Pacons

Ahhh Bueno el tema es que tu le das alegria al asunto :cry1:

macho, tu que conduces ¿como Fernando Alonso? yo le voy a cambiar las ruedas al mio y le faltan 300Km para los 60000; todavia esta con las dunlop que trajo de fábrica, y yo no presumo de ir precisamente rápido pero en este tiempo ya he caido en tres radares , no se como te lo montas tu, pero puliendole un juego de neumáticos a un quattro en 10000KM será mejor que lleves unos cuantos... para los hombrecitos de verde...

JJA4 mira a ver si tienes bien el sof coding del modulo 17 instruments, en mi coche el código original era 01101 y lo cambié a 02101 para activar el pilotito de los coj... de los cinturones y de ahy surgio el problema del nivel de combustible; cargué el codigo anterior i solucionado :crying_anim:

Ahi va mi correo pacoamoedo@yahoo.es

Lo hice en mi b6 siguiendo las intrucciones del doctor forero ENCODER que aparecen en destacados sin saltarme ni una sola coma, en un b5 nose como se hará aunque preguntandole a el seguro que hallarás la solución.

Ildefonso, esto podría tener algo que ver con un problema de configuración por que al mio le pasa que despues de haber montado el tempomat, no baja la aguja del gasoleo hasta que el coche lleva rrecorridos al menos 300KM y hay por el foro más gente con el mismo problema.

Macho me pasa exactamente lo que a ti :clap1: a ver si alguien nos echa una mano... . porque o hay mucha coincidencia o parece ser más posible que se deba a la instalación del tempomat que al propio aforador.

A mi me pasaba un poco lo mismo y ahora me pasa todo lo contrario ; desde la semana pasada que instale el tempomat, primero me quedé sin gasoil, cuando el fis aun marcaba 30 KM y ahora despues de llenar el tanque llevo rrecorridos 300KM y la aguja marca a tope cosa que nunca hizo y hoy de rrepente cuando vengo para trabajar pasa a marcar 3/4 8puede ser algo de programación) o simplemente tengo el aforador jodi

Efectivamente Javirex, yo tengo ese extra, es tal como tu lo descrives y de echo abarataba mucho el precio al ser un paquete un poco más light, a mi me salio por menos del precio de los asientos deportivos que le queria poner y que esta opción montaba ademas de las otras cosas .

Puedes explicarme un poco más como es eso de: con tantos errores entrar entrar en modo de emergencia y pararse; es algo que hay que tener muy en cuenta, porque si no fuese solamente devido al presunto problema de combustible... la cosa sera seria y habrá que evitar que ocurra porque no hay que olvidar que el maric... se paró en medio de un cruze (muy peligroso por cierto).

En vigo lo hay en el alcampo, pero en los concesionarios audi todavía sale más barato si te hacen descuento; si no andan por el mismo precio más o menos. En alcampo: la lata de 5L sale en 83€. En Audi Vepersa(Pontevedra):Referencia RP 135V550 00 Repsol Elite Turbo Life 0W30 sale en 82,50€ con un 25,00% de descuento me queda en 61,87€

Pues nada que ya me contesto yo, a mi mismo, este domingo a mediodia me levante como de resaca, pues aunque llegué a las siete de la madrugada a casa de trabajar ( no de ir de marcha) cuando me levante parecía que tenia una resaca de mil diablos por haberme acostado con la preocupación del coche. Lo dicho me puse manos a la obra y tras hacerle un autoscan con el VAG-COM, no encontré mas errores que los generados en la instalación del tempomat, los borré volví a realizarlo y ningún error, ASI que me decante totalmente por un problema de descebado del circuito de alimentación de combustible :cry1: ; lo purgue a través del filtro de gasoleo y voila coche en marcha

Esta noche de camino al trabajo mi A4 1.9 130CV cuattro, ha dejado de respirar; justo al para en un stop (como pesa el cab***, para empujarlo al arcén); pues lo dicho el coche es del 2004 y desde que lo recogí en el concesionario no me dio más que alegrias, estos dias hasta le habia hecho un regalito de la mano de las instrucciones del señor Sergio (no se si tendrá algo que ver esto con estar cacharreando con el software para configurar lo del tempomat) y que el coche en ese momento (en el momento del paro cardíaco) estaba en la reserva, el fis marcaba 50 kilómetros de autonomia y no habia vuelto a llenar el tanque depués de la desconexión de la bateria para instalar el tempomat; de todas formas le metí 15 litros de gasoleo y probe a arrancarle sin fortuna y eso que estos coches normalmente purgan muy bien; lo dicho por ahora estoy más perdido que un pulpo en un garage , agradecería enormemente alguna sugerencia. Pido perdón por el tocho y ni que decir tiene que soy novato en el foro aunque llevo cuatro años lellendolo cuando solucione este tema prometo colgar algunas fotos del susodicho (cuando respire de nuevo ) Un saludo y un millón de gracias por un foro tan maravilloso y lleno de tan buena gente.

Suscribo lo dicho, un fenomeno

Me respondo a mi mismo; el asunto esta en no ser merluzo y leerse el manual; que de vez en cuando trae algo más que paja, claro que yo lo adiviné gracias al foro de sofware. Por si a álguien le ocurriera lo mismo el tema esta en abrir y cerrar las ventanillas y dejar el botón unos segundos pulsado en la posición de cierre tras haberse cerrado la respectiva ventanilla.

Un millón de gracias Sergi ; con tu valiosísima información he logrado instalar el tempomat. Soy nuevo en el foro pero, llevo lellendoos unos años; tan pronto tenga oportunidad colgaré una foto del Audi. La unica pequeña pega es que no sé como recuperar el one touch de las ventanillas que ahora no me funciona... Un saludo

Galgas de roscas

El actual un A4 1.9 130 cv quattro B6 del 2004 ni la primera; el anterior un B5 TDI 115 cv de diciembre del 2000 que cambié por este cuando tenia 3 años y medio: 1- Ruido en climatizador, se cambió en garantia. 2- Ruido en la dirección, cambiaron la caña de la dirección en 2 ocasiones tambien en garantia. 3- El recubrimiento del plástico de la zona de la palanca de cambios se desprendia, cambiado en garantia. 4- Ruido en ventilador del climatizador; la garantia de fabrica se habia terminado y tenia la del concesionario; osea la prorroga que costaba 300 euritos, pusieron toda clase de pegas para al final no tocarle. 5- Ruido en la pinza de freno de la rueda delantera izquierda al dar marcha atrás y tocar el freno la primera vez; no le encontraron nada y se le paso solo al cabo de seis meses. 6- Capuchones de las juntas homocinéticas 100€ por barba; primero lo lleve por una y les dije que cambiaran las dos porque la otra tambien se rompería, no me hicieron ni caso y tube que volver a cambiarla a la semana siguiente y después limpiar toda la puñetera grasa que desprendio en el guardabarros, disco de freno, pinzas, pastillas... me cagué hasta en sus muelas por merluzos. 7- Fuga en la bomba de agua; se cambió la bomba al hacerle la distribución. Reparación de la que el coche llego a casa como si de un supermirafiori (con todos los respetos) se tratara, la misma potencia (casi me la pego adelantando a un camión) subia a 80 y cuando se apagaba parecia un 132 de un taxista (con todos mis respetos otra vez para ambos). Cuando lo lleve de vuelta al concesionario el jefe de taller me decia que era normal que se trataba de un diesel y se comportaba como tal, insisti y se dignaron a verlo, al cabo de tres horas me lo devuelven diciendome que se trataba de un tubo de vacío que quedo sin conectar al cambiarle la correa de la distribución. Tres meses más tarde me encontre el famoso tubo taponado con la cabeza de un tornillo de 6mm. 8- Acusada perdida de potencia cuando ya tenía este encargado, no le toque, pero me olia a que se trataba del caudalímetro. Perdón por el tocho.

Diosss!!! peazo carro; un saludo desde Redondela.