L.A.

hola compañeros, despues de ver el brico de alexa4b5 de los xenon y de que Carlos A4 B5 los a legalizado ya no aguanto mas y he decidido ponerlos, con las consiguientes dudas que ahora os expongo mis dudas van sobre los eyectores de agua, tengo un a4 b5 8dII 1.9 tdi 110cv de finales del 99, y me gustaria saber si hay espacio en el parachoques para ponerlos, hay algun sitio para agarrarles? otra cosa que estoi pensando poner son las tapas del b6 por que por lo visto las del b5 suelen volar, (digase perder o sustraer como se quiera decir) en este caso sigue habiendo hueco para hacer una ñapa e instalarlas? y ya la ultima y no os agobio, a parte del cambio de deposito y su consiguiente bomba, hay que hacer algo mas para que funcionen los eyectores o simplemente puenteando la bomba de los surtidores del limpiaparabrisas bastaria? gracias y Salu2

Pues si............ ya esta...... :clap1: Pero es muy facil metersela con los faros... felicidades, por ese paso que has dado y encima te ha salido de pm, con esto que has conseguido me falta muy poco para ponerme con ello, pero antes hacerte una pregunta, en el conce te han puesto alguna traba para los papeles o simplemente despues de verte la obra de arte sin mas te los han dado (previo pago por supuesto) Salu2

unas cosillas que se me olvidaba preguntarte, los motores de regulacion de los faros te valen los que lleva el coche o has tenido que poner otros diferentes? y por curiosidad, has pasado la itv y la has pasado con honores? Salu2 :thumbsup:

no te fijes en el color por que yo tengo uno blanco y me ocurre lo mismo, cuando le dejas al sol como casque bastante (a partir de 34º mas o menos) ya no arranca yo he cambiado hasta la ecu, y nada ahora me dicen que puede ser del inmo que lleva una antenita que hay que cambiar me piden 30 €, pero si no marca el cochecito en el cuadro, bueno como vivo en el norte y no llegamos a pasar estas temperaturas al año pocas veces pues seguire buscando soluciones a ver si damos con el fallo Salu2

bestial el brico excelente, pero una cosilla podrias explicar como has puesto los lavafaros, por que espero que no sean de pega currandote ese brico tan bestial creo que no hayas dejado nada al azar Gracias Salu2

si no es mucho pedir me podias ilustrar como quitaste el gas del circuito del aire acondicionado sin sufrir quemaduras?

Pues yo con las mismas me había ido a otro lado, por listos... Con esto de la crisis, a los talleres le sale el dinero por las orejas, suben la MO y te tratan como el culo. Lástima que la gente en ocasiones sea (seamos) como burros y no les den en toda la boca, ya verás como otro gallo les cantaba. De todos modos me alegro que todo se te solucione, pero según donde vivas y los tiempos que corren, igual hasta el verano que viene no lo puedes comprobar... salu2 si el caso es que fui a un taller autorizado bosch pero me ponian pegas y me diieron que les dejara el coche, que cuando tuvieran tiempo me lo codificaban, el problema es que cuando me dijeron que las llaves no hacian falta codificarlas, me dio que sospechar y ASI que no me quedo otro remedio que mejor lo malo conocido que lo bueno por conocer quiza me he ahorrado algo de dinero y dolores de cabeza Salu2

por fin creo que solucione el problema y se llama 100€ la ecu (de segunda mano) y 55,22 codificarla en el conce (teniendola que poner yo por que dicen que no ponen nada de segunda mano) asi que la tuve que poner y a empujon meterlo en el conce, menos mal que no ocurrio ningun problema por que me dijeron que ellos se lavaban las manos bueno solucionado esto a por otra cosa mariposa Salu2

Podrias decir que fallos te da el coche asi? pues, que cuando llega el tiempo de calor de verdad, le dejo aparcado bajo el sol coje temperatura y no arranca, lo he llevado al conce y me dicen que es una soldadura de algun componente dentro de la ecu que cuando se dilata por el calor no hace contacto, lo he llevado a un electronico y no ve nada (desmontada toda entera) y ahora en el invierno de maravilla sin ningun problema ASI que me toca cambiarla o buscar sombra para que no me pase y es super incomodo esperar a que baje el sol para coger el coche de donde lo aparcas Salu2

habria muchos fallos en un vehiculo que cambiara la ecu por otra exactamente igual, sin codificarla? o sea quitar la que viene en el coche de origen y poner otra exactamente igual sin mas por una sodadura que no me encuentran en la ecu tengo que cambiarla entera, y creo que tendre que subir al conce Salu2

bueno pues que tengo que quitar el motor y me gustaria saber si alguien lo ha hecho sin problemas de quemaduras o alguna averia mayor, y si me puede comentar (si es fosible documentado) como lo hizo. el problema que tengo a parte de que tendre que hacerlo en la rue, es el soltar el gas que no se el procedimiento a seguir por lo de la presion claro, se que hay unas ruletas negras cerca del amortiguador izquierdo (segun se mira de frente el motor) pero no se, si se vacia por ahi Salu2

se ve que esta por debajo del turbo y encima del motor del aire-acondicionado Salu2

mirando en el motor para buscar referencia del motor de aire acondicionado observe una bola negra que no se lo que es, el motor es un AVG tdi 110 cv finales del 99, el soporte de donde va agarrada parece que esta roto y no se donde va, alguien sabe para que vale y donde va agarrada? Salu2

el sabado por la mañana estuve en una tienda de electronica me repasaron algunas soldaduras de la ecu, a ver si tenemos suerte y hemos acertado con el problema os mantendre informados de donde soldo por si acaso hemos acertado Salu2

no, solo esta gripado o lo estara en breve el embrague, por que el aire sigue saliendo frio, frio sin ruidos ni nada por eso que no se, y el problema es que me funde el fusible de 30 amp y en el conce me dijeron que era el embrague Salu2

noticias muy buenas, he ido a una tienda de arreglos de electronica y me han dicho que la ecu lo que tiene es una conexion con poco estaño entonces al recibir calor, se dilata y no hace contacto, si se puede desmontar para hechar un ojo y si se ve, un poco de estaño y a funcionar lo del motor del aire acondicionado no he visto brico para ponerme al lio pero, me suena que es un poco de trabajo a si que de momento voy a esperar os tendre informados y documentados cuando encuentre la dichosa soldadura Salu2

si tuvieras un brico como lo hiciste me pongo al lio, lo de desenchufar lo del gas me da un poco de cosa no sea que te salte o como dices tu que me queme por la presion, en el desguace me sale por 150 leuros el motor entero a parte si tienes que desmontar el frontal entero, pues me hecha para atras por que no tengo un sitio bajo teja para meterme al lio Salu2

el miercoles por la mañana me dieron la noticia que mi corcel tiene unas averias, pero solo da en el tiempo caluroso menos mal que vivo en el norte y podre funcionar con el la ecu y el embrague del compresor del aire acondicionado con el cajetin de los fusibles fundido (el plastico) sintomas: con mucho calor tiembla la palanca de cambios y cuando lo dejas bajo el astro rey arranca y se para, me dicen que la fusion del fusible con el plastico del portafusibles es debido al hembrague del compresor del aire acondicionado que va frenado y en breve se gr¡para (yo no lo noto nada pero...) la gracia, alrededor de los 2500 € : 1500 a 1700 € la ecu y el resto el hembrague :crying_anim: unas preguntas para los entendidos, se podria sin codificar poner otra ecu con las mismas caracteristicas? y lo del hembrague no tendria que bajar el rendimiento del coche o no funcionar el aire acondicionado, como sintoma principal? bueno espero que le sirva a alguien para no llevarse mal rato y sorry por el ladrillo Salu2

puedes poner unas fotos mas de cerca de como te quedan al final del espadin? por que quiero ponerle en mi b5 y me esta costando por no verlo claro en la terminacion el espadin sujetarlo en el parachoques ante todo muy buena ñapa, quiza si le pinte como tu a demas es del mismo color que el tuyo Salu2

a nadie le paso esto? no hay nadie que me pueda dar alguna idea? Salu2

hola compis, este finde pasado me ha vuelto a suceder que dejando mi corcel de bajo del astro rey (o sea a la parrilla) le voy a arrancar y arranca y se para, pues bien, esto sucede desde las 11 de la mañana que le dejo aparcado a las 6 de la tarde que le fui a coger, 3 horas mas tarde esta menos achicharrado y a la primera mis preguntas; puede ser debido al sensor de temperatura? o algun rele de mando que corta el paso del combustible por quedarse pegado debido al calor? y si fuera esto ultimo os a pasado a alguno? y si es asi que rele es? :laugh: gracias mi bicho: a4 tdi 1.9 110 año finales 99 motor avg Salu2

bienvenido, yo no te puedo ayudar pero a mi me sucede lo mismo con un coche parecido al tuyo con lo de los temblores en la palanca de cambios, yo no tengo olores y esto solo me sucede en el tiempo de mucho calor el resto del año nada Salu2

+ 1! Recuerdo cuando salió el Mercedes 190E del año 1990, (Yo tenía unos 12 años) iba a un consecionario que los tenía 0Km y me dejaban estar sentado y me pasaba horas Y en ese coche me gustaba como le quedaba la madera "Caoba" Tengo entendido Pero en el Audi me gusta mas algo mas racing. Sin desmerecer semejante trabajo que has hecho L.A... Me duele la cabeza de ver lo que te lo has currado jejeje... Enhorabuena y que lo disfrutes :ranting2: sobre gustos los colores, estaba cansado de de tanto gris y queria un cambio, el trabajo, ahora que no lo hay te mantiene entretenido la cabeza para que no hagas cosas que no deberias hacer, pero teniendo mi corcel siempre hay cosas que hacer Salu2

los aros les puse yo no es nada dificil, si quieres te pongo el brico por si te animas Salu2

es como sigue coges llave de vaso de 8mm te lias la manta a la cabeza y... y el bujero para la arandela mas jo..da