autodidacta

Hola: Los Audi en general gastan algo de refrigerante/anticongelante y algo de aceite. ¿Cuánto te ha consumido? Revisa manguitos y abrazaderas por donde circula el anticongelante/refrigerante. Si no ves que lo tire a simple vista, trata de mirarlo por debajo cuando este bastante caliente e incluso con el electroventilador en marcha y con cuidado por arriba, a ver si sale algo de vapor a presión. No quiero pensar que tengas un poro en el radiador o motor, pero si te consume mucho, pudiera ser. No se te ocurra echar ningún aditivo antiporos en el radiador. Un saludo

Hola: El concesionario te cambia el coche entero y, ni con esas lo detectarían. Se ha perdido mucha profesionalidad en mecánica del automóvil y en otros oficios sobre todo en los concesionarios que se han acostumbrado a conectar el coche a la máquina de diagnosis y lo que les sale, te lo cambian. En principio, yo probaría algún elemento por donde circula el aire, radiador, filtro, canalizaciones exteriores, turbo, etc, Por otra parte, vigilaría y comprobaría los bujes de las ruedas, podría ser alguno de ellos. Un saludo

Es aconsejable que pongas la marca y tipo de vehículo que tienes porque varía de un coche a otro, pero por regla general y a todos los tipos de vehículos, echa un bote de anticristalización y llena el deposito de adblue hasta arriba, antes de nada. En el A6 C8 TDI está debajo del coche en el sistema de escape antes del catalizador. Saludos

Hola: Es aconsejable que pongas el tipo de coche que tienes porque varía de un coche a otro, pero sea el que sea, echa un bote de anticristalizante y llena el deposito con adblue. Saludos

Hola: Echa un bote entero de anticristalizante (250 mL) y lo llenas hasta arriba de adblue de buena marca las dos cosas, mejor echarlo alternado para mezclarlo. El inyector esta debajo del coche en la zona del escape. No tiene ningún misterio desmontarlo y limpiarlo o cambiarlo, pero te aconsejo primero hacer lo que arriba te he comentado y si lo cambias, también. Un saludo

Por eso, con tiempo seco y caluroso no hay condensación. Y con tiempo frio y lluvia o humedad después de viajar con calefacción y dejar el coche en la calle, ese contraste calor-frio produce condensación que se mete por todas las partes. Si controlas bien las diversas opciones del aire acondicionado y el modo automático creo que evitarás la condensación. Releer manual del aire acondicionado. Consejos Apaga la función de recirculación del aire y activa el aire acondicionado. Sube la calefacción para que entre más aire seco al interior. Si los pasos anteriores no son efectivos, considera conducir con las ventanas abiertas durante unos minutos para permitir que el aire circule y se equilibre la temperatura y la humedad dentro del vehículo. Mucha salud

Hola: Mi A6 40TDI hizo este mes 6 años y le eché 100 mL. de refrigerante/anticongelante. En el concesionario le cambian el aceite y lo dejan por la mitad del nivel. Yo se lo hago en mi garaje por aspiración que es como también se lo hacen en el concesionario. No lo hago por el gasto, que también, sino por desconfianza y le pongo el aceite mejor. Un saludo

Hola: Por lo que dices y no te ha vuelto a pasar, fue una condensación después de ir con la calefacción alta, parar y dejar el coche en la calle. Me da la sensación de que la humedad está conectando terminales eléctricos. Una solución podría estar en proteger las conexiones, cables y centralitas de la humedad y condensación de cada una de las puertas. Procura controlar el sistema del aire acondicionado para evitar la condensación, aunque esto es mas bien fallo de diseño de Audi. Un saludo

Hola Mario: Como ya sabes, no es necesario ir en autopista a muy alta velocidad, pero sí circular en manual en 4ª ó 5ª velocidad para subirle a 2.500/3.000 r.pm. durante 20 minutos y cada 500 km. aproximadamente y por supuesto cuando el coche alcance la temperatura de motor idónea que es normalmente cuando el indicador del refrigerante alcanza los 90º . Nunca subirle de revoluciones con el motor frio, como también sabes. Un saludo

Hola: Yo hubiese hecho la prueba hasta quedar un cuarto de depósito o algo más (te hubiese dado el mismo cálculo), apurar el depósito, como ya sabes, puede absorber impurezas del mismo y tener que cambiar el filtro antes de tiempo, por no decir, que también te pueden fallar los inyectores por micropartículas. Un saludo y que tengas un buen día

Hola Mario_C8: - Lo de "casi siempre en autovía", es porque casi siempre circulo por ese tipo de carreteras y suelo ir a 140 km/h. por lo que la r.p.m. son bajas en 7ª velocidad en automático, por lo que conviene ponerlo en manual y manejarlo con las levas del volante y subirle de r.p.m. de vez en cuando y máxime si circulas mucho en ciudad. - Lo de "15 ó 20 minutos antes de llegar al destino" es para que el filtro de partículas no se obture y se regenere de 2.500 a 3.000 r.p.m., es decir circulando a revoluciones mas altas y no tenga que hacer una regeneración forzosa que en algunas ocasiones la tiene que hacer en parado porque hemos llegado y parado el motor en plena regeneración forzosa. Desde luego, puedes subirlo de revoluciones también en ciudad pero no es lo mismo que sacarlo a carretera y desahogarlo. Además te he contado mi caso y consejo. El filtro de partículas colmatado da problemas y es una pieza bastante cara (aproximadamente 1.000 €), de aquí el interés de conservarlo en condiciones. Un saludo y que tengas un buen día.

El A6 C8 40TDI del 2019 lleva correa de distribución y, el manual pone cambiarla a los 210.000 Km. Ni se os ocurra hacerlo a esos Km. cambiadla antes junto a la correa auxiliar de servicios, verificando y mejor cambiar también la polea de la bomba del refrigerante. Mas saludos

Hola: No arriesgues a cambiarla a los 210.000 Km. aunque lo ponga en el manual, cambiala a los 160.000 Km. mas o menos. Un saludo

¡Hola! ¿Enjuague en el diferencial? y, ¿cambiar el aceite? y, ¿hacer un reset con VagCom? ¿Se puede saber cuanto te han cobrado? Un saludo

Hola El que dices, A6 40TDI, lleva etiqueta ECO