tante peláez

Yo sin ninguna duda iría por Asturias, sobre todo saliendo de Villamanín, estás al lado del Pajares, si vas por el interior tienes que volver a León cruzarlo y coger la autopista dirección a Astorga (peaje), hay bastantes menos kilómetros y sin ninguna duda el paisaje no tiene comparación. Primero bajas el Pajares que como haya buen tiempo es impresionante y luego te haces toda la costa Asturiana con unas vistas maravillosas de La Concha Artedo, la playa de San Pedro, faro Video, las brañas de la zona de Cudillero, el puente de salida de Asturias desde el que ves una preciosas vista de la desembocadura de la ría del Eo frontera natural entre Galicia y Asturias. Creo que para recuperar esos kilometros que tienes que hacer de mas por el interior tines que ir muy, muy rápido. Un saludo y buen viaje.

Al lado de mi casa vi hace poco un Punto con esos mismos focos traseros, sencillamente horrorosos. Yo vi algún GOLF con una O mas, GOLFO. Hay verdaderas horteradas con ruedas, este fin de semana hay una concentración tunera cerca de Oviedo y ayer ya vi algunas "maravillas" como un A3 con llamas en los dos laterales, desde la puerta hasta atras y unos pasos de ruedas que no los llevan ni en el DTM. Sin comentarios. Un saludo

Yo entre Nikon y Canon, siempre Nikon, tengo 4, una Canon totalmente manual la AE-1 y una Fuji. Sobre la tarjeta creo que con 128 te quedaras corto, yo en la 5000 meto en formato jpeg a máxima calidad 52 fotos en la de 128 Mb, con la 4300 podrás meter quizás 15 mas en esa misma calidad, lo que a mi personalmente se me queda pequeño, tengo una de 512 Mb y me entran un poco mas de 200. Como utilices formatos TIFF o el RAW (de Nikon) entonces ocupan una burrada, en la 512 entran 35 ó 36 fotos en TIFF, lo que pasas es que prácticamente no los utilizo estos dos formatos.

Se empieza a aclarar el año que viene. Según ha publicado la revista Motorsport News en su última edición, el australiano Mark Webber pilotará la próxima temporada en la escudería BMW Williams, mientras que Giancarlo Fisichella lo hará para Renault. De hecho, esta publicación asegura que el piloto de Jaguar Racing, Mark Webber, hará público su fichaje por la escudería de Grove después del próximo GP de Alemania. Mark Webber tiene contrato con el Director General de Renault, Flavio Briatore. Y se cree que el italiano sólo dejará que Mark se comprometa con Williams si antes tiene asegurado un piloto de garantías para formar pareja con Fernando Alonso en Renault. Y esa es la oportunidad que podría aprovechar Giancarlo Fisichella para volver a la disciplina de Renault, equipo en el que ya militó hasta la temporada 2001 cuando entonces la escudería se conocía por el nombre de Benetton. En ese caso, Jarno Trulli aceptaría la suculenta oferta que le ha presentado Toyota para que el año que viene comparta equipo con Ralf Schumacher y David Coulthard, que dejará McLaren a la conclusión de la presente temporada, ocupará la vacante de Webber en Jaguar. El piloto probador de la escudería BAR, Anthony Davidson, sería entonces el máximo candidato a reemplazar a Fisichella en las filas de Sauber, mientras que Heidfeld podría estar bien situado para hacerse con el segundo volante de Williams Sobre Gene sólo se sabe esto. Una vez la escudería de Grove ha confirmado que el segundo probador del equipo, Antonio Pizzonia, pilotará el segundo Williams este fin de semana en Hockenheim Parece ser que ya no cuentan con él el año que viene, ya que serían Webber y Heifeld los pilotos de Williams. Me parece que lo tiene muy dificil para correr y seguir de probador tras demostrar el equipo que no confía en él, no tiene sentido, a no ser que se plantee su futuro profesional fuera de la competición de F-1. Un saludo.

Por lo tanto quien se compra un E 320, un A-8 tdi, un 330 cd, Sportcoupe 3.0 cdi AMG no tiene "pelas", quien fuera uno de ellos. Sigo sin comprender eso de que determinadas configuraciones de carrocería no "deberían" de alojar diesel, no se no lo acabo de entender, quizas al rodar por carrretera a 120 el finísimo oido de alguno es capaz de distinguir el "horrible" ruido de uno de estos "trastos". Si hubiera un TT diesel me lo hubiera comprado, porque con 40.000 al año en cinco años estaría para tirarlo si fuese de gasolina, o me darian por el 12000 € al venderlo con ese kilometraje. Un saludo

En que magnitud es menor en un 3,68 %, porque si no aclaramos eso no tiene ningún sentido. En aceleración negativa, en deformación estructural del habitáculo, en disipación de energia por impacto, etc. Está totalmente probado que un incremento en la velocidad produce un incremento en la deformidad del habitáculo de manera exponencial y por ello en las posibles lesiones de los ocupantes, por lo tanto no se a que te refieres cuando dices lo de un 3,68 % menor. Si estoy de acuerdo en lo de la persona que conduzca, por eso en un comentario anterior puse que una velocidad peligrosa puede ser 120 ó 180 dependiendo del coche, la carretera, las condiciones climatológicas y otras variables entre las que indudablemente está el conductor. Lo que es indiscutible es que un accidente a 180 es potencialmente mucho mas peligroso que uno a 120,y que la posibilidad de evitar ese mismo accidente es mucho mayor yendo a 120 que yendo a 180, porque no nos olvidemos, no somos Fernando Alonso, aunque algunos se lo crean. Ademas las velocidad "altas" son muy engañosas. Por ejemplo: Oviedo-Madrid Hay 450 Km, si pudieras ir a 180 de media (lo cual veo muy complicado a no ser que hablamos de un deportivo de verdad) tardariamos 2 horas 30 minutos. Haciendo 140 de media el tiempo sería 3 horas 12 minutos. Yo personalmente creo que esos 42 minutos no compensan el riesgo de ir a una velocidad o a otra, ademas a 180 no creo que lleges sin parar a repostar . De todos modos nos desviamos del tema del post inicial, yo sigo argumentando que la velocidad inadecuada es la principal causa de accidente. Un saludo

c***, menuda burrada . La distancia de frenado es también la misma?. A mi lo que realmente me preocupa es que alguien haciendo el animal con el coche pensando que a 180 se va igual que a 120 choque contra mi, porque si cada uno fueramos los responsables de lo que hacemos por mi como si la gente quiere bajar el Pajares a 160, por desgracia no pasa así y TODOS estamos expuestos a lo que hagamos los demás. No pongais nuevamente el ejemplo de Alemania porque ya quedó demostrado en varios post que no es comparable y lo de que no existe velocidad limitada no es totalmente real. Un saludo

Yo creo que es una absoluta demagogia decir que te matas igual a 140 que a 180, es totalmente mentira, ante una emergencia es la misma distancia de frenado a esas dos velocidades?, tienes las mismas posibilidades de evitar uno de esos que te salen del carril de la derecha y se meten en el de la izquierda a 90. Está totalmente comprobado que un porcentaje elevadísimo de las muertes por accidente son producto de una elevada velocidad (que pueden ser 100 o 180, depende del sitio, el coche , la carretera, las condiciones atmosféricas, la habilidad del conductor, el estado de cansancio, etc) y el alcohol, por separado o en combinación. Por lo tanto no tiene sentido decir que puedes tener un accidente lo mismo a 120 que a 180 (a no ser que quieras bajar el Pajares a esa velocidad y luego alguien diga que conoce a un amigo que tuvo un accidente enorme a 110) no se lo puede creer nadie, nadie que conduzca habitualmente claro. Yo cada vez que leo algún accidente grave por la zona donde vivo no me explico como pudo ser, a no ser que vayan a velocidades que no imagino. Ejemplo. En Noviembre de 2003 en Asturias hubo 11 muertos (todos menores de 25 años), cinco en un Saxo en la carretera de Avilés a Gijón, se salieron de la carretera y pegaron contra un muro que estaba a un monton de metros, nadie se lo explica, buena en realidad todos nos lo explicamos, pero nadie lo dice en alto, tres en un León que se dedicaba a "saltar" en las salidas y "aterrizar" en las entradas de la autopista de entrada a Asturias a la altura de Mieres, parece ser que a mas de 180 al pasar por el rasante el coche se eleva un poco, tuvieron la mala suerte de que se elevaron demasiado y "aterrizaron" fuera del carril de entrada de la autopista, cayeron directamente sobre la autopista, otros tres en un Peugeot 307 , se salieron de la autopista que va hacia Santander a la altura de Pola de Siero, cruzaron la mediana y chocaron contra un A6 con un matrimonio portugues. Evidentemente si cada fin de semana hay 40 muertos, cuantos de ellos son producto de la elevada velocidad, 38?. No es comparable nuestro caso con Alemania, primero no todas las zonas carecen de límite de velocidad, en zonas cercanas a ciudades si hay límites, en incorporaciones también, por lo tanto sólo en tramos de autopista se puede ir como quieras, el carril de la izquierda entonces está destinado a quienes van a mas de 200 (no es ley, pero como si lo fuera y no se incorpora nadie que no vaya a mas de esos teóricos 200), los coches no son los mismos que aquí, donde un Golf se tiene por un maquinón y allí es un utilitario (2º o 3er coche de la familia), los conductores están acostumbrados a conducir con peores condiciones climatológicas y conocen sus riesgos (aquí ves a gente por la autopista lloviendo a cántaros igual que si estuviera seco) y po último las autopistas no son medianamente comparables. Yo espero que quien piense que es igual de peligroso ir a 180 que a 120 se de cuenta rápidamente de su error, el margen de error no tiene nada que ver y el estado de concentración que debes llevar tampoco. A 180 tienes que estar pendiente de todo en todo momento, no te puedes despistar ni medio segundo, mas que nada porque ya recorriste 25 metros en ese tiempo. Un saludo y prudencia. A correr a un circuito, que necesitamos pilotos.

Precioso. No es comparable estéticamente con el R36, esto es un coupe y el otro es un Golf "gordo" pero un Golf. Un saludo.

A lo que me refería es que si no sabes quien es el copiloto de Carlos Sainz, siginifica que no lo sigues, por lo tanto no entendía las primeras críticas respecto a lo de vivir del cuento, como es posible no seguir la trayectoria actual de un piloto y a la vez decir que vive del cuento, a eso me refería. A mi me interesa mas el campeonato del mundo porque es enormemente mas entretenido y sin duda infinitamente mas espectacular que el campeontao de España, donde actualmente no hay mas que Clio, Xsara y Punto, que andaran mucho pero que son mas aburridos de ver que un tren en una vía. Yo hace años que no voy a un rallye del campeonato de España (para ver tracción delantera que no se mueven me quedo en casa), cuando antes iba a los tres que teniamos aquí, el Principe, el Villa de Llanes y el Villa de Avilés. No creo que exista la saturación de la que hablas, no se entonces como calificar a la información que se da sobre el futbol. En el mundial de rallye la única información vendible en España son los resultados que pueda obtener Carlos Saínz, es mas, es lo lógico porque aunque Dani Solá vaya lider del Grupo N no interesa a nadie, excepto a los aficionados. Por cierto anteriormente se me olvidó decir que también corre el mundial en Grupo N Xavi Pons (Mitsubishi Lancer) teniendo de copiloto a Oriol Juliá. Un saludo

Yo creo que en general con el nuevo A3 se subieron un poco a la parra con los precios. Mas de 30.000 € por un A3 tdi me parece muy caro. Si comparo con el precio que pagué en el 2000 por mi A3 I, veo que el sustituto del ambition 1.9 tdi 110 Cv hoy es el ambition 2.0 tdi 140 cv y cuesta prácticamente un 33% mas, evidentemente no es fruto del IPC, me parece que la subida de precio es considerable y no se si el actual A3 es un 33% mejor que lo que era el A3 I en el 2000. Creo que Audi esta subiendo los precios para acercarse económicamente a sus competidores naturales. Un saludo.

No estoy de acuerdo, la victoria de este fin de semana lo confirma, la presión que le metío a Gromholm el segundo día hizo que se saliese cuando estaban a 13 segundos. Nicky Grist, ex copiloto mundialista, explicaba que desde la salida de la prueba Carlos ha pilotado con mucha brillantez y ha sometido a una gran presión a Gronholm hasta que ha forzado su error. Después se ha hecho con el liderato y ha completado el rally con mucha mayor comodidad. Lo que ha convertido en especial este triunfo del piloto español es que ha sido el 26º de su carrera y por tanto pasa a ser el piloto de rallys más exitoso de todos los tiempos. No hay mucho más que decir. Luis Moya no quiso seguir al bajarle el contrato, ahora es Director deportivo de Subaru, Carlos si. Esta pregunta demuestra que no estas muy al tanto del campeonato del mundo de rallyes por lo cual no entiendo tus otras afirmaciones. Se llama Marc Martí (quien por cierto fue copiloto de Chus Puras). En Grupo N participan Dani Sola y Sergio Fombona, ambos con Mitsubishi Lancer. Un saludo

No creo que sea un A4. Me parece un A3 sportback. Un saludo

Perfecta respuesta

Parece definitivo que no seguirá, como mucho hará la próxima carrera, si no ponen a Pizzonia en vez de a él. Lo que está claro es que hizo dos actuaciones mediocres, en especial la última y claro un equipo como Williams no está para hacer pruebas. Analizando la trayectoria de Gene en F-1, por desgracia no tiene ninguna experiencia, en contra de lo que opinaban algunos de su tremenda experiencia como probador, esta claro que no tiene nada que ver rodar sólo haciendo miles de kilómetros con el coche probando cosas con salir en una parrilla rodeado de 20 coches y jugarte media carrera en la primera curva, ademas este año la clasificación es muy complicada, en una vuelta te lo juegas practicamente todo y esta claro que a una vuelta no es bueno. Por desgracia su experiencia es dos años en Minardi (cero experiencia en adelantamientos) y tres carreras en Williams. Me parece que nos quedaremos sin Gene. Un saludo.

Estas son las últimas declaraciones de Frank Williams. "Sin Ralf estamos bajando cada vez más y si se pasa de segundo a tercero en el campeonato de constructores, cuesta unos 2,5 millones de dólares," comentaba Williams respecto al premio en metálico. "Del tercero al cuarto son (millones de dólares) y de cuarto a quinto1,5, etc…, así que como ha dicho Mario, necesitamos a Ralf en el coche." Pinta mal para Gene, no por esta temporada, sino por la que viene en la que Williams se queda sin sus dos pilotos y parece que tras estas dos carreras, en las que Gene pasó totalmente desapercibido no creo que cuenten con él. Una pena.

Es un regalo de Lamborghini (sólo uno ) por la celebración del 152 cumpleaños de la policía. Por primera vez la seguridad italiana usará un auto de policía Lamborghini Gallardo. El superauto, en colores de la policía, con una sirena y torreta en el techo, ha sido donado por la Casa de Santa Agata en Boloña para la policía del estado como regalo de su 152 aniversario, ocurrido en la acostumbrada Plaza del Popolo en Roma el 14, 15 y 16 de mayo pasado. El auto de policía Gallardo será utilizado por la seguridad de tránsito (Policía Stradale) durante emergencias y situaciones de alarma en la carretera de Salerno-Reggio Calabria, también bajo operativos de seguridad especial que se empleará a lo largo de esta zona de la carretera. El Gallardo también será utilizado en las actividades de primeros auxilios, gracias a su equipamiento especial en donde se pueden realizar electrocardiogramas y diagnósticos automáticos de la presión arterial y la presencia del bióxido de carbono en la sangre, así como la transportación de plasma y órganos humanos para transplantes. Aparte de dar cabida al equipamiento médico, el vehículo también tiene una avanzada tecnología para recibir y transmitir información, y recibir imágenes referentes a situaciones particularmente críticas como: accidentes de tránsito, incendios y otras situaciones de desastre. Todo esto será hecho posible gracias al uso de otro sofisticado equipamiento a bordo del “Lamborghini Policía”, por ejemplo, el sistema de navegación satelital con microteléfono GSM, el sistema Provida que registra violaciones y manda imágenes en tiempo real, conexión directa con la base de datos de la policía, así como sistema Elsag “Autodetector” para el reconocimiento del número de la placa y equipamiento VHF-Polizia. El uso del Gallardo, que tiene un motor de 10 cilindros, 5 litros y 500 caballos de fuerza, y está armado sobre una completa carrocería de aluminio, será también utilizado para las malas condiciones de mal tiempo, ya que tiene tracción total y llantas especiales para nieve desarrolladas por Pirelli para los vehículos Lamborghini. En Holanda hay 911 por las autopistas, hay sitios donde apetece ser policía. Un saludo

Ya lo elevaron y lo bajaron varias veces, es lo que pasa en un pais en el cual los "periodistas" deportivos no saben absolutamente nada de F-1, un deporte que hace dos años no existía en España (no se daba por Tv, no lo olvidemos, en cambio se dan cientos de partidos de 2ª B al cabo del año en las diferentes cadenas), estos periodistas que llenan los periódicos "deportivos" (si se puede considerar al futbol un deporte en iguadad de condiciones al atletismo, natación, ciclismo, halterofilia, gimnasia, balonmano, etc) no saben practicamente nada de F-1 y así se pueden leer los comentarios "técnicos" de estas lumbreras (no aciertan una con el futbol y es lo único que hacen, así que, que podemos esperar de deportes tremendamente complicados como la F-1). Yo llevo viendo F-1 desde principios de los 80 (tengo 38 años), desde la época de Lauda y muchas veces no entiendo las estrategias de carrera, así que supongo que no entenderan mucho los que empezaron el año pasado con la alonsomanía (me refiero a periódicos). No creo que lo contaminen de soberbia, viene de una familia normal, con un padre y una madre que trabajaban en sitios normales y en puestos normales, todo lo que tiene es debido a grandes sacrificios, cuando corria en Kart (cpto del mundo) salían el padre y él de Asturias el viernes por la tarde en un Peugeot 405 hacia Italia, donde corria el domingo y volvian tras la carrera. No se si alguno recuerda el "afable caracter" de Schumacher hace unos años, tiene un asesor de imagen desde hace mucho tiempo, aconsejado por Todt, en los primeros años de Ferrari se le "obligó" a modificar el caracter debido a que los aficionados italianos no lo podían ver. Cuando el coche no era tan superior como en estos últimos años llovían las críticas sobre las maniobras de Schumacher, alguien recuerda las "limpias" maniobras de Schumi con Hakkinen, Hill o Villeneuve, suspendido dos carreras en el 94 por maniobras antideportivas, en la última carrera choco contra Hill y quedaron los dos fuera, ganado de esa forma tan honesta su primer campeonato, en el 97 en la última carrera Gran premio de Europa en Jerez lo mismo que en el 94 choque contra Villeneuve y suspendido otra carrera, evidentemente ahora no le hace falta esa "limpieza", sin embargo creo que es un piloto extraordinario con un coche en los últimos años imbatible y claro no hay milagros. Como a todos en la vida, a Fernando seguro que le queda mucho por aprender, pero creo que parte con una pequeña ventaja, tiene los records de piloto mas joven en pole, vuelta rápida y ganar una carrera, así que no me estraña que diga que a su edad ha conseguido lo que nadie, es verdad, ademas viniendo de un país sin ninguna tradición en F-1. De todos modos es imposible caer bien a todo el mundo, así que tendrá sus detractores haga lo que haga, aunque si fuese tan insoportable como los schumacher, Montoya, Villeneuve, Raikkonen (recordais el empujón al comisario el año pasado en Malasya) evidentemente no haré ninguna comparación con algunos asequibles y modestos futbolistas, que se diría de él. Yo lo que espero es que el Ferrari no sea tan superior al resto de coches, para que así veamos algo de emoción, porque ganar 9 de 10, lo que demuestra es que el coche es infinitamente superior a todos los demás. Yo tras mas de 20 años viendo la F-1 (cuando la daban y a veces a horas intempestivas) y deseando que algún piloto español destacase, ahora estoy que no lo creo, y no seré yo él que lo critique por comentarios que pueden tener muchas interpretaciones, resulta que ahora es un soberbio por no dar las gracias al equipo, que tendrá que decir entonces por salir SIEMPRE con mas gasolina en las clasificaciones y por lo tanto tener menos opciones en carrera, debería de darles las gracias también, el piloto nº 1 para Renault es Trulli. Resumiendo, con los años que tiene, habiendo hecho lo que hizo, ganando lo que gana, y sabiendo el futuro que tiene, me parece que es extremadamente comedido en sus comentarios, otra cosa es como los interpretemos cada uno de nosotros. Un saludo. Que bien el domingo vuelve a haber carrera. Un saludo

Ademas de Fernando y schumacher corrió alguién mas? Barrichello entró a 23 seg de Fernando, error de principiante de Trulli, hasta un niño de 10 años en kart sabe lo que es dejar una puerta abierta, y hacerlo en la última vuelta y en la última curva, si lo llega a hacer Fernando me imagino lo de "falta de experiencia", esa de la cual le sobra a Marc, que por desgracia hizo un papel muy discreto (al menos totalmente eclipsado por Fernando), yo pienso en contra de lo que algunos dijeron el viernes que a Marc le falta mucha experiencia en F-1 (a pesar de tener 30 años), hizo dos temporadas con minardi y dos carreras con Williams, así que experiencia en salidas y en adelantamientos no tiene absolutamente ninguna (ya me direis cuantos adelantamientos hizo con minardi, él o cualquiera), a pesar del trompo de Montoya (que tambié se lució con su carrera) quedó dos puestos por delante de Marc, espero que le den otra oportunidad, aunque en F-1 no suele pasar, no es lo mismo ser piloto de pruebas que estar en una salida rodeado de coches y entrar en la primera curva jugandote toda la carrera. Corrió Raikkonen?, a si, entró por detrás de Coulthard . Espero que se haya acabado la racha de mala suerte, sin esa mala suerte que hubiera pasado en Canada, en Nurburgring, en Montecarlo y en Indianapolis, es posible que hubiera ganado alguna? Lo de la pole con mas gasolina que los demás fué increible, scumacher entró tres vueltas antes, aunque como dijo Fernando tras lograrla, "una pole no siginifica nada, lo que importa es lo pase mañana (por la carrera), espero acabar entre los primeros y coger puntos" Quien habló de "falta de humildad", es un genio y con un ferrari este año hubiera sido campeón del mundo, sin duda. Un saludo.

Yo me quedo con lo que habla del cambio. Sin ninguna duda mi siguiente coche tendrá un secuencial, es que no le encuentro ningún placer a pisar el embrague También me quedo con lo del consumo 15 lit/100 Un saludo

Yo es que sobre los italianos pienso lo mismo, cada uno en su escala, mucha imagen y muchas prestaciones, pero hay mas cosas en un coche. El control de calidad no existe . No quiero imaginarme como puede estar un Ferrari con 100.000 Km, si es que llegan. La experiencia debe de ser increible, pero hay que tener muchísimo dinero para mantener un Ferrari, porque comprarlo es mas fácil, al final los bancos tienen mucho dinero, sólo hay que pedirlo Es que yo soy Porchista Un saludo

Es que no hay color, el BMW en fotos no me gusta nada, y el Golf para empezar no encaja en ese tipo de coche, para mi actualmente no encaja en ninguno , parece un polo grande. Muchísimo mas guapo el Sportback y a mi personalmente me parece una mejora con el 3p enorme (estéticamente). Ahora sólo falta verlo en directo, ver el precio y esperar un poco.

Yo nunca la podría. A no ser que cambies medio motor, es decir, no entiendo como se puede tener 50 cv mas sin cambiar nada y decir que no hay ningun problema, es mas incluso consumiendo menos. Para que un motor incremete 50 cv hay que hacer un monton de cambios para que siga con la misma fiabilidad. No vale que alguien diga que esos cv los usas sólo cuando los necesitas (es mentira), porque según eso los 130 también los usas cuando los necesitas, el motor no siempre está produciendo 130 cv. El tdi de 90 cv y el de 160 que monta ahora el Ibiza Cupra no tienen absolutamente nada que ver, excepto la cilindrada, es decir los "agujeros" del bloque, para que nos entendamos todos, el resto no conserva nada. Es mas entre el 90 cv y el tuyo hay 40 cv de diferencia y tampoco comparten nada, sin embargo pretendes incrementar 50 sin tocar nada? Sin embargo con estas preparaciones se incrementan 50 cv (no se si serán reales o teóricos) y nada, no hace falta tocar nada, mismo cigueñal, mismos pistones, todo se resuelve con cambiar el aceite a los 10.000, hombre la lubricación de un motor es imprescindible pero no influye para nada en los pares de fuerza que actuan sobre un cigueñal y que se incrementan en función de esa aumento de par que conllevará la "preparación". Conoces algún tdi de menos de 2 litros que tenga esos 180 cv que tu pretendes conseguir, si todos los ingenieros de todas las casas de coches que hay no lo hacen será por algo. Ahora, quien pagará las posibles averías seras tu y por lo tanto tu decides. Un saludo

Si dices que AÚN, estas dando a entender que es un piloto que comete errores desde siempre y que esperas que los deje de cometer, al menos eso es lo que entiendo al leer la frase, yo la verdad es que no veo "muchos errores" ni ahora ni en el pasado, yo veo carreras suyas desde la formula nissan. Sobre lo de los Km Gene repito lo mismo, el probador de Ferrari (Badoer y creo que Luciano Burti) seguro que hace mas que Schumacher, no creo que sea significactivo, es mas, yo seguro que hago mas km que cualquiera de ellos al año B) . Lo de peor coche y peor estratega de carrera no se a quien te refieres de los dos. Yo creo que Fernando está en un peldaño por encima de Marc, sino porque es el piloto mas joven de la historia en tener una pole, una vuelta rápida en carrera y una victoria, en diferentes circuitos, con un Renault y "sin experiencia". Alguien habla también de falta de humildad, yo creo sin embargo que peca de ello, siempre dice que lo importante es acabar entre los cinco primeros, como mucho habla, a veces de hacer podio, yo creo que escuchamos diferentes entrevistas. Esto no quiere decir que sea el mejor piloto del mundo, pero si tuviera un Ferrari estoy seguro que era campeón del mundo este año, como lo sería también Button o Raikkonen. La temporada pasada y la actual de Kimi explica claramente lo que significa tener un coche competitivo. Sin embargo todos tenemos que tener algún preferido y yo lo tengo muy claro desde hace unos años. Tantos años "comprando" asientos de F-1 y llega un "guaje" de Asturias y hace que se llene Montmeló. Un saludo y que podamos disfrutar de dos pilotos españoles en F-1.

Eso es como decir, a mi nunca me han gustado las rubias y por lo tanto, Claudia Schiffer, Charlize Terhon, Cameron Díaz, Eva Herzigova, Karen Mulder, Judit Masco, etc... pues nada, ni fu ni fa. Hombre a mi generalmente tampoco me gustan los coches de cuatro puertas con maletero pero algunos si, como podría decir que a mi me gustan lo "compactos" de tres puertas, sin embargo no me gusta nada el 307, ni el nuevo golf, ni el focus. De todos modos el sportback no lo encuadraría en compacto de cinco puertas como si era el anterior A-3 I cinco puertas, sino en una especie de "familiar" y a mi esos me gustan casi todos. De todos modos a mi en estas fotos me parece precioso y mas en ese rojo, pero bueno yo llevo esperando a que salga desde hace bastante y espero que no me defraude en vivo. Un saludo.