintura (todavia no ha ido, aunque una manita de pintura con 9 años, no le vendria nada mal), no es que no me fie de los talleres, es que estoy harto de rematar los coches de toda mi familia después de salir de los talleres, que si le falta la bandeja protectora, que si faltan elementos por apretar o colocar bién, que si se han pasado en el nivel de aceite, y un largo etcetera que incluyó desmontar y limpiar unos discos de freno que montaron con la vaselina protectora que traen para que no se oxiden, con razon decia mi hermana que no frenaba absolutanmente nada.

En cuanto a los filtros, pon alguno de marca reconocida, pues son "originales", Audi no fabrica filtros ni muchas otras cosas, montan las que en esos momentos tienen el contrato en vigor con los suministradores, eso si convenientemente embaladas, yo siempre suelo usar MAN, PBR, etc y sin ningún problema.

Salu2 :blink:

Gracias Voltz, ya sabía donde iba ewl conector, me fabrique una clavijas a OBD 2, pero lo he probado en otro A6 98´con el mismo tipo de conector y si va, y yo despues de hacerme la instalición fija dabuten....ya ves.

Me da un mensaje de que la velocidad en baudios, no permite la transmisión, solamente me deja entrar en el módulo 03 (ABS).

He cambiado la velocidad en baudios del Vag, probé varias y no consigo más que conectarme con el AiBaeSe.

Saludos y gracias