Xandre_rider

Si es cierto que te quedas sin aceite a los 4000km y te ha dicho eso cambia de mecánico. 

Lo primero de todo seria levantar el coche y comprobar si fuga por el carter o reten del cigueñal que son los mas comunes y ver si el humo del escape es normal o azulado y em caso de que sea azulado en que momento (si acelerando o reteniendo).  Si esta todo limpio y consume tanto yo miraria el respiro del motor, la compresion de cada uno de los cilindros y el estado de los rodamientos del turbo. En cualquier caso necesitas a un mecanico asique empezaria por ahi.. 

En 26/9/2017 a las 16:44, RaulCS dijo:

Reflote xD

 

¿Esa pieza cómo se desmonta?, me refiero al frontal...

 

¿Va a grapas?

Busca el elsawin en internet y asi ya sabes como desmontar el coche entero, pero no va todo con tornillos para bien hay que desmontar el bajo volante, la guantera y la isleta central del freno de mano y demas historias, luego quitas la radio y los tornillos frontales y ya te sale lo que seria el armazon del mueble... Yo lo hice sin mirar nada pero depende de lo apañado que seas

hace 11 horas, Bully dijo:

El tapicero se encarga seguramente de tapizar el techo en si, al no ser que también se disponga a hacer el desmontarlo y posterior montaje. Una inmensa mayoría se encarga de ello, no obstante puedes preguntar en alguno qué cobra el solo tapizarlo y en algún taller de chapa el desmontarlo y montaje.

En cualquier taller de confianza lo desmontaran y montaran gratis o por un módico precio para mandarlo a tapizar y si no los mismos tapiceros lo hacen muchas veces

+1 por aqui si preguntas veras como gastan ya bastante el 150 y el 180 delantera manuales, si le añades el tema de cambio auto, traccion quattro y/o mas cv (S3) es una ruina. Yo ahora mismo con un 180 quattro un deposito (unos 70€ de media sin aire de 95) me viene durando entre 600/700 con mucha autovia/autopista (con la caja de 6v a 120km/h vas a 3200rpm de marcador por lo que intento ir a 100/110km/h), acelerando progresivamente sobretodo en ciudad, llevando el coche en un regimen medio/bajo de 2000/2500rpm maximo emtre cambios, dejandolo calentar un par de minutillos para no rodar en frio y gastar mas entre otras cosas. 

En cambio cuando cojo el coche y aunque respetando calentamiento y enfriamiento lo llevo en regimenes altos para aprovechar todos los cv, en resumen dandole estopa por nacionales y demas, puede durar 400km o algo menos facilmente, lo mismo que si hago km por autovia/autopista a 140km/h... Aunque pese a todo lo que mas le afecta es el tema de ciudad por experiencia, todo esto dicen que es debido a la inyección indirecta que se realiza en los colectores. 

Cambiar los km no es ilegal que yo sepa solo de cara a una venta si no se informa al comprador. Necesitas el cable vag tacho que vale dos duros, busca algo de info en internet que hay mil videos y tutos

hace 10 horas, Bully dijo:

En referencia a Otros como es el tema del cubrecárter en mi caso siendo procedente de un Volvo S60 turbo de la primera serie y montaje invertido (0,5 cms de grosor) si pasa sin problemas la correspondiente ITV. Se trata tan solo de un accesorio de material metalico frente a uno plástico, no debería incidir como para no ser favorable.

Podrias especificar como es exactamente o poner alguna foto? Yo en esta semana ya cambio por fin el reten del cigüeñal y lo inmediato va a ser petrolear el motor y poner un cubrecarter como dios manda asique me interesa bastante de cara a la ITV de Enero.. 

hace 8 horas, miketyson dijo:

 

Es mas o menos barato el turbo, la distri sería haciendola yo no?

El turbo en autodoc andaban entre 250 y 300 tanto para 1.9tdi como los de 1.8t (los mas baratos) si no siempre tienes la opcion de reconstruir el tuyo con un kit de cartucho con rodamientos juntas y demas historias y la distri depende de lo que quieras cambiar pero lo mas básico seria kit de correa de distri y bomba de agua 100/150 y kit de poli v (la del compresor del a/c) 30/50, juraria que en autodoc por 150 tienes los dos kits que son mas que suficientes y el refrigerante puro y el agua destilada unos 20/25 euros . Mano de obra lo normal para una distri son 150 pero pueden hacertelo mas barato, cualquier taller con mano de obra a 30 euros si no te cobran iva en 2/3 horas deberia estar hecho.  Y el turbo mas o menos lo mismo. 

Te digo autodoc porque es la principal, paginas como oscaro tienen el mismo material pero mas caro la diferencia el tiempo de entrega, oscaro envia desde francia y suele tardar 1/3 dias en enviar mas 2/3 dias en recibir y autodoc mínimo 1 semana pero lo normal 10/14 dias. 

hace 2 horas, miketyson dijo:

 

Buenas Raul, gracias, de momento lo he solucionado cambiando los tubos de vacío del turbo y limpiando el caudalimetro pierburg que traía de serie.

 

A ver si no me vuelve  perder potencia el mamon, que sino ya tiraré por el turbo...

 

Si estuviera cascado esto último ya si que me pensaría en cambiarlo por que turbo + distri + pintura es un pastón y no lo vale por mucho cariño que le tenga como tu dices... El día a día perfecto, ademas poder tocar tu el coche tu mismo hoy en día no tiene precio.

 

Me alegro que te guste, a mí no me parece feo tampoco, ademas creo que recien pintado que nunca lo he hecho entero en 15 años, y con unas llantas clásicas de A3 en negro de este modelo quedaría muy muy bien.

 

Estás cambiando cosas lógicas, otra cosa sería que tuvieras problemas de motor, si es lo que te gusta ánimo y pon fotos luego jeje

 

Salu2!

 

 

 

El turbo lo encuentras nuevo por menos de 300€ nuevo y la distri 150€ no son tan tan caros

hace 4 horas, RaulCS dijo:

 

Pienso que tanto DEPO como al TYC es la misma basura. 

 

O los originales de Hella o vete olvidando de alumbrar. 

Un amigo los lleva montandos y son la misma m**** que los Hella en tema iluminación y de momento el no ha tenido los problemas que comentan de humedad. Yo tengo los mios opacos por el tema del sol y el maldito policarbonato y puliendo y poniendo luces mas potentes hacen haces de luz muy raros...  Hce poco un forero con un S3 amarillo adapto unas opticas mas grandes en cortas para xenon con piezas hechas por impresora 3d a ver si algun dia hace tuto.. 

hace 2 horas, miketyson dijo:

 

Buenas, lo primero pregunto por q es un foro libre sobre audi para comentar lo que se quiera. Queria una opinión simplemente diciendo si lo cambiarías por que tienes muchos km o si arreglalo por x o y.

 

Has venido aquí a dar tu opinión y te la he aceptado con gusto. Pero para meterte con detalles de un coche, perdona, pero no entres majo. Es posible que tu coche sea mas bonito (para ti). El mio tiene lo que tiene, y en lo único que has acertado es que es un AHF.

 

Ahorrate los comentarios despectivos hacia el coche de los demas por que no te los he pedido. Asique no me vengas a justificar cosas que no he preguntado, que comentarios así sobran en los foros. 50/100€ no es a simple vista otro detalle q has cambiado y el coche vale eso en una tasación por q se paga el modelo por matrícula no por el coche, que seguro que interiormente esta muchisimo mejor que algunos con solo 200 mil km.

 

Una última cosa, yo aquí no vengo a convencerte de nada, he pedido opinión de cambiarlo sin especificar por q modelo o marca, o hacer el mantenimiento que le toca simplemente. Asique nada, lo dicho, no es un cochazo para ti, pero para mi por lo que le compre y lo bien que ha ido hasta ahora si, pero no quita que piense en seguir con el o cambiarlo si toca.

 

 

Salu2!

 

No es por meterme contigo ni con tu coche pero si pides opinión y hablas de cifras y luego dices absurdos tales que por 4000 no encuentras nada mejor de lo que tienes es que o no sabes lo que dices o tienes en mucha estima a los 8l...  yo te hablo de cifras y te hago comparaciones objetivas teniendo en cuenta tu coche y diciendote lo que veo como "posible comprador", ese coche esta tasado en menos de 1500 euros por la agencia tributaria y en una compraventa aun te dan menos al igual que en cualquier pagina online de tasacion... Si fuese la reostia te lo diria y seguramente me lo agradecerias pero habiendo prerestyling mas nuevos y restyling con los mismos extras o mas y menos km lo vas a tener que bajar mucho de precio. Pasa lo mismo con los e30 pre y res y muchos otros coches asique no me entiendas mal que no es nada personal. La gente ahora se compra audi, seat y vw de la siguiente generacion porque estan bajando de precio y la tendencia en los 8l es la misma, no se van a revalorizar ni mucho menos y habiendo a3 con 14 años bien montados los a3 con casi 20 años como el tuyo se venden mucho peor. Por mi casa pasaron dos a3 8l 1.9 tdi nuevos y a mayores compre ya dos a3 mejor montados que ese por los que pague 1800 las dos veces con transfe incluida siendo una de las veces en compraventa... A dia de hoy tengo otro y a punto estoy de comprar un TT 8n, eso sin contar que soy de la ciudad de España con mas coches de alta gama por habitante (entre otros Audi) por lo que creo que te hablo con un pelin de conocimiento. No es mi intencion ofenderte pero es que es la misma historia de siempre rollo Solovag, gente con coches de 1000 pavos que creen realmente que valen de 3000 para arriba por el cariño o lo que sea que les tienen

Digo DEPO porque es la mejor imitacion a un precio asumible

hace 3 horas, miketyson dijo:

 

Bueno, el arreglo va ser 50€ como mucho, preguntaba por q tenía pensado pintarlo (del mismo color feo) menos clones del coche por metro cuadrado (es distinto no feo...).

 

Por otro lado, el cambio sería por el gasto, entre pintar y distribución + incertidumbre por los km q ya tiene. Está claro que si cambias es a algo mas nuevo, no a lo mismo lógicamente, por muy buenos que sean o parezcan.

 

La respuesta está bien y te la agradezco, pero no me digas que sería muy lógico comprar el mismo modelo con 100 mil km menos por que puede tener arreglos de 1500€ sin que lo sepas aunque lo mire un mecánico,  aparte de como comentas, tener el problema de papeleos, vender el mio y eso sin tener que problemas con un vendedor liante que pueda colartela y no puedas hacer nada, ya que en concesionario no lo encuentras. Entiendo que lo dices por ser el mismo modelo pero no lo veo.

 

Mi coche no esta pelao de extras como dices y el color no lo miran al tasarlo en ciertos sitios, te puedo decir que en 2150€ lo podría vender.

 

Por último, decirte q a simple vista un mecánico no ve a simple vista nada, y menos nosotros sin tener ni idea, lo hayas tenido o no. 

 

Gracias y saludos.

 

 

 

No vale 2150 ni jarto de vino el coche es de los primeros pre con las cerraduras esas horribles de las puertas, y eso sumado al color juraria que es aleman de los cuales la mitad de ellos hasta venian hasta sin a/c. Con esos km todos sabemos lo que le pasa a los tapizados, asientos, volante y al pomo (sobre todo el de los pre) por no nombrar otras cosas,  ademas de que ese no trae ni fis ni medio fis. Por otro lado no tiene nada que ver un AHF con los siguientes motores inyector-bomba y si ademas pruebas un 130cv de 6v sabras de que te hablo. Los extras principales son techo solar, asientos deportivos (los tuyos supongo que seran los del ambition pre pero nada que ver con unos del res), traccion quattro, xenon y el exclusivisimo s-line, a partir de ahi el resto son pijadas. Personalmente te reconozco que el color es diferente (hay otro color casi tan feo, el verde clarito que desconozco que denominacion tiene), pero los colores exclusivos por excelencia son azul jean (el que tengo ahora), azul nogaro y gris antracita el oscuro de todo (el primero que tuve) entre otros. Y hablando de 300.000 km un coche con 200.000km tiene un 33% menos de km... En cuanto a lo del mecanico la Audi entre 50 y 100 euros hacen una revision a fondo de un vehiculo con prueba de conduccion de una hora y presupuestos de las piezas a cambiar y fallos por escrito... Y aparte de todo esto las piezas para un TDI valen dos duros llegue a tener a la venta un AHF con 150.00km, con turbo, compresor, motor de arranque y caja de cambios (distri completa, kit monomasa y descarbonizacion 1500km antes de la venta) durante 3 meses por 500€ y no lo compraba ni dios.

Si no tienes pensado cambiarlo y estas con una etapa amor odio no preguntes por preguntar porque parece que ahora me estes intentando convencer tu a mi de que es un cochazo y que no vas encontrar nada igual cuando en realidad lo unico que tiene es que es un 110cv (quiero pensar) y 3 puertas con unas llantas semi-tuneras con un porron de km... 

Pulir los faros o comprar unos depo le pasa a todos los 8l

hace 6 horas, miketyson dijo:

 

Buenas, es rara por que pueden ser 4 o cinco cosas lo que falle, pero lo voy a localizar seguro y me va salir barato.

 

Comprar otro de segunda mano como comentas es lotería como dicen mas arriba, ya que tendra mis kms o incluso mas que el mio y nadie te dice como puede estar de piezas que no sean el motor. Está claro que, aunque el motor sea de lo mejorcito de VAG las piezas externas casquen (embrague, turbo, EGR, Bombas varias, etc....)

 

 

Graciass, salu2!

Eso no es un razonamiento fundamentado, no hay tantas cosas específicas que mirarle a un 1.9 tdi y cualquier mecanico a simple vista podria orientarte sino por esa regla supongo que solo compraras coches nuevos. Es cierto que en tema de golf iv, leon mki y a3 8l se meten muchas estafas pero ya teniendo uno supongo que ya sabes que mirar si decides comprar otro...  En cuanto a lo de que por 4000 euros no encuentras nada... Para ser justos uno como el tuyo 110cv pelado de extras y con 300.000km dificilmente valdra 2000 sobre todo siendo ese dorado que es el color mas feo que saco audi en toda su historia (con perdon) sobre todo por el color (el que se compra un a3 es por estetica) y por los km (no conozco a nadie que busque coches de mas de 250.000km). Desde 3000 euros se venden a3 130cv diesel de 6v, restyling, en colores decentes, con llantas, con techo y demas extras... y bastantes menos de 300.000km (todo esto hablamos buscando fuera de ventas del solovag y sitios por el estilo y que sean 3 puertas si te vale de 5 es muchísimo mas fácil encontrarlos y puedes tener por seguro que en mejor estado) otra cosa es que no te salga a cuentas vender el tuyo y que te den dos duros y despues tener que poner el resto aparte del papeleo y tener que andar perdiendo tiempo buscando otro y vendiendo pero vaya ya que tu pides opinión dando como opcion el cambiar de coche yo te la fundamento porque 320.000km me parece ya una cantidad respetable... 

hace 15 horas, toni9192 dijo:

 

 

Dudo mucho que por 4000 € encuentres una unidad decente a la que no tengas que echarle un montón de pasta encima.

 

El coche es el suyo de siempre y la avería que le está dando la va a solucionar seguro y ese motor es eterno.

 

Si compras uno de esos que aparentemente están bien, no sabes lo que tienes que hacerle los coches de segunda mano son una lotería.

 

Es mi punto de vista... S2!

Entre 4000 y 5000 se vendieron 3 en menos 3 meses que conocia yo con menos de 200.000km, dos AMK y un APY,  dos de chavales que se iban al extranjero y otro por vicio. Por 4200 euros compro uno un conocido hace 6 meses. Y en 5000 se de dos ahora mismo tambien de la zona...  a ver si piensas que se venden muchos s3 de 6000 euros para arriba como pide mucha gente... Para mi ahora mismo es el mejor momento para comprar y respecto a lo de cosas que hacerle nada mas alla de los mantenimientos habituales y pijadas que cualquiera con un 1.8t conoce

Todo depende de lo que hayas gastado en el, si es de las primeras averias raras que te da y que pueden llegar a ser gordas yo lo cambiaria porque como empiece a jod**se todo te va a doler en el bolsillo (te lo digo que me salio el mio rana y llevo gastado telita con la tonteria de que hago yo algunas reparaciones). Ademas ahora bajaron mucho desde 1800 a 3000 euros tienes a3/golf 4/leones tanto tdi 110, 130 y 150 como gti 150 y 180 en muy buen estado, incluso encuentras S3 desde 4000 euros

hace 4 horas, albaud22 dijo:

Si son equivalentes peeero salen algo más caras al ser una medida poco corriente... ( o eso me dijeron, porque no me acuerdo de lo que me costaron haha)

Fueron las primeras gomas que tuve montadas en 17. En tienda si que son mas caras porque probablemente las tengan que pedir ex profeso pero en internet salen prácticamente igual

Valvula de descarga para que? Escapes low cost desde 100-150€ en Euroescapes en Monção. Y repro esta mas que hablado, TLR, Upsolute, Vagspeed... Te pones en contacto y pides presupuesto y ganancias y el que mas te convenza a ti eso si yo no iria a un reprogramador palero sin banco por ahorrar 100-200€ 

hace 58 minutos, Daimas dijo:

Gracias @Xandre_rider .

 

Yo pedí el Bosh también,  espero que sea eso. Supongo que el impulsor lo cambiaste porque seguía dando el fallo hasta que miraste lo de la distribución...

 

Yo le he hecho distribución completa hace un año, tensor incluido. Le echaré una visual a ver ?.

 

Un saludo y gracias.

La correa estaba perfecta que tiene menos de un año pero rompio el tensor me dijeron que probablemente en una reduccion muy fuerte y por eso salto la correa 

hace 16 horas, mikiCT dijo:

Lo del 0-100 me lo esperaba, la verdad.

Aún así no me preocupa por que haré repro, además lo he probado y ya tiene un 0-100 más rápido que el que marcan los papeles.

Sobre el tema de los frenos... Cuantos cv llevas? Yo de momento noto que frena bien, y siendo un 110 tampoco metería algo tan gordo al coche.

 

Ahora esta de serie en 180 por unos problemillas que me dio

En 13/9/2017 a las 13:45, Daimas dijo:

Hola foreros.

 

He buscado por el foro pero hay poco de esto para los A3 8l 1.8T. Aparte el buscador es un suplicio.

 

Voy a cambiar el sensor del arbol de levas g40 pero me gustaría saber, debido a la cantidad de recambios que hay, si alguien lo ha cambiado y por cuál, ya que los precios van desde 20€ a 180€. Todos vienen con 2 años de garantía pero... 

 

Yo me decanto por el BOSCH que vale 50€ aunque me gustaría saber vuestra experiencia con la avería y con el recambio. Por cierto, referencia 058905161B.

 

El coche no arrancaba a veces a la primera y con vagcom salió el error del g40.

 

 

Gracias por adelantado.

Ese es el llamado sensor de posición del cigüeñal/arbol de levas/camshaft position sensor/ g40. Por lo que se es un sensor magnético que cuando se jode hay que cambiarlo si o si. Yo hace nada lo cambie por ese tema también. El original si no me equivoco es de Hella y el que puse yo era Bosch (50$) y sin problemas. A mayores cambié el emisor de impulsos y estas otras piezas del g40 (me valdrían unos 15 euros aprox. en el conce):

En mi caso el problema no se soluciono así, al final el problema venía de que el tensor de la correa estaba en sus últimos días y la correa había saltado algún diente y el motor estaba fuera de punto.

En 12/9/2017 a las 12:51, albaud22 dijo:

Ayer o anteayer leí un artículo en el que comparaban las prestaciones de un Golf 150cv con diferentes tamaños de llanta y rueda (desde 195/60 r15 hasta 245/45 r19 creo). Y aunque todos los datos eran bastante similares, en el 0 a 100, la rueda pequeña era algo más de medio segundo más rápida y consumía un litro menos o por ahí que una de 19, por contra, cuanto mayor era el tamaño del neumático, mayor capacidad de frenado tenía. Creo que eran dos o tres metros menos en las de 19 con 245 de ancho que en las de 15 con 195 de ancho, de 100 a 0 km/h. Pero no logro encontrar el artículo ahora...

Te lo confirmo yo que hice la prueba, de una llanta 17 a una 15 parece que llevas una repro y de una 19 a una 15 medio segundo me parece hasta poco... Y lo de la frenada yo personalmente después de poner discos, pastillas y liquido buenos a falta de poner los latiguillos metálicos sigue quedandoseme cortisima incluso con las 18" (y eso que atrás llevo 245..) aunque es cierto que con las 15" el coche se barría muchísimo mas (tampoco nunca lleve gomas de 15" de la calidad que las de 17" o 18").

Yo en breves montaré unas brembo de 4 pistones que ya tengo en casa y las traseras del tt + llantas de 17" de magnesio con ps4 de perfil bajo y a ver si queda más equilibrado.

En 10/9/2017 a las 22:11, Adrián Rov dijo:

Es como que está roto por dentro. La tela está nueva e igual que en el resto de los asientos, así que no sé, parece original la tela.

Hay mucha gente que no sabe entrar y salir de un coche sin apoyar el culo en las orejas de los asientos eso ya no tiene que ver con los km...

En 13/9/2017 a las 21:49, Pogona dijo:

Me autorespondo para futuros interesados, la referencia es  (aforador + sensor de combustible)

8L9919051G

 

 

Saludos

Ten cuidado si lo que te falla es el sensor de nivel de combustible. Los quattro por el tema del diferencial trasero traen un deposito con una "meseta" en el medio y llevan dos aforadores para poder succionar de los dos lados y un sensor de nivel en cada aforador para marcar el nivel del combustible adecuadamente cuando esta en la reserva y la gasolina no comunica entre ambos lados del deposito. 

Detrás del asiento del copiloto va el aforador principal con la bomba de gasolina de 3 bares y es diferente para los delantera y los quattro. Si te fijas el sensor de nivel tiene unos cables que van por dentro del deposito y la bomba de gasolina lleva un segundo tubo para succionar, ambos van hasta el otro aforador situado detrás del asiento del conductor literalmente en contacto con la gasolina. El otro aforador solo tiene un sensor de nivel no lleva bomba.

Yo en breves cambiare los dos aforadores porque me tiene loco el tema del nivel de gasolina y de momento no encontré el de detrás del asiento del conductor en ningún lado y el de la bomba solo lo vi a precios desorbitados por lo que seguramente tirare de conce.

En 8/9/2017 a las 0:27, PedalAFondo dijo:

Mmmm...¿y como sabes que realmente el Haldex va menos tiempo trabajando que antes?

Si alguna vez has conducido con el haldex desconectado ya notas la diferencia a llevarlo y no llevarlo es algo que cuando te acostumbras lo notas rapido.

En 8/9/2017 a las 8:34, GoNzCiD dijo:

 Tanta goma (y diferencia con la delantera) con el poquito peso que tiene el 8L en el eje trasero es una combinación cuanto menos curiosa, en agua no se te va de culo? 

Por cada vuelta de rueda, la trasera recorre 10cm mas que la trasera, si quieres más ancho lo suyo sería 245/35/18, que solo se llevarían 2mm. 

A parte del tema de estar haciendo trabajar innecesariamente al diferencial también has de tener en cuenta que los distintos controles electrónico de estabilidad, derrapaje, etc... se verán afectados pues a la misma velocidad lineal vas a tener diferente velocidad angular entre las ruedas de distinto eje.

 

En teoría con esa combinación el haldex debería entrar antes, pues ya en linea recta las ruedas delanteras llevan más velocidad angular que las traseras, lo que debe de entender la electrónica que estás perdiendo tracción el eje delantero.

 

 

salu2

Tiene todo el sentido del mundo lo que dices pero en la practica anduve con llanta 15" y 17" de igual medida en ambos ejes y notaba mucho cuando entraba el haldex, basicamente en las curvas de repente notaba un leve sobreviraje que no me inspiraba confianza XD y al final fue todo una mezcla rara la verdad, se me junto que puse separadores y cambie las caídas del eje trasero y no acababa de gustarme demasiado el resultado y pensé en poner gomas algo mas anchas y estaban estas de ocasión y las puse por probar, la verdad en paso por curva gano bastante, lo malo que lastran mas y que con 3 personas de vez en cuando ya roza el coche, con 5 es imposible circular normal por lo que ahora en el nuevo cambio buscare algo mas equilibrado casi fijo en 17"