arabator

buenas, yo os recomiendo una bombilla de algo más de calidad, como esta: https://www.amazon.es/gp/product/B00O7PZK9U/ref=oh_aui_detailpage_o06_s00?ie=UTF8&psc=1 son más caras, pero lo notaréis en la calidad de la luz y en la duración. En cuanto al cambio de la bombilla, hace un tiempo puse un tutorial (sin fotos) por si os sirve: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/374976-cambio-xenon-y-extracción-faros-a5-facelift/?tab=comments#comment-4926786 saludos

en Madrid (Las Rozas) el cambio es muy rápido. Lo dejé a las 8:00 de la mañana y para las 16:00 el coche estaba listo para recoger. El módulo se sustituye por uno nuevo, según me dijo el mecánico. Sin coste, claro. un saludo.

La del calefactor adicional es que tienen que revisártelo porque se han reportado fallos en algunas que pueden derivar en incendios. Por si acaso, entra en el MMI, en sistemas y pon la calefacción adicional en OFF, y pide cita en tu taller indicándoles el código que te sale. Lo otro es el dieselgate, pero me parece raro en un 3.0 TDI, no debería estar afectado. ¿De qué año es?

No tiene por que dar. Al final también influye la suerte, claro, pero ese motor asociado a Stronic es muy fiable. con 50.000 km lo compras prácticamente nuevo. Tienes coche para años y años.

Aaaah vale entiendo, no sabía que fueran cosas distintas. Supongo que funcionarán igual; quemando gasoil. un saludo!

es lo mismo. funciona con diésel, si, porque lo quema. en función de la temperatura exterior calienta o solamente ventila. Deberías tener un mandito para activarla a distancia, no? la ventilación si que es útil en España, si dejas el coche al sol. un saludo!

Buenas a todos La calefacción adicional, o calefacción estacional es un extra que consiste en un sistema independiente de la climatización de serie del coche, y funciona quemando combustible. Es por esto que las unidades defectuosas tienen riesgo de incendio, y también que en el manual de instrucciones se advierta de no conectarla en espacios cerrados, y tener especial cuidado de no encenderla cuando el coche esté aparcado en sitios con maleza alta o hierba muy seca). Para que se entienda, es como una estufilla catalítica dentro del coche XD. Se puede utilizar conectandola en el MMI como apoyo cuando el coche arranca y aún está muy frío, ya que saca aire caliente inmediato. También se puede conectar a distancia, con un mando que te dan con el coche. Va por radiofrecuencia y tiene un alcance de unos 500 metros. Atraviesa paredes y demás. Tiene sentido en climas muy fríos para llegar a tu coche y que esté caliente. Un saludo.

pego por aquí un hilo que hice sobre el cambio y extracción de faros en los facelift, que es un poco más coñazo que en los primeros, sobre todo por la forma del faro. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/374976-cambio-xenon-y-extracción-faros-a5-facelift/ no sé si el compañero tiene un facelift o no. un saludo

Cuando te lleguen comprueba si puedes en la caja los sellos y números de producto en la web de philips para ver si son originales!, como dice Tineo, el precio me parece muy bajo. un saludo!

Tienen que ser D3S. Recomendación: pon una buena marca y original. Las que lleva el coche OEM son las Philips https://www.amazon.es/Philips-42403WHV2S1-delanteros-bombilla-WhiteVision/dp/B01LX21HR3/ref=sr_1_12?ie=UTF8&qid=1517556643&sr=8-12&keywords=xenon+d3s Son caras, y son el último modelo que son muy muy blancas (como las led actuales) Más económicas tienes las OSRAM: https://www.amazon.es/Quemador-INTENSE-lámpara-descarga-66340CBI/dp/B00O7PZK9U/ref=sr_1_19_sspa?ie=UTF8&qid=1517556643&sr=8-19-spons&keywords=xenon+d3s&psc=1 Son azuladas. Tienes también la versión "normal" y las Night Breaker que se supone que alumbran un poco más. Te pongo Amazon porque es super cómodo y son originales. Cuidado con las copias que hay por ahí. un saludo.

Yo no sé si se ha puesto antes en el foro, pero no encontré nada en su momento: Si bien hay algún vídeo en youtube mostrando cómo sacar el faro completo del A5 B8 hasta 2011 (el del faro rectangular), no había prácticamente información sobre el A5 facelift (el del faro afilado), y no es exactamente igual y puede que alguien se desespere. Yo tengo un facelift y el otro día cambié yo mismo la bombilla de Xenon. Os voy a contar, para los que tengáis un facelift, las diferencias respecto al antiguo. Como no saqué fotos, intentaré explicarlo lo más detallado que pueda. Herramientas: un destornillador Torx T-30 y una toalla o trapo gordo. 1 - la pieza de plástico que tapa el radiador no va con tornillos torx, sino con unos clips de plástico. Para soltarlos símplemente metemos hacia dentro la pieza que va en el centro, con un destornillador o con el dedo, y el clip sale. Son 4 clips, si los quitamos la pieza luego tiene una banda de enganches sobre el radiador; tirando de ella sin miedo hacia arriba desde un lado al otro sale perfectamente. 2- El faro tiene 4 tornillos torx t30. dos arriba y dos abajo, por detrás. Los dos de arriba uno se quita completamente y el otro se afloja y listo. Ojo con el que se afloja, porque toda esa piecita puede desprenderse y caerse detrás del faro. A mi me pasó y luego hay que sacar el faro para poder cogerla sí o sí. Ojo con esto. Yo recomiendo aflojar y sacar la pieza y dejarla a buen recaudo hasta volverla a colocar. Los tornillos de abajo y detrás del faro (2) sólo hace falta aflojarlos un poco. Con dos vueltas vale. 3- El cable se saca fácil en el faro del conductor, porque hay más sitio. El del copiloto cuesta un poco más. Recomiendo sacar un poco el faro y hacer más hueco. Con un destornillador apretamos la pestañita y con la mano tiramos de él y sale fácil. más vale maña que fuerza! 4- Antes de sacar el faro hay que desconectar la manguerita de ventilación que lleva el faro (supongo que para que no se empañe). Este tubo está justo en la punta afilada del faro, por debajo (junto a la rejilla delantera). Lo veréis facil. Basta con sacar el tubo, que se queda en su posición. 5 - Ahora que ya tenemos el faro completamente "desconectado", viene lo más difícil para mi gusto: sacarlo. Al tener la forma irregular, el faro golpea con el borde del paragolpes y cuesta un poco (no es tan fácil como en el antiguo). Mi recomendación es sacar primero la parte afilada, la más cercana a la parrilla y dejar el faro en diagonal en su hueco, con la parte ancha metida para dentro. De esa manera, inclinando un poco, tenemos un poco más de juego y la parte ancha podrá salir. En lugar de forzar es más conveniente ir moviendo suave el faro y ver dónde va pegando para entontrar la posición en la que sale. Aunque parezca que es imposible, creedme que hay una posición en la que sale. 6 - Una vez fuera, sencillo: lo apoyamos en la toalla que habremos extendido antes en el suelo, para no rayarloo, y luego cambiar la bombilla está tirado. En el facelift no hay puertecilla, sino una tapa de goma que se abre muy muy fácil y tenemos la bombilla de xenon ahí mismo. cuarto de vuelta en el sentido contrario de las agujas del reloj, sacamos la bombilla con cuidado de no golpear el casquillo, y una vez fuera sacamos el cable de conexión. Operación inversa con la nueva bombilla, solo que en este caso yo recomiendo enchufar el cable con la bombilla ya colocada, para que el casquillo esté siempre protegido de tocarlo sin querer con los dedos al intentar enchufarlo. 7- VOLVER A METER EL FARO: ¡OJO!!! Ojo cuando vayamos a meter el faro en el facelift. Aquí es muy importante la toalla otra vez. Vale con una gamuza o con algo textil suave con cierto espesor. ¿Por qué? pues porque hay una parte de la chapa de la aleta que acaba en punta justo encima del faro, y a la hora de volver a meter es facilísimo rayarlo con esta pieza en punta. Para ello os recomiendo cubrir esa pieza con una toalla o trapo y dejarlo protegido. De esta manera, aunque apretéis el faro contra esa parte (que lo tendréis que hacer para volver a meterlo casi con total seguridad), no se rayará en absoluto. Comprobado por mi. Hecho esto es muy simple, hacemos el movimiento inverso a sacarlo: primero metemos la parte ancha hasta el fondo en diagonal y luego la giramos para meter la parte afilada. Con paciencia y sin forzar (y sin preocuparnos de rayar el faro con la toalla o trapo puesto), el faro entra bien. 8- Una vez dentro viene lo fácil: conectar el cable, el tubo de condensación (os recomiendo hacerlo antes de atornillar, para sacar un poco el faro y facilitar la operación), y luego sólo queda volver a atornillar y poner la tapa y los clips. Para poner los clips de vuelta yo lo que hice fue dejar el pitorro central abajo, meterlos con cuidado, y luego con el dedo empujar otra vez la piecita hacia arriba, bloqueando los clips en su sitio. Y eso es todo. No hace falta desembornar la batería, de hecho yo no lo recomiendo. Con no tener el contacto dado es suficiente. Para mayor seguridad poner en "off" el mando de las luces. La única parte realmente peligrosa es la manipulación de las bombillas. Intentad no golpear el cristal al sacarlas y listo (en la bombilla nueva recordad que el cristal no se puede ni tocar). Espero que sea de ayuda para los propietarios de facelifts. Una vez lo haces la primera vez, la segunda ya es más sencillo, y te ahorras los casi 300 pavos que te cobran en el conce. un saludo.

Buenas Te comento sobre tus dudas: el 3.0 TDI es una roca, y viniendo de un 3 litros, no puedes comprar otra cosa. tracción quattro es casi obligatoria con el V6 (el de 245cv la llevaba de serie) El cambio S-tronic es muy fiable y no tiene averías recurrentes conocidas, como sí tenían los multitronic de esa época. te recomiendo también suspensión con damper control y dirección dinámica. Comprarás dos coches en uno. Si sueles escuchar música con calidad te recomiendo también que lo busques con la opción de audio Bang and Olufsen y MMI con navegador. un saludo.

No lo recortes, qué más da lo que piense la gente... si te mola cómo queda y no lo has puesto tú, déjalo! saludos.

Muchas gracias Pep! así lo hice, llamé a F Tomé, que tiene pagina de recambios originales online y les pasé las referencias. Me han llamado hoy y me han dicho que el pedido está preparado para recoger en su almacén. Luego me paso y os cuento qué tal el brico! un saludo

Hola a todos, Me interesa realizar este brico, pero no sé si hay alguna página online donde pueda encargar esas piezas con las referencias que puso el compañero. Supongo que en el servicio oficial también te las venden, ¿no? un saludo y gracias!

¡Buenas a todos! Os he leído siempre desde las sombras, y finalmente me he decidido a registrarme para poder participar, así que me presento. ¡Gracias por aceptarme! un saludo