Jcl

Mira este enlace. Es de un S3 pero puede que vaya igual en el TT... a ver si es el mismo tubo

Weedom: la palanca de cambios lleva dos varillas (bieletas que se llaman), una que controla el movimiento horizontal y otra el vertical (son las que transmiten a la caja de cambios)... igual simplemente tienes las varillas mal engrasadas y estan crujiendo cuando metes la marcha (y no tiene nada que ver con la caja de cambios)... Yo llevo 175.000Km, y no le he cambiado la valvulina a la caja de cambios en mi vida... y a menos que haya algun problema, en la vida util de un coche, es raro que haya que cambiarsela (a menos que sea un automático, que si llevan mantenimiento) Ah, y pasar de 20 a marcha atrás... puede que no rasque, y que la marcha te entre, pero te aseguro que te estás cargando los sincronizadores (puede que tengas sincronizadores blanditos y por eso no se oiga la rascada, que no quiere decir que no esten rascando), y, no solo estarás quemando el embrague, sino que la transmisión estará sufriendo innecesariamente (y es caro de reparar... como cualquier otra cosa de la caja de cambios/transmisión)... aunque no rasque, no tomes por costumbre hacerlo (no pasa absolutamente nada si lo has hecho unas cuantas veces, pero a la larga... no querria ver el estado de tu transmisión si lo haces normalmente )

Los cristales se empañan por no estar igualados con la temperatura exterior, cuando una de las capas está más fria que la otra, tiende a igualarse la temperatura, el calor en una parte condensa el agua yse forma el vaho... en el exterior existe una rejilla que suela aire (de la ventilación del coche, no lleva un ventilador propio ni un tubo) hacia el cristal por la parte de fuera (el 'defroster')... si ponemos el aire acondicionado frio hacia la ventanilla por la parte interior, el cristal se enfriará por ambos lados... si no, por fuera estará siempre más frio (si hace mucho frio) o caliente (si la temperatura es normal, el aire de la ventilación lo calentará) que dentro... con aire acondicionado apuntando directamente al cristal, da igual frio que caliente, el cristal coge la temperatura por ambas partes (por eso al "desempañador" del climatizador no le importa a que temperatura vayas).... una vez que la temperatura del cristal está adecuada por ambas partes (desempañado), simplemente con llevar el aire acondicionado normalmente lo mantendremos. Haced la prueba si quereis... en uno de esos dias que se empaña el cristal con mirarlo (sin A/C), desempañadlo con el A/C, luego quitad el "desempañador", poned frio (no se empañará), y tras un rato, pasad rapidamente a calor (se empañará al instante, desempañandose luego lentamente segun va cogiendo temperatura el cristal). Si abrimos un dedo las ventanas, el aire de la calle entra dentro, e iguala las temperaturas. Por supuesto, si llevamos el cristal limpio, el vaho no se adhiere a la superficie, y por eso se recomienda llevar el cristal siempre limpio (lo mismo pasa con el agua de la lluvia... un cristal limpio por fuera, hará resbalar el agua sin residuos mucho mejor que uno sucio).

Yo estoy en un sorteo de unos 30 millones de pesetas... a ver si pongo unas velitas y me toca... ... por supuesto, tengo un decimo de la loteria de navidad

Donde leches guardais los A8's? teneis todos un chalet? En las plazas de garaje a las que yo tengo acceso, el A3 entra justisimo, y el Allroad ni te cuento (en la plaza de mi casa, el Allroad no cabe, directamente, y en la de aqui del curro [que es una planta privada de un parking publico] entra a duras penas). Y el A8 es mas ancho que el Allroad (ni que decir del S8 con las aletas fuera)

Nop, no es el mismo color... el mio no es efecto perla (ni metalizado ). Entonces ya está claro, gracias! :o

quattro: yo tengo el mismo color que tu en mi A3 y segun Audi y el ETKA, se llama "Matisse", no "Nogaro"... yo tb pensaba que se llamaba Nogaro pero buscando cierta pieza con mi numero de bastidor, salio Matisse... Que sabes al respecto? (estoy interesado en saber el nombre seguro) Este es mi A3:

Ni idea, pero imagino que si... se supone que se dedican unicamente a limpieza de interiores, y a mi me lo recomendó el de mi taller de chapa... asi que deben hacerlo bien

Yoakin... pues la carretera de Puente Tocinos (Bacon Bridge ), segun subes desde Murcia... nada más pasar la zona de casas de la calle mayor del puebo, a mano derecha (hay que entrar unos 50/100 metros). Si algun dia quieres ir, me avisas y te guio (no recuerdo como se llama el sitio) PD: Hay que dejar el coche, solo hacen 2 coches al dia... o eso, o te busco el telefono, y conciertas una cita algun dia que puedan hacer el tuyo y te quedes dandote una vuelta por Murcia o algo asi... pero no se si lo harán... yo dejé el mio porque me iba de viaje, y lo recogí a la vuelta, para que no se dieran prisa

F O T O S

Eso es como el chiste ese... Dos amigos hablando: - jod** tio, tengo un problema ultimamente... quiero decir una cosa y digo otra, por ejemplo, el otro dia, estaba en un bar, le iba a pedir a la camarera las servilletas, y le dije: "Camarera, me enseña usted las t*****s?" - jod**! A mi me pasa lo mismo, el otro dia estabamos cenando en casa, le iba a pedir la mostaza a mi mujer, y le dije: "me estás amargando la vida grandisima hija de put*"

Yo hace un año, lo lleve a un sitio aqui en Murcia (que logicamente no te vale), y por 100 euros me dejaron el coche -nuevo- por dentro. Hasta olía a nuevo. Desmontaban los asientos y los limpiaban a fondo... limpiaron hasta las alfombrillas, que yo las iba a tirar (y las aguanté un par de meses más, salieron nuevas)... hasta resbalaban los pedales y el volante durante unos dias como cuando el coche está nuevo nuevo... el reposabrazos mio estaba gris (y es azul)... y volvió a aparecer su color (ahora vuelve a estar gris, un año y pico después ) Fue increible, y altamente recomendable... 100 euros, pero bien aprovechados.

Dani: fue estupendo... mucha cerveza (MUCHA), algo de fiesta, y mucha "relación social"... asi que bien, todo bien

Lo que hay que hacer para que no rasque la marcha atrás, es, primero, pisar el embrague a fondo (aseguraos de que la alfombrilla no moleste), poner punto muerto, soltar minimamente (apenas unos milimetros) el embrague, y meter la marcha atrás... por supuesto, con el coche parado del todo, y si va despues de una primera (por ejemplo, para aparcar), aseguraos de que el coche esté en posicion horizontal (que no esté hundido el morro por frenar en primera)... tambien moved la palanca suavemente, no lo hagais excesivamente rapido a menos que lleveis la caja de cambios preparada para ello. En el mio, por la caja de cambios (que lleva un kit de SKN de cambio corto), si no lo hago asi, rasca SIEMPRE la marcha atrás. Yo ya me he acostumbrado a hacerlo y es raro que me rasque a menos que tenga mucha prisa por aparcar. Recordad de todos modos que los sincronizadores de la caja de cambios son DURISIMOS... aunque por supuesto, es mejor que no rasque, si rasca tampoco es tan grave... a menos que os rasque SIEMPRE, ya que a la larga os acabareis cargando algun sincronizador. Ah, como información adicional, los sincronizadores de cada caja de cambios llevan unos tiempos determinados (que -por explicarlo facil- son el tiempo optimo que debe pasar entre estar en punto muerto y cambiar de marcha mientras tienes el embrague apretado)... una vez te acostumbras a tu caja de cambios, verás que existe una pausa optima para dejarlo en punto muerto... menos que esa pausa rascará, mas que esa pausa rascará o costará meter la marcha. Generalmente los kits de cambios cortos lo que hacen es poner sincronizadores mas pequeños de modo que el tiempo entre el punto muerto y el cambio de marcha sea minimo... eso está bien si vas a cambiar rápido, pero si vas a cambiar despacio lo mejor es dejar los que vienen de serie (o incluso ponerle los sincronizadores mas grandes)... es cuestion ya de como cambie cada uno en su coche Tambien, a ser posible (aunque esta no es por la caja de cambios) no la metais con el freno pisado, y pisad el freno muy suavemente la primera vez cuando vengais de primera (para que las zapatas se coloquen en su sitio sin brusquedad)... si no lo haceis, será normal oir un "clonk" debajo del coche... esto no es grave, pero a la larga puede ocasionar rozaduras en las zapatas.

A mi el actual me gusta mucho (y solo tengo 25 años B) )... este nuevo esta bonito, aunque los faros de atrás y eso le dan un aire al Golf V que apesta (a mi me gustaba mas el IV)... y el frontal, no se, demasiado moderno. Es bonito y me gusta, pero imagino que yo soy mas de lineas clasicas... sea como sea, el Passat actual ya está muy visto, y le vendrá bien un cambio de imagen... y esta es un acierto

Una cosilla... ya que teneis tanta prisa por el merchandising... aseguraos antes de los pedidos que iban a haber y eso... Yo por ejemplo, me temo que la cosa tendrá que esperar, ya que ahora mismo tengo todas mis cuentas en numeros rojos, y estoy tirando de credito para pagar mi casa... no me puedo permitir ni los 15/20 euros que iba a costar una camiseta/polo, me temo, de momento. Es lo que tiene el ser empresario, primero se pagan gastos, y luego, si sobra algo y hay colchon en la empresa, pues ya cobras tu Eso no quiere decir que no vaya a quererlo, claro, pero todo cuando se pueda (que hoy por hoy, no sé cuando será), y tengo prioridades (mi casa va primero ). Respecto al logo, de momento la fiebre sigue y hoy me he quedado en casa bastante hecho unos zorros y no puedo pensar con mucha claridad para hacer nada... en cuanto me recupere un poco os hago todo, ok? Espero que no tengais mucha mucha prisa con eso... dadme unos dias. A las malas peores, este fin de semana seguro que le puedo dedicar el tiempo necesario. Pues eso, ánimo con todo, pero dadme unos dias

El amianto la caracteristica que tiene es que es completamente ignifugo... es muy muy dificil quemarlo... no que no chirrie Las pastillas chirrian cuando tocan con la pestaña o el escalón (por desgaste, o bien por deformación) del disco. Puede que simplemente se os haya escalonado el disco... si en este caso al cambiarlas no suena otra vez, es porque cuando pones unas pastillas nuevas, estas en las 2/3 primeras frenadas se amoldan a la forma del disco... Llevad cuidao con eso... aunque no 'suenen', la capacidad de frenado en una pastillas nueva sobre un disco defectuoso (curvado/escalonado), es mucho peor que la capacidad de la pastilla que ya llevaba ese mismo disco (aun estando defectuoso)... si el disco está mal... cambiad discos y pastillas. A mi me toca hacerlo con el de alante pronto, que tengo una pastilla a punto de gastarse, y el disco un poquito escalonado

Ahora en serio, en "Controles" -> Ajustes del Foro, desmarca lo del horario de verano, que si no verás la hora adelantada :blink:

Eran las 00:34... comprueba la hora de tu ordenador, que la tienes mal (dale al boton para atrás y gira la rueda! :blink:)

La hora... al menos en mi A3 (que es analogico), si tiras del botoncito que hay en el reloj, y lo mantienes hacia afuera, va rodando el reloj (cada vez mas rapido). Lo del consumo ni idea, no tengo FIS en el mio, y en el Allroad nunca lo he hecho (lo uso poco)... creo que la palanca donde cambias el fis lleva un reset, no se si es manteniendo pulsado el boton... no me hagas mucho caso :blink:

Vampi... si, no te preocupes... mañana me mando el logotipo a otro ordenador (donde dispondré de algun tiempo) y hago una hoja de estilos completa (para blanco y negro, fondos claros, oscuros, etc.)... y si me da tiempo incluyo versiones vectorizadas (para que no haya problemas a ninguna resolucion), caso de que no, haré una versión en tamaño A0 a 600ppp... sobrará para cualquier clase de merchandising (a menos que se quiera hacer un cartel de 15 metros ) No uses ese bitmap de baja resolucion para nada definitivo, porque quedará horrendo en cualquier cosa impresa (muy baja resolución eso). Hoy estoy con fiebre alta, tomandome un vasito de leche calentita, y no me apetece nada ponerme delante del photoshop... :blink:

Yo tengo Pierburg de fabrica... 175.000Km sin problemas, aunque creo que necesita una limpieza... Fijaos que el de la referencia lleve el mismo numero de pines que el vuestro (hay de 5 y de 6 pines) para el conector... se puede colocar el de 6 en el de 5 y al contrario, pero ya requiere adaptador y es un coñazo... hay pierburgs y bosch tanto de 6 como de 5... asi que mirad cual es el vuestro antes de comprarlo

yupi!

Y creo recordar que ese lo hizo alguien cogiendolo del mio, y le dejo los rebordes del gris que yo le habia puesto... ahi va sacado del original (a mucha resolucion) y con los colores negro y rojo que os gustan

En realidad este, con las fuentes y proporciones mejor puestas...