tante peláez

Que pregunta haces Menuda la que puedes liar. Mira que esto es un foro Audi y saldremos con las percepciones subjetivas, que si la sensación, que si el motor transversal, que si el longitudinal, que si los chasis derivados del Golf. Y luego habrá quien diga que son iguales pero pagas los aros. Un saludo.

El 95% de los km es por autopista o carretera, yo creo que incluso mas de ese 95%, no hago nada de ciudad, vivo en Salinas que es "pueblo-ciudad residencial" o como quieran llamarlo, trabajo en Oviedo, pero en las afueras por lo tanto no tengo que entrar en la ciudad, tengo parking en la oficina así que no tengo que dar vueltas para aparcar, de mi casa a la autovía hay 2 km con un semáforo, todo recto, en caso de parar sólo es en ese semáforo. Por lo tanto las condiciones de uso del coche son ideales, ademas en esta época hace frio, no uso el climatizador, todo a nivel del mar (excepto subir dos veces a esquiar) y no paso de 130, para que, para llegar 4 minutos antes que yendo a 110. Concretando este caso, daré los datos exactos, tengo el consumo de cada repostaje, siempro lo apunto. 1209,4 Km 52,53 lit 4,34 lit/100. Por el verano el consumo es bastante superior, ademas en este caso conduje los últimos km sin pasar de 100 para ver hasta donde podía llegar. Lo que queda demostrado es que si conduces con cuidado se pueden hacer 1200 km con un A3 I de 110 cv, es mas si desde el primer km conduces igual se pueden hacer cerca de 1250. De todos modos hacer mas de 1000 km ya está bien. El consumo medio del coche desde que lo compré es de 5,21 lit/100, ahora el consumo es menor, este año llevo una media de 5,04, el primer y segundo año hacia mas ciudad que ahora. Así que ya sabeís, si vais a 150-160 un depósito dura 600 km (+ la posible multa), yendo a 110-120-130 dura mas de 1000. Un saludo

Pues a mi no me recuerda nada al Honda (posiblemente el familiar mas feo del mercado), ya que el Honda tiene mucho voladizo tras las ruedas y en este no parece que salga tanto, ademas en le Honda el portón es totalmente vertical y en este no es así. De todos modos hasta que se vea en directo poco hay que decir. Yo estaba enamorado del sportback en fotos y cuando fui al concesionario me quedé con una cara de tonto que no quité todavía, menuda desilusión. Un saludo

No se si te toca al ser gasolina, poro yo sólo te aconsejo una cosa. Si quieres tirar dinero vete al concesionario, yo las cambié por segunda vez (180.000) el kit completo en un taller al que llevo el coche siempre y pagué 330 € incluyendo el cristal del faro derecho que me lo habían roto con una piedra. En el tema de revisiones en el concesionario realmente son unos ladrones.

Bueno pues al final lo estire un poco mas y llegé hasta lo que se ve 1.209,4 Km. Nunca hize tantos Km con un depósito. Un saludo.

A mi gustaría ver la trasera porque así será el passat variant y estoy esperando como agua de mayo para decidirme entre el A4 Avant o el passat.

Aquí podéis ver los kilómetros que se pueden hacer conduciendo con tranquilidad, todavía tengo que hacer 15 + ó - hasta la gasolinera. No se ven muy bien los totales pero pone 199.933, hoy cuando vuelva a casa veré 200.000, los parciales se ven mejor 1.147,2, mas 15 que tendré que hacer saldrán 1.162, así que un A3 I se pueden hacer 1.200 Km con un depósito. Para los que lo pregunten, no voy a 80 ni a 90, por autopista entre 110 y 120, incluyo en estos kilómetros dos subidas a esquiar, que desvirtua un poco el consumo ya que hay que subir desde mi casa, nivel del mar hasta 1600 m, y luego bajar claro (bajando ayer el ordenador me dio 2,5 de media) Nunca tendré otro coche que gaste como este, con motor similar, o quizas si, no avanza todo? Por supuesto es diesel, claro. Un saludo.

Hay noticias contradictorias respecto a eso. Mira estos enlaces 2.5 tdi 170 R5 V6 tdi 170 Ya ves hay opiniones para todos los gustos. Yo leí en varios sitios algo sobre el R5 que monta el Touareg, ahora también lo empieza a llevar el Phaeton y estará en el nuevo Passat. Pero bueno todo son conjeturas. Un saludo En los 2 enlaces que has puesto se habla del 2.5TDI 170cv...... no del R5 El 2.5TDI V6......... será difícil que entre el en Passat de forma transversal, no? :o Además, el nuevo GTD de 170cv ya es oficial B) Sólo en uno se habla del 2.5 tdi, que es el R5, porque que otro 2.5 hay excepto ese y el V6. Si no entra el V6 2.5 tdi por ser transversal, como va a entrar el 3.2 V6 FSI y como entrará el 3.6 V6 que montarán en USA, que no es precisamente pequeño. Ademas no digo que no exista o vaya a existir el tdi de 170 cv, sino que donde se montará y que eso no excluye que en determinados modelos no se monte ese 2.0 tdi de 170 y si por ejemplo el 2.7 de 180, como en el A6, no se que pasará en el A4, aunque supongo que tampoco pondrán el 2.0 de 170, en el Passat es posible que monten el 2.0 170 pero también lo es que monten otros motores, porque si el anterior llevaba un V6 de 180 ahora que ese coche es claramente un salto hacia delante no creo que lo dejen con un "vulgar" 4 cilindros.

Muy guapo por dentro, el culo no me preocupa, yo sólo compraria el familiar.

Hay noticias contradictorias respecto a eso. Mira estos enlaces 2.5 tdi 170 R5 V6 tdi 170 Ya ves hay opiniones para todos los gustos. Yo leí en varios sitios algo sobre el R5 que monta el Touareg, ahora también lo empieza a llevar el Phaeton y estará en el nuevo Passat. Pero bueno todo son conjeturas. Un saludo

Pues ayer en mi garaje me robaran la antena, no se si llevo 4 ó 5, es la primera vez en mi garaje, harto de pagar la de Audi os pregunto donde se pueden comprar baratas, Carrefour, Norauto, Feu Vert. Como supongo que es algo muy comun (robarlas) supongo que alguien las comprará, o nos robamos los unos a los otros. Yo esta última la tenía pegada con loctite, ya no se que hacer, porque estar poniéndola y quitándola es una pesadez. Me podéis decir donde se pueden comprar, y algún método para que no la roben, esta la pegaré nuevamente y le pondré cinta uniéndola con el soporte. Un saludo.

Lo que dicen, no claramente, es que Michelle Mutton estaba en el equipo que fue campeón del mundo, pero ella no lo fué. La contratación de Michelle fué en gran medida un tema publicitario, se quería dar a entender la facilidad que suponía el sistema quattro y que no era necesario ser un hombre para pilotar rápido. Esto se hizo en parte porque todas las marcas se "rieron" de Audi cuando utilizó la tracción quattro, el coche sería tan pesado que no tendría nada que hacer, se demostro que estaban equivocados, realmente el coche era bastante mas pesado que los coches de rallye de la época, pero el motor era bastante mas potente lo que compensaba el sobrepeso, como puntilla se puso a una mujer para demostrar que el sistema era mucho mejor que la competencia. A pesar de que Michelle Mutton fué una gran piloto, su utilización fué un poco "machista" y en gran medida un argumento publicitario. Un saludo

Toyota dispondrá de dos motores diesel con mas potencia que el actual 2.0 de 116 cv (muy poco para lo que tiene la competencia). Habrá dos motores, los dos serán 2.2, uno de ellos de 150 cv y el otro de 177 cv. The first 2.2-litre D-4D engine inaugurates Toyota's revolutionary new concept for diesel engines, Clean Power, now possible through the adoption of the most innovative diesel technologies in the world, some of them unique to Toyota. Thanks to the carmaker's world-beating Toyota D-CAT (Diesel Clean Advanced Technology), the 2.2 D-4D Clean Power has the smallest combined NOx and PM emissions among all diesel engines on the market. However, the unit boasts a segment-beating level of power (177 DIN hp/130 kW), while torque ascends to 400 Nm, available through a wide rev range - from 2,000 to 2,600 rpm. The other 2.2-litre engine develops 150 DIN hp (110 kW) and 310 Nm of torque between 2,000 and 3,200 rpm, further complementing the 2.2 D-4D Clean Power by providing a customer option in the mid-power range. Estarán disponibles en el Avensis en Junio. No habrá disponibilidad de cambio automático, en mi opinión un fallo tremendo, hoy en día un automático secuencial es una opción que debe de disponer un modelo de estas características. Una pena lo del cambio. Un saludo.

Realmente la gente se cree que hay muchos tdi con 3 años y 60.000 Km, yo tengo 198.000 y el coche es de marzo del 2000. Yo me pregunto, todos los días por la mañana y por la noche veo la autopista LLENA de coches, es decir todos vivimos en diferentes sitios donde trabajamos, por lo tanto debemos de hacer muchos Km, yo al menos los hago, entonces porque todos los coches de 2ª mano son de gente que hace pocos km y encima están muy cuidados, entonces para que los venden. Yo no me fio nada de nada de las importaciones de 2ª mano, vamos que ni loco me compraba uno y menos a un concesionario que no conozca de nada. Aunque me parece que estos consejos te llegan un poco tarde. Un saludo.

Como pierden los coches en gris y como ganan en rojo. Serán tontos los de Ferrari?

Me gustaría saber para que sirve el led que hay en la parte superior del teléfono, justo al lado de la conexión de los auriculares. En el libro de instrucciones no pone nada de él, y siempre está apagado, yo pensé que daría destellos indicando que hay cobertura, pero si es para eso no se como hacer que funcione. Un saludo y gracias.

Ahora es cuando hay que ir al concesionario a decir para que c*** ponen 225/17 en un coche de 140 cv. Para tener problemas con agua y con nieve? De los 18" en los A3 I no diré nada. Un saludo

La semana pasada inicié un post sobre este nuevo motor, pero no se dieron muchos comentarios y quedó en nada. Ya leí en varios reportajes en internet que el nuevo motor tdi de 170 cv será el R5 que monta el Toureg, cuando en un principio en todos los sitios se hablaba de un 2.0 potenciado. Incluso en autopista de esta semana habla de esto y dice que será el 2.5 (5 cilindros) del Toureg, creo que habla de 175 cv. Sin embargo otros hablan de un nuevo V6 2.5 también de 170 cv Pues sigue el misterio del nuevo tdi 170 cv. Un saludo

Si eso es lo que yo pensaba pero desde hace unos días, esta semana, mas bien, veo que empiezan a aparecer diferentes versiones respecto a esa motorización en el Passat, cuando en un principio todos hablaban del 2.0. Es posible que el passat si monte ese motor con 175 cv y Audi en el A3 ponga el 2.0 de 170 y en el A4 el 2.7 V6 180 cv, demasiadas opciones para casi lo mismo, pero bueno eso son sólo conjeturas. Lo que veo muy claro es que si habrá un 2.0 tdi con mas potencia, pero no se en que modelos se montará. Un saludo

Ya leí en varios reportajes en internet que el nuevo motor tdi de 170 cv será el R5 que monta el Toureg, cuando en un principio en todos los sitios se hablaba de un 2.0 potenciado. Incluso en autopista de esta semana habla de esto y dice que será el 2.5 (5 cilindros) del Toureg, creo que habla de 175 cv. passat 2005 Sin embargo otros hablan de un nuevo V6 2.5 también de 170 cv V 6 170 cv Pues sigue el misterio del nuevo tdi 170 cv. Un saludo

Me gusta. Si los coches sólo fueran estética se forraban a vender, por desgracia para ellos y para todos nosotros hay mas cosas. Un saludo

Puse lo mediana edad para meterme dentro, tengo 39, y como puedes ver tengo un A3 1.9 tdi, no un A4 1.9 tdi (un auténtico flan por mucho longitudinal que lleve), por lo tanto entraría dentro de ese espíritu "deportivo", el cual en muchos casos pasa por ser meramente estético. Tienes razón en lo de no alargar un post que empezó hablando de otro tema. Yo como resumen no calificaría un paso atras el tener el motor transversal en el nuevo passat, ya que para mi el coche es un paso adelante en todos los sentidos respecto a la versión actual, así que a la posición del motor no le daría ninguna importancia. Sin duda para mi demasiado grande, pero tdi 170 cv, DSG y 4 Motion, es una opción muy interesante, y de momento los longitudinales no llevan DSG. Un saludo

Yo tengo una teoría al respecto del espíritu "deportivo" de algunas marcas, vamos eso que nos intentan vender. Por ejemplo por mucho feeling deportivo del serie 5, a quien va dirigido ese coche?, el cual pasa de 36.000 e (+ ó -) el mas barato, pues a gente de "mediana edad", como yo mas o menos , y aunque a mi me "encante conducir" pues no busco ningún espíritu deportivo ya que hago todos los días casi 100 Km por autopista para venir a trabajar, si a eso añadimos que un porcentaje muy elevado de las ventas de este coche con "feeling deportivo" son diesel (que para los puristas es un calamar), entonces donde está el espíritu deportivo y en caso de que esté, para que sirve, quien conduce un 530 i con el control de tracción desconectado por ejemplo hoy en Asturias donde está casi todo nevado, y donde no nieva está lloviendo a mares. Lo mismo opino de la tan famosa tracción trasera, que si propulsión es infinitamente mejor que tracción, que si precisión de trazada, que si suavidad de conducción, que si espíritu deportivo, en un 320d?, en un C220 cdi? en un CLK 320 cdi?. Pues bien en competición sin duda, pero es que los pilotos profesionales son eso, profesionales y nosotros somos lo que somos. Yo creo que en general muy pocos se compran un A4 por su espiritu deportivo, que hay de deportivo en un 2.0 tdi, y en un 2.0 FSi?, y creo que entre estos suman un porcentaje bastante importante de ventas. Con esto no quiero decir que el comportamiento "teórico" en un circuito sea mejor o peor en un caso que en otro, sino que prácticamente nadie nota la diferencia entre la posición del motor en condiciones de uso normal, es decir el que le damos la mayoría de nosotros al coche. Como curiosidad también tengo un Mercedes coupe 230 (longitudinal y trasera), sin ningún tipo de ayuda electrónica, ya que es del 78, así que algo se de tracción trasera . Un saludo.

Ya podría ser eso pero ya le metí aire a presión y nada de nada, vamos que tiene que estar roto por algún sitio "raro" porque por donde veo el tubo está bien. Gracias y un saludo.

Yo me refiero a esto, porque montar un motor transversal es dar un paso atras. Que entiendes por agil, poque por mucho motor longitudinal que lleve un A6 me parece que de agil nada de nada, y lo de transversales baratos pues un Volvo V70 que pasa de 40.000 € es transversal y un Jaguar X-type también, por poner sólo dos ejemplos. Yo creo que porque un coche lleve el motor colocado de una manera u otra (sin extremismos como central o trasero) no implica prácticamente nada para el 99.9% de los usuarios. Y desde luego no creo que nadie se compre un A4 (transversal) para hacerse sus pinitos, ni un passat, ni un A6, ni un MB C270, ni ningún usuario de este tipo de coches, sea con motor trasnversal, longitudinal, trasera, quattro o delantera. Tampoco veo una justificación que no se puedan poner motores mayores del V6, pero seamos realistas cuantos V8 se venden entre TODOS los modelos en España, un 1%?, yo creo que menos, asi que en la práctica a la gente le da igual como vaya montado el motor ya que no notará nada, otra cosa es la tracción quattro, no disponible en transversales (quizás por eso el A4 siga siendo long, quizás sólo por eso, para no perder el prestigio del quattro), aunque a mi personalmente me gusta que la tracción entre cuando lo necesito, para que quiero quattro por autopista a 120, para gastar 2 lit mas a los 100 y gastar mas ruedas. Necesito la tracción quattro o Haldex este sábado pasado para no poner cadenas al subir a esquiar. Un saludo