Velduke

si se suben y bajan solos es por que lleva regulacion automatica,osea q son de serie.lo del lavafaros es una tapita que lleva en el paragolpes debajo de cada faro,si le das al agua del limpia y lo mantienes con los faros encendidos te sale el lavafaros y te pega un buen chorreton el el faro,que te moja todo el morro del coche si lo llevas limpio

si son xenon que los sacó originales el coche de casa no hay problema,pero si son acoplados puede que si,porque por ley deben de llevar regulador de altura automático(sin la ruedecita del interior) y lavafaros. espero haberte ayudado un saludo!

Hola Veldike ¿Es fácil de cambiar?, ¿lo hiciste tu mismo?. Gracias Ferx El tema es que curro en un conce oficial,por eso te digo que he cambiado millones ,antes era mas complicado montarlos,pero ahora vienen modificados y son mas simples,de todas formas llévalo a que te lo miren no vaya a ser otra cosa,pero casi seguro que es eso. un saludo y suerte!!

Ese makavi se habrá comprado otro coche,aburrido de esperar a que le contestaran

muy guapo el susodicho,ahora a hacerle kilometros un saludo!

aqui te dejo el mio,ya que es blanco como el tuyo,para que veas que tal quedan,son en 17.aun no lo he rebajado,pero toy en proceso,jejeje Espero que te ayude a decidirte compañero,un saludo!!

muy guapo tu b5 tio,por cierto,podrias decirme de donde has sacado las colas(originales,desguace,otro modelo...) y de cuantos € estamos hablando? un saludete y gracias

Hola yo soy nuevo en este foro, lo acabo de descubrir porq me e comprado un audi a4 b5 del 95, de importacion (bueno yo se lo e comprado a un conocido q se q no me a engañado y me a dicho todo lo q tiene el coche) lo peor son sus 356.000 km, es el 1.9 tdi de 90cv y el anterior dueño me comento q le cambio el caudalimetro porq le pasaba lo mismo q a ti q echaba mucho humo y no le tiraba, pero al parecer el problema no fue ese, el problema fue q la centralita se desprogramo, vamos q cambio el caudalimetro sin necesidad, reprogrmao la centralita y anda como antes. Ezequiel espero tener mejor suerte q tu, y q tu acabes pronto con el via crucis; de todas formas al q se lo e comprado lo conozco bien porq es cliente de mi padre y no creo q me halla engañado por la cuenta q le tiene, ahora se q tiene muchos km, aunq me gustaria saber cuantos km agunatan estos motores si alguno lo sabeis.Ah una cosa q me tiene un poco sorprendido es q tarda mucho en coger temperatura el motor y cuando digo mucho es 10 minutos pa ponerse a la mitad (90º creo q eran), es normal eso??,yo no le paso de 2.000rpm en frio y le dejo 2 minutos arrancao antes de moverlo, q el frio ace mucho daño al motor. Ya me presentre en un nuevo hilo y pondre unas fotos para q lo veais, He llegado a coger este tipo de motores con mas de 450000 km....que se dice pronto,y ir mas fino y andar como dios como muchos con menos kilometros quisieran,vamos que si lo cuidas bien y vas al dia con el mantenimiento yocreoq te aburres antes del coche que se rompe el motor Por cierto ezequiel como va tu coche?ya va dando menos problemas?espero que el h*******a ese que te vendio el coche la ley pueda hacer algo contra el y que te pague lo que te estas gastnado,sino siempre te queda el consuelo de que te has dejado el coche nuevo.... un saludo,animo y p`alante! :at:

casi seguro que es el interruptor de freno,yo los he cambiado por millones...jajaja un saludo y suerte!

guau eso si que es un brico en condiciones si señor,te felicito por esa currada que te has pegado compañero,además te ha quedado genial,me molaria a mi tambien,pero mil euros mis ganas locas!jeje un saludete!!

pinfloy_laurin ahi te dejo las fotos de donde lo sujete todo en la parte izquierda y en la parte derecha Y una foto de como alumbra de noche,no se si se aprecia mucho,pero en vivo y en directo mola muchoa mas Por cierto dha,ya las regulé,pero aun asi llevo los faros bajados un punto y medio del regulador de dentro,porque si que es verdad que jode muchisimo cuando viene uno por detrás alumbrando a los aviones Un saludete!! :at:

Le puesto el kit de 6000k y 35w,creo que es la indicada porque mas luminosidad para mi gusto "canta" demasiado,jejeje A ver si le hago unas fotitos a los transformadores y las pongo,y si,se hace de dia...jejejeje

Una foto de la diferencia de un faro con Xenon a otro sin el Y finalmente... Espero haberos sido de ayuda,o por lo menos,haberos entretenido un poco!! Un saludo desde Valencia!

Hola a todos,ya tenia ganas de poder contribuir en el foro enseñando algo que pueda ayudar a alguien,en este caso os muestro como en montado en mi A4 un kit de xenon,espero que os sirva de ayuda,os dejo un pequeño reportaje,jejejeje. El kit en cuestión Lo primero que he hecho a sido agujerear las tapas de los faros,para poder pasar a través de ellos los cables de la lámpara,de esta forma: Los propios cables llevan un pasamuros para que no entre agua ni suciedad al faro,quedaria mas o menos ASI Luego quitamos la lámpara halógena,en este caso H7,y colocamos la lámpara de xenon en su lugar para alimentarlo basta con conectar los cables de alimentacion del kit al conector original del faro,de esta forma En mi caso he substituido las bombillas de posicion originales de luz amarilla por otras que son azules,pero que hacen la luz blanca luego colocamos la tapa para cerrar el faro y debe de quedar de esta forma,todo muy apañadito,jeje Luego sólo nos queda sujetar el transformador al coche ,en mi caso en el lado izquierdo he sujetado el módulo entre la botella de líquido de servodireccion y el móulo de abs,hay un hueco en el que el módulo encaja perfecto,sujetado con bridas de cinta,y en el lado derecho justo bajo del tubo de aspiracion del filtro de aire,pegado al frontal.

he llegado a ver esos motores con 450.000 kilometros,y como un tiro...

yo tengo el mismo motor que tu también,con tracción quattro(que tambien pierde algo) y llantas s-line en 17".la verdad esque en marchas cortas a penas se nota,igual al recuperar en quinta pues le cuesta un pelin mas....pero tampoco esque sea una barbaridad,solo que al conocer tu coche pues si que lo notas. Por cierto,te va a quedar guapisimo,pidelas para reyes :clap1:,ahi te dejo una fotillo del mio con las llantas un saludo!!

pues nada nos alegramos de que no haya sido nada y que puedas seguir disfrutando de tu coche,y que siga ASI. un saludo!!

pienso que o te a caido la bomba del agua,o el termostato esta pillado y no te abre,imaginao q los ventiladores si q te van,pero si el anterior dueño te ha dicho q tuvo un "recalenton de nada",que un recalenton nunca es de nada,pienso q la junta se a ido a tomar por saco...si no te cuesta mucha pasta yo probaria a rectificar y junta nueva,y si no pos tienes la opcion de poner otro motor,aunque te expones a que este mal tambien si es de desguace..... ya nos contaras saludos!!

Pues como me imaginaba en el conce me dijeron que no notaban nada y que no iban a cambiar piezas a ciegas porque, según me aseguró, si la pieza que cambian no está defectuosa o rota se la envían de vuelta... no entendí nada. Por cómo le describía la historia me dijo que podría ser la "válvula del embrague" aunque también me dijo que ésta no solía fallar, siento no poder darte más explicaciones pues soy nulo en mecánica. Resultado: acabo de hacer 1300 km. en dos dias y te aseguro que sigue clickeando cuando quiere (el tipo del conce probó el coche 5 min... no es lo mismo). Por otro lado, gracias Velduke por tus comentarios aunque yo, de momento, no noto que se enganche al soltar pero, por curiosidad ¿cuánto costó arreglar la bomba que nos cuentas? Gracias Saludos pues se la cambie a un passat 2.0 tdi en garantia...osea que el cliente no pago nada.siento no poder darte mas detalles saludos!

en total no llega a 1 litro lo que hay en el circuito mas o menos,lo que si te recomendaria esque fueras a recambio original a la hora de comprar el liquido de frenos,que son botes de 1 litro,y asi no mezclas 2 diferentes... bueno a ver si logro explicarme en cada rueda hay un sangrador en cada pinza de freno,se ve facilmente porque esta en la parte superior derecha de la pinza con un capuchon de goma,quita ese capuchon y con la ayuda de otra persona,uno que se monte en el coche y "manche" el pedal de freno,que es pisar varias veces hasta que coja presion y se quede duro,y sin soltar el pedal ,aguantando la presion,se abre el sangrador(te hara falta una llave fija o estrella de 11)de la rueda que estes en cuestion,(necesitaras un recipiente donde meter el liquido viejo y un tubo para meterlo en el sangrador,si no lo pondras todo perdido)y el pedal se ira hasta abajo expulsando liquido de frenos,pues sin soltar el pedal cuando este abajo cierras el sangrador(es importante no soltar el pedal hasta haber cerrado el sangrador,ya que cogeria aire),y entonces se vuelve a manchar el pedal,siempre al loro de que no se quede sin liquido de frenos el deposito que si no cogeria aire y habria que repetir todo el proceso hasta expulsarlo,tendras que ir rellenando segun veas que baje el nivel.pues bien es repetir esta operacion en todas las ruedas,unas 3 o 4 "manchadas"en cada rueda.la primera vez que abras el sangrador veras que el liquido sale como oscuro,sucio,y a media que vayas manchando veras que va saliendo mas claro y limpio.el tema esta en que no es como cambiar el aceite del motor,que quitas el viejo y pones el nuevo,sino que el liquido nuevo "empuja"al liquido viejo hasta expulsarlo y llenarse del nuevo,me explico? cabe decir que el liquido de frenos es muy contaminante y deberias llevarlo a algun sitio donde lo recojan. yo lo veo muy claro porque se acerlo,pero si hay algo que no me explicado o no me entiendes preguntamelo y te lo explicare sin problemas,de acuerdo? venga que tengas suerte con el cambio,espero haberte sido de ayuda. un saludo!!! :clap1:

cuando te dan presupuesto de cambiar las distribucion te suelen dar precio de correas,tensores,rodillos,y de la correa de servicios...y mano de obra,imagino que si te han dicho que "solo" la correa querran decir la distribucion,para no especificar cada cosa..de todas formas si tienes dudas preguntalo y te lo diran sin ningun problema,para eso estan.si la bomba esta bien no te la van a cambiar,pero si tiene muchos km y no la has cambiado nunca por seguridad igual deberias plantearte el cambiarla,porque la dichosa ley de murphy esta presente siempre,basta q no la cambies para q te caiga a los dos meses... que tengas suerte un saludo!!!

te doy toda la razon,cambiar un fuelle de palier no llega a hora y media y la distribucion no sera mas de 3 oras y media,o 4 incluyendo la bomba de agua,aparte de hacerlo en un taller oficial con su garantia y con oficiales que estan tocando esos coches todos los dias...lo que te ahorras en el precio de la mano de obra del servicio oficial lo pagas en forma de mas horas en el otro taller,aunque sea mas barata...tu mismo un saludo!!

el segundo que dices tu esta siempre girando porque lo mueve la correa de servicios del motor,a traves de un embrague viscoso,que conforme va cogiendo temperatura se hace mas viscoso y gira mas rapido el ventilador,es normal.lo de la aguja seguramente sea el sensor de temperatura,que va situado en la pipa de agua del lateral de la culata.el sensor es barato y si eres un poco mañoso lo puedes cambiar tu sin problemas. suerte y un saludo!!

<_< ese coche lo e visto yo por mi pueblo!!!!jajajaja dios mio que garrulada no os lo podeis imaginar,yo me lo cruce por la carretera y parecia el halcon milenario,jajajaja la verdad esque el dueño no tiene vergüenza ni la conoce un saludooo

pues puede ser la bomba de aceite como te han dicho o la valvula de descarga que se te haya quedado un poco abierta y no coge presion de engrase...pero ya te digo que no es una locura del ordenador,si se te ha encendido es por algo. lo bueno es que paraste el coche enseguida,que he conocido algun caso de gente que ha ido con eso encendido varios km...y ahora se ha quedado sin coche jaja Espero que sea la valvula que en principio es lo mas barato... Que tengas suerte un saludo!!!