Xandre_rider

hace 7 horas, GoNzCiD dijo:

 

El que? lo del quattro? pues porque si es torsen y la diferencia es muy grande va a estar trabajando continuamente sin necesidad.

El torsen ya es permanente de por si no como el haldex. En mi caso tengo haldex y llevo puestas llantas en doble medida, las delanteras con gomas 205 40 18 y las traseras 245 40 18 y precisamente el eje trasero va mucho mas pegado al suelo que antes y llevo el quattro menos tiempo "funcionando" cuando voy de tandas

hace 13 horas, DANI_A6AVANT dijo:

Antes de hacerle la repro con esos niveles te tendrían que haber avisado, algo le pasa, yo primero reparaba y luego reprogramaba, que te lo dejen de serie y al taller

+1. Y ya que pagaste y supuestamente TLR son de los decentillos que te diagnostiquen ellos antes de nada...

En 28/8/2017 a las 11:34, GoNzCiD dijo:

Siendo así no hay problema, vigila en indice de carga y el código de velocidad.

 

Las ruedas han de ir iguales en cada eje, con lo que si podrías de cara a la legalidad. Lo que si tu coche es quattro no es recomendable llevar distinta medida.

 

 

Un saludo

Nunca habia escuchado eso... cual es la razon?

En 25/8/2017 a las 19:02, Joly dijo:

Hola, alguien conoce o ha usado está marca de repuestos? Me la han ofertado para un sensor MAF pero no la conozco y en internet no hay opiniones acerca de ella... Estoy intentando localizar pierburg o Bosch pero de momento no hay suerte.

 

Un saludo.

Sera por marcas de sensores maf en internet... Miraste en autodoc?

Muy buenas, supongo que este tema se habrá tocado en el pasado pero como esto de la tecnología cada día cambia, se me hace un mundo buscar de cero. Hace nada me hice con un mueble 2 din para mi A3 8l y también el clima doble din para los calefactables y el navegador original, el tema es que el navegador se me queda "corto" para un uso mas que de fin de semana del coche y estoy buscando una radio 2 din. Mi primera opción sin duda fue Aliexpress antes que ebay o amazon por ser los precios más económicos pero hay infinidad de radios y la verdad que no encuentro grandes referencias en internet de las marcas chinas. 

Tengo varias dudas en cuanto a conectividad (temas de can bus, obd, tv/tdt, conectividad 3g/4g/wifi, etc), software de radios android (en los smartphones me manejo pero no se que me da que en las radios debe ser un mundo aparte instalar un recovery y ejecutar un rooteo si es que no viene hecho ya), por lo que si veis que meto la gamba agradezco me lo digais 

Paso a exponeros lo que busco mas o menos por si alguno esta puesto en el tema y me puede recomendar alguna:

- Presupuesto: en principio hasta 400 euros.

- Radio 2 din con Android: que me sirva para un A3 8l (cuanto más nueva sea la versión por el tema de rooteos (supongo que será igual que en un smartphone no?) y compatibilidad con teléfonos y aplicaciones mejor; si ya fuese alguna marca con soporte para actualizaciones sería la leche), el tema de las medidas de hueco acabo de caer la verdad en que aun no lo miré pero lo mediré esta tarde.

- S.O: Android 6.0-8.0 (podría valorar versiones anteriores).

- Pantalla táctil: lo más grande posible y con la mejor resolución posible (dentro de un precio contenido está claro); estéticamente me gustaría con marcos estrechos y lo más limpia posible es decir sin ruedas ni botones pero no estoy seguro de si sería lo más práctico (tema de cambiar canciones, volumen, cambiar entre radio/cd/mp3..). Los botones de menú y demás tipicos de Android me parecen más prácticos y estéticos que sean retroiluminados y táctiles por debajo de la pantalla (en lo que vendría siendo el marco osea que la pantalla no tenga la típica franja gruesa gris en la que aparecen los 3 botones), como en la mayoría de los smartphones de hoy en día. Otro punto importante sería un buen cristal antirallazos y un lcd multitáctil (con buena respuesta), capacitivo y que se comporte bien con luz diurna directa.

- Procesador/Chipset: este punto aun lo tengo en ascuas porque hasta ahora en smartphone los Octacore (8 núcleos) MediaTek (MTK) chinos me han salido malísimos, mucho mejor sin duda los Qualcomm de 4 núcleos, por lo que mi preferencia a priorí sería Qualcomm 4-8 núcleos salvo que me aconsejéis de forma fundamentada los contrario.

- RAM: de 2Gb a 4Gb (no se como irán las de 1Gb pero vaya que conectadas a internet al tiempo que reproducen música siendo Android deben ser una patata)

- ROM: aun no tengo muy claro este punto, lo mínimo serían 16Gb por el tema de aplicaciones que a priori no pueda instalar en una memoria extraible (todavía no tengo muy mirado el tema de rooteos para ejecutar estos menesteres, y ante la duda creo que mejor que sobre que que falte) aunque por pedir que sea cuanto más mejor para dedicar la memoria extraible únicamente a multimedia y evitar complicaciones futuras.

- Conectividad:

• Bluetooth: 4.0/5.0
• Can bus: todavía no estoy muy puesto en el tema pero por lo que he visto es posible ejecutar diagnosis simples a través de can bus, consultar datos de motor e incluso transmitir información al cuadro, las canciones en reproducción, rutas del gps y demás). 
• Sintonizador de radio: en principio solo necesitaría FM, supongo que será obvio aunque con los chinos nunca se sabe ). Para bien estaría que incluyese amplificador de señal de radio.
• DAB+: tampoco es que me preocupe demasiado la calidad de la radio pero me han dicho que a la radio FM "le quedan dos días".
• OBD: lo primero de todo es que no se si lo necesito para hacer diagnosis o funciona por Can bus (por no saber no se ni como es el conector de la radio obd, si es haciendo empate directamente desde del coche o de otra manera...) y lo segundo es que en caso de que lo necesite si debería ser OBD I o II.
• WIFI: indispensable para instalar aplicaciones, mapas y demás historias comodamente y para usar Spotify. Si tuviese Wifi Direct y Soporte Screen Mirroring tampoco estaría mal.
• 3G/4G LTE (preferible 4G y que incluya las bandas de España/Europa): no es que sea indispensable pero estaría interesante utilizar una Multisim en el coche para datos y llamadas, desgraciadamente ahora tengo 20GB de datos con Yoigo y llamadas ilimitadas pero es la única compañía de España que no ofrece este servicio pero quien sabe en un futuro...
• Conexión cámara trasera (tengo visto unas cámaras traseras que van alojadas en uno de los huecos de luz exterior del portón trasero del maletero que no tienen mala pinta). Si trae conexión para cámara DVR (la delantera) pues mejor que he visto unas con sensor de lluvia bastante bien de precio.

- Prestaciones:

• GPS incorporado: importante que funcione en España porque he tenido severos problemas tanto con móviles de aliexpress como con otras marcas como Alcatel que he tenido que solucionar rooteando y instalando apk especificas para solucionar estos problemas y aun así no han quedados finos)
• TV: esto ya sería puro vicio pero molaría bastante. Por lo que he visto venden por separado sintonizadores TDT a unos 70 euros lo que no se si me serviría la misma antena para el GPS y el TDT?)
• Reproductor CD: no sería indispensable pero soy bastante retro en el tema música y la calidad de los cds es superior a la que puedo obtener de la mayoría de los sitios de descarga actuales y si valiese para dvd sin coste a mayores porque no; dentro de este apartado un detalle que me gustaría es que estuviese oculta la entrada o fuese lo más discreta posible)
• Conexión AUX: la mítica conexión hembra para Jack de 3,5mm, preferiblemente por detrás porque tengo previsto cablear corriente y el jack hasta el reposabrazos para conectar/cargar ahí el móvil)
• Conexión USB: en principio frontal para conectar los pendrives aunque si fuese trasera o trajese trasera a mayores no me importaría cablearla por ejemplo hasta la guantera o otro sitio; por curiosidad estas radios no tendran problema por si quiero conectar un hdd extraible no?)
• Conexión SD/microSD: indispensable en un sistema android, también estaría bien conocer las limitaciones capacidad y velocidades de escritura/transferencia de las placas que incorporan estas radios para no gastar a los tonto luego dinero en una tarjeta puntera)
• Micrófono: incorporado en el marco de la radio para las llamadas.
• Control para mandos del volante: supongo que solo necesito que valga para canbus por si algún día consigo el volante del RS4 B7 FBSW... aunque si no lo consiguiese y pusiese por ejemplo el del Audi S8 D2 con los botones de las marchas necesitaría que trajese soporte para botones analógicos no?.
• Dual Zone: poder escuchar música mientras navego por Internet o llevo funcionando el navegador lo considero básico, lo que sería multitarea que se puede hacer en cualquier teléfono, ya si fuese multipantalla también sería la leche.
• Retroiluminación: en varios colores para poder poner la radio con retroiluminación en rojo a juego con el resto del coche.
• Color: deje este apartado para el final aunque para mi es un punto bastante fuerte. El interior lo estoy poniendo todo en negro brillo (el más que conocido negro piano) por lo que mi preferencia sería ese, aunque me valdría otro negro normalito...

Y luego ya otras pijadas como que soporte Adobe Flash y HTML, que Android esté optimizado para el uso especifico en el coche, que tenga un aspecto general "atractivo" y que esté en Castellano 

Siento el tocho y espero que no esté pidiendo nada imposible con ese presupuesto y me podáis ayudar. Un saludo compis

A y ese cable saliendo del borne de la batería es normal si no busca fotos de vano motor de 1.8t agua ya veras

hace 11 horas, Ernest 088 dijo:

yo tengo un AGU del 2003 patentado en 2004 attraction. Los asientos no son los mismos que tengo yo. los mios son los recaro deportivos (despues subo una foto para que los vean)

La manguera que yo digo es la marcada en azul (no es la del cable de acelerador)(tampoco es la de masa ya que esta sobre el lado del + de la bateria)

Por el año deberia tener Concert II y no pasacassette, por lo que debe ser 2000 patentado en 2001.

 

 

Por el desgaste de la tela del asiento tiene mas de los KM que dice (por lo menos 65k mas de los 65k que dice tener)

 

Aca en argentina hay varios de estos A3 5p brasileros dando vueltas, son un rejunte de partes parece.

 

Saludos

En Europa se hicieron hasta el 2003 y AGU hasta el 2000, luego son todos de acelerador electrónico (si no me equivoco AUM, ASZ, AJQ, AUQ, ARY y alguno mas que se me olvida). En cuanto a los asientos los attraction venían de serie con esos de la foto y los ambition con los "deportivos" supuestamente firmados por recaro (los tipicos son los de tela a rallas o los de cuero beige y negro pero hay bastantes mas), con radio concert, reposabrazos y volante de 4 radios (no como el de la foto de 3), aquí en Europa los mezcladillos los vi en los Tdi del 99-00 pero nunca en los 1.8t

hace 1 hora, Ivan20V dijo:

La centralita la hemos revisado y esta operativa y en otros coches funciona bien ( lleva inmo off) hoy me ha dado por mirar la distribución y he visto que esta como muy marcada y eso que la cambie en febrero y encima se puede mover con la mano sobre los piñones, basicamente que creo que si llego a tirar un poco mas la saco, lo primero que me va a tocar va ha ser pillar una nueva correa y calarla bien ya que creo que por eso pudiera ser tanto el error de correlación incorrecta como los petardeos y la falta de potencia. 

Es otra opcion lo del calado de la distribucion (solo con que este pasada un diente te daría esos sintomas, con dos serian bastante bestias y con 3 lo mismo ya ni tiraba), siempre puedes comprobar en los 3 puntos que este bien hecho el calado y si realmente solo tienes algo de holgura en la correa retensarla a modo ñapa mientras destinas los dineros a otras cosas que puedan estar dando fallo... ya tienes entretenimiento para el finde

PD: aprende a hacer doble embrague para no jod** distris a destajo

Y si no me equivoco el coche parece ser acabado ambition y los asientos son de un attraction...

En 14/8/2017 a las 6:08, Ernest 088 dijo:

Mira, yo tengo el mismo auto mismo motor.

EL burlete le falta, la óptica derecha parece mas opaca que la izquierda )de frente a la foto) por lo que la óptica se cambio. Si es 5p es la versión de Brazil, si es 3P es alemán pero la falta la etiqueta que debería estar en el embellecedor que cubre el radiador. Le falta la tapa que cubre la batería y ademas le sale un cable o una manguera negra del lado izquierdo que no debería estar. El cubre motor cubre la parte que no se ve en la foto (el hueco que esta entre los nervios) el deposito de agua se ve algo sucio para tan pocos KM pero el deflector de calor del escape se ve demasiado bien.

Los KM no los creo sinceramente... pedile foto del asiento del conductor (viene con butacas recaro que despues de los 100k km se empiezan a marcar en el soporte de riñon) , fotos del climatizador y llave de luces (se descascaran con mucho uso) y fotos del techo (si no lo guardas en cochera cuando hace mucho calor se despega el techo)

Cuanto esta pidiendo si se puede saber?

No  se porque os rayais tanto por una manta insonorizante o por gomas y tapas cuando el motor es un agu obviamente (acelerador de cable que debe ser el cable ese a la izquierda que dices que no deberia estar ahi, y no venia con tapa de bateria hasta donde yo se) y se hizo hasta el 00 (osease es prerestyling) y los interiores y exteriores son restyling.... Como no sea una version de sudamerica que desconozco es una cosa bastante rara la verdad

Y los km se pueden ver con el vcds

Puede ser el sensor de temperatura del bloque motor pero si solo te pasa al ralenti... hazle una diagnosis para salir de dudas

Si dices que han hecho medio motor hace poco yo no le daria mayor importancia si no baja mucho el nivel.. lavalo bien (con agua a presion en una gasolinera vale que es tdi) y asi ya ves si sigue fugando y por donde

PD: en principio la centralita se puede revisar que este bien sin tener que cambiarla  y aparte yo en vez de cambiarla hubiese ido al reprogramador a que te revirtiese la repro al mapeado oem (que fue lo que hice yo al poco de comprar el coche)

En mi caso empezo todo por cambiar la bomba de gasolina, fue poner una nueva porque la vieja murio y empezo a petardear, el problema fue un inyector y cambie rampa con fpr e inyectores procedente de un despiece y revisando las bujias estaban bastante quemadas y aproveche y puse las del rs4... todo esto no da fallos especificos pero si que una persona habil podría detectar que funcionan mal... aparte de eso en el pasado alguna vez mandaba algun petardeo fuerte entre cambios y era de un manguito de la n249 que se me rajaba constantemente (estaba viejo y estaba cada semana cortando un trozo y empatando), quedaba el circuito algo abierto cuando se rajaba y el turbo soplaba de mas y el coche petardeaba pero eso si que da fallo en la diagnosis

Suponiendo que embragues bien y cambies con suavidad las marchas yo empezaria por el varillaje del cambio (si quieres cambiar la valvulina no esta de mas pero de eso no va a ser), y si de eso no es pensaria en rodamientos de la caja y/o sincronizadores, busca por ahi que es un tema tralladisimo en todos los coches con años...

Mira en cualquiera de estas dos paginas la referencia original http://www.oemepc.com/audi // https://ifinterface.com/page/page3.php (clickas en carprog 2), lo del desguace es tonteria valiendo maximo 150euros nuevo (de los mas baratos que vi yo es en autodoc) pagar 50 euros o mas por uno de desguace que puede estar mal igual o  a puntito, vamos yo no me lo pensaria...

En 14/8/2017 a las 11:10, danynoia dijo:

En Santiago de Compostela hay , ya hace unos 4 años, una empresa de hidro impresión muy buena, para mi de lo mejor que he visto a nivel españa, se llama Hidrofusion Galicia, tienen pagina web y faceboock, yo hice varias cosas en mi coche y moto con ellos, y la verdad que calidad precio mucho mejor que en presupuestos que pedi a sevilla.

SPAM by the face 

Si te fijas sale 205/60/15 y 205/55/16 tambien. Al margen de eso el mio por ejemplo es quattro con una diferencia sustancial de peso y creo que las presiones que salen son las mismas que me marcaba el otro a3. Yo si fuese tu no me rallaba porque aparte del tamaño de llanta o de neumatico influyen otras cosas como el peso de los mismos, el peso de la gente que subas y/o equipaje, si llevas lleno el deposito...

En 26/7/2017 a las 17:18, Diplo dijo:

Yo ahora en breves cambio el compresor. En mi caso es por desgaste que esta agonizando y si sin cambiarlo sigo dandole al AACC, el riesgo de gripar el compresor y liarla más parda es peligroso. 

 

En mi caso, tras carga de aire y que iba como un tiro, de golpe conducie do se notó como un cambio de fuerza del aire y dejo de echar aire frío. Ventilador y gas va bien (aun esta el gas en el circuito) por lo que compresor es el diagnóstico que me dieron. 

 

Dado queel tema de AACC no lo controlan todos los mecánicos yo iría a alguno experto (eso hice yo). Para evitarte susto, si es el caso del compresor los precios de cambio de la pieza y mano de obra oscilan entre los 450-700€ según el taller. 

Le compre hace una semana uno a un amigo para un golf iv por 120€ en autodoc montaje fueron dos horas +/- 60-80€

Si os fijais para 15 pulgadas y 16 ponen la misma presion arriba, yo le daria un nada mas de presion (+/- 0,3 bares) y listo. Si ves que te baja mucho con gente o vacio le das algo mas y si lo notas muy rebotón en los baches, la dirección mucho más suave y mas deslizante le quitas un poco y yasta. Yo al final hago igual que en la bici o la moto porque si cada vez que pongo llantas o gomas de otra medida equivalente tengo que andar haciendo calculos no acabo nunca 

Tampoco le des mil vueltas eso puede ir a ojimetro y probando, te dejo las mias como referencia

En 6/8/2017 a las 1:07, Diplo dijo:

No sé, pero que quieres que te diga. Comprar uno de segunda mano sin saber muy bien que trato y que vida ha podido tener y que casque.... Soy de los que prefiero gastar más dinero pero asegurarme el tiro.

De ahi digo lo del cartucho nuevo, la caracola se ve perfectamente si tiene fisuras y el cartucho con rodamientos no cuesta mucho...aparte la valvula mecanica se ve perfectamente si esta en buen estado y si no vale dos duros. Es exactamente lo mismo que comprar un cauda, un motor o un turbo restaurado porque practicamente no los hay ya nuevos y si los hay no salen a cuentas

Nada segun me han dicho hoy lo de los 3v de las centralitas de tdi es completamente falso. Hoy en otro taller han dado con el fallo en 5 min, el caudalimetro y el sensor de presion del intercooler comparten linea, el sensor de presion estaba cascado y no llegaba voltaje al cauda, desconectando el sensor de presion el cauda volvio medir y el coche parecia otro, despues resulto que el pedal del acelerador nuevo estaba cascado y poniendo el viejo mejor aun, habra que esperar a poner el resto de sensores nuevos y revisar todo bien.

Ese fallo de calentadores si encuentras una centralita con numero de ref. similar y la clonas con la tuya vieja no deberia aparecerte mas

Aprovecha y cambias los faros pre por unos restyling, los DEPO te cumplen perfectamente la funcion y por menos de 150 euros los encuentras nuevos