Nestu

Hola a todos, tras mucho pensarlo he vendido mi S3 8P para dar el salto a algo mejor, por lo tanto doy por cerrado este hilo, muchas gracias a todos por vuestras aportaciones.

Próximamente abriré hilo para enseñar mi nuevo proyecto Audi RS3 8V Sportback.

Un saludo,

PD: Si a alguien le interesan la llantas que llevaba en mi S3 (OZ Ultraleggera 8x18") que me escriba están en venta.

En 21/3/2023 a las 19:56, RaulChipped dijo:

Buenas tardes Nestu, acabo de ver tu hilo entero, muy interesante la evolucion, de un coche que al final de serie no deja de tener una buena puesta a punto pero sin 

ser radical. Todo muy filtrado y suave a nivel de sensaciones. Sin duda, creo que este coche ahora mismo no se queda atras respecto a un Renault Sport Trophy

 

Por cierto muy buen trabajo que llevais tanto Alex como tu con Quattroblog, os sigo desde hace ya tiempo y es la mejor cuenta de Audi en instagram, seguir asi y un saludo 

Buenos días Raul, gracias por tu comentario y si la verdad es lo que comentas, un cambio muy grande respecto a como era de serie. Muchas gracias también por lo de Quattroblog, la verdad es que nos encanta lo que hacemos, te invito a que vengas un día a una ruta exclusiva de Audi S/RS, son espectaculares y muy buen ambiente.

Un saludo.

Que bien, otro S3 8P Sportback y con las mismas llantas que el mío, idénticas. ¡Buena elección, un saludo!

Yo siempre le he puesto Repsol 98 desde el primer día, pero según tengo entendido viendo varios videos y test de combustibles, la mejor parece ser Shell 98, nunca le he puesto porque apenas hay estaciones en mi zona.

Buenas, yo también tengo un S3 8P que solo uso para circuito y tramos, he probado varios y entre ellos los Motul RBF600 y 660 los cuales te desaconsejo por completo, poco aguante de temperatura y lo mas malo que ataca muchisimo a los retenes de los bombines de freno, al purgar sale completamente negro, nos a pasado a varios ya.

Mi recomendación es liqudio Ravenol o AP Racing pero también va a gustos.

Un saludo.

En 5/2/2023 a las 20:19, JuanKa_S4 dijo:

 

Ya nos tienes al tanto por favor de ese viaje a Nürburgring. Vas solo? o con algún otro coche? Muy buena suspensión. Importantísimo un buen setup y a disfrutar como un enano!!!

Me encanta seguir post así!

Enhorabuena por el trabajo hecho! y Gracias por tenernos al tanto de todo!

 

Hola, muchas gracias por tu comentario y me alegro que te guste, soy @s3clubsport en Instagram por si quieres ver más del coche!

Sobre el viaje a Nürburgring vamos 11 amigos cada uno con su coche, muchos Audi, BMW, Porsche etc. La mayoría de mi club de Audi Sport @quattroblog, si te interesa o cualquier otra cosa no dudes en escribirme. Un saludo.

Buenas tardes, pues casi un año después os dejo una actualización de mi proyecto, con las ultimas mejoras para ya dejar el chasis al 100% acabado y a mi gusto (de momento):

- Restauración y refuerzo puente trasero + silentblocks poliuretano Strongflex gama amarilla

- Strongflex en diferencial trasero

- Kit de conversión a espárragos de rueda

- Mantenimiento completo: Aceite motor, diferencial del, diferencial tras, haldex, DSG con aceites Ravenol y cambio de refrigerante a Evans 100% glicol sin agua.

- Cambio de neumaticos a semislick Federal 595-RS Pro square 235

El nivel de agarre que tiene el coche es ahora realmente brutal, testeado en circuito superando los 1,2G en paso de curva...

Ultimo trackday en Castelloli marcando un 2:05,006 en mi vuelta rápida con tan "solo" 320cv, superando varios M2 Competition, RS3, etc simplemente espectacular.  

Próximo trackday opening days en Nürburgring viaje de 4 días. 

Seguiremos evolucionando.

Un saludo.

Buenas tardes,

Actualizo post con nuevos muelles -2cm y setup personalizado con caídas, convergencias, pesos etc realizado en One Motorsport, muy buena nivelación de pesos conseguida.

El coche se conduce que es una autentica pasada, muy deportivo y transmite machismo más!

Un saludo.

Aquí resultado del coche con la suspensión ya montada, a la espera de hacer setup y bajarlo 1cm más aprox.

Saludos.

En 17/12/2021 a las 14:25, javifull dijo:

Totalmente de acuerdo. Ademas de bonitas, efectivas. 8,9kg en 18". 2,90kg menos que las de serie.

Yo pensaba que igual serian muy frágiles con los bordillos, pero 1 año con ellas y siguen perfectas. 

Totalmente de acuerdo, quede muy sorprendido con la gran mejora que prestan estas llantas, no me lo esperaba para nada un cambio tan grande, de momento super contento con ellas con el fitment etc.

Un saludo!

En 14/12/2021 a las 6:29, WAJE dijo:

Madre mía menuda lista de la compra jajajajaja, ha quedado una buena máquina. Cómo funciona el tema de la elevación neumatica??porque montando esa pedazo de suspensión no se como va jejejeje.

 

SALUDOS

Hola buenas, el funcionamiento es simple, se instala en la suspensión una copela a fabricada a medida para la suspensión que decidas montar y tu vehículo específico.

En el maletero se instala un pequeño compresor + un calderín (se puede instalar sin calderín, pero el sistema de elevación sería más lento al no tener ninguna reserva de aire y tener que trabajar siempre), que lo que hace es inyectar aire a presión en las copelas permitiendo estirar el amortiguador hasta 5 cm y eleva un máximo de 1750 Kg.

El sistema es una pasada, permite elevar el morro del coche o el coche entero en 2 segundos 5 cm y es muy silencioso. Te adjunto una foto para que veas como queda.

Y así quedaría el coche, en su manera normal de circulación, bien bajo:

Y en el modo de elevación, 3mm más alto incluso que de serie:

Actualmente esta en el taller, cuando lo tenga todo montado y en mi casa ya colgare mas fotos del maletero, ya que la instalación ha quedado muy muy limpia.

Un saludo!

En 13/12/2021 a las 17:09, Audi_S4 dijo:

Felicidades y enhorabuena.

Que te quede como te guste y ha disfrutarlo mucho.

Suerte.

 

Saludos.

Muchas gracias, un saludo!!

Hola, continuando con el proyecto, pasados ya 2 años desde que compre el coche, continuo enamorado de el, con su comportamiento, estética (para mi atemporal, pasan los años y cada vez me gusta mas), prestaciones etc.

Ya llegados a este punto, he decidido ir a un paso mas allá y mejorar por completo el comportamiento dinámico y mejorando una parte del coche que aun no había modificado, el chasis.

De momento he comprado:

- Suspensión KW Clubsport 2 vias con copelas regulables.
- Sistema de elevación de la suspensión Stanceparts AirCups (para solventar problemas de acceso al parking, rampas, etc ya que en mi caso no podría entrar a mi garaje)
- Estabilizadoras de mayor diámetro Whiteline
- Bieletas regulables Whiteline

- Silentblocks de poliuretano de todos los brazos de suspenión de la marca Strongflex gama amarilla
 

Os dejo fotos del material recibido, a la espera de montarlo!!

Colgare fotos del montaje y final cuando esté todo listo!

Un saludo.

by @s3clubsport

Hola buenas a todos, después de mas de un año, vuelvo a retomar el hilo enseñando un poco la evolución del coche durante todo este tiempo, ya que no ha sido poca.

Retomo donde lo deje, finalmente monte el supresor de escape intermedio y la verdad que muy contento, para nada molesto, hasta 3200rpm que no abre la válvula de atrás, suena como de serie, a partir de ese rango suena mas fuerte, me encanta: 

Pulido en 2 pasos + tratamiento cerámico CarPro UK 3.0 aplicado por The Wash Mafia, un resultado brutal corrigiendo los pequeños desperfectos, dando mucho mas brillo y profundidad al color ya demás protegiendo la pintura.

Finalmente me decidí en comprar la extensión del alerón S3 de Maxton Design, dándole un toque mas deportivo a la trasera del S3.

En este punto ya empecé a comprar piezas para empezar la potenciación del motor:

Escudo térmico Alpha Competition +  canaleta roja para cableado bobinas

Turbo Muffler Delete + maguito FORGE:

Bobinas Audi R8:

Y el resultado final de montar todas estas piezas, sin modificar electrónica note una buena mejora en prestaciones.

Mantenimiento del famoso dedal de la bomba de altas, la verdad que en mi caso fue por prevenir ya que se encontraba en perfecto estado, igualmente decidí substituirlo por uno mejorado más resistente:

Un día me pese a adaptar la tapa motor para que encajara con la admisión, suprimiendo el filtro de aire OEM que lleva este motor.

Foto de los coches con un amigo mío, aunque no sea Audi, es del mismo grupo JAJAJA:

Al cabo de un tiempo me decidí comprar un Oil Catch Can de la marca FORGE, para evitar problemas con la carbonilla en las palomillas de admisión de estos motores, teniendo asi una combustión mas limpia, aumentar un poco mas el rendimiento y evitar futuros problemas con la válvula PCV, ya que con este sistema queda suprimida. 
También aproveche la visita al taller para montar las extensiones de las taloneras Maxton Design igual que el alerón. 



Una vez instaladas todas las piezas necesarias, me decidí a cargar la electrónicas de motor (ECU) + DSG (TCU). De motor se ha reprogramado con la marca REVO una Stage 1 juntamente con la reprogramación de DSG Stage 2+ de TVS Engineering, dándole mayor presión a los embragues, haciendo el coche mas reactivo e inteligente en modo D y S, a parte de eliminar el kickdown en modo manual ya que me era muy molesto. Tambien se mejoraron la velocidad de los cambios a altas RPM y suavizado los cambios en modo D cuando vas a un ritmo normal, la reprogramación del DSG fue uno de los mayores cambios que mas note. Os dejo la grafica de lo que dio el coche en banco.

Después de potenciar motor, era ya hora de mejorar los frenos, opte por el montaje de discos delanteros ATE PowerMaxx +  traseros Brembo, junto con latiguillos metálicos HEL + pastillas FERODO DS2500 + Liquido Motul RBF660. Todo junto un cambio impresionante en frenada, además se pintaron las pinzas en azul "Candy Blue" junto con los logos, y aprovechando la vistita al pintor también decidí pintar el difusor trasero + lip delantero en negro brillo.

Después de tomar varias medidas, montaje de separadores 1,2cm en las 4 ruedas:

Foto que me hicieron en el famoso tramo de Ca la iaia, dirección Montserrat, una carretera espectacular, de mis preferidas:



Instalación protector HPFP para evitar la rotura del conector superior:

Para evitar problemas con la válvula DV de serie, que tan frecuentemente falla y mas al potenciar el motor, decidí montar el kit GBF DV+ mejorando los internos de la válvula, pensado para preparaciones. Nada mas salir a probarlo, note una gran mejora sobre todo en bajos y tiempo de reacción al dejar gas y volver acelerar, muy contento:

Después de mucho tiempo buscando por internet, mirando comparativas, especificaciones precios, me decidí por un cambio de llantas, quería algo totalmente deportivo, buscando la máxima ligereza posible y compre un juego de OZ Ultraleggera en 18" en color grafito, una llanta con tecnología HLT y con un peso de 8,5Kg aproximado, de las mas ligeras que encontré. Al tener las dos en la mano, las de serie pesan muchísimo mas y todo lo que sea masa oscilatoria en el coche se nota mucho en el manejo:

Después de hablar mucho con un contacto de Alemania, conseguí un ultimo detalle para darle un toque mucho mas personal al coche, un sistema de imitación centerlock que bajo mi punto de vista quedo espectacular:
 

 

Y aquí el resultado final y el estado actual del coche en estos momentos (como de costumbre en ca la iaia, Montserrat):

Espero no aburriros con el tema y que os guste, a partir de ahora iré actualizando siempre el estado del coche, también me gustaría ver otros S3/RS3 preparados.

Os dejo mi Instagram por si alguien quiere seguir la evolución: @s3clubsport.

Un saludo.

Estoy pensando en suprimir el silenciador intermedio para ganar algo de sonido, ¿alguien ha hecho esta modificación? ¿sonará demasiado?

Saludos.

Muchas gracias a todos por los comentarios!!

Saludos.

Buenas a todos!!

Pues finalmente después de vender mi Audi A3 2.0 TDI me he podido hacer con esta impecable unidad con 46mil km, recién importado de Alemania concesionario ofical Audi con garantía de 1 año.

Como extras tiene:

Doble techo de cristal

Cambio S-Tronic

Tapicería todo en cuero

Equipo de sonido Bose

Asientos delanteros y traseros calefactables

Control de velocidad

Sensores parking del + tras

MMI Navegación

Retrovisores calefactables + anti. deslumbrantes + eléctricos

Sensor de luces y limpias automáticos 

Asientos delanteros con regulación eléctrica

Y alguna cosilla mas.

Espero que os guste!

Problema solucionado, finalmente era el motor de arranque.

¡Gracias por vuestra ayuda!

He realizado un diagnostico esta tarde con el vagcom y no he encontrado ni un solo fallo, doy por descartado fallos de sensores... de todas formas probare desconectando el sensor de temperatura para simular que arranca en frío. Gracias.

Gracias por tu respuesta korny1976, he leído todo el post indicado pero creo entender que esta solución no se aplica a modelos a partir de 2007 con motores CR, solo es valido para motores PD...

Hola buenas, llevo 1 año registrado en el foro leyendo diversos temas, no suelo escribir porque soy nuevo en la marca, pero hoy he visto la necesidad de abrir este tema ya que tengo un problema con mi coche.

El coche es un Audi A3 8p Sportback S-line 2.0 TDI 140cv CR 2010 código motor CFFB. Hace un año que lo tengo ya que lo compre de segunda mano (soy el segundo propietario). El coche tiene un problema de arranque en caliente que des de hace unos meses falla de forma más habitual, cuando arranco en frio por las mañanas funciona perfecto, pero a la que llega a la temperatura de servicio, lo apago y lo quiero volver arrancar antes de que la temperatura baje, este no arranca. Por ej. Voy circulando y me paro a echar diesel, cuando intento arrancar es cuando falla, en cambio si me paro 2h y la temperatura baja arranca perfectamente. Todas las veces he conseguido arrancar a base de ir dándole hasta que al final a duras penas ha arrancado.

Ya se que muchos 2.0 TDI han tenido problemas de arranque en caliente pero siempre todos los que he leído han sido de los motores anteriores sin Common-Rail, por eso entiendo que el fallo no será producido por el mismo problema que con los otros motores.

Para que veáis el fallo cuelgo los linsk de estos video de youtube, son de un Volskwagen Scirocco y un Passat B7, pero es exactamente el mismo fallo que tengo yo.

https://www.youtube.com/watch?v=YkZOvzwxMU8

https://www.youtube.com/watch?v=ISzmn5GKPx0

He comprobado la batería y esta perfecta de carga, pienso que si fuese la batería también tendría problemas para arrancar en frio, pero no es el caso. He leído que a veces dan problemas con el motor de arranque cuando el motor está caliente pero nose si puede ser el caso, también he oído hablar de la EGR no actúa como es debido y por esto no arranca. La verdad es que voy algo perdido en el tema, lo más seguro es que lo lleve al conce y que me lo miren pero si alguien sabe algo sobre que puede fallar o ha tenido este mismo problema le estaría muy agradecido.

¡Muchas gracias de antemano!

¡¡Hola a todos!!

Des de hace un tiempo estoy registrado en el foro y hoy he decidido presentarme, mi coche es un Audi A3 2.0 TDI Sportback S-line 2010, lo he comprado de segunda mano con 65.000km, la verdad es que está muy cuidado.

Espero aprender mucho del foro, saludos desde Barcelona.