Cranck

Que gran fallo ese diseño central de volante en los modelos modernos.....mucho mejor redondo y no rectangular.

Me respondo a mi mismo, finalmente he montado el H-Pipe manteniendo las mariposas y he ceramizado las colas en color negro. 100% recomendable ambas cosas, el sonido mejora sin llegar a molestar, sigue siendo algo escaso (si eres muy quemado del sonido) pero con las mariposas abiertas, mejora lo suficiente, aumentado el sonido a lo mínimo que debería sonar un RS que vienen muy capados de serie con tanto catalizador y las colas en negro, pues un acierto para mi gusto.

Buenas a todos, se me ha puesto a tiro un Sq5 Plus (340cv) del año 2017 , me gustaría saber si existe en este modelo algún problema reconocido o típico y que cosas debería mirar. Muchas Gracias.

En cuánto a la tracción que queremos que lo hagan trasera?

Reclama hasta el final y mientras, pasa de esos frenos y busca unos aftermarket que van a ser mejores y más baratos.

Cambiando un poco de tema y por no abrir otro hilo,sabéis de alguien que haya montado en un Rs4 (B7) el tramo intermedio de escape en ROAR? Había preguntado un día y por meter el tramo intermedio recto manteniendo el tramo final y mariposas (con boton s operativo) me habían dado un ppto de 380€ aprox. Dicha operación sería reversible pudiendo volver a montar el tramo intermedio de serie con su silenciador. Vale la pena? Se nota mucho el sonido?

Ya ya, sé perfectamente como son los volantes del RS, pero teniendo el multifución si quiero poner el achatado original del RS ,no por moda ni nada, simplemente porque me es más cómodo y por supuesto más visual / deportivo porque el multifunción me parece el volante de camión pegaso, no queda otra que cambiar el módulo abs y toca pasar por CO y montar todo nuevo o la opción de algo usado con abs, no sé, no acaba de inspirarme mucha confianza......

Y el tema de unidades de 2ª mano que no lleven el filtro antiparticulas como está? Muchas opciones? Muy caras?

Buenas a todos, tengo un Rs4 Avant B7 y estoy interesado desde hace tiempo en cambiarle el volante multifunción por el típico achatado de los RS. El multifunción no es achatado, es redondo normal y la pieza del módulo de airbag/bocina es rectagunlar en lugar de redonda como la del modelo achatado, por ello, es imprescindible cambiar tambien el móludo y la broma se va a un importe serio, en CO Audi en torno a los 2.000€ y con ciertas dudas sobre que botón "S" quedaría anulado pues con el volante multifunción dicho botón viene en el salpicadero en lugar del volante. Pues buscando por internet he encontrado esta opción: Rs4 Volante Alguien los conoce? Son piezas OEM? En este caso parece un volante multifunción con la misma forma del módulo de airbag/bocina que el mío....a primera vista parece plug&play y además tiene los mismos botones y todo,es decir, el botón sport no viene en el volante. Parece ser que te pueden preparar el volante "al gusto" y la verdad así no me disgusta pero prefiero algo más "sobrio" y sería tál cuál (alcántar/cuero) pero con hilo negro y quizás sin el marcador de posición rojo.

No quiero tocar las llantas OEM, de por sí, ya tienen poco ET pero quiero un pelin más de anchura, por eso los separadores que planteo son de relativamente poco espesor. El tema es el doble centraje, creo que de tan poco espesor no los hay, pero también creo que no es necesario en ese poco espesor, es la duda que tengo ahora....

Me refiero a la medida de cada separador. Sería aumentar 1.6cm el ancho de via delante y 2cm detrás.

Hola a todos,me estoy planteando montar separadores al RS,está con la amortiguación deportiva y llantas de serie. Recomendacion de medidas? Buscando en otros foros,veo que mucha gente lleva de 0,8 cm delante y 1cm detrás,de h&r casi todos,aunque en estas medidas intuyo que no llevan doble centraje.......?¿ Gracias.

Y una vez más repito que todo lo bueno que tiene el coche, compensa este fallo.

No difiere en mucho tu opinión de la mía pero solo un apunte, lo de la admisión no es equiparable al ejemplo del mantenimiento de los tiptronic de hace 15 años, es algo que está ahí desde el principio, como bien dices, es algo que está ahí desde que el coche sale de fábrica, es decir, es un defecto de fabricación, de diseño o de lo que sea, pero que está ahí en origen, no es un elemento de desgaste ni nada que haya que cambiar o darle un mantenimiento derivado de un uso prolongando en el tiempo. El que yo mantenga el coche, lo mime y le de los mejores cuidados posibles (cosa que hago con todos los coches que tuve y/o tengo), no quita que no pueda hablar y/o cagarme en este problema.

Gracias por entender lo que quise decir, es eso ni más ni menos,yo también tuve en M3e46 y opino como tú. Creo que todo lo que he expuesto en este hilo, lo he explicado perfectamente y sin faltar el respeto a nadie pero sinceramente me toca un poco los c*** que me tachen de "troll" por expresar mi opinión acerca de mis sensaciones con "x" modelo de coche, en este caso del Rs4 o que me digan que no se en que consiste el mantenimiento del mismo.

Esto es acojonante, esto es forocoches o que pasa?? En base a que me dices que soy troll? En tus intervenciones se nota que no te gusta lo que digo, acaso te molesta que el Rs4 no corra lo que tiene que correr y que sea un propietario de uno el que lo asegura bajo su punto de vista?

Me gustan mas los coches atmosfericos. No tengo fotos de ellos ahora a mano,pero no tengo porque mentir en cosas de estas. Se tratan de un s3 1.8t del 99,un s3 sb 2.0 T del 2011 y el Rs4 Avant del 2008. Soy un gran amante de la marca,lo cual no quita que muestre mis impresiones negativas de la misma cuando las tengo,tambien es justo decir que en estos casi 20 años como cliente,mi unica "pega" si se puede decir asi,pues tampoco me quita el sueño (por asumido) es el tema este relacionado con el rs4 y su potencia. En lineas generales los tres coches se encuentran en un estado mas que optimo y me han dado/me estan dando un gran resultado,entre los 3 suman 600.000km,con lo cual algo acerca de los mantenimientos y lo que es "normal" o no dentro de los mismos, podriamos decir que lo tengo controlado como para que te digan lo contrario.

Discrepo totalmente. 1º No me conoces de nada para asegurar lo que conozco o no conozco de mi coche. 2º Actualmente tengo tres audis, dos S y el RS,desde el 99 el más viejo y con 300.000km a sus espaldas. 3º A los otros dos Audi jamás he tenido que hacerles ninguna actuación/reparación adicional fuera del mantenimiento normal y corriente o de reparación derivada de cualquier avería normal. 4º El tema del rs4 no es una avería,es un defecto de fabrica/fabricación y me parece lógico y normal no querer soltar más de 1000€ por ello y/o tener que estar pendiente toda la vida de este tema. 5º Si tú como propietario lo ves normal y no te supone ningún problema,perfecto,pero no hables por los demás usuarios porque los mantenimientos "obligados" que el fabricante no indica,no se deben asumir como normales. 6º Ya por último,estoy de vuelta en esto de los foros (es más,en este mismo foro estuve muchos años registrado y como miembro bastante activo casi desde sus inicios) y los talibanismos que existen en todas las marcas,por eso,a mí nadie me va a convencer de que un coche que declara 420 cv y que costó casi 90mil€,demos por bueno que tenga 390-410cv en el mejor de los casos y siempre que los tengamos en estado de "mírame y no me toques" y revisándolo todo con lupa para que casi llegue a la potencia por la que pagué en su día. Además,he dicho que a pesar de todo el coche me llega lo que anda y que se le perdona todo por lo bonito que es pero lo que es,es.

Entiendo que a muchos propietarios les puede "fastidiar" tener que reconocer algo así, pero a mi es la sensación que siempre me ha dado este coche comparadolo con otros que tuve/tengo con potencias similares o incluso de menor potencia.

Es algo que siempre noté desde el 1º momento. La 1ª vez que probé el coche "en condiciones", me bajé con la sensación de que no transmite para nada que llevas 420cv bajo el pedal.

Entended cuando digo lo de que el coche "no anda",repito anda mucho pero bajo mi punto de vista no lo que 420cv deberían proporcionar. No sé si es por el problema de la carbonilla,mariposas o lo que pueda tener o ambas cosas sumadas a cómo es el propio coche en sí,algo pesado y "perezoso" pero a mí, no me pone los pelos de punta. A pesar de todo,para mí es "el coche".

Se lo que es un rs4 y cuál es su mantenimiento,hace más de 10 años que lo tengo,lo cual no quita que tener que gástarme 1000€ en una limpieza porque acumula carbonilla por la inyección directa,me parezca caro. Acerca de las mariposas cuál es el fallo? Las de mi unidad abren y cierran sin problema aparente....,

Yo como propietario de una unidad Avant desde que salió el modelo, certifico que es un coche que para nada transmite lo que a mi modo de ver debería transmitir un coche con esa potencia. El coche anda y mucho, pero no impresiona y transmite al que lo condcue que algo falla al respecto de la potencia que declara. Aunque es tan bonito que se le perdona todo.....jejejjee

Lo de "medio motor",es una forma de hablar. Me refiero a que es una actuación bastante cara para tratarse de una "simple limpieza" de un conducto que con el tiempo se supone se va a volver a poner igual, porque la limpieza no implica que se solucione el problema que ocasiona esa acumulación de carbonilla.

Sería lo ideal, pero la verdad no sé el coste que supondría la operación, poco no es y dudo que baje de los 1.000€....