Xingular

pero prefiero controlar yo lo de los pestillos. Es como encender las luces de noche. Montas y pestillos echados, cuando tu quieras y donde tu quieras jejeje. <_<

con los mandos del clima imposible <_< se hace con el vag-com, o en el conce.

bienvenido a este, tu foro

benbenutto <_<

solo le quitaba el alerón ese (ultimamente se ve mucho en los leones, es feisimo) y le rediseñaba algo del faldon trasera. Salu-2

que muchos interpretais que SEAT se iba a poner a sacar V12´s roadsters, etc etc simplemente se les iba a imprimir un caracter mucho más dinámico que lo que habian tenido hasta ahora. Las carrocerías iban a ser más latinas QUE NO DEPORTIVAS. Salu-2

lo que digan en los concesionarios es totalmente mentira. Por que a ellos no les llega información del modelo hasta escasa una semana antes de la presentación oficial. Y una vez echa esta, durante el mes que tardan en llegarles las primeras unidades, se manda a uno o dos mecánicos a hacer un cursillo sobre el nuevo coche. No vayais a los conces buscando información, por que lo único que os hacen es meterosla doblada. :blink: (Lógico, que van a hacer si no). Y por cierto, lo que se leep or internet, es que el León se mantendra ¿?¿?¿?¿?¿?¿ y lo que sacarán será el SEAT Avila.

feeelizzz cumpleee

1000 -1200 km 95 <_<

vaya cosa más horrorosa <_<

Las medidas se homologan para todo el coche, sea alto el motor o bajo. Si no, para cada motor vendría una especificación de ruedas (pasa en los Peugeot 206 por ejemplo, en los que los diesel que no llevan turbo, solo pueden calzar llanta 13), en los VW Golf III y otros mas que no recuerdo ahora. Asi que si lleva homologada llanta X, sirve tenga la motorización que tenga. Si que son equilibradas, pero OJO son para lo que son: conducción sport. De ahí su mayor anchura para mas estabilidad en curvas, su menos perfil para pasar la carretera al volante... etc etc. La velocidad punta, al contrario, habra aumentado. Es como una bici. Pones el plato pequeño y vas mas rapido, pero para conseguir una velocidad elevada tardas mas. Con el plato grande en dos pedaladas ya vas mucho más rapido. En aceleración, pues depende. Yo creo que si las ruedas patinan menos (se cogen mas), aceleras mas... ¿no? Aunque claro, eso es válido para un 0-100 jejeje. Y un 130CV no se queda clavado en un semáforo con la 235. Hay que encontrar el equilibrio, por eso con una 245 lo mismo se quedaba, pero con la 235 no. Por eso mismo, para un 115CV, la 225 veo que es lo optimo. En recuperaciones, al ir lanzado, ya da un tanto igual la anchura del neumático. Esto si que es lo "peligroso" (entre comillas). Ponerle a una llanta de 17" una 215 (o una 205 como he visto por aqui algunas veces!!!) pues... depende, en un Celica es su medida opcional (lo tiene un amigo) , pero en un A4... Se pudiera dar el caso de hasta desllantar. No es una medida que recomienda la fábrica. La llanta de 17 tiene que ir en 225, o más. Y si no llegas, mejor quedate en 16".

me uno a eso

con un cayenne... te metes en el mismo problema que comentas. Mejor un Touareg, que se puede pedir con ruedas de "todo terreno de verdad". Salu-2

a partir del año 99 , no se que tocaron, que ya trae 17. Eso sí, en la típica pegatina para las presiones, sigue sin venir Consumo un 10%??? que había bebido el tio ese ademas, con un calamar ¿que mas da? :o Un diesel mueve esas ruedas (hasta la 235) sin problemas. Para ello tiene par a raudales. Otra cosa es un 1.6 105CV...

pues te sacaron la pasta yo he llevado varias cuando trabajaba este verano. Y eso se keda solidificao con la el resto. No hay problema.

con el paint mismo, busca algo de expandir contraer. luego la cuelgas en algún lugar, y la pones con la etiqueta [ IMG ]......[ /IMG ]

yo cuando lo he visto, no era de color naranja ni nada. Era el color del neumático. Apenas se vé un pegotito donde está el "bujero" en cuestión.

cambiar una rueda por un tornillo? es grande? si no es muy grande lo quitas y lo mismo ni ha traspasado todo el neumático. Si no te fias, ve al taller de ruedas, le dices que tienes un tornillo. Se desmonta, se pone una "inyección" de caucho. Y listo para combate. El neumático keda igual que antes. No pierde nada de nada (solo se tapa el agujero). Salu-2

defensas? paragolpes delantero y trasero pregunta al forero AUDIOMECA, que ha vendido varias creo (parachoques frontal)

si las hay, por que las he visto. Las lleva un 130CV en un polígono industrial de mi ciudad. Pero donde enocntrarlas... De todas formas, mirate una buena llanta en 16" y dejate de réplicas.

me meo con el caracol y que sonido (!)

lo que te puedes encontrar no original son, paragolpes, aletas delanteras, faros, filtros ... pero cosas como el volante, las barras, etc etc...

pues yo los hago cada 7500, este jueves lo llevo sin ir mas lejos. jeje. :blink: se le mima mucho. los frenos... sangralos a ver.

tu coche es como el mio, solo tiene esas. Yo ponia 16. :blink: Hay que cambiar la llanta por supuesto, y logicamente poner una de 16". Si pones 17... ya entramos en el tema de si homologar, que si medidas equivalentes... amen de que ya te quedas sin saber que presión ponerles. :o

pues en la web si que sale :blink: a lo mejor para España, ya no :o