un motor tranversal, va colgado por delante del eje delantero. Haciendo el coche "amorrador".
Claro que hay coches con motor transversal muy ágiles. Pero no suelen ser muy grandes, tipo TT, Golf, A3...
Pero en un coche de más de 4 metros...
El montar un coche con motor transversal es mas barato que hacerlo longitudinal. Y mmm, creo que el esquema de suspensiones también varía por esto (pero ya cito de memoria, no con seguridad).
Igual que es más barato hacerlo T. Delantera.
También se reduce mucho la posibilidad de montar motores gordos (los V6, tendran que ser de V estrecha supongo, y mas alla de un 6 cilindros no se podrá colocar).
Este Passat va a ser un coche de tranquis. No algo ágil como un A4.