L.A.

otras pocas

hola a todos, no encontraba el momento hasta ahora pero hay van unas fotos de mi corcel blanco motor AVG tdi 110 cv construido septiembre 1999 119600 km

yo en mi b5 del 2000 con el 409.1 y el 311.2 funciona a la perfeccion en todos los modulos que te deja entrar

si me fije, por eso pregunto si, en verdad es la rejilla del b6 con ñapa en el b5 para no meter la pata antes de pillarla

fijo que no? por que si te fijas el restyling fue la prueba para el b6, en algunas cosas, todavia no he tenido oportunidad de tomar medidas de la rejilla del b6 pero fijate en las fotitos Salu2 se me olvidaba hay algun brico para poner los aros a los relojes del cuadro?

fijo que no? por que si te fijas el restyling fue la prueba para el b6, en algunas cosas, todavia no he tenido oportunidad de tomar medidas de la rejilla del b6 pero fijate en las fotitos Salu2

he visto a neljoe unas piezas cromadas que lleva en el frontal, el porton trasero y los aros del cuadro de relojes ahi un alma caritativa que me diga donde encontrarlas, y si hay algun brico por el foro? si vale la pieza frontal del a4 b6 para el a4 b5 del 1999 re-estilyng la que lleva debajo del parachoques, si vale me podeis decir la ref es que no tengo etka

para el cambio de las pastillas traseras se necesita una llave de tornillo sin fin que te puedes hacer tu mismo, cuando pueda te envio una foto para que veas que es facil si eres mañoso, de todas formas las pastillas traseras te duran mas que las delanteras comprueba el forro antes de cambiarlas, las mias tienen 116000 km y aun me duraran algo mas Salu2

Me autocito.Aqui esta el post. Isofix B5 Un saludo.Portugues. gracias portugues esta muy completo la proxima semana me pongo con ello Salu2

el caso es que es un tdi que se me olvido ponerlo y estaria un poco dificil para cambiar esas cosas, pero es una occion mirar a ver el sistema entero de encendido Salu2

este sabado por fin he aumentado mi familia con un retoño y quisiera saber si hay que hacer mucha ñapa para instalar el anclaje iso-fix al a4 b5 tdi 110 de ultimos del 99 restylin Garcias Salu2

Lo curioso es que no se me encendio ningun testigo por que de lo contrario tenia dos teorias o la valvula de la bomba de inyeccion o el antiarranque que es el coche amarillo pero desde que vine a burgos no he tenido ese problema Saludos

ayer baje a ver si veia la copa de europa y casi me tengo que venir para casa sin coche, despues de hacer unas compras a las 12:30 bajo ese calor de madrid, intento arrancar el coche y no va, como si le falta corriente a la inyeccion o falta de combustible por que arrancaba y se paraba al instante, le lleve al conce de alcobendas y cuando fui por la tarde a ver como iva me dijeron que probablemente fuera del rele de mando pero que estaba funcionando y despues de meter la maquina no daba fallo hoy aqui en burgos no me ha pasado ni una sola vez:cfsd1: os ha pasado ese fallo a alguien? a que se puede deber ese fallo al rele como me dijeron? venga una ayudita gracias Salu2

El uno del medio me le marca siempre y cuando le piso el freno tambien me lo marca pero cuando suelto el 1 del medio no se quita y ese es mi problema que no se como hacerlo para que desaparezca Salu2 tienes que tener mal alguno de los conmutadores... te paso el plan de comprobaciones de freno → Valor teórico: 0 0 0 ‒ Pisar lentamente el freno. → Valor teórico: 0 1 1 Las dos indicaciones han de pasar simultáneamente de 0 a 1. Leer bloque valores medici ‒ Hacer volver el pedal de freno lentamente a su posición de reposo. → Las dos indicaciones han de volver a pasar de 1 a 0. Leer bloque valores medici Si las indicaciones cambian con desfase cronológico: ‒ Hacer coincidir los puntos de conmutación mediante el giro de los conmutadores. Indicaciones: ◆ En vehículos que tienen un solo conmutador con conexión de 4 polos, los dos pares de contactos se encuentran en una misma carcasa. Por ello no es posible el ajuste de los puntos de conmutación entre sí. ◆ Estando el motor en marcha, la fuerza de recuperación del pedal de freno es mucho menor que con el motor parado (servofreno). Los palpadores de los conmutadores tienen que estar introducidos en forma segura en los conmutadores, aún cuando esté en marcha el motor y no se tenga pisado el freno. ◆ Si el motor debe ser cortado en su régimen esporádicamente, seguir enroscando el conmutador en el soporte del pedalier; volver a ajustar seguidamente. Si una de las indicaciones, o ambas, no se cambian de 0 a 1: ‒ Conmutador o bien conexiones cableadas hacia los conmutadores: verificar. tu problema esta en el conmutador de freno saludos Creo que te refieres a la segunda casilla del canal 6, pero el valor que me da sin pisar ningun pedal es (110) pisando el freno me da (111) de todas formas me pongo manos a la obra a ver si tenemos suerte y toca la campana. Gracias Saludos

El uno del medio me le marca siempre y cuando le piso el freno tambien me lo marca pero cuando suelto el 1 del medio no se quita y ese es mi problema que no se como hacerlo para que desaparezca Salu2

Aceptaria ayuda de cualquier forero que le hubiera pasado el mismo caso Salu2

Dame tu direccion que te lo mando, es bastante explicatorio, pero si tienes un A4 del 99 restyling dimelo. Salu2

Hola soy L.A. He montado el tempomat en un a4 tdi el montaje a sido un exito pero tengo un problema, me he enterado que al principio no te funcionaba por que la señal del embrague le decia a la ecu que estaba pisado pues bien me sucede lo mismo, me podrias decir como lo solucionaste? He metido el vag y en el canal 6 me indica que el mando funciona, el freno al pisarlo tambien pero me sale el uno inicial que creo que es el embrague. Canal 6 - 2ª casilla (110) 3ª casilla (100011) No tengo mucha esperiencia todavia en cambiar cosas con el vag a si que si me lo pudieras decir de forma ilustrada te lo agradeceria. Salu2 y gracias.

Para los gasolina nada de nada L.A. Dame un correo para enviarte el manual y dime las letras del motor para verificar las conexiones, ya que yo lo monte tambien en un restyling del 2000 pero mi motor es el de 115 cv y puede haber variaciones. UN SALUDO AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS Ya lo he recibido, :clap1: esta muy completo, este finde me pongo manos a la obra, ya te cuento como ha salido Salu2

Estube esta semana pasada en el conce y para un a4 tdi me pedian 350 € en una mañana lo tenian Salu2

Para los gasolina nada de nada L.A. Dame un correo para enviarte el manual y dime las letras del motor para verificar las conexiones, ya que yo lo monte tambien en un restyling del 2000 pero mi motor es el de 115 cv y puede haber variaciones. UN SALUDO AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS Ya te enviado la direccion estoy con el ansia de empezar a istalarlo Salu2

si no te cuesta mucho pasarmelo t estaria eternamente agradecido pues he estado preguntando en la casa y me soplan 350 € ya ves Salu2

hola a todos quiero poner el tempomat, y me gustaria que me hecharais un cable je, je. A ver si por la zona de Burgos ahi algun fiera de la mecanica que me puede hechar una manita. Audi a4 tdi 1.9 (110cv) año 2000 reestyling Gracias. Salu2

Te agradeceria que nos mostraras como se puede hacer esa ñapa y si se puede ilustrada mejor por que yo tambien necesito poner el tempomat. Salu2

hola en mi a4 b5 tambiem me pasa pero eso es devido a los gases. Pac*** yo quiero montar en un a4 b5 el tempomat me ilustras la ñapa?