Jump to content

aduanero1

Miembros
  • Posts

    2,107
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by aduanero1

  1. Ojo al hacer distribución,con cambiar solo la correa por ahorrarnos unos leuros. La mayoría de las roturas de estas se deben a problemas de los tensores.
  2. Suena a falta de ATF o avería del convertidor. Yo que tu lo miraría sin falta....o sera muuuucho peor
  3. Algún cable pelado como te dicen. El sensor no se cambia, viene con las pastillas.
  4. Pues perfecto. hoy me decidí a hacerlo tras 3 y 4 años rotos respectivamente el del acompañante y piloto. De fábula. Me tire 10 minutos moviéndolos . Total hora y media entre los dos.
  5. Tienes aire en el circuito. Suelta el vaso de expansión, y súbelo unos cms, que esté mas alto que los purgadores, ábrelos y ves rellenando de anticongelante (que no de agua, espero que solo sea una expresión) hasta que salga liquido por ambos. Caso de que por alguno no salga, tienes una obstrucción. Cuando lo hagas, antes pon el selector de temperatura de la calefacción e tope. Después arrancas el motor y lo dejas acelerado ligeramente hasta que salte el electro y revisas el nivel. Es normal que cuando se abre baje el nivel, pero ten cuidado al abrir el tapón del vaso. Saludos
  6. Imagino que no las habrás cruzado, no? Las habrás cambiado de atrás adelante pero del mismo lado.
  7. Sensor de la temperatura. Si tienes VAG compruébalo.
  8. Bueno, igual os lleváis una sorpresa como yo. Hace dos semanas mi barco daba los mismos síntomas, en caliente solo. Se aceleraba el ralentí hasta mas allá de las 1500rpm, de tal forma que al cambiar quedaba unos instantes sin transmitir para engranar con un tirón. Solo lo hacia en ciclo urbano, en carreta una vez en 5ta no lo hacia. En frío tampoco. Después de mucho mirar y mirar, observe que al mirar la temperatura del sensor del refrigerante, en frío era correcta, pero se me ocurrió mirarlo cuando fallaba y ahí encontré el fallo, cuando el liquido debía estar entre 90 y 100 grados aproximadamente, el mío marcaba -55, es decir unos 120 grados menos, ASI que la ECU mandaba gasoil como para combatir ese frío. En ralentí al pasar a tiptronic, sin avanzar, el solito cambiaba a segunda, ESTANDO PARADO. Comprobarlo, es fácil. Eso si, en caliente. Cambio del sensor y problema resuelto. Saludos
  9. Anda, un censor! Te podrías haber tomado el tiempo necesario para leer y comprender, PAYASO; o solo para leer.
  10. Anda, un censor! No lo pillo...a que vine esto?? enviado desde mi S4 usando el FIS ¡Si seguimos en este plan al final voy a tener que dar la razón a aduanero1! Por favor, un poco de respeto y educación en las respuestas o me veré obligado a cerrar el post. Gracias por vuestra colaboración. No necesito que me des la razón, hay unos estatutos y como moderador (supuesto) cumple los. "" - Quedan prohibidos los hilos o discusiones de trasfondo POLITICO en el FORO AUDISPORT IBERICA. Esta prohibición afecta igualmente a las FIRMAS y a los AVATARES de los foreros, ASI que los que "incumplen la norma" tienen 10 días de plazo para MODIFICAR sus firmas a contar a partir del 23 de Abril de 2006. Los Moderadores son los encargados de hacer respetar estas normas y podrán editar, cerrar o suprimir cualquier mensaje que las incumpla sin previo aviso. " Si este post no es político ..... .
  11. Hubo una época que por CHUMINADAS se cerraban post. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/131650-adios/page__hl__aduanero1 He vuelto a postear después de mucho tiempo aunque no dejo de visitar este foro, y me da pena que administradores que en su día se rasgaban las vestiduras por " Lo que pudiera derivar" un post, hoy permitan todo, verdad Aurora.... Creo que me equivoque volviendo a salir. Saludos a TODOS.
  12. A petición de Eladio y gracias a Pedro Sainz, os dejo un par de fotos actualizadas del barco. Saludos
  13. Era yo, Aduanero1, cortinillas, no llevo cristales tintados, pero los pilotos si son negros. Saludos
  14. Si tuviera el nivel tan bajo para encenderse en emergencia, al andar notarias como si patinara el embrague, es mas en las rotondas podrías dejar de tracciónar debido a que se vaciaría el convertidor. Pasale el VAG antes de nada. Si sigues con problemas, hay un taller al que puedes acudir con confianza! , son la leche. Saludos
  15. Yo compre un juego de esos, te lo recomiendo, xq los remedios caseros sirven para vehículos no muy trillados, pero unas pastillas traseras en algunos casos las cambias al cabo de varios años y luego no hay alicates ni sargentos que puedan retraer el pistón, mientras con el útil adecuado..... Coser y cantar. Saludos
  16. .?????? Efectivamente es longitudinal, pero no has de desmontar ni paragolpes ni faros ni nada de adelante. De ser ASI deberías desmontar también el motor que va entre la caja y paragolpes, XD no digáis cosas ASI al azar. Lo mejor si te atreves tu, necesitarías indefectiblemente un elevador, es que te hagas con el Elsa. Pero básicamente es soltar transmisiones, soportes y largueros que aseguran la caja al chasis, conectores eléctricos y desabrocharla del motor CASI NADA.
  17. Hola! Solucionaste lo de los reposacabezas?
  18. Excelente adaptación. Una pregunta (aunque esperamos TODAS las expliacaciones... ), como adaptaste el frontal?, de que modelo era?. Saludos y enhorabuena
  19. Pues si efectivamente tiene agua (comprueba que no tengas un "bujero" en el depósito, quitale el contactor del vaso, limpialo y comprueba el cableado, si no cambialo.
  20. Sin bateria?, pues la tendras bloqueada hasta que pongas una o cargues la que tienes, para desenclavar la palanca has de tener el contacto dado y pisar el freno.
  21. Enchufale el VAG a ver que te dice. Es probable que tengas problemas con el sensor de nivel de combustible, e incluso con la bomba del deposito. Comprueba a ver si llega gasoil con presion al filtro, tal vez lo tengas obstruido. Saludos
  22. Este post es un agradecimiento público a Pedro, el feliz propietario de un A8 3.0 y que hasta hace poco lo fue de un A8 3,3 TDI que viaja a tierrea letonas???? Sin conocerme de nada y con unos cuantos privados que nos hemos cruzado a raiz del accidente de su anterior barco, me manda un cajon de recambios dignos de un equipo del mundial de rallyes. Repito, no nos conocemos en persona (al menos de momento), de ahi que su gesto tenga mas valor aun si cabe. No os dire en que consiste el contenido del cajon para no poneros los dientes largos, pero durante una temporada, el mantenimiento de mi barco esta asegurado. Repito GRACIAS Pedro. :drool:
×
×
  • Create New...