McMahon

Bueno pues acabo de terminar de hacer una modificación al tutorial con la activación con el VCP. A mí me lo activaron en Madrid un chico que tiene el VCP original, pero se me paso sacar fotos o capturas y le pedí al compañero @Luis1983 que me pasara unas capturas de pantalla ya que él tiene l VCP original para terminar por fin el tutorial era lo único que quedaba. Así que si algún moderador en este caso @Carlisu84 que realizo la recopilación cree conveniente que se modifique el primer post lo modificamos y ponemos el pdf que modifique con los últimos pasos. Si no ya lo subiré algún sitio para que se pueda descargar. Saludos. PD. Consejo utilizar un cable de mejor calidad lo agradeceréis yo cambié el cableado y se nota, le puse uno libre de oxigeno de calidad muy buena.

A mi botón en el conce 21€ me hicieron un mini descuento y el cableado 13€ es decir 34€ me costó hacer el retrofit. Preferí comprar el cableado por comodidad antes que hacer empalmes como hacen en el video y contento con él se hace rápido. Para uno con cambio manual creo recordar que hay alguna variación y el botón vale bastante más porque son 2 botones juntos el de estacionamiento y el auto hold en el mismo bloque de botones, pero no sé el precio y demás.

OK gracias.

Así es como lo deje yo también en ese azulito ¿Por cierto que led utilizaste? Yo tenia una tira led azul y la utilice y lo mismo para la consola central, pero me gustaría saber cuales son los que utilizaste tu por si acaso petara algún día para no utilizar una tira.

A mi sinceramente ese sistema no me convence. Que es más cómodo si pero tiene muchos más riesgos aunque también tenéis la opción de una tarjeta de proximidad que tiene una frecuencia distinta en otra banda completamente distinta y aunque abrieran el coche sería más difícil robarlo y si luego eliminas el puerto obd mejor que mejor solo podrían llevárselo en grúa o urgando mucho para romper la seguridad pero eso no les interesa porque tardarían mucho y si tiene una sonora en 30 segundos empezaría a sonar y no se van a estar ellos hay porque ostias como suenan y no lo soportas entonces si podría tener ese sistema pero aun así no me termina de convencer la verdad.

@tiki44 es raro la verdad. Si tienes obd11 prueba a ver la saturación del dpf a ver como lo tienes de saturado este filtro si no recuerdo mal se satura al 100% al llegar a los 80 gramos.

¿Estas seguro que no has tocado nada más? Parece como si hubieras desactivado el bus de datos y por eso ese error.

Posiblemente si hay muchas ya que al mirar la altura tienen incluido apra ver los lumens.

Esos lo dicen por decir poque yo se de gente que les han petado led de lso faros y de los pilotos y ha tocado cambiarlos enteros a no ser que seas un manitas que lo puedas apañar abriendolo o te lo haga alguien. PEro vamos si pones esas bombillas no hay problema quita y pon y listo aunque es un coñazo cambiar la bombilla para la itv la verdad.

Aqui teneis para sustituir las xenon por led en DS5 (pero ya sabeis no son legales porque el faro esta homologado para xenon no para led) las han probado gente de facebook a4 b9 official https://es.aliexpress.com/item/1005001334556236.html?srcSns=sns_Copy&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&social_params=60118217793&aff_fcid=afa0d8a9832746ffa88e2ca127d5287f-1638206139756-07703-_veIpSY&tt=MG&fbclid=IwAR2QDKpZ9wRnIY8tLsr_BMAU2qdzcJhiUHAJcSLa1HELTbEjkDdeRA-YV3U&aff_fsk=_veIpSY&aff_platform=default&sk=_veIpSY&aff_trace_key=afa0d8a9832746ffa88e2ca127d5287f-1638206139756-07703-_veIpSY&shareId=60118217793&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=225beb5593594969bcaa911335c9591b

Esto son retrofit no hay aplicación de obd11 son todas manuales. Aunque creo que hay una pero para espejos oscurecidos pero no es por el tema de retrofit es solo para desactivarlo y activarlo.

Yo para mi gusto personal Ate Ceramic son un poco más caras que las normales ensucian muchísimo menos y frenan más (a título personal) yo atrás llevo las Ceramic y delante tengo Hella Pagid pero porque para mis pinzas en el momento que las compré no existían las Ceramic (por lo menos para las de 4 pistones) para la próxima si están las Ceramic esas pondré. Me salieron las por 187€ las delanteras y traseras.

El fallo esta en el BYTE 04 el valor nuevo es el AA y el antiguo es el 2A. Entra en el BYTE 04 y tienes que probar a para dejarlo en 2A. Supongo que hagras activado alguno o desactivado y en cuanto lo vuelvas a dejar como antes lo tendras y lo veras rapido porque segun cambias el BIT arriba se ve como cambia. No creo que tengas mucho problema para conseguir que te cambie de AA a 2A.

Te tiene que salir lo que has modificado. Si ha sido el bit te aparecerá seguramente una numeración muy larga. Comparando la antigua y la nueva podrás ver el byte que modificaste (cada byte son cada dos caracteres de la numeración larga) entras en en ese byte y vas tocando hasta que se te quede igual que la antigua.

@bloky Desde 2014 si no recuerdo mal es una normativa europea que obliga a los fabricantes a poner un sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Que hacen los fabricantes es que lo calculen mediante el ABS cuando tu pones las presiones y confirmas en el mmi le has dicho al sistema que son correctas entonces el ABS compara el recorrido que hace la rueda y entonces si una da vueltas más rápido te avisa de la perdida de presión ya que al perder presión se mueve más rápido. Para mi gusto no es muy efectivo (hablo personalmente) porque 0,1 no lo va a detectar es más a mí se me dieron casos de no avisarme hasta ponerse cerca de 1,8 de presión en otros vehículos también del grupo vag. El sistema de válvulas lo veo más exacto ves constantemente (si dejas la pantalla de presiones claro) como va variando la presión de cada neumático y la temperatura vas a ver las variaciones incluso de 0,1 según se calienta y enfría el neumático. Eso si sabes que va con pilas y duraran como 5 o 6 años y cuando se gasten o haces el apaño que se ver por YouTube para cambiarle la pila o te compras unos sensores de otras marcas más baratas tipo Autel (marca cojonuda tanto en esto como en máquinas de diagnosis) o similares y le los clonan de los tuyos. También supongo que pasara como con los OEM (esto lo desconozco porque nunca lo he realizado con una valvula no OEM creo que más bien seria clonarla) que tiene una id y tu con el obd11 o vagcom puedes asignarla a cada rueda, aunque supuestamente la propia antena del coche es capaz de reconocer en que rueda esta situado cada sensor supongo que calculara la distancia y demás para saber donde esta. De todas maneras, yo a gusto personal mío he cogido y antes de montarlo apunte cada id del sensor a que rueda seria destinado y luego los codifique para curarme en salud por si acaso.

Mira el historial a ver si ves lo que has hecho mal y lo puedes revertir.

A mi me dijeron que si me instalaban la palanca y la calibraban pero de activar el asistente de linea nada y la pieza comprandosela a ellos y si no funcionaba que me la comia con patatas. Eso y lo que te comente en el otro post. Por eso ire a vaglovers cuando me decida a comprar la pieza.

Es que ellos no activan nada que no salga el coche de serie. Un jefe de taller me dijo que era por el tema de las inspecciones de Audi que les tienen prohibido hacer lo que no tengan ellos en la web como reequipaciones.

Ese chico porque no asignó manualmente los sensores ya que se puede hacer sin problemas con el obd11. Por cierto a mi en 14km/h y 16 km/h ya me ha detectado 3 de las 4 ruedas y a 25km/h o antes ya tengo las 4 con la presión y la temperatura.

No te aparece esto:

Si se ve roto y un poco negro del chispazo más o menos como esta foto.

Parece u a tontería pero has comprobado que no te petarda algún fusible yo recuerdo que haciendo un retrofit no recuerdo mal me salieron muchísimo errores y estáticos como a ti y resulta que fue un maldito fusible que peto.

El aumento de potencia si se puede homologar esta tipificada. Otra cosa son todo lo que pidan eso lo desconozco porque no soy de ningún laboratorio. De todas maneras si el aumento de potencia sí no recuerdo mal el ± 30% para que no haga falta homologar. Si se homologa también habría que ver el tema de gases contaminantes ya que cambian. Como te he comentado no soy de ningún laboratorio pero puede ser un poco complicada esta reforma porque toca varias reformas seguro que hay muchos laboratorios que no lo hacen porque pueden ser unos quebraderos de cabeza y los que lo hagan seguro que clavan pero bien. Pero vamos si no pasas del porcentaje que te comenté no habría problemas.

Bueno pues vamos por partes. Va conectado a la getaway en los pines 12 y 30 de la clema negra. Es fácil identificar en que cable hay que hacer el empalme con la clema que trae el kit, el kit trae los colores naranjas y cada cable lleva una línea marrón y otra gris así que es coincidir los colores eso en la parte de la getaway. La antena receptora tienes 2 opciones la más OEM entonces va fuera del coche con 2 soportes, pero tienes un poco de complicación por el deposito de combustible para poder atornillar (poder se puede, pero es complicadete y necesitas foso o elevador porque sino es incomodo de c***) y de hay el cableado pasa al interior del coche. Otra opción no OEM, pero 100% efectiva es ponerla en el maletero en un sitio que veas adecuado normalmente la ponen en el hueco derecho enganchado con brida o similares o con un soporte que han creado para imprimirlo en una impresora 3D que puede ser una buena opción. Si tienes el Avant es mucho más fácil porque con una guía puedes pasar el cableado (si lo haces poniendo la antena en interior del coche) y luego a la caja de fusibles tienes buen acceso para poder poner el cableado y fusible que tiene que ir, pero si tienes una berlina es un poco más complicado porque tienes que desmontar el guarnecido del lado izquierdo porque no tienes espacio para poner el fusible y el cableado. Lo bueno de la berlina es que si lo haces poniendo interiormente la antena es que desde la caja de fusibles puedes llevar el cableado hasta la getaway por el cableado original y queda de lujo. Después codificar y listo la parte que puede hacer uno mismo. Después a poner los sensores en el taller. En los sensores viene una pegatina con el numero de cada sensor y un código de barras yo en esa pegatina por si acaso me apunte en que rueda se instalaron por si tenia que codificar el numero de serie (hay una opción en el obd11 para esto supongo que en vagcom también está) pero el propio sistema determina cada sensor supongo que será por la distancia a la antena ya sabe en que rueda esta instalado y lo adapta el solo. En el primer arranque te dice que a partir de 25 km/h esta disponible la presión y la temperatura, pero tarda un pelín más por eso de determinar dónde están colocados los sensores y a que rueda pertenece creo que yo hice como un kilometro y supe el coche a 40 o 45 en sucesivos arranques a los 25km/h aproximadamente ya me lo marcaba y poco más.

Este es el resultado de hacer el retrofit del TPMS que llevan el Rs4 y el Rs5 en este caso ambos vehículos llevan el mismo hardware y así me ha quedado.