Nestu
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hace 3 horas, frantapia dijo:
Muchas gracias por la info Nestu
Mi idea es tocar la electrónica, pero quiero esperar hasta que se acabe la garantía oficial del coche, no quiero perderla.
Me podrías mandar links de la admisión y algún downpipe sin catalizador? y también del turbo inlet pipe?
He encontrado esta admisión: https://www.magnumperformance.es/producto/eventuri-audi-rs3-gen-2-ttrs-8s-intake-for-daza-and-dwna-engines/?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAz8GuBhCxARIsAOpzk8w-wCTFjUWcjUsPNkDYCZb_oq4ALCO8xtb5ssIOqYiMJCcVR4unQt4aAsv-EALw_wcB
pero no se si tiene el turbo inlet Pipe
Quiero tenerlo todo claro e ir comprando poco a poco todo, montarlo cuando acabe la garantía y seguidamente tocar electronica, veo que has sacado 505 cv con la repro, admisión y downpipe, yo seria mas que feliz con eso, jejejejej
De verdad que muchas gracias
Buenas,
El link que has enviado de la admisión es correcto, es mas yo la compre exactamente aquí y todo genial. -> Referencia Eventuri: EVE-ST38V8S-CF-INT
En esta admisión no esta incluida la inlet pipe, te recomiendo que compres la Inlet pipe de Eventuri también ya que es la mas grande y consigue los mejores resultados, además de que esta diseñada específicamente para trabajar con sus sistema de admisión.
Link inlet pipe eventuri: Eventuri Audi RS3 / TTRS Gen 2 8V 8Y LHD Carbon turbo inlet with NO FLANGE - Magnum Performance -> Referencia Eventuri: EVE-TRB8V8S-LHD-NIL (ten cuidado con las inlet porque tienen mano para vehículos volante a la derecha o izquierda, la que te adjunto es para volante a la izquierda)
Además vas a necesitar el anillo adaptador para tu turbo, que en este caso es este para turbo de serie (se vende a parte): Eventuri Stock Turbo Flange for RS3/TTRS Carbon Turbo Inlet - Magnum Performance -> Referencia Eventuri: EVE-TRB8V8S-FLG-STK
Antes de hacer pedido, mejor contacta con Magnum Performance para asegurar stock y plazos de entrega de dichas piezas.
Ya nos dices.
Un saludo.
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Hola,
Os dejo con las ultimas dos modificaciones que le he hecho esta semana:
- Aireadores RS Plus
- Decantador de aceite DSG 034 Motorsport
Los aireadores le dan un toque mas deportivo al interior y combina con el resto de elementos rojos del paquete opcional.
El decantador de aceite DSG reemplaza la pequeña ventilación de plástico de serie y evita que el líquido de la transmisión salga y salpique alrededor del compartimiento del motor. Cualquier líquido de transmisión que se acumule en el deposito podrá drenar de nuevo a la transmisión.
Muy útil y casi obligatorio en preparaciones stage 2 o más.
Os dejo fotos del resultado:
Me queda pendiente instalar ahora el decantador de motor que seguramente sea la siguiente modificación.
Un saludo.
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hace 19 horas, FrA1l3 dijo:
menuda máquina, no lo había visto antes pero
me quedaré atento a este perfil!
saludos!
Muchas gracias por el apoyo.
Saludos.
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hace 36 minutos, KeF dijo:
que medidasle metiste de llantas por cierto?? quedaron planchadas
8,5 x 19 square ET47
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hace 14 horas, KeF dijo:
Buenas quería saber si los RS3 8v 400cv. traen de serie los sensores TMPS, ya que he comprado uno y trae vávulas normales, y quizás como duran unos 5 años las pilas no se los han cambiado pero el coche tiene centralita para estos. Muchas gracias.
Buenos días,
Los sensores de presión TMPS eran un opcional en los RS3 8V. La centralita es la misma equipe o no este extra.
Los sensores se pueden requipar a posteriori comprando el material necesario y haciendo la codificación de los módulos con una persona que sepa hacer el retrofit, no es muy complicado, hay varios videos en Internet.
Un saludo.
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En 10/2/2024 a las 20:22, tonims dijo:
Hola buenas noches, estoy a punto de comprarme un Audi RS3 año 2017-2018 una pregunta que problemas da este motor? Se que dan problemas de diferencial ( y más si abusas del launch control ) bomba de agua típico fallo del G13, bomba de combustible o el módulo de control de combustible, nose también si tema de electrónica falla algo de cámara o el sistema de Infotainment. También quería saber los consumos de aceite etc, haber que me aconsejais jejeje.
Gracias familia.
Hola buenos días,
Yo tengo un RS3 del 2018 y de momento 0 problemas.
El tema que comentas de diferenciales el que mas suele sufrir es el delantero (caja transferencia) sobre todo si el mantenimiento efectuado no ha sido correcto o se ha abusado de launch control.
Los del refrigerante G13 lo típico del grupo VAG, sobre todo revisa que se lo hayan cambiado por G12 Evo eliminando la bolsa de silicatos y si no se lo han hecho nada más comprar te recomiendo que le hagas la sustitución + limpieza de todo el circuito, para evitar así perdidas en la bomba de agua (que por cierto no es nada fácil de cambiar en este motor).
El resto de fallos no me constan ni he escuchado hablar de ellos.
Tema consumo de aceite, si que es verdad que gasta aceite pero el consumo va a depender de 3 factores: El más importante la calidad del aceite que vayas usar, pero también la zona en la que vivas (tema temperatura, a mayor temperatura mayor consumo) y el tipo de conducción que practiques. Lo cierto es que estos coches equipan 5w30 de fabrica, cosa que hace que en climas calurosos como en España, dándole algo de caña con temperaturas de aceite de entre 110-130º haga que tenga un poco consumo.
Soluciones? Si. La primera es cambiar el fabricante del aceite, de serie usa el reconocido Castrol, lejos queda de sus tiempos cuando era un buen aceite, ahora es un simple aceite de formulación base 3 (mineral) con un 1% irrisorio de componente sintético. Lo primero que hice fue hacer un cambio a un aceite 100% sintético de alta calidad como es el Ravenol RSP manteniendo la viscosidad 5w30, el cambio a mejor fue espectacular.
La segunda es si viendo que después de hacer esto, el consumo persiste, sería poner un aceite 5w40 (viscosidad también homologada para el RS3) lo cual hará que en altas temperaturas el aceite sea un poco mas denso evitando así ese posible consumo, pero teniendo la misma viscosidad (5w) en frío.
Espero que te sirva de ayuda.
Cualquier duda nos comentas.
Te dejo una foto de mi RS3 2018.
Un saludo.
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Buenos días,
Creo que te puedo ayudar ya que tengo el mismo coche pero del año 2018 con una stage 2.
Primero de todo, tema downpipe: Tu coche al ser de 2020 es con filtro de partículas (GPF) y código motor DNWA por eso suena menos que los pre GPF. Existen varias downpipes para tu modelo todas ellas anulan el GPF y opcionalmente puedes elegir si mantener un catalizador deportivo de 200-300 celdas (downpipe homologada) o directamente sin catalizador (imposible de homologar). En tu caso que no quieres tocar la electrónica tiene que ser con catalizador deportivo y tendrías que conectar unos adaptadores canceladores de GPF para que no te de fallo motor, ya que de lo contrario sin reprogramar te saltará el fallo motor en el cuadro a los pocos segundos de arrancar.
Tema admisión: Yo actualmente llevo el ultimo modelo de Eventuri full carbon STG3, en cuanto a mejora si no le cambias también el turbo inlet pipe que conecta la admisión de aire con el turbo va a ser prácticamente nula, ya que la admisión Eventuri tiene una capacidad de absorber casi un un 50% mas de aire pero la inlet pipe de serie hace de cuello de botella.
En conclusión, si vas a montar la downpipe mencionada + la admisión no esperes grandes ganancias sin tocar la electrónica , ya que el coche apenas puede sacar partido de dichas piezas con electrónica stock, lo que si vas a notar una mejora en cuanto a sonido de escape.
Te dejo una foto de como queda montada con la inlet pipe de carbono Eventuri también.
Te recomiendo que hagas electrónica si planeas montar dichas piezas, pero es solo mi recomendación.
Espero que te sirva de ayuda.
Un saludo.
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hace 17 horas, deckel dijo:
Estoy contigo.
No todos los jóvenes están pelados, ni los menos jóvenes. También hay gente con dinero, o que hacen un esfuerzo y se compran un capricho.
Pero sinceramente, no veo a un hombre adulto de 60 años en un Rs3, principalmente porque para entrar y salir son más incómodos que por ejemplo un tiguan.
Y los padres de familia con niños pequeños, que tengan que llevar sillita, carrito, etc.... tampoco los veo con un Rs3, Más con avant , suv o grandes berlinas.
Pienso igual, yo me compre mi S3 con 21 años y mi actual RS3 con 25 años y ni soy futbolista ni me lo han pagado mis padres, esfuerzo, dedicación, trabajando y estudiando desde los 18 años...
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Hola buenas a todos, después de varios meses vuelvo a retomar el hilo para enseñar los últimos cambios en mi RS3, que ha sido pasarlo a stage 2 con el seiguente material.
- Downpipe decat 3,5" de Drakonic
- Intercooler sobredimensionado Drakonic compatible con ACC
- Admisión de carbono Eventuri GEN2 STG3
- Turbo inlet pipe de carbono de Eventuri
- Inserto silentblock antipar de poliuretano de Powerflex
- Cambio de las 5 bujías por las originales de Audi
- Electrónica de motor stage 2 + electrónica de caja de cambios stage 2 + apertura 100% válvulas escape + modificación de valores virtual cockpit de Car-Tec Automotive
Los resultados en la mediciones al lanzar el coche en banco de potencia 4x4 fueron:
Lanzada 1 coche stock:
418cv
548Nm
Lanzada 2 coche stage 2 completa:
505cv
695Nm
Os dejo unas fotos a continuación:
Ahora la verdad que es un autentico avión lo que llega a empujar, lo lleno que esta todo el rato y el sonido que tiene, recuerda mucho a los antiguos 5 cilindros del grupo B por el tono y los petardos/burbujeos que emite.
Espero que os guste, un saludo.
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En 16/7/2023 a las 10:50, Angel rs dijo:
Esas llantas ¿me quedaran bien cuando las cambies? jajaja
Hola Angel, seguro que si! Dame 2 añitos al menos para que las disfrute hahahahah
Un saludo.
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Hola, os dejo por aquí una foto al sol después del tratamiento cerámico + las nuevas llantas y neumáticos. Me encanta el resultado.
Un saludo.
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hace 47 minutos, Gonzalez86 dijo:
Que suerte y porque no decirlo que envidia que os podais permitir semejante maquina ademas pre opf con lo que el maravilloso 5 cilindros suena en todo su esplendor.
El color una maravilla aunque mi favorito seria un azul ara o azul nogaro.Felicidades y saludos de un envidioso
Muchas gracias!! Si la verdad que azul también tiene que ser muy bonito, a mi la verdad que el color gris Daytona me encanta y el coche pasa algo mas desapercibido cosa que ya me gusta, porque atrae de por si muchas miradas y hay gente con mucha maldad...
Del sonido a ver si puedo subir algún video de como suena ahora el DAZA 100% stock.
Un saludo.
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Enhorabuena por la adquisición y brutal la combinación, yo también elijo siempre los espejos en aluminio satinado.
En el RS3 8Y no lo sé, pero en los RS3 8V si hay bastante diferencia con los escapes RS opcionales.
Un saludo.
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hace 14 horas, ebola-47 dijo:
Normalmente voy en individual con todo en confort menos el escape en dynamic. Probé de varias formas y no recuerdo que sonara mucho más fuerte, pero luego probaré a ver si suena más con ese truco. ¿Al quedarse más abierta la wastegate del turbo suena más? Se pierde algo de rapidez porque el turbo tarda más en cargar, ¿ Es así?
En el mío también al estar caliente y arrancarlo pega dos o tres pedos que da miedo. Da hasta algo de vergüenza cuando estás repostando en la gasolinera y hay gente, todos se te quedan mirando.
Una duda que tengo es, ¿cuando tiras la palanca hacia atrás y metes el modo sport, en el cockpit sale la palabra dynamic en rojo o blanco? Porque en el mio al meter la palanca en sport sale dynamic en blanco, y hasta que no lo cambio yo a dynamic en el menú de selección, no se pone en rojo. Juraría que cuando la compré al meter el modo sport marcaba dynamic en rojo.
Muchas gracias por tu ayuda
Un saludo.
Hola, si lo del extra de sonido es por lo que bien comentas del turbo, y si, se pierde algo de rapidez.
Lo de dynamic en blanco o rojo ahora mismo no lo recuerdo, cuando pueda lo pruebo y te digo.
Un saludo.
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hace 5 horas, ebola-47 dijo:
¿Y ese truco también sirve para nuestro RS3 modelo 2018 DAZA? Cada vez que lo arranco tengo que abrir las válvulas en modo indiviadual con válvulas abiertas y motor en confort. Tengo la sensación de que suena menos desde que lo llevé la primera vez a revisión a la Audi.
Bueno lo del arranque es normal que tengas que volver abrir las válvulas de forma manual, es decir si lo arrancas en dynamic se quedarán las válvulas cerradas y hay que volver a seleccionar dynamic para que se aplique bien el perfil.
El mío la verdad que en caliente cuando lo arranco, da igual el modo que tenga seleccionado que siempre mete 3 petardazos que da gusto.
Lo del truco del modo individual sirve para los DAZA, te vas a la configuración de los parámetros de Individual y dentro de ese menú seleccionas Motor/Transmisión: Auto y Sonido escape: Dynamic, el resto de los parámetros los puedes dejar como más te gusten a excepción de estos dos.
Haciendo eso logramos que la westgate del turbo tarde mucho mas en actuar ya que se queda abierta, el coche es mas lento y perezoso pero el sonido es incluso superior que en dynamic. Para callejear va de lujo.
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hace 3 horas, pumi dijo:
Precioso
Las nuevas llantas le quedan muy bien.
Yo también me acabo de unir a la familia RS.
Muchas gracias, pues ya nos lo enseñaras!
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hace 19 horas, blus - a5 dijo:
en vuestro caso que son electricas se abren y cierran muchisimas veces, con este modulo eso lo controlas. @HESTILO puede dar fe de ambas cosas en su RS6 C7
Yo por ahora estoy bien tal y como esta de serie, la verdad que al ser el DAZA sin OPF y con los escapes opcionales RS Plus el sonido es muy bueno, de hecho mucha gente me pregunta si llevo downpipe o alguna modificación. También es verdad que en un tiempo tengo pensado hacerle stage 2 con todo lo que conlleva, asi que por ahora no me preocupo.
Por cierto @blus - a5 sabías que hay un truco en los DAZA variando la configuración de los parámetros del modo "Individual" para que el escape suene aun más que en "Dynamic"? Solo funciona en los modelos de 2017-2018.
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Hola,
Claramente es que la presión de sobrealimentación (turbos) esta por debajo del mínimo debido algún problema, además si te fijas ha registrado el código cuando el motor giraba 4.464rpm, justo en plena carga de par motor.
Los fallos mas probables podrían ser:
- Mangueras/tubos mal conectados, desconectados o con fugas
- Control de presión del turbo defectuoso o en mal estado
- Algún turbo que empiece a tener síntomas de mal estado
- Válvula diverter en mal estadoHas notado alguna perdida de potencia en el coche? Debería empujar menos que antes...
Yo empezaría con una revisión de todos los manguitos de presión y después por un cambio de válvula diverter (suelen fallar bastante y no son caras de cambiar) viendo el kms tiene sentido.
Si no es nada de esto ya habría que mirar los turbos creo.
Ya nos dices.
Un saludo.
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hace 13 horas, ebola-47 dijo:
Hola, el tema de las válvulas en el s3 se podían dejar abiertas con vag-com o obdeleven,pero en el RS3 lo desactivaron y ya no se puede. Compré unos conectores que se conectan en las válvulas y anulan el cierre, pero leí en foros ingleses que daba error y podía perder potencia el motor, se me quitaron las ganas. No sé si se podrá programar, por lo que he leído en foros está el tema dificil. Lo que suele hacer la gente es instalar un controlador de válvulas tipo CETE o ASR. No sé que haré, de momento llevo cinco años con el coche y cada vez que lo cojo debo abrir las válvulas porqué siempre se cierran.
¿El tema del refrigerante lo hiciste en Audi o en taller de barrio? ¿precio? Despues del verano cambiaré refrigerante y quitaré la bolsita por si acaso. ¿Cuantos kilómetros lleva el tuyo? El mío desde nuevo me ha consumido agua y aceite, no es alarmante pero hay que estar al tanto. Soy de zaragoza, desgraciadamente no conozco a nadie que tenga este modelo para poder intercambiar información, posibles averias, y charlar un rato.
Te agradezco mucho tu ayuda.
Un saludo.
Eso de que pueda perder potencia o ser perjudicial para el motor, la verdad que no lo creo, estas válvulas son totalmente eléctricas y sirven para aumentar/disminuir el sonido del escape, no creo que tenga relación en el funcionamiento motor (pero no soy mecánico), otro caso sería en los 8P, que las válvulas iban accionadas por un manguito de vacío desde el motor.
Lo del refrigerante se lo hice yo mismo en mi casa, siguiendo el orden y pasos que te he descrito mas arriba y todo perfecto, actualmente tiene 70.000km.
Cualquier cosa me dices.
Un saludo.
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Añado la ultima modificación que le instale ayer, unas OZ Leggera HLT lo mas anchas que he podido en 255mm + neumaticos Semislick FEDERAL 595 RS-Pro.
La verdad que se ve realmente muy gordo en el eje delantero, me he llevado un buen trabajo de ajuste de ET.
Un saludo.
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hace 19 horas, ebola-47 dijo:
Enhorabuena por el juguete, se le ve impoluto. Yo tengo el mismo modelo, mismo color pero con las llantas rotor de radios simples en 235 de neumático y estoy encantado. El mío es fabricado en abril 2018 sin filtro OPF. Fueron de las últimas unidades fabricadas hasta que en junio detuvieron la producción para introducir el nefasto filtro OPF. El sonido sin OPF como bien dices es brutal, nada que ver con las nuevas versiones con el filtro. Sin embargo me gustaría que las válvulas estuvieran siempre abiertas, porqué aún llevándolo en individual con las válvulas abiertas, se cierran y abren según las revoluciones del motor. Estaba pensando en montarle un controlador de válvulas pero no conozco ningún taller por mi zona de confianza.
Me he fijado que llevas el refrigerante de color azul, me imagino que será el G12 evo. ¿Sabes si el anterior dueño tuvo problemas con el G13 o bomba de agua? Yo llevo 46700km y estoy pensando en cambiarle el refrigerante para curarme en salud.
Que lo disfrutes con salud, es una pasada de coche.
Hola, he visto que se puede modificar la gestión de las válvulas de escape, ya que en el RS3 8V son eléctricas y programadas, pero hacerlo no es una cosa simple, hay que acceder a la electrónica del vehículo para variar su programación. En tu caso que las quieres siempre abiertas, quizás lo mas fácil sea anularlas por completo...
Lo del agua se la cambie yo mismo nada mas comprarlo, el anterior dueño nunca ha tenido ningún problema con el refrigerante, pero viendo todo lo que esta pasando con el G13 (bombas de agua rotas, circuitos de calefacción oxidados, etc) más vale prevenir que curar y lo primero que hice fue sacarle la bolsa de silicatos, extraer por completo el G13, limpiar vaso de expansión, limpiar todo el circuito con 12L de agua destilada y una vez limpio todo ponerle refrigerante COOLANT A1 (es un refrigerante químico 100% sin nada de agua, solo a base de glicol, mucho mejor para temperaturas, ya lo llevaba en el S3) y después purgar el circuito.
Por cierto de que zona eres?
Un saludo.
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Buenas a todos,
Después de despedirme de mi Audi S3 8PA Sportback y buscar mucho en el mercado para encontrar la unidad que quería, al fin ya lo tengo en casa.
Es un Audi RS3 8V Sportback 2018 (sin GPF) con algunos extras para mi bastante interesantes:
Color Gris Daytona Efecto Perla
MMI Navegación plus
Audi virtual cockpit
Equipo de sonido Bang&Olufsen®
Audi Phone Box
Cámara trasera
Pinzas de freno en rojo
Aumento de la velocidad máxima a 280 km/h
Audi side assist (asistente de cambio de carril) en combinación con "Paquete de asistencia al conductor"
Faros Audi Matrix LED incl. intermitente dinámico parte delantera y trasera
Regulación automática de la distancia
Inserciones en Aluminio "Race" iluminadas
Detalles interiores color rojo
Escape deportivo RS
Paquete Exterior RS en Aluminio Race
Asientos delanteros calefactables
Asiento del conductor con función masaje
Alfombrillas opcionales RS
Llantas en doble medida 255 delante
Y algunos otros extras que me dejo
La verdad es que el cambio ha sido brutal respecto al S3, sobre todo por la configuración de la unidad, debido al motor DAZA + escapes opcionales RS, el sonido es una autentica pasada.
Ya le he comprado unas nuevas llantas que están a punto de llegar, de momento os dejo algunas fotos de como esta ahora después detailing del otro día.
Un saludo!!
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En 28/5/2023 a las 16:47, Angel rs dijo:
Decir que las llantas de "Nestu" están en mi poder y las he montado en mi octavia rs, ha sido todo un acierto. Las llantas se encontraban en perfecto estado y muy ligeras, he notado mejoría en el comportamiento del coche asique encantado. Solo puedo decir: ¡¡gracias Nestu!!
De nada Angel, me alegro de que te gusten y notes un buen cambio, ahora a disfrutarlas. Un saludo!
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Hola,
Yo el precio de la unidad en Alemania lo veo correcto, lo que no me acaba de cuadrar es la diferencia de 44k a 55k, estos 11k no los veo justificados.
He importado yo 2 vehículos de Alemania, como es lógico tu unidad al ser muy nueva y un valor de 44k el impuesto para matricularlo en España lógicamente será mayor, pero para el resto de tramites es el mismo precio independientemente de la edad/valor del vehículos.
Haciendo numero a groso modo, desde mi desconocimiento, solo con lo que comentas, añadiendo diferencia de IVA España, transporte, matriculación, ITV técnica, traducción, etc veo que se quieren llevar un gran margen de beneficio por esta operación.
Tengo buenas referencias de RS Premium car pero no son baratos.
Te recomiendo que consultes precios en otro concesionario importador.
Un saludo.
Cambio de g13 a g12 evo
en Mecánica Audi A3 8V
Publicado
Hola buenas tardes,
Está confirmado que el refrigerante G13 con la bolsa de silicatos es el causante de muchas averías en el sistema de refrigeración y esto el grupo VW lo sabe, pero no lo quiere aceptar como un defecto técnico constructivo por la parte económica que conlleva. Básicamente lo que han hecho es dejar de fabricar refrigerante G13 y hacer el G12 Evo para así evitar el nombre de G13 que tan mala reput*ción esta llevando.
Mi recomendación sería que sí, que cambiases el refrigerante a G12 Evo antes de que puedas tener una avería, eliminando lógicamente la bolsa de silicatos en el interior del vaso de expansión y haciendo una limpieza completa de todo el circuito antes de poner el G12 Evo. Mezclar refrigerantes está totalmente incorrecto.
Como? Igual que te comentan en la Audi para hacer el cambio de refrigerante hay que limpiar el circuito, en mi caso lo hice yo mismo ya que es realmente sencillo.
Solo hay que desconectar el manguito de retorno de refrigerante al vaso y apuntarlo a un cubo, extraer con unas pinzas y mucho cuidado la bolsa de silicatos sin que se rompa, seguidamente con el motor encendido ira bajando el nivel de refrigerante del vaso de expansión (ya que la bomba de agua esta girando) e ir introduciendo agua destilada aproximadamente 12L hasta que veas que en el manguito de retorno deja de salir refrigerante G13 (rosa) y sale agua totalmente transparente. Al finalizar los 12L de destilada ya se puede ir introduciendo el nuevo G12 Evo hasta que veas salir refrigerante rosa de nuevo, entonces parar el motor, conectar el manguito al vaso y hacer el nivel de refrigerante según la marca.
De esta forma y con el motor caliente te aseguras de que se ha hecho una limpieza al completo con el agua destilada por todos los pasos del refrigerante y que se ha llenado de nuevo completamente. Si no lo quieres hacer tu, puedes llevarlo a cualquier taller ya que está técnica es comúnmente usada.
Tienes varios videos de este proceso en YouTube.
Un saludo.