Jump to content

aduanero1

Miembros
  • Mensajes

    2107
  • Ingresó

  • Última visita

Todo lo publicado por aduanero1

  1. Pues como te dije por privi, QUEREMOS una comparativa entre el 3.3 y el 3.0, nadie mejor que tu que tendras la oportunidad de comparar sensaciones, prestaciones, etc. Todo eso que solo un propietario sabe valorar (sin desmerecer a los frios probadores de las revistas especializadas). Norabuena
  2. Si, con la electronica jodida, sale gasoil....pero sin presion. Mira a ver de arreglarla en un servicio BOSCH, te cambiaran el modulo electronico y de paso te repasaran la parte mecánica, te quedara nueva y a mitad de precio que una nueva. Saludos
  3. aduanero1

    A8 3.0 tdi

    Hola Pedro. Te hiciste con el?, ya lo retiraron.... Ya nos contarás. Saludos
  4. Pedro...tienes la bandeja llena, hace dias te intento mandar un privi. No es nada importante. Saludos
  5. Cierto es que se puede hacer con el VAG, pero tambien sin el. Para poner a 0 elcontador de intervalos (solopara intervalos de 15000 kms), pulsando el boton de poner a 0mel parcial y sin soltarlo, das el contacto, acto seguido sueltas ese boton y pulsas el de check (va a la izda de el cuadro), et voila Saludos
  6. Hola compañero, Creo que todos los 3.3TDi traen calefacción auxiliar (El quemador de gasoil y todas sus historias)... Aunque nunca supe muy bien por qué. El mío de hecho, no tiene el extra de la calefacción programable ni del mandito a distancia y allí está al lado del filtro del aire el armatroste con su salida de gases bajo el coche. De hecho, la he hecho funcionar con el VAG-Com en plan test de diagnóstico, y juraría que algún día de estos a bajo cero se ha puesto a funcionar sola al arrancar el coche, pero en mi caso por desgracia no es programable. Un abrazo y feliz navidad Hola a todos. Se puede encender / apagar y programar desde el FIS, a traves delmando del ordenadorsituado junto a lapalanca del cambio. Saludos
  7. Que no decaiga este post....MONSTRUOS....
  8. José Luís Rodríguez Zapatero, Alfredo Pérez Rubalcaba, Pepiño Blanco y su chofer se trasladaban por carretera a la Zarzuela para ver al Rey, cuando cerca de Alcalá de Henares, súbitamente aparecieron tres cerdos y sin poder evitarlo los atropellan, matándolos instantáneamente. Rubalcaba le dijo a su chofer: Localiza la granja a donde pertenecen y explícale al dueño lo sucedido para reclamarle los daños que nos ha ocasionado. Tres horas más tarde, regresa su chofer tambaleándose, con una botella de vino Gran Reserva en la mano y una caja de puros "Cohíba" en la otra, y el cabello y la ropa totalmente desarreglados. ¿Qué ha pasado?... preguntó Rubalcaba al chofer, y este le respondió: Bueno, el granjero dueño de los cerdos me regalo esta excelente botella de vino, su mujer los puros "Cohíba" y su hermosa hija me hizo el amor tres veces de una manera salvaje. ¡¡¡Po´s, po´s!!!, ¿que les dijiste? Les dije: Soy el chofer de Zapatero, Rubalcaba y Blanco, y ¡¡¡acabo de matar a los tres cerdos!!!
  9. Bueno,exactamenteno lo se, cada llenado es distinto aunque parezca mentira, va en funcion de la temperatura y las cajas son MUY sensibles a esto, Si lo vacian caliente, saldrá mas cantidad, pero alrededor de unos 6 litros puse yo cuando lo cambié con cambio de tamiz.
  10. Bueno,luego si no has provocado ningun accidente por deslumbramiento.....(que emoción, me dara o no me dara... ), puedes salir tras tocar los frenos a lanzar el coche contra la misma pared a buena velocidad, frenas, y si te la comes es que estan mal... jod**; seamos mas serios con los consejos, que luego nos quejamos de los tallertes. Sin acritud
  11. aduanero1

    Error 01274

    Tal vez lo hubieras solucionado con un ajuste básico de las trampillas
  12. Por Dios,no saben cambiar el tamiz?????, y seguro que saben cambiar el ATF?,hay que hacerlo en condiciones de temperatura muy exactas.... Ten cuidadin
  13. Para codificar las llaves, antes has de sacar el codigo del inmobilizador,para ello necesitas otro cable y software, el VAG TACHO. Ahora bien, si no tienes ninguna llave que haga funcionar el contacto....complicado lo veo...
  14. Y cambia tambien el tamiz con cada cambio de ATF, como con el del aceite :drool:
  15. A que te refieres con adaptar el marcador del coche?
  16. Hola depende del modelo, unos no leen el formato MP3, o son MP3 y no leen el WMP. Prueba con discos grabado en formatos diferente, existen varios. Por cierto soy nuevo, y en breve tendré un A8 3.3 Tiptronic (equipado full S8) Saludos. Hola Cristopher. BIENVENIDO. No vi este hilo hasta ahora, pero te diste cuenta que es de abril??? :drool: Saludos y ponte comodo, te engancharas... seguro
  17. Bueno, yo empezaria por "endoscarle" el VAG y ver las avertias o fallos que te da, para partir de ahi, suponiendo que antes te iba correcto, no? Saludos
  18. Como muy bien dice Fermoa4, empieza por lo mas barato, enchufale el VAG y borra la averia, seguramente y si el coche te va bien, sera una averia esporádica de cuando te cambiaron la bomba. O las borras o estaran ahi de por vida
  19. Pues claro, si los leds son para funcionar a 13,5 v y la corriente de tu bateria....y la mayoria... es de 12v, es normal que iluminen con menos intensidad Tampoco entiendo lo de la resistencia, supongo que una resistencia seria precisamente para lo contrario, si montas componentes que funcionen a menosintensidad si, pero si funcionan a mas.....
  20. Haber. Color del humo?, lo tira cuando aceleras o al cortar?, Porque le cambias el aceite a los 6000 kms solo con los lubricantes de hoy dia?.... Danos pistas para poder intentar ayudarte. Saludos
  21. Dos cosas, no tienes otra llave???? Revisa las masas de las cajas de fusibles del lado derecho (el del golpe), las del tablero de instrumentos, lado derecho y en la zona del reposapies de la derecha. Seguro que un fallo masivo se debe mas a una toma de tierra suelta o floja que a un fallo de multiples reles o fusibles
  22. Revisa los fusibles, no solo los de la consola al lado del conductor, busca en el manual, en los D2, hay varios fusibles a la dcha del maletero, por donde el llenado de combustible. Despues cuando tengas corriente, enchufa el VAG, pero me da que para sacar el codigo del inmo, necesario para codificar llaves, necesitas el VAG TACHO, no solo el VAG COM. Cuentanos. Saludos
  23. Exacto, quedaria colgando en el borde del tubo donde enrosca el tapon de relleno / nivel, de tal forma que pueda salir ATF cuando a la temperatura correcta, sobre, ni mas ni menos. Si tienes alguna duda, no dudes en consultar. Saludos y suerte. P.D. seria interesante que editaras tu perfil para ver de donde eres
  24. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...710&hl=util
  25. Si te das cuenta por la foto el grifo del útil dispone de una rosca que coincide con el paso de la rosca del tapón de vaciado del cambio automático. Tú puedes hacerte ese útil, lo unico que necesitas es tapón de metal o de plástico con ese paso de rosca del tapón de vaciado al que le conectas una válvula o llave de de 2 vías y a su vez le conectas a una goma transparente flexible que acaba en un recipiente limpio donde iría el ATF nuevo. Luego para proceder al cambio del ATF se aplica la teoría de los vasos comunicantes poniendo el recipiente de plástico de ATF en una zona alta del capó para proceder al cambio del aceite. Supongo que tendrás el manual del reparación del cambio pero ten cuidado con los tiptronic, creo que es necesario utilizar la diágnosis. Ante la duda, rellenar el cambio con aceite nuevo te costaria unos 200 € aproximadamente en un taller de cambios automáticos. Un saludo. :crying_anim: Vamos a ver, si fabricas un util como tu dices, JAMAS lograras saber cuando esta a nivel y te dire porque. Si enroscas el util al carter de la caja, nunca saldra ATF cuando llegue al nivel a su temperatura, que es la base de un correcto llenado Si buscas, o luego lo hare yo, hay un post donde tengo puestas incluso fotos del util que yo me hice y la forma de proceder para llenarlo correctamente. Saludos