Rocco

estoy en ello...en busca y captura de una pieza nueva o usada,me da igual.de todas formas intentare pillar a mi coupe que vendi,que era un 2.2e con aire acondicionado haber si tiene algo parecido y me servir la pieza d otros coupes con aire. ,esperemos q si porque sino....menudo coñazo.tambien se que por lo menos en audi aqui en navarra me dijeron q esta descatalogada y q nueva valia 222€

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...bayphotohosting pues nada me pillado un muelle parece q algo mas gordo para las wastegate en e bay por 40€ + los 7 de gastos d envio 47€ el mecanico me dijo que el turbo me soplaba menos de lo normal ( 0,8) porque seguramente el muelle de origen ya no ofrecia la resistencia que debiera y por tanto no apretaba bien la wastegate.(todo esto sin darle a la famosa rosquita de la parte de ariiba de la waste por supuesto) asi que nada,lo vi y estoy ala espera de que llegue y de montarlo haber si ASI me sopla como debe el turbo,me supongo que al ser algo mas gordo sera mas resistente a volverse a ceder espero no haberla pifiado al pillarme esto,de todas formas por 47 €....

haber si tienes suerte,y ten cuidado con los railes de la guantera no partas alguno al sacarla pd: me han quitado una de las fotos d e mi firma :D :bsh1: ,seguro que que ha algun moderador no le ha echo gracia la foto del "kukusklan" y AMA al señor jaimilton :laugh:

pues yo ya hasta hay no llego..... ya siento no poder aportar mas datos sobre mi experiencia con las ventanillas

hola psycho, pues haber te comento,has de abrir la guantera y veras unos tornillitos(creo que son 4 y en mi caso exagonales) una vez suelta veras un monton de cableado por hay dentro y para por lo menos desconectarlo necesitas soltarle una de las 2 piezas de plastico que encajan en las 4 patillas de metal dond e se enchufan.si lo haces callara y si en otro momento quieres desmpañar o enfriar la vuelves a conectar ala patillas y ya esta pd:yo llevo la guantera de momento todo desmontada hasta ver si soluciono el problema

Ahora ya se quien eres Soy a quien llamaste ayer preguntando por las piezas Y yo que pedia 50 euros por la mia...hay que ver Un saludo hey que tal pablo ,pues ya ves,yo no tenia ni zorrona idea de cuanto podia valer y como te dije,aqui en e ste foro siempre hay gente dispuesta a ayudarte sobre cualquier duda en estos coches.

la madre de dios.... ,yo la tengo bien pero mas que nada era por si encontraba por hay alguna unasa en estado decente por hacerme la idea e cuanto vale nueva.esperemos que dure y dureeeeeee sin romperse gracias x las aportaciones

ezkerrik asko aritz se agracede que halla gente que entienda tantas cosas de estos coches

aqui de nuevo,dando por culete como el d mi avatar haber tengo alguna dudillas sobre si a mi S2, le sirven piezas mecanicas de otros coupes,en e ste caso me refiero a un quattro 20 valvulas. las piezas que me vienen ala cabeza son: compresor aire acondicionado,bomba de freno,motores de los elevalunas y quizas tambien el cacharro ese gordo que lleva en el eje trasero que sirve para dar la motricidad alas ruedas traseras el cual tiene un tornillito del cual se le mete valvulina creo para que se engrase y funcione s bien. es un tocho d e hierro con un par de brazos hacia las ruedas venga,seguro que hay alguien que pueda saber algo muchas gracias anticipadas pd: y tambien la dichosa pieza que se encuentra quitando la guantera del copiloto la cual su funcion es encender,apagar y regular las velocidades del ventilador del aire acondionado y calefaccion.. que me me ha quemado y ahora si no le desconecto las 4 patillas funciona perpetuamente <_<

que passsssss gente <_< alguien me podria decir cuanto dinero puede costar una bomba de freno para el S2? nada mas espero que halla alguien que pueda aportar algun dato besitos de las partes de Hamilton para todos

cuantos caballos de pura cepa debe tener semejante makinon? AUDI FOR LIVEEEEEEEEEE

cuantos caballos de pura cepa debe tener semejante makinon? AUDI FOR LIVEEEEEEEEEE

gracias x la aportacion kanovas ,ahora hay alguien que tenga alguna foto de la famosa N75?? y que pueda explicar como anularla? :cry1: saludos compañeros

yo te ayudaria tio,pero soy un novato como tu que tenemos estos coches desde hace pocos meses.... :cry1: habra que seguir aprendiendo por aqui que para eso estamos :crying_anim:

que tal creeis que le iria un aceite 5/50 alos S2? lo digo porque es el que le he echado recientemente ,asta el momento parece ir bien

hola que tal? haber,hasta hace muy poco tenia un audi coupe 2.2e del año 90 y desde hace 3 o 4 meses me pasaba justo lo que tu dices igual en todo.siempre fueron perfectos,pero un dia dejaron de verse la lucecita de los botones y efectivamente no iban.luego sin comerlo ni beberlo al rato; podia ser 1 hora;2 minutos,o 1 dia no van.nose.....ami me daba que es algo de algun tema relacionado con e l calor :clap1:

Líquido de frenos o pastillas de freno bajas. Tambien cuando no tienes presión por bomba o esfera jodida OK GRACIAS, espero que sea lo de las pastisssssssssss

ok ,,,pues haber si hay suerte y nos explica algo Carlos watesgate.de todas formas yo reconocer la s piezas a vista si que se,pero de momento no se que pieza es la watesgate y cual la n75 lo que si me parecio anormal desde un principio es ver que mi coche sin pretar nada sopla a 0,4 y de hay en a delante segun apretes el tornillo o segun cierrres el grifito,que x lo visto hacen la misma funcion señor CARLOS WASTEGATEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE PASESE POR AQUIIIIIII

en estos cohes la traccion es 4x4 permanente no? pero las ruedas giran a su a ire cada una a no ser que pulses ese botoncito y vallas a menos de 25kms) corregidme si me equivoco la traccion a mas d 25 km hora yendo de normal como va en estos coches?? 50%/50% o traccionan mas un eje que otro? sorry por tanta pregunta pero es que con este coche estoy VIRGEN (de conocimientos)

kilian, el check control te dice que rellenes de liquido limpia parabrisas y el otro aviso con el simbolo de exclamacion que c*** es??¿ a veces ami al arrancar me sale,e incluso creo q una vez al dar un frenazo fuerte tambien me salto,eso si suele irse por su natural enseguida

hola mart2, el limp mode creso que no se ni lo que es a no ser que le cierre lo de la presion al turbo y se suba a 1,2-1,3 bares. seguiremos rezando para que el motor funcione bien lo del invento al que te refieres,pues....sinceramente no tengo ni idea de que es.unicamente se que llevaba un grifito para poder controlar la presion,el cual cuando lo llevo abierto del todo (menor presion) el turbo sopla a 0,4 bares.normalmente lo llevo ASI ya que el meca me dijo que sufrira menos el motor y cuando me da por hacer el capuyo un rato cierro el grifito y hay juego con la presion.digamos que abierto del todo me sopla a 0,4 y cerrado del todo sopla 1,2-1,3 y por que no deja el coche mas ya que da el famoso tiron. el mecanico me dijo que lo el grifo viene a hacer la funcion del tornillo de la pìeza de la foto la n75 ,wastegate o como se llame.ya que el muelle interno que lleva dicha pieza esta un poco "dado ya" y abierto al maximo sin apretar nada solo sopla 0,4 cuando decis que lo normal s eria 0,8 bares no? el afllo creo que debe estar hay....de todas formas el mecanico me quiere montar unas arandelas y tal dentro de la pieza para que cuando este cerrada empuje un poquito mas al muelle asta que lleguemos a 0,8 bares,y no andar haciendo el capuyo con el grifito cerrando la presion de la manguera que sale en las fotos junto ala pieza pd:si me equivoco yo o lo que mi mecanico dice por favor avisadme para no romper nada por chapuceros

kaixo gordon,este fin de pasado e stuve x tus parajes jejeje en la playa de ondarreta y luego en la concha asta que llego la galerna dichosa en lo referente a lo q puede ser el limp mode al apretar el tornillo de la waste,decir que solo noto que da tirones cuando lo preto a tope y el manometro del mecanico marcaba picos de hasta 1,3 bares y es hay cuando me dijo el meca que debia ser la valvula de seguridad del turbo que deja salir la presion para no petar nada,aunke tambien me dijo q s e puede quitar aunkque no e s nada recomendable claro si lo dejo que suba hasta 0,8 bares no da tirones y a 1 bar de presion creo que tampoco,el problema debe estar cuando se llegaba al 1,2 creo en fin,habra que esperar nuevos acontecimientos que de momento el motor para ir finissimo.haber si algun dia lo llevo a algun banco d potencia d esos para ver como va y si peca por algun sitio agur jod** y no dijiste nada!! Ese día tambien estaba yo por ahí (y me robaron una tapa personalizada de la llanta ) Lo del 1,3 es normal ya que la electrónica solote dejará 1,25 como máximo a no ser que reprogrames. ASí que está OK! KAIXO PD: de donde eres? ASI que andabas por la playita tu tambien e? lastima que alas 6 y pico q eran empezo la tormenta de arena jejee otro dia que me acerque por donostilandia intentare avisarte,y quizas podamos ver los coches y ya de paso pruebas el mio haber si crees que va bien,que a nivel de motor parece ir como un tiro pero a saber..... igual no saca ni 180cv yo que sepa el coche no me ha dado ningun tiron nunca hasta ahora mas que cuando con el mecanico le apretamos el turbo y subia a 1,2-1,3 bares y daba una especie de tiron en seco como no dejandote correr.en cuanto la presion turbo era de 0,8 o 1 bar desaparecia por muy a fondo que le pisaramos a cualquier revoluciones. pd: soy de Murchante,un pequeño pueblo de 3500 habitantes que esta a 3 kms de tudela,en pleno valle del ebro en la ribera de navarra......vamos a unos 160 kms de san sebastian :dl: ,pero suelo ir algunas veces ala playita por alli con mi novia,que como ella es de pamplona....estamos a un paseo

kaixo gordon,este fin de pasado e stuve x tus parajes jejeje en la playa de ondarreta y luego en la concha asta que llego la galerna dichosa en lo referente a lo q puede ser el limp mode al apretar el tornillo de la waste,decir que solo noto que da tirones cuando lo preto a tope y el manometro del mecanico marcaba picos de hasta 1,3 bares y es hay cuando me dijo el meca que debia ser la valvula de seguridad del turbo que deja salir la presion para no petar nada,aunke tambien me dijo q s e puede quitar aunkque no e s nada recomendable claro si lo dejo que suba hasta 0,8 bares no da tirones y a 1 bar de presion creo que tampoco,el problema debe estar cuando se llegaba al 1,2 creo en fin,habra que esperar nuevos acontecimientos que de momento el motor para ir finissimo.haber si algun dia lo llevo a algun banco d potencia d esos para ver como va y si peca por algun sitio agur

Hola,soy daniengines yo tengo un Audi coupe completo en mi taller de cohes este, Audi en cuanto termine de desmontarle unas cosas lo tirare al desguace porque yo tengo un Audi Coupe S2 ABY y el otro Audi era el que tenia antes y es del año 89 2.2 10v sin turbo y con aire acondicionado,pero para la pieza que tu me dices creo que sirven casi todos los modelos.Dime que mode3lo tienes tu. tienes un mensaje personal compañero

hola compañeros,pues eso; haber si alguen tiene algun recambio que me pudiera vcender o decirme donde encontrar sea internet o donde haga falta de una pieza reguladora de las velocidades del ventilador de la calefaccion y aire acondicionado. dicha pieza se me ha fundido y ahora el ventilador sopla a tope en cuanto pongo el contacto del coche hasta que lo paro :ranting2: el problema es que en la casa audi dicen q esa pieza esta ya descatalogada y antes que hacer un remiendo casero con un interruptor o algo me gustaria saber si hay alguien x aki tiene o sabe donde y como conseguir dicha pieza. la pieza esta justo quitando la guantera del copiloto espero que alguien me pueda ayudar a saber como conseguir una la pìeza nueva mme dijeron q en tiempos valia 222€