tante peláez

Yo la tengo pegada con Loctite desde hace un par de años, en realidad desde que me robaron la última junto con el embellecedor de la parte de abajo de la antena.

Auto Pozón en Avilés, yo llevo el mio allí. Tienes que pedir cita pero son serios, si te interesa te doy el teléfono, de Oviedo no conozco nada.

Me olvidé 10.000 €, el C 30 cdi vale de serie 50.000 €, pero bueno son "solo" 231 Cv y 540 Nm de par. Un "pelín" mas que el 330cd con 204 cv, que por cierto no difiere mucho del que yo hablo con 186 cv. Saludos

Ya puestos prefiero el Mercedes sportcoupe C 30 AMG, incluso es un poco mas barato 40.000 de serie, aunque a poco que le pongas ya saldrá como el 330 cd. Sobre el tema de recuperaciones, es lógico ahí influye mucho mas el par que la potencia, en el resto me imagino que el Carrera ni lo verá, aunque no sea así no tendría ninguna duda si me dieran a escoger. Saludos

Yo ando bastantes veces con un 330d de un amigo, la verdad es que anda bastante aunque consume mucho, no bajas de ninguna manera de 7,5, a no ser que vayas a 100 por autopista claro. Lo que le noto es que es muy brusco en la entrega de potencia, abajo tiene muy "poca" y a partir de 3000 mete una patada tremenda. Va a notar un cambio enorme respecto al A4, pero es que este modelo en concreto no es comparable con un A4 130cv, también notará un cambio enorme en el mantenimiento y en el consumo, este cambio seguro que ya no le gusta tanto. Un saludo

Para gastar eso en un coche hay que tener mucho dinero y entonces ya miraria otras cosas, total si te puedes gastar 70.000 € en un coche, entonces es que puedes gastarte 90.000 o 100.000 y entonces miraria un Porsche por ejemplo. Mi respuesta es que aun pudiendo nunca me gastaría 70.000 e un un A3 por mucho RS que sea y mucho biturbo que lleve. Saludos

Como es posible que el piloto mas joven en la historia en lograr una pole, una vuelta rápida en carrera y ganar una carrera, en diferentes circuitos (no como Trulli, que su primera pole y victoria es en mismo circuito y con 29 años y mas de 100 GP) con un RENAULT 2003, sea igual que Barrichello que tras 11 años en F-1 lleva 9 victorias, menos dos todas con Ferrari y alguna es un regalo de Schumacher. Desde que empezó, Fernando no hace nada mas que marcar records en todas las categorias por las que pasa, entre otras cosas creo que es el único piloto que dobló a Schumacher en carrera (desde que está en Ferrari) Nadie duda que Schumacher es un extraordinario piloto, pero desde hace cuatro años sin competencia, con un segundo piloto en su equipo que tiene en contrato no ganarle, y con un coche muy superior en la mayoría de las veces al resto de escuderias. Si no hubier muerto Senna otro gallo cantaria, recordad que un tal Mika Hakinnen le ganó dos campeonatos del mundo, ahora desde el 2000 no hay color en cuanto a superioridad técnica de Ferrari. Ademas de que es un gran piloto con el mejor coche tiene una suerte impresionante, es que no le pasa nunca nada, en Barcelona se le rompe un escape y gana con la gorra. Creo que por una vez tenemos a alguien extraordinariamente bueno y que en cuanto tenga un coche mas competitivo en todos los circuitos podrá hacer muchas cosas. No se si alguien habrá visto la carrera de Spa cuando ganó en F-3000, ni la carrera de Montecarlo (F-3000) donde adelantó a creo que 7 coches, ni las 9 pole de la copa Nissan (la primera vez que corria en monoplazas, no sabía ni cambiar). El tiempo lo dirá pero este año sin contar con la mala suerte hubiera ganado Montecarlo y Canada, y al menos algún podio mas. Además los que saben de esto, no dudan que con un coche competitivo será campeón del mundo, a mi me puede la pasión y ya lo dije hace unos años, en realidad ya me aventuré cuando vi todas las carreras de la F-3000 tras haber visto el año anterior las de la fórmula Nissan. Hace poco le preguntaron a Fittipaldi (campeón del mundo mas joven) si Fernando le podría superar, preguntó la edad y se debió de asustar de lo joven que es, luego dijo que si tenía un poco de suerte lo sería, Jackie stewart que debe de saber un poco de esto no lo duda y Niki Lauda tras la prueba que hizo en un Jaguar en Silverston donde arrasó al piloto oficial Pedro de la Rosa (creo que no se lo perdonó) lo quería a toda costa pero se le adelantó Briatore. Así que comparadlo con otro pero con Barrichello no.

Como curiosidad os puedo decir que los últimos R-5 copa (mirad de cuando estoy hablando) tenían 120 cv, 0-100 en menos de 8 seg, 0-1000 metros menos de 29 seg y velocidad maxima real superior a 200 (por los pelos), así que como nos encontremos a uno de esos en buen estado (eso ya es otra cosa) en subida pues a decirle adios, con curvas ya depende del conductor, de como estén los amortiguadores, ruedas y otras cosas, pero en aceleración ni lo veriamos y estoy hablando de un r-5. Así que no nos quedemos en cuanto corre mi coche y quien nos puede pasar, porque al final igual pensamos que tenemos un trasto, si nos quedamos sólo en un aspecto del coche. Según esto un A6 de los "pequeños" 2.4 177 cv, no vale para nada porque se lo merienda un Megane Sport. Un saludo.

Como que si es posible? Yo creo que lo que deberiamos de tener en cuante es que nuestro coche tiene X caballos, sea un Audi, un Citroen, un Porsche o lo que tengamos, y en función de esos caballos y de otras cosas pero principalmente de los caballos el coche correrá mas o menos, sobre todo si como tu dices es en recta y en subida, lo único que importa es la potencia. Si era un 2.0 20 V turbo tiene nada mas que 220 cv, así que se escojonaría de risa viendote sacar humo negro por el escape Si tu coche es un tdi de 130, tienes eso 130 (realmente mas), pero eso es lo que hay, no nos engañemos, no es como para ir picandose con todo el mundo, porque hay montones de coches con mas potencia, lo que hay que valorar en nuestros coches no es lo que anden, sino otras cosas, porque correr lo que se dice correr, anda mucho mas un Xsara VTs o un clio sport o un León FR o un MG ZF o un Megane Sport, o un Ibiza 1.9 tdi cupra (160 cv) un Peugeot 206 rc (entre muchos otros) y valen bastante menos, aunque supongo que los que pagamos un Audi lo elegimos por otras cosas. También te puedo decir unos cuantos coches con bastantes años que "engañan" un poco, Renault 21 turbo, peugeot 205 gti, peugeot 405 16V, citroen BX gti 16 V, excepto el 205 que salió con 130 cv la última versión (pero pesando 400 kg menos que nuestros A3) el resto pasaban de 160 cv. Un saludo

El año que viene seguro que con Renault, a no ser que llege alguien y pague una millonada, pero creo que el listo de Briatore esperará a "venderlo" cuando saque una buena tajada. Tiene contratro con Renault, bueno con Briatore, hasta el 2006, o sea toda la temporada que viene y la siguiente.

Esto es lo quepuse en un post el viernes

Acabo de llegar de un concesionario preguntando por el Sportback. No tienen catálogos ni precios, empezaran a tener información a finales de mes o principios de julio. Primeros pedidos de mediados de Julio en adelante y entrega de las primeras unidades la primera quincena de Septiembre. La opción del DSG hasta Octubre nada de nada. Sobre motores nuevos en Diesel no saben nada de nada pero bueno mi experiencia es que mienten como bellacos, cuando les interesa no dicen nada. Saludos.

Yo acabo de llegar de un concesionario preguntando por el Sportback y cuando les comenté lo de posibles 2.0 tdi mas potentes se hicieron los locos. . Me dice la comercial, ah pues no sabemos nada, donde lo oiste, le comenté que se habla en algún foro que otro y también en alguna revista, pues no hay nada previsto, al menos que nosotros sepamos. Está claro que a la hora de comprar un coche no te puedes fiar del concesionario, a mi ya me "engañaron" con el A3 I, me lo dieron en Marzo de 2000 tras "asegurarme" que no habriá motores mas potentes y tres o cuatro meses después salió el restilyng con 130 Cv y 6 velocidades. Dicen lo que sea con tal de vender. Sobre el Sportback se admiten pedidos a partir de Julio o Agosto, las primeras unidades se entregaran la primera quincena de Septiembre (me parece un poco optimista) y no hay disponibilidad de DSG hasta Octubre. Un saludo

Pero hombre como se te ocurre decir lo de las llantas. Ya las veo en algún tdi "potenciado" moviendolas sin problemas <_<

Espero que Audi espabile con el tema de motores diesel porque la competencia directa le va a hacer mucho daño. Acabo de leer en Autopista un toma de contacto con el próximo serie 3 de BMW y anuncia motores como mínimo de seis cilindros en toda la gama, empezando en diesel con el 330 (mas de 210 Cv, no lo recuerdo exactamente) y un 335 con 275 Cv (creo), el motor menos potente de toda la gama será uno de 170 Cv (gasolina). Si a eso añadimos que la nueva serie 1 vendrá en diesel con un potenciado 2.0 hasta 163 Cv (como algún V 6 2.5 tdi de Audi). Está claro que el 2.0 tdi de 140 se está quedando corto respecto a lo que oferta la competencia y no digamos nada de los V6 2.5 tdi y de los 1.9 tdi de 130 que montan los A4. Supongo que estrenaran algo con el Sportback o esperaran al restilyng del A4.

Aquí pongo un articulo que acabo de encontrar sobre la dificultad de preparar el coche para determinados circuitos, en este caso la carrera de F-1 del próximo domingo en Indianápolis, después de leer esto te das cuenta de las imbecilidades que dicen montones de periódicos los lunes tras una carrera, por ejemplo este año en La nueva España, que es el periódico mas vendido en Asturias, para cada gran premio hacen un reportaje especial y claro es complicado llenar varias páginas sin saber muy bien lo que se dice. En esta otra parte de la entrevista yo creo adivinar el favoritismo de Pat hacia Jarno (realmente es evidente la predilección por Jarno, el piloto nº uno es Jarno por eso lleva el alerón superior en rojo, lo que distingue al piloto nº 1 del 2) ya que si dice que Jarno podría haberlo hecho mejor, entonces es que no cree que Fernado pudiera ganar o sino no lo entiendo, como lo podría haber hecho mejor si hubiera ganado Fernando. Espero que tras el nuevo cambio en los entrenamientos se acabe con esa suspicacia que hay ahora sobre quien sale con mas gasolina a los entrenos. Un saludo

Pues es que el aceite que debes de usar para que te activen el long life no es el "normal", es uno "un poco" mas caro, los filtros van con su cambio normal excepto el de aceite, como comprenderas haciendo mas de 40.000 km al año no voy a cambiar de aceite cada 15.000, por eso uso el long life, y si en las instrucciones de la casa dice que cambies aceite y filtro de aceite según lo que te marque el FIS, pues supongo que estará bastante estudiado. Como curiosidad te diré que en motores industriales grandes no se cambia el aceite nunca, sólo se rellena (por ejemplo barcos).

Yo llevo Long Life desde que hice el primer cambio a los 15.000, me dura entre 44.000 y 46.000, depende muchísimo del tipo de conducción que hagas, como le pises mucho bajan los kilometros rápidamente y entonces igual no te interesa, aunque si le pisas y sobre todo dependiendo de la zona donde vivas (por el calor) gastarás bastante aceite, yo creo que si haces menos de 30.000 al año no te compensa, ya que el aceite es mucho mas caro que el "normal" y aunque no hagas los km que dice el cambio te "recomiendan" no mantener el aceite tanto tiempo sin cambiar. Sobre lo de rellenar que algunos dicen que les salta a los 5000, otros a 10000, depende del tipo de conducción y tambien del clima, pero sobre todo de la conducción, a mi me saltó alguna vez después de 15.000. Saludos.

Es Francia. Cada vez que paso por el sur de Francia me encuentro en cada peaje cinco o seis coches (españoles) parados por la gendarmería, los límites de velocidad en Francia son de verdad 130 en autopista y 110 si llueve, no como aquí, hace dos fines de semana fui a La Rioja y a 140 te pasa TODO EL MUNDO.

Yo tengo uno para llevar atrás comprado en Decathlon, compré el que podías llevar hasta tres bicis, no porque las lleve sino porque era el que parecia mas robusto, tiene muy buenas terminaciones, lleva bastantes cintas de amarre y las piezas para anclar en el coche están forradas de plástico, así no rayas el coche, comprueba que tu bici se pueda colocar en el portabicis, si tienes una rígida no hay problema, pero si tienes doble con cuadro diferente al convencional es posible que tengas que andar colgando la parte delantera entre la pipa de dirección y la horquilla (eso me pasaba en la Cannondale que tenía, ahora tengo otra bici y tengo que hacer lo mismo), las piezas donde apoyas la bici sobre el portabicis son estrechas, si tu cuadro es ancho saldrá por encima del soporte, en general todos estos problemas los encontrarás con cualquier bici doble con cuadro sin configuración tradicional, si tu bici es una rígida no tendrás problema, yo antes de comprar el Decatlhon probé un Thule en una tienda y me pasaba lo mismo, con el problema que costaba mas de 150 €. El portabicis de Audi del techo es un trasto, al menos el que yo había visto cuando compré el coche era uno que se ponía en el techo y la bici se subía desde el suelo pero luego quedaba un tubo en posición vertical que no se podía quitar, vamos un coñazo, supongo que lo habrán cambiado porque no creo que hayan vendido ni uno, además menudo precio, ya puestos le pones una bola al coche y encargas un Thule para bola que es lo mejor con diferencia, pero claro sale un poco caro. Para llevar las bicis atras yo le quito una rueda a cada bici para que no salga del perfil del coche nada, sino puedes tener problemas, cuidado con tapar matrícula y luces, el que yo tengo pone las bicis muy arriba con lo cual no te tapa ninguna de las luces ni la matrícula, eso si el consumo se nota mucho, a no ser que vayas a 90, en cuanto te pones a 120 ó 130 se nota bastante, yo en un viaje el año pasado a la zona Norte de Madrid (Embalse del Atazar, Berzosa de Lozoya) gasté casi un depósito desde casa (Salinas en Asturias) yendo a 130 + ó -, debe de haber casi 600 Km, así que el consumo se nota bastante, arriba se nota bastante mas, hace bastantes años con un Ford Fiesta llevando dos bicis arriba me gastaba mas de 12 l/100 y no creas que ibamos a 140, porque no los daba ni sin bicis. Cuidado al atarlas, en un viaje al puerto de Pajares para bajar por las pistas nada mas salir de Avilés me pasa como si estuviera parado un amigo que tenia un Corrado, a los dos kilómetros veo dos bicis en la autopista y mi amigo parado a los pocos metros intentando sacarlas de la carretera al arcen, tuvo suerte y sólo rompieron llantas y sillines, además en ese momento no iba nadie detrás porque si se sueltan y pegan a alguien menuda la que se puede montar.

No es para tanto, aunque la verdad es que si un "simple" A3 se pone a dar problemas si que se puede gastar bastante dinero, sobre todo con los precios hora de los "ingenieros" de los talleres, porque supongo que a 36 €/h (+ ó -), serán por lo menos ingenieros los que cambien piezas, ya que es lo único que hacen cambiar piezas. Como consejo te diré que vale mas gastar un poco en una avería que dejarla pasar, aunque deseemos que fuera así NO SE ARREGLAN SOLAS NUNCA y siempre van a mas, nunca a menos.

Los comerciales NUNCA te van a decir que hay un cambio, cobran comisión por coche vendido y ya me contarás cuantos venderían si comentan los futuros cambios. Como expliqué en un post similar a este yo compré el A3 I y pregunté por futuros motores mas potentes, me dijeron que no habría mas potencia, me lo entregaron en Marzo de 2000, tres o cuatro meses después salió el restilyng del A3 I con motor de 130 Cv y 6 velocidades, así que NI CASO A LOS COMERCIALES, nunca te van a decir algo que les puede perjudicar. Un saludo.

Audi empieza a ser como cualquier marca que hace un restilyng cada año y medio y al menos a mi eso no me gusta nada de nada. Cuando compré el mío pregunté si iba a salir algún motor mas potente (tengo el 110 cv) y me aseguraron que no, ya andaban por el mercado los Golf de 115, me lo entregaron el 1 de marzo de 2000, pues ese mismo año salió el restilyng y el motor de 130, creo que por el verano mas o menos, o sea tres o cuatro meses después de recibir el mío, os podeís imaginar el mosqueo con la "lista" del concesionario. Estoy esperando a que salga el Sportback, porque es un tipo de coche que me encaja, pero veo que lo anuncian con el motor de 140 y me temo que saldrá otro mas potente, así que habrá que esperar, porque no quiero que me pase lo mismo, nada mas comprar el coche ya hay un cambio. Me fio mas de Volvo en esto de la estética, no cambia cada dos por tres, por lo menos hasta ahora, la pena es que el V50 en versión diesel no tiene como opción el cambio secuencial, un compañero mío acaba de comprar el S40 y puesto al lado del mío, al relenti el Audi parece un tractor, no se si será la insonorización o el motor, pero la diferencia de sonida es tremenda, es un pena que no monten el D5 en ese coche porque el 2.0 D de 136 Cv va de miedo así que con el D5 sería tremendo.

Precioso. Llevo un año esperando y parece que va a merecer la pena, para mi mucho mas guapo que el 3 p, tengo el A3 I y no me convence nada el II (estética).

Yo estoy a la espera de verlo para decidir el cambio de coche, en fotos me gusta, necesito un "familiar" pero no demasiado grande, somos dos, pero muchos viajes a esquiar y carreras en bici, así que necesito mas espacio que en el A3, que se me queda pequeño. Otra opción era el V50 pero en versión diesel no hay opción de cambio automático secuencial y para mi eso es fundamental. Esperemos al precio final y a los motores diesel, a ver si aparece algo con un poco mas de potencia que lo actual. De lo que no tenía ni idea era de lo de la presentación oficial, que callado se lo tenían, mira que ando todo el día buscando algo en internet sobre este coche y nada las mismas fotos en todos los sitios. Parece muy guapo Un saludo.