Jorge.bascu

Espero que os esté gustando la restauración. Seguiré subiendo actualizaciones según avance la misma y responderé a cualquier pregunta o duda que tengas e intentaré ayudaros si vosotros también quereis restaurar/renovar algún juego de llantas ¡Muchas gracias gente!

Y por último, el acabado final:

Sin más que decir, os dejo por aquí unas cuantas imágenes del proceso: Antes de comenzar el proceso: Una vez pasadas las lijas hasta el grado 800:

Para la restauración usé el mismo coche como torno para trabajar sobre la llanta. Para ello, levantamos uno de los lados del coche dejando apoyado el lado contrario y quitamos la rueda de tracción que nos queda en el aire, de forma que nos quedará la siguiente zona de trabajo: Las lijas usadas en la restauración son las siguientes y se aplicaron en el mismo orden en el que están descritas: Lija de grado 80 en taco de esponja, en seco Lija de grado 120 en seco Lija de grado 220 en seco Lija de grado 500 en seco Lija de grado 800 al agua Lija de grado 2000 al agua Los dos primeros grosores (sobretodo el primero) son para eliminar las imperfecciones más grandes y las rayas más profundas, de esta forma tendremos una superficie más uniforme para trabajarla con los siguientes grosores. Una vez hemos trabajado con los dos primeros grosores, pasamos a trabajar con los siguientes dos grosores en seco, primero con el 220, con el que suavizaremos la superficie anteriormente comida con las lijas más gruesas. Ya habiendo conseguido suavizar la superficie, pasamos a usar la lija de 500, este grado nos empezará a eliminar las rayas que las lijas anteriores nos han dejado sobre el material trabajado y comenzaremos a buscar el acabado final que deseamos, pero sin brillos todavía. Al terminar con la lija de grado 500, tendremos la base perfecta para empezar a usar las lijas al agua, con las que conseguiremos el acabao efecto pulido que buscamos. Comenzaremos con la lija de 800 grados mojandola un poco en un cubo u palangana con un poco de agua. Para esto, recomendaría la técina de los dos cubos, con la cual tendremos dos cubos de agua, uno lo usaremos para enjuagar la lija y el otro lo usaremos simplemente para mojarla de nuevo, con lo que siempre tendremos la lija limpia a la hora de trabajar con ella. De la misma forma, recomiendo ir secando la superficie a la vez que se trabaja sobre ella al agua, así iremos adelantando el trabajo de pulido sobre ella. Cuando veamos que tenemos una superficie lisa y brillante, podemos pasar a usar la lija de 2000 con la mismas técnicas descritas para la de grado 800. Con esta última dejaremos una superficie muy limpia, sin rayas ni defectos, y con un brillo y un efecto pulido impresionante.

Hola, buenas. Como ya prometí en su momento, dejo por aquí el avance de la restauración. En las nuevas imagenes, se puede apreciar el antes y el después de dos de las llantas una vez trabajadas. La restauración se ha hecho pasando por lijas de distintos grados de abrasión para acabar con dos lijas al agua, con las que le damos el acabado que deseamos, con un efecto pulido que se puede apreciar en las imagenes finales. Antes: Despues:

Buenas tardes señores. Por si alguno quiere echar un ojo a mi post en el cual mostraré la evolución de la restauración de las llantas que compré: ¡Comentad! Muchas gracias.

Buenas a todos. Como ya alguno sabe porque lo anuncié en algún que otro post, compré estas llantas de segunda mano cerca de casa, ya que las ví anunciadas y son un modelo el cual me encanta desde hace tiempo ya que soy un enamorado de las llantas con un estilo similar a las BBS LM. Bueno, una vez adquiridas, me he querido poner manos a la obra y restaurarlas, ya que las llantas para mi es algo fundamental en la apariencia de un coche y por tanto, tienen que estar en el mejor estado posible. Os dejo por aquí unas cuantas fotos de como están actualmente, en ellas se puede apreciar sobretodo los daños en los aros, que son lo que mayor cuidado y trabajo necesitan. Espero conseguir el resultado que ando buscando, ya que no es fácil, pero nada que no se consiga con esfuerzo y trabajo duro. Iré actualizando el post, según avance la restauración e iré subiendo más fotos y si es posible, algún video. Espero vuestros comentarios. Muchas gracias a todos.

Buenos días. Tengo un a4 b7 1.8T 163CV (BFB) con caja Multitronic de 7 velocidades, a la que ya me tocó cambiarle la centralita hace un par de años. También cambié el manguito de la admisión por uno de silicona porque me lo recomendaron y lo llevo siempre al día con los mantenimientos (Aceite Motul 5w30 y correspondientes filtros). Se que con poco que se le hace a estos 1.8T, ganan mucha vida. ¿Que recomendaríais poner como siguiente mod para darle vidilla y alegría al motor? Muchas gracias.

Buenas de nuevo. Aprovechando el tema de debastar el eje... @Carlisu84 ¿Sabes de algún sitio donde lo hagan y el coste de hacerlo por cada llanta? En un principio solo tendría que hacerlo en dos de ellas... Muchas gracias.

Buenos días. Muchas gracias por la ayuda. Finalmente me he decantado por los Nexen Nexen N'Fera SU1 ya que he estado leyendo opiniones buenísimas de ellos (hay gente que los ponía por encima de Hankook) y en la web www.tooneumaticos.com los he encontrado a menos de 95€/ud. Ya os contaré la experiencia de como van los citados Nexen y si son tan buenos como he estado leyendo. Espero haber acertado. Un saludo.

Buenas tardes. Seguramente me acabe decantando por las Kumho o las Nexen... Son para el coche de diario, con conducción semideportiva. Por eso busco algo con agarre, pero tampoco algo como unos sport cup 2... ¿Qué tal son los Kumho de ruidosos? Es lo único que he leído así malo de ellos, que son bastante ruidosos. Gracias.

Muchas gracias por la respuesta tan rápida. Hankook también las he estado mirando, pero ya se van a mas de 115€/ud. En cuanto a las Nankang, de momento no he conseguido encontrar los semis en mi medida (235/35R19 91). Si alguien sabe donde los puedo encontrar, se lo agradecería. Un saludo.

Buenos días. Por lo que yo entendí, se refiere a comerte un poco de buje por la parte interior de la llanta, y de esta forma, desplazarla para adentro. Espero haberte aclarado la duda. Gracias.

Buenos días gente. Necesito hacer un cambio de neumáticos a mis nuevas llantas en 19" ya que lleva unos Michelín 255 35 19 y necesito ponerle un 235 35 19. No me quiero gastar la friolera de los 600€ de media que suelen costar los neumáticos de primeras marcas como Michelín, Continental, Bridgestone.... Pero tampoco quiero comprar marcas chinorris... He estado investigando por internet y creo que hay tres marcas que cumplen mis expectativas y necesidades: Nexen, Kumho y Falken. En especial me gustan los siguientes modelos: Nexen N'Fera SU1 - 100€/ud Kumho ECSTA LE Sport KU39 - 95€/ud Falken Azenis FK453 FSL - 97€/ud Los precios son sin el montaje, solo el neumático. ¿Que opiniones y experiencia tenéis sobre estos neumáticos? ¿Salen bien? Espero vuestras respuestas. Muchas gracias.

Hola. Pues supongo, lo miraré. De todos modos me estoy pensando en si dejarmelas puestas y pasar ITV con las OEM de 16 pulgadas... Así llevar estas sin problemas durante el resto del año. Si decido quedarmelas al final, subiré un post a parte de la restauración de las llantas... Ya que tienen varios toques de aparcar de su anterior dueño y es algo que me corroe.... Jejeje. Muchas gracias a todos por la ayuda. Un saludo.

Bueno gente. Finalmente, no ha habido suerte... Sobresalen medio centímetro por la parte delantera... Es decir, seguramente no pasan ITV... Me tocará cambiar de llantas y buscar unas 19 más estrechas. Muchas gracias por la ayuda.

Muchas gracias por la ayuda. Finalmente he contactado con mi taller habitual para los cambios de neumáticos y haremos una prueba con un 235-35-19 para comprobar si efectivamente, la llanta sobresale de la carrocería. Ya os diré como quedo....

¿Aunque sobresalga de la carrocería la llanta o el neumático?

Buenas tardes y gracias por responder tan rápido. Aunque es de ayuda, el problema no es por los neumáticos en si, sino más bien por el ancho de la llanta... Yo tengo claro que tanto con la 255 como con la 235 me pasa la ITV... El tema es si con estas llantas que son 19x9 ET33 me pasa... Porque no se si sobresalen de la carrocería... Por ello preguntaba a @Vlad, que las ha llevado puestas en su B7, como el mío pero Avant. Espero que me entendais y me podais echar un cable. Muchas gracias.

Buenas tardes compañeros. Me acabo de comprar unas BBS Speedline como las de nuestro amigo @Vlad, y tengo una pequeña duda... ¿Pasan ITV en un B7? Tengo la duda porque las llevo con unas 255 35 19 y sobresalen de la carrocería. ¿Si monto una 235 35 19, pasaría? ¡Muchas gracias gente!

Buenos días gente. Pues eso... Busco llantas 19 para mi A4 B7, en principio estaría interesado en unas RS6 NEW, RS4 B7 o unas BBS Speedline originales de Audi. Mandadme fotos si teneis alguna así en venta y decidme de donde sois por calcular precios de envíos y tal. ¡Ah! Y no os olvideis de dejarme escritas las medidas de la llanta. Muchas gracias.

Buenos días. Si, tengo en mente desmontar la botonera, porque sospecho que será más por los botónes que por la programación, pero no viene de más hacerles luego una reprogrmación. Muchas gracias.

Buenos días. Quería comentaros que mis elevalunas delanteros son automáticos tanto de subida como de bajada, pero se comportan de un modo extraño. Desde la posición del copiloto, el mando de la ventanilla funciona perfectamente, tanto manual como automático, pero desde la posición del piloto, el mando de la ventanilla del piloto sube automática, pero no baja, y la ventanilla del copiloto le pasa al contrario, baja automática pero no sube. ¿Puede que haya que hacer una programación de los elevalunas de nuevo? Y de ser así... ¿Como se hace? Muchas gracias por adelantado.

Si alguien tiene para vender o sabe donde conseguir baratas, que lo comente please. Gracias.

Buenas tardes. Busco copelas de audi a4 b5, concretamente con la referencia oem 8D0412103B. Muchas gracias.