Jon.314

Pues precisamente venía consultado cuanto duraban las pastillas de freno, llevo 107.000 Km con las pastillas de nuevo, y tienen pinta de que duraran más, en octubre hice el contrato de mantenimiento mas desgaste AUDI FULLDRIVE hasta los 150.000 Km, hago 30.000 KM al año la mayoría por autovia.

Cuando pase la revisión de mantenimiento en octubre se lo comenté al concesionario, y a ellos les funcionó perfectamente. Durante todo el invierno no ha vuelto a fallar, y ahora que vuelve el buen tiempo fuelve a fallar, me dijeron en Audi que levase el choche al taller si me volvía a pasar, preo me pasa cuando está el coche al sol, y cuando salgo de trabajar el taller está cerrado. A ver si con un poco de suerte falla en la semana de pascua y en el mismo momento que no funcione para el concesionario que voy.

Toda la razon, Audi se suele hacer cargo de las averías siempre y cuando las revisiones se pasen en el concesionario, ahora ademas con el producto audi fulldrive se paga una cuota al mes y te cubre la revisión de mantenimiento mas liquido de frenos la basica y el servicio de movilidad, o una más completa que te entran las piezas de desgaste, (pastillas, discos, xenon, bateria, escobillas) mas las revisiones y líquido de freno y preferencia en citas y coches de sustitución.

También es una opción comprar ahora un A4, seguro que te sale el coche por al menos 5 o 6 mil euros menos que en septiembre. El A5 tiene un motor 3.0TDI 231 de CV , el A4 el 2.0TDI de 190CV, la verdad que tienes una dificil elección. Yo si estuviera en tu lugar, compraba un segunda mano baratito por poco dinero para ir tirando y aguantaba hasta septiembre, pero esa es una decición personal.

Hola, Espera un poco, en septiembre sale el nuevo A4, y estéticamente trae varias mejoras, ademas de renovados motores diesel. En agosto del año pasado en Ingoldstad puede ver varia piezas de la carrocería y concretamente la ventana de custodia será más parecida a la del A4 B8 ( para mi gusto el mejor A4 esteticamente seguido del B6) Podrás ver alguna imagen del nuevo por internet. Yo estaba pensando en cabiar mi A4 B8 por una A5 el año que viene (el A5 me trae de cabeza) pero por lo que he visto del nuevo A4 ya se me están poniendo los dientes largos, aunque supongo que habrá el mismo cambio con el A5 en menos de dos años. Yo tengo el A4 B8 2.0TDI150 CV, y el proximo deberá tener más de 220CV, qué rápido se acostrumbra uno a llevar caballos debajo del acelerador. Un saludo,

A mi me pasa esto ahora, he estado de vacaciones la segunda quincena de julio en Cádiz, y el sistema de ayuda al apacarvamiento me empezó a fallar allí, y lo achaqué al calor, ahora cuando la temperatura exterior es de más de 28 o 29 grados, o el coche está al sol, el sistema no funciona, ademas se queda desactivado en el MMI. En cambio por la mañana cuando lo saco del garaje funciona, y cuando llego al trabajo también. ¿A alguien más le ha pasado?

Yo tengo las sport contact 5 en esa medida, y en 15.000 Km de uso, a los delanteros les quedan 4mm de dibujo. Eso sí, se agarran en seco y mojado de maravilla a altas velocidades (más que las dunlop sport max rt que venían de fabrica, duran parecido a las continental, aunque son más silenciosas). Precisamente he entrado en este hilo para ver las opinioes sobre las Michelin PS4 y sus prestaciones, ya que la durabilidad de las continental es muy justita, aunque las prestanciones compensan, ya que se puede "disfrutar" del coche en su plenitud de prestaciones.

Muy buenas, Lo has dicho todo Harigami, el mío con 73000 KM va de cine, en un mes le tengo que cambiar el líqido de frenos, tres años con él y fenomenal. Yo tengo pasada la campaña de gases y no he notado nada. Solo una cosa he cambiado hace 5000Km de unas Pirelli cinturato P7 245/40 R18 a unas continentalcontiesport contac5 de la misma medida y el consumo ha aumentado, tambien quizás porque los neumáticos agarran mucho más.

Hola, Yo voy a cambiar ya el segundo juego de neumáticos con 65000Km, el primero me duró justo 30000Km, eran unas Dunlop Sportmaxx GT que venían montadas de fábrica, y con 25000Km ya perdieron bastante en mojado. Hasta ahora he tenido montadas unas Pirelli Cinturato P7, y la verdad, que de agarre en mojado han sido mejores que las Dunlop. Cuando pasé la revisión de los 60000Km quedaban 3mm delante y 4mm atrás, considero que llevar unos neumáticos con menos de 3mm de dibujo es empezar a entrar en la zona de riesgo, sobre todo en zonas de clima lluvioso. Como bien dice valderaduey, si hay neumáticos que duran 55000 o 60000Km sin perder prestaciones, por favor, me gustaría saber cuales son. Ahora estoy pensado en montar unas Continental Sportcontact 5 que segun comentarios que he visto por ahí van muy bien en mojado y en curva. La medida de neumático es 245/40 R18 93Y. ¿A ver qué tal van? Saludos,

eso me comentaron en Audi, que podía meter los radares como POIs, el asunto es que en el BNav del A4 B8 (nuevo de marzo del 2015) después de dos años no soy capaz de meter un destinos por coordenadas o un POI. La solución, llevar en el movil el avisador de radares.

Hola, Yo he tenido ya varios golpes, el primero con dos meses escasos. Afortunadamente todos se han podido reparar en una semana, que es lo máximo que un seguro te deja un coche de sustitución, Concretamente, Seguros Pelayo incluso te paga una taxi para llevarte del taller hasta recoger el coche de sustitución (en este caso el Aeropuerto de Loui), la verdad que por el precio y el servicio es una compañia de 10, este servicio viene a incrementar la póliza en alrededor 50€ anuales generalmente. Además si necesitas el coche más de siete días suelen tener una tarifa especial con la compañia de alquiler. Mi primera intentona fue conseguir un coche de sustitución por medio del servicio de movilidad de Audi class, (llamando al telefono y no en el concesionario que pueden intentar escaquearse), y nones, solo te lo proporcionan en caso de averia del tipo que sea, no en caso de accidente o para realizar los mantenimientos programados. Si quería un coche de sustitución, a pagar desde 45 € diarios por un A1. La otra opcion, que dan casi todos los seguros, es ir a un taller concertado del seguro (perdida de garantía de chapa y pintura de Audi) los cuales sin coste adicional suelen proporcionar un coche de cortesía por el tiempo que el coche esté en el carrocero. Esta el la mejor opción una vez de que el cohe tiene mas de siete años, o si no importa perder la garantia de chapa y pintura.

En Francia se lo han tomado más en serio que en España, se esperan sanciones al grupo Volskwagen (20.000M €) y a Renault (3.500M €) por las emisiones de NOx. http://www.noticiasdenavarra.com/2017/05/24/economia/vw-puede-ser-condenada-en-francia-a-casi-20000-millones-por-el-dieselgate

Si, he puesto un cero de más, 25000Km desde la campaña, respecto a las revoluciones en 6ª, si, son en autopista, peaje (AP1 o AP68) en viajes a Burgos prrincipalmente, donde hay tramos con 3 carriles y muy buenos, (casi 22€ de peaje por 150 Km de autopista, total subir y bajar 44€) no hay otra alternativa para subir de Bilbao a la meseta. En autovia no suelo pasar de 140.

Hola, Yo pasé la campaña de gases hace un año (revisión de los 30000 Km) y sin problema, no he notado más consumo o pérdida de prestaciones (velocidad punta en autopista), llevo ya casí 250000 Km con la campaña pasada. De todas formas, quitando el consumo, que se puede controlar con el ordenador de a bordo, la perdida de prestaciones y el ruido pienso que es un tema .dificil de medir y responde más a sensaciones subjetivas de cada cual. En autopista (no autovía) y viajes de más de 200Km consume bastante llevo el coche entre las 2500 y 3000 rpm en 6ª. A4 2.0 TDI 150CV matriculado en marzo de 2015. con neumáticos 245/40 R18. Por cierto, aunque no tiene que ver con este post, hace cuatro semanas dejé el coche en el taller, para reparar unos arañazos en el parachoques y aleta, en el consesionario me comentaron que aprovechaban y me actualizaban el sofware de gestión de la calefacción. Según el responsable me comentó que está actualización era para mejorar la eficiencia del climatizador. El caso es que llevo dos depósitos de gasoil ya, y si que he notado que el consumo medio ha bajado (entre los 0,2 y 0,3 l/100Km) y especialmente en conducción urbana (cuando bajo a Bilbao). Yo suelo hacer 70% autovía 10% carretera y 20% urbano. En autovía 120-130, y puntualmente algo más en recorridos de diario, en urbano voy tranquilo 20 a 40, pasos de cebra, semáforos, etc. En autopista (no autovía) y viajes de más de 200Km consume bastante llevo el coche entre las 2500 y 3000 rpm en 6ª. ¿Ha pasado alguiien más esta campaña de la calefacción? ¿Puede ser una vuelta atrás de la campaña de gases?

Ese mismo consumo tengo yo en el mio 6,0 L/100Km ya con mas de 49000Km, es un A4 limousine de 150CV con cambio manual adquirido nuevo en marzo de 2015, afectado por los gases y con la campaña pasada en la revisión de mantenimiento de los 30000Km. en mayo del año pasado. Si lo subes por encima 130 140Km/h traga y bastante,se pone en 7,0L/100Km de consumo medio en autopista, llevádolo con velocidades entre 150 y 180. Donde menos consume es en carreteras nacionales, que lo puedes llevar tranquilo entre 80 a 100 o 110 Km/hora, se pueden conseguir consumos medios de 5,5L/100Km o incluso menos.. De todas formas, la mejor manera de ahorrar combustible es anticiparse, no hacer el cabra con las frenadas, y aprovechar la inercia del coche todo lo posible. Estos consumos lo he tenido con neumáticos Dunlop Sport RT 245/40 R18 y desde los 30000Km llevo unos PIrrelli cinturato P7 de la misma medida. Con el cambio de neumáticos no he notado variación en el consumo. Siempre llevo el clima encendido (la verdad, con él apagado no he apreciado una reducción significativa del consumo a lu sumo puede ser una décima de litro) Es quattro?. Lo digo porque tanto la tracción quattro en si misma, como el aumento de peso que conlleva penalizan el consumo No, el mio es tracción delantera.

Ese mismo consumo tengo yo en el mio 6,0 L/100Km ya con mas de 49000Km, es un A4 limousine de 150CV con cambio manual adquirido nuevo en marzo de 2015, afectado por los gases y con la campaña pasada en la revisión de mantenimiento de los 30000Km. en mayo del año pasado. Si lo subes por encima 130 140Km/h traga y bastante,se pone en 7,0L/100Km de consumo medio en autopista, llevádolo con velocidades entre 150 y 180. Donde menos consume es en carreteras nacionales, que lo puedes llevar tranquilo entre 80 a 100 o 110 Km/hora, se pueden conseguir consumos medios de 5,5L/100Km o incluso menos.. De todas formas, la mejor manera de ahorrar combustible es anticiparse, no hacer el cabra con las frenadas, y aprovechar la inercia del coche todo lo posible. Estos consumos lo he tenido con neumáticos Dunlop Sport RT 245/40 R18 y desde los 30000Km llevo unos PIrrelli cinturato P7 de la misma medida. Con el cambio de neumáticos no he notado variación en el consumo. Siempre llevo el clima encendido (la verdad, con él apagado no he apreciado una reducción significativa del consumo a lu sumo puede ser una décima de litro)

Nick: Jon.314 Localidad: Galdakao (Bizkaia) Modelo detallado: 2.0 TDI 2015 Edition SLINE 150CV Fecha del vehículo: Marzo 2015 Color: Gris lava efecto perla Llantas: AUDI Originales estrella 18” Neumáticos: 245/40 R18 93Y Equipamiento de serie: Paquete S-Line (exterior-interior) Xenón plus con lavafaros Servotronic Apoyabrazos central delantero Tempomat Audi Sound System 180W Audi Parking Sistem Trasero Sensores de luz y lluvia Espejo interior anti deslumbramiento Manos libres bluetooth Climatizador Confort Plus MMI 3G con Navegador Asientos deportivos, con regulación eléctrica lumbar y banqueta extensible Volante deportivo de 3 radios multifuncional Tornillos antirrobo Sistema de control de presión de neumáticos Pilotos traseros con técnica LED Paquete bussiness (Asistete luces "smart beam", alarma antirrobo, Audi sound system y Navegador MMI basic) Modificaciones posteriores: Ninguna En proyecto: Ninguna Imágenes Adjuntas

Yo llevo las ContiSportContact 5 y en esa medida. Para mi gusto, muy bien de agarre, sin flaneo, muy bien en agua para esa anchura... pero MUY poca duración, no sé si me harán los 15.000 km, asustado estoy. Ritmo de conducción bastante alto pero sin hacer el ganso, 99% autovía y carretera. En definitiva, por prestaciones no defraudan, pero salen bastante caras no ya por el precio inicial sino más por el rápido desgaste. De todos modos, creo que repetiré.... si no sujetas los caballos al suelo no te sirven de nada. Ahora llevo las de invierno (ContiWinterContact TS 860) y me pasa otro tanto... les dan un repaso en nieve a las Vredestein Wintrac Xtreme que he llevado antes, pero también me van a durar mucho menos. Debe ser política de Continental, "darlo todo" mientras dure Por lo menos espero que los neumáticos duren 30.000Km para cambiarlos en cada revisión de mantenimiento, probaré las Michelin, a ver qué tal, o seguiré con las Pirelli para la próxima. Gracias por tu comentario.

Yo las he probado en mojado en el Txoriherri en condiciones de lluvia aqui en Bizkaia y van realmente bien, mejor que las Dunlop, tienen pinta de tener mejor durabilidad que las Dunlop. La semana pasada lloviendo con mucha fuerza (torrencial), con la carretera bien mojada y con los neumaticos con 18.000Km evacuaban agua bien a 120 o 130 Km/h, mientras el trafíco no iba a más de 80Km/h, Con lluvia normal las he probado y evacuan perfectas, parece que vas en seco.

Hola, De fábrica mi A4 traía las Dunlop Sport RT maxx 245/40 R18 93Y A0 y, al principio, tanto en seco como en mojado, iban bien, lo que pasa es que a partir de 20000 o 25000 Km el neumático perdía bastante adherencia en mojado y no tanto en seco, cambié los neumáticos con 30000Km. Ahora llevo unas Pirelli Cinturato P7 también A0, que me las recomendaron en el concesionario AUDI, el precio era simular a las Brigdestone y andaba en torno a los 140E por neumático. Al principio no estaba muy conforme con el cambio, ya que las Pirelli parecen un poco más duras, incluso pensé que en cuanto se desgastasen cambiarlas por unas Continental sportcontact 5, que creo que más blandas aunque algo más caras. Después de 18000 Km con las Pirelli Cinturato P7 me estoy pensando muy seriamente volver a poner el mismo neumático, ya que con lluvia van de miedo y aquí en Euskadi llueve bastante, además, no he notado perdida de prestaciones con el tiempo, aunque todavía habrá que esperar unos miles de Km más. Me gustaría saber si hay alguien que haya montado las Continental ContiSportContact 5 245/40 R18 93 Y AO o las Michelin Pilot Sport 4 245/40 R18 93 Y A0. ¿Y qué opinión tienen de ellas? Son algo más caras en torno a 160€ por neumático que no se sí el incremento en precio es proporcional a las prestaciones. Mr. Burns, si lo que quieres es durabilidad, yo lo tengo claro, neumáticos Michelin, eso sí, puedes terminar llevando unos neumáticos de madera.

Está claro que eso lo he hecho puntualmente, la primera vez para saber hasta dodnde daba el coche, y la segunda después de la campaña de los gases, por ver si habiá perdido algo. No se puede ir por la autovia a esas velocidades porque más pontro que tarde acabarás en el cemterio, y sierte si contigo no llevas a nadie. Lo que si es cierto que circulando pro autovia/autopista con poco tráfico, si no estás atento al velocímetro el coche se pone a 180Km*/h sin darte cuenta, además con la estabilidad que tiene no te das cuenta a la velocidad real que vas. yo por defecto llevo siempre el limitador a 150Km/h para que porlo menos me avise en caso de descuido.

No sé en un motor de 136 CV, yo en el de 150CV no he notado nada, hasta los 30000Km tenía un consumo medio de 6,0L/100Km y después de 18000Km más que le llevo hechos desde los gases sigue igual. En cuanto a lo del ruido, cuando lo compré de nuevo me marecía el coche más silencioso del mundo, al de dos meses ya parecía que hacia tanto ruido como el Laguna que dejé con 300000Km, después de los gases no noté más ruido, y sobre todo noto lo silencioso que es en cuanto monto en otro coche o lo conduzco, por mi trabajo viajo al extrangero bastante, y he conducido varios Volvo y Ford de alquilerademás de algún Nissan e incluso un Jaguar XE 2.0 de 180 CV, todos con menos de 20000Km, y no llegan al nivel de silencio del A4 ni por asomo.. Otra cosa es la imagén de marca que la verdad han quedado como el culo todo el consorcio, y sobre todo AUDI que es la marca Premium, si hubiese sabido de este fraude con los gases, o habria esperado al A4 nuevo, o directamente habria comprado el Clase C.o el BMW serie 3.

En el pueblo donde vivo, Galdakao hay 7 gasolineras, todas ellas en la N634, de las cuales tres son Repsol, una CAPSA y la otra Petronor, una de bajo coste a la que nunca he ido y tiene el combustible más barato de Bizkaia y una Avia que está en sentido contrario de la de bajo coste, siempre trato de echar combustible en gasolineras atendidas por empleados, por dios razones evidentes, una mantener puestos de trabajo, y la otra, al realizar el repostaje el empleado no hay riesgo de que me manche con el combustible. Incluso en gasolineras de la misma compañía hay diferencias, pues aunque todas expenden con la bandera de la compañía que sea, la mayoría son gestionadas por particulares, por lo que una vez el combustible está en los tanques de la gasolinera, es responsabilidad de los gestores el correcto manejo del combustible y mantenimiento de las instalaciones. La recomendación siempre es repostar en un sitio de confianza. En el Laguna 1.9 DTI que tuve antes repostaba con asiduidad (siempre) en gasolineras de bajo, coste hasta que con 54000 Km me fallo un inyector. En la Renault no daban crédito a la avería en un coche de dos años, ya que normalmente me comentaban que solía haber en algunos casos problemas con la inyección a partir de 180000 o 200000 Km, que generalmente era cuestión de limpiar inyectores y colector. Deje de echar gasoil de bajo coste y hasta los 300000Km que le hice sin problema, ese sí y muy importante, los mantenimientos según indicaciones del fabricante y en el concesionario oficial. Para mí la preferencia en un Audi o cualquier coche de marca del segmento Premium es repostar siempre gasoil de primeras compañías (BP, SHELL; REPSOL, CAMPSA; PETRONOR; CEPSA) y de preferencia REPSOL 10e+ En cuanto la velocidad máxima, no sé si corre más con gasoil Premium o normal, he llegado un par de veces a las 4000 vueltas en 6ª y ya paré (una con el coche con 10000 km, para ver lo que daba y la otra con 30000Km, para ver si mantenía prestaciones después de la campaña de gases, que me la hicieron con la primera revisión de mantenimiento), aunque el coche daba un poco más, aunque hace falta una autopista de tres carriles y poco o mejor ningún trafico porque te la juegas en cada metro, sí que he notado que en 6ª con e10+ el motor alcanza las 38000rpm (220km/h) con bastante facilidad, y en cuesta subiendo, como que tiene un punto más de potencia que con gasoil normal. Vamos que si no vas muy atento, sin darte cuenta se pone a 3500rpm en autovía o autopista independientemente del combustible que uses. Además con neumáticos 245/40 R18 el coche no se menea. En un viaje de trabajo a Alemania me dieron de alquiler un Jaguar XE 2.0 diésel de 180 CV y automático, y la verdad no andaba más que el A4 2.0 TDI de 150CV. Es más, incluso el coche es menos estable que el A4. También es cierto que el Jaguar calzaba neumáticos 225/55/R17 y si se notará mucho la diferencia. Llegue a ponerlo a 210Km/h en autopista, entre Hannover y Wolfsburg y acojonaba, ni por asomo tiene el aplomo ni estabilidad del A4 a esas velocidades, a partir de 180Km/h el Jaguar perdía bastante, ya que empezaba a perder agarre y tendía a moverse lateralmente. El Jaguar además mas ruidoso que el A4, ahora el A4 me parece ruidoso y cuando monto o conduzco otros coches, me tengo que poner tapones para los oidos, jeje, incluidos Mercedes y Volvo. Las autopistas alemanas son bastante mejores que las españolas, llanas, con buen asfalto sin irregularidades, curvas suaves, y lo mejor sin limitación de velocidad en los mejores tramos, siempre en tramos con tres carriles por sentido y llanos, con tráfico a 160 -180 km/h por el carril izquierdo. Tengo que convencer a mi mujer para darnos un verano de vacaciones por Alemania, para puede disfrutar a tope de un Audi en autopista.

Si seguro que fui de los primeros, justo compré el coche unos meses antes del escándalo, así que podéis imaginar como me sentó. Me hicieron los gases al mismo tiempo que la revisión de los 30000Km. Yo no he notado nada diferente en el coche en cuanto a prestaciones.