B3rm3J0
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hace 23 horas, Athabasco dijo:
La función de avisador del cinturon no puede estar ahi, suele estar en el cierre del mismo.
Yo de ti me aseguraria antes de la conexión, estas jugando con el airbag y como te salte la puedes liar.
S2
Pues entonces no tengo ni idea de para que es, los asientos son 100% manuales.
He intentado hacerme con el esquema eléctrico pero no lo encuentro por ningún lado. Hay una versión web de elsawin pero no me muestra la información. Supongo que seguiré investigando.
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hace 1 hora, jesus20329 dijo:
Es masa, pero sera para otra función, en mi B5 en en ese conector es para alimentar de corriente los asiento y ademas de la masa llevan positivo bajo contacto
Buscando y rebuscando he visto que al parecer puede ser el conector que avisa de si el cinturón está o no conectado. He intentado conseguir el ELSAWIN pero no soy de hacerlo funcionar.
Al final voy a conectar el azul con el azul, el marron con el marron y dejar la masa suelta a ver que pasa. Espero que no pete todo. El viernes comento el resultado a ver si a alguien le sirve de ayuda en el futuro.
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hace 1 hora, jesus20329 dijo:
En ambo0s asientos el modulo del airbag tiene 3 cables uno que va a masa y los otros dos al detonador del airbag, en el pre el cable de masa no lo ves porque esta cogido a masa directamente del chasis metalico del asiento, mientras que en el rest no se porque, han decidido que la masa era mejor cogerla de un punto de masa de la carroceria del coche exterior del asiento. Si destapizas ambos asientos verás y entenderas lo que te estoy diciendo, con ello yo te diria que si le colocas al asiento pre el conector de 3 cables conecta solo los cables azul y marron/blanco, y deja el marrón sin conectar ya que el asiento pre la masa la coge en el interior del asiento
Entonces, el cable marrón que llega al conector rojo, para que es?
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Buenas a todos,
Recientemente he adquirido unos asientos "sport" manuales de lo que parece ser un pre-restyling. El caso es que mi coche, al ser restyling, tiene un conector de airbag diferente.
Ahora la pregunta es, como podría empalmar los cables para no liarla. He estado buscando mucho por el foro y consultando a @zeimon pero no tengo nada claro el esquema de colores.
Actualmente este es el conector que tiene mi asiento (copiloto):
Como se puede ver, tiene tres cables. Uno azul, uno marron y otro blanco maron.
Mientras que, el asiento que voy a poner (el de la foto es el del conductor) trae el conector antiguo:
Se puede ver como el conector principal (amarillo) tiene dos cables, marrón y azul, mientras que el conector rojo trae otro cable marrón (según tengo entendido, este es la masa).
Alguien me podría echar un cable (nunca mejor dicho) para saber como tendría que empalmar los conectores y que no me estalle todo?
@zeimon me comentó que el diagrama de ELSA podría serme útil. Alguien por aquí que tenga acceso para poder echarle un ojo? Muchas gracias!
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Siguiendo con el tema, otra de las cosas que he ido haciendo, ha sido pintar los retrovisores. Llevaba mucho tiempo queriendo pintarlos de color aluminio porque me parece que quedan muy bonitos, sobre todo en los coches oscuros como el mío. Ha sido muy sencillo, he localizado un spray para llantas color aluminio, una laca con acabado mate y manos a la obra.
Se desmontan las carcasas (hay bricos por el foro que me han ayudado bastante):
Una vez desmontadas se han lijado con lija muy muy fina (1500 - 2500) para quitar el brillo de la pintura y poder pintar sin imprimar. No tengo foto de las carcasas lijadas por desgracia.
Después ha sido solo pintar y dejar que sequen:
Me gusta mucho el resultaro. Sobre todo el acabado mate que da la laca.
Después he decidido pintar también la moldura que hay alrededor de la palanca de cambios, del mismo color. Mi idea es en el futuro pintar también las molduras de las puertas también de ese color. A esta pieza no le he aplicado la laca mate dado que prefiero el acabado satinado que deja la pintura.
Aquí recién pintada:
Y recién montada:
Y esto es todo por el momento. Espero estar de vuelta por aquí pronto para postear más cosillas que le vaya haciendo al coche.
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Buenas a todos! Después de bastante tiempo sin novedades, por fin puedo poner alguna cosilla más. Estos días están siendo complicados ya os lo podéis imaginar.
Pero bueno vamos al lío. Lo primero era reparar la talonera de S4 que tenía con una raja. Tras probar con un soldador de plásticos lo di por imposible, pero me armé de paciencia y decidí probar con pegamento bicomponente. Aquí con el pegamento ya seco:
Una vez seco se lijó por completo para que quedase a ras (por detrás no lo he lijado, prefiero que me quede esa capa a modo de soporte por así decirlo):
Tras esto toca enmasillar y lijar:
Y por último, imprimación. Faltaría lijar la imprimación y pintar pero eso lo haré más adelante, cuando tenga lista para montar la defensa de S4:
Y esto sería todo. Por aquí voy a dejar el tema de las taloneras.
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hace 6 minutos, VIX dijo:
Con eso aciertas seguro, yo le di muchas vueltas y tras montar la B12 no puedo ponerle ninguna pega. La estabilidad mejora notablemente y "solo" se endurece un poco, con lo que no se se vuelve tan incómoda como en principio se podria esperar. Y luego si vas fuerte o entras em circuito te das cuenta de lo que mejora el agarre.
Eso es lo que más miedo me daba, el tema de que fuera incómoda. Por supuesto todos queremos ver el coche "agresivo" y "deportivo", pero la realidad es que, al menos en mi caso, es un coche de diario. +50km diarios con él pasan factura.
En cuanto cuadre las cuentas me hago con un kit de cabeza, que ahora mismo tengo reparando la defensa de S4 y no se puede todo a la vez jaja.
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La altura queda perfecta con los muelles. Llevo un tiempo dandole vueltas a un kit Eibach B12 (que teóricamente trae los Eibach Pro Kit y unas Bilstein B8). Viendo las fotos en cuanto me caliente caen.
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hace 4 horas, jesus20329 dijo:
Tal cual no te sirven, solo si son recaro, ( los asiento recaro llevan guias intercambiables para cualquier modelo de coche) podrias cambiar las guias del A 6 por las del A4, yo en su día así lo iba a hacer con unos asientos recaro de un TT, pero el precio de las guias en aquel entonces (2011-2012) me echo para atras (450 pavos), y decidí meterme en jaleos de cortar y soldar, así pués llevaba en mi A4 unos asientos recaro piel de un audi TT, no hay más formas posibles.
Los asientos son recaro, estéticamente iguales a los del rS4 b5. En el caso de intercambiar guías me harían falta las de un rS4 b5 verdad?
He encontrado un post en un foro inglés en el que hablan de la compatibilidad e incluso ponen imágenes de cómo se realiza el cambio, pero la parte en la que hablan de soldar ya me tira para atrás del todo:
Es una pena, porque es muchísimo más sencillo hacerse con unos de S6 C5 (los podían montar incluso los A6 normales) que con unos de rS4 b5.
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Buenas a todos!
Recientemente he estado buscando asientos para el A4 y me he encontrado con unos de S6 C5 que tienen muy buena pinta... Pero me hace dudar el tema de las compatibilidades. He buscado mucho por el foro hasta llegar a la conclusión de que los únicos que no van a dar problemas son los de otro A4, pero en algún tema he visto que estos de A6 C5 pueden ser compatibles. Algún alma caritativa que me pueda confirmar o desmentir esto? De momento he pedido fotos de los anclajes para ver si el del centro el del mismo tipo pero no estoy del todo seguro.
Me interesa sobre todo no meterme en jaleos de soldar y demás. Mis asientos actuales son manuales. Mi coche es un A4 B5 restyling del 99.
Muchas gracias!
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hace 9 horas, F.Alonso dijo:
Por cierto ya nos contarás que tal la instalacion del paragolpes S4, y aqui un servidor anda detrás de ellos... pero o me salen economicos o ahora no puedo (para un avant restyling), lo de los antinieblas no se si hubo gente que adapto los baratos normales del paragolpes normal, aunque no queden esteticos, lo unico es si pasan la ITV.
Finalmente era el radiador de la calefacción, las trampillas estan perfectas, está desmontado el salpicadero jajaja, al menos las trampillas y otros elementos se nota que estan en perfecto estado (medio coche esta bien, pero elementos de desgaste o lo referente al circuito de refrigeracion que me venia sin cambiar desde ni se sabe el liquido con barro, pues eso , el radiador debe estar atascado de barro en su interior, aunque circule algo el liquido, no del todo, y ensuciaba ademas el liquido del circuito, incluso aun cambiado.
Me van a mirar ligeramente si el condensador del AA hay que cambiarlo, pero creen que no, ya he dicho que no vuelve a desmontarse ese salpicadero jamas jaja.
Cruzando los dedos para la itv cuando salga de taller, (neumaticos), si me aguanto 1 año mas da para unos all seasons en 17 con las avus de 17 ya montadas, sino a mirarme una marca cutre china all seasons jaja o incluso neumaticos de 16 de desguace, yo que se xD para salir del paso, la broma de la calefaccion ni gracia.
Ya la verdad, el tema de la calefacción es una put*da. El radiador del mío estaba prácticamente nuevo, pero estaba picado. No se que les pasa a estos coches con ese dichoso radiador pero da un montón de problemas. De momento va a llegar al año desde que lo cambié y perfecto, pero jode comprar el coche y tener que dejarte +500€ en una reparación así.
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Bueno, seguimos con otro par de cosillas más que he hecho recientemente al coche.
Lo primero, el cinturón central abatible. Gracias a @duke80 y a @Athabasco por las aclaraciones:
Esta es la pieza. Pillada por ebay.com procedente de un S6 C4. Parece ser que comparten pieza también con los passat B5. Me salió por unos 23€ con portes incluidos desde UK.
Una vez con la pieza en casa toca levantar los asientos traseros, es una tarea muy sencilla, salen solo tirando:
Con los asientos ya levantados toca desatornillar el anclaje del cinturón trasero derecho, al cual también va cosido el cinturón central. Basta con sacarlo, cortarlo y encajar en la parte inferior la pestaña que tiene el nuevo. Costó lo suyo que atornillase de nuevo, pero finalmente cedió. Aquí el abatible ya montado:
Después de esto está claro que tocaba pegarle una aspirada al tema, porque había m**** para aburrir jajaja
Y finalmente, el resultado con el asiento montado. Muy contento con el cambio, dejando los asientos traseros mucho mas limpios y añadiendo seguridad a quien se siente en el centro:
Y bueno, en otro orden de cosas, me dió por probar unas Philips Diamond Vision para las luces cortas. Venía de unas Extreme Vision muy contento (las cuales he dejado para las largas). Dejo foto con una Extreme en el foco del copiloto y una Diamond en el del conductor para ver la diferencia:
La luz es claramente más blanca. A la hora de la verdad, en cortas alumbran menos que las Extreme, sin ser una diferencia (a mi parecer) muy grande. Teniendo las Extreme en largas estoy contento.
Una de las cosas que me gustaría cambiar en las luces serían las de posición, por unas más blancas. He visto algún León que las lleva, no se si serían LED, pero quedan muy muy bien. Si alguien sabe lo que puedo estar buscando que no dude en recomendarme cosillas!
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En 10/12/2019 a las 8:50, duke80 dijo:
Por experiencia propia, encontrar los antinieblas S4 restyling es aún peor que encontrar un paragolpes S4... Mucho peor... Suerte!!
Por lo demás, lo estás dejando muy guapete!! A seguir así, muy buen trabajo!!
Un saludo!
Ya lo estoy viendo... Las estoy pasando put** para encontrarlos. No sé si pedir presupuesto solo del antiniebla izquierdo dado que el derecho lo he podido aprovechar. Si no, montaré los de mi paragolpes restyling como hiciste tú. De momento tengo que reparar taloneras y paragolpes para pintar y empezar a montar todo.
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En 10/12/2019 a las 0:52, F.Alonso dijo:
Enhorabuena por la adquisicion!
Yo dude de si adquirir el TDi de 110, pero buscando familiar+quattro y que vengo del talibanismo de haber probado un RS4 una vez en un ovalo (B8) y odio el tacto de los diesel y de VO vienen reventados, puessss.
No salian unidades buenas y del 1.8T parecian estar mejor y podia subirlo de potencia, ademas de que de serie son 150 cv alegres, aunquela quattro de arrancada inicial te pide 180 cv para ir bien.
Tu coche si elmotor no tiene nada dudoso, hazle minimo una repro y algunas cositas mas (incluso creo que puedes eliminar el catalizador y te pones en 130-140CV faciles jejejej) y con muy poco mas creo que hay compis sacando 150.(curiosidad en carretera a 100-120 por hora cuanto te consume en llano con la traccion quattro?)
Total tampoco gasta mas de 8 litros llevandolo tranquilo y ese tranquilo si juegas con el turbo en las bajadas te permite hacer hypermiling a 110-130 sin pasarte de consumo, en ciudad eso si es disparatado a nada que la pisa jaja, pero para ciudad ya tengo otro deportivillo y tengo los findes y ciertas fechas disponibilidad de diesel en casa (y mi curro es variable, incluso es facil que curre minimo 1 dia del finde al mes o puedo incluso currar si quiero 4 dias a la semana en vez de 5 si junto mas el trabajo).
Total queria un medio S4, un tdi cuando aun no estaban los inyector bomba de 130-150 del 1.9 como que no, sabia que lo acabaria vendiendo rapidamente y la idea es un coche para coleccionar de por vida.
Las modificaciones interesantes, la verdad, no se donde encontrais tan facil esos paragolpes S4 jajaja, tampoco se como cambiaste el techo (lo veo complejo la verdad y hay alguna brico pero pffff).
Tengo curiosidad, lo de la calefaccion en los climas de estos coches SIEMPRE FALLA, lo que no se como la cuelan los qeu nos venden el coche el fallo al principio que en teoria funciona y al poco zascaa!!!
Pues por 500 no me parece cara la reparacion si se la dejaste a un taller, entiendo que no te salia calor, inicialmente, a mi me pasa y lo del liquido no, asi que cruzare los dedos y entinedo que hablas del radiador de la calefaccion que va detras del salpicadero no?
A ver que me dicen en el taller...cuando lo lleve.
El motor por el momento no tengo pensado tocarlo. Tira suficiente para el uso que le doy (autovía para ir y volver del curro y un poco de ciudad cuando tengo que salir a algún cliente). Lo suelo llevar bastante alegre. A 100-120 me consume en torno a 6,5 - 7 litros facilmente. Tengo un consumo medio de 7,5 litros ahora mismo. Hago en torno a 650km por cada depósito.
El tema del paragolpes es ser un enfermo buscando... Llevo muchos meses pateandome milanuncios, ebay, wallapop etc en busca de uno. Casi consigo traerme uno de UK pero finalmente me lo quitaron. Este lo encontré justo en mi ciudad (León) y no dudé un segundo, quedé con el chico y me lo llevé al día siguiente de que pusiera el anuncio.
En mi coche falló el tema del radiador, aparte de eso la calefacción no me ha dado más problemas, funciona y calienta de maravilla. La reparación se hizo en taller de confianza por lo que el precio será ligeramente inferior al que debería me imagino. Pero es un tema muy gordo que requiere de muchas horas de trabajo.
Respecto al tema del techo, me lo tapizó un chico que tiene un taller de restauración de interiores y tapizados aquí en León. El chico majísimo, le llevé el coche a primera hora y a las 8 me lo llevé ya tapizado, desmontó el techo y lo volvió a montar el mismo. Me salió por unos 150€, a ver si le llevo el volante que me lo dejen con piel perforada a los lados.
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hace 52 minutos, daiagou dijo:
Aúpa duke cuanto tiempo!
Ya, no se qué hacer. No sé si negro sería demasiado oscurecer el interior no? Además teniendo los perfiles en gris igual es cantoso. Lo que dices, intentaré lo más parecido al original.
Yo lo tapicé como estaba de origen. Queda genial a mi gusto, parece nuevo.
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hace 22 minutos, daiagou dijo:
Recien salido de horno. Estoy mas ilusionado que si me hubiera comprado nuevo, ya tenia ganas, tras muuuchos años.
Que bonito esta quedando! A ver si nos enseñas cómo queda terminado porque tiene muy buena pinta
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En 28/11/2019 a las 3:35, Athabasco dijo:
ya te la hecho yo aunque seguramente Duke80 tambien comente.
El que tenga el cinturon ahi debe ser porque los asientos recaro que ha cambiado son de un avant y los lleva ahi, no se por que lo quieres cambiar, si es por que el que llevas es un trozo de cinturon que va por ahi casi que molestando puedes hacer lo que hemos hecho muchos y es pasarte por un desguace y coger el que lleva el passat que es enrollable y queda todo recogido como en una bobina.
S2
Eso es justo lo que busco, que sea abatible y se recoja. Parece ser que la referencia que he puesto es compatible con nuestros B5, probaré suerte y ya contaré a ver que tal.
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hace 34 minutos, VIX dijo:
Has avanzado mucho, en interior el volabñnte le pega un buen cambio, y en el exterior las llantas son un acierto, por no hablar de paragolpes s4!
Si señor, además de bonito me sirve de sobra para hacer bien de km al día jajaja. Por el momento me gusta como va, a ver si puedo seguir el hilo con mis cosillas.
De momento este fin de semana a ver si le cambio un par de neumáticos que ya lo pide y le alineo la dirección que se me va un poco para la izquierda.
La ITV pasada hace unos días, cero fallos... No puedo estar mas contento con el bicho!
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Buenas! Revivo el tema para hacerle una consulta al señor @duke80
Lo primero, tienes un coche precioso. Mi enhorabuena.
Y lo segundo, mi consulta. He visto que tienes el cinturón central abatible... Por más que he buscado info no consigo encontrar la pieza. Me parece haber leído que el de un A6 C4 podría valer, pero no me atrevo a pedir nada sin consultarte antes... La referencia de la pieza que he visto es 4A0 857 713 N. Si me pudieras echar una mano te lo agradecería.
Un saludo!
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Buenas a todos! Ya llevo un tiempo por el foro comentando dudas que me iban surgiendo respecto a algunas cosillas del coche y no me había dado tiempo a presentarme como es debido.
Tengo este A4 como primer coche, por necesidad (para ir a trabajar) pero también por capricho. Me encantan las berlinas, más si tienen un toque "deportivo". El RS4 B5 y el anterior RS2 son de mis coches favoritos, y tirar por un A4 B5 me pareció una buena opción. Lo tenía claro, el coche tenía que ser restyling y 1.9 TDI (hago mínimo 60-70 km diarios para trabajar) por lo que el 1.8T lo descarté según empecé a buscar.
Tras un tiempo buscando encabezonado con mi querido B5, me encontré con una unidad Quattro, del año 99. Fui a verla y me quedé con el a la primera.
El único problema aparente... el techo estaba sujeto con grapas. Quedaba horrible:
Pero bueno, tiré para adelante y seguí con la compra. Me hice con el y me lo traje para casa:
Aquí llegó el primer problema... los cristales no se desempañaban. Algo funcionaba mal y en el asiento del copiloto nos dimos cuenta de que tiraba líquido. Radiador jodido, directo al taller y 500€ la broma. El coche estuvo parado un montón de tiempo, pero tras este contratiempo quedó todo funcionando.
Con todo aparentemente bien, comenzamos con los detallitos. Lo primero, volante sport de tres palos. Antes:
Y después:
El cambio es notable, aunque desde entonces, no se si es por el volante o por que, la dirección no va alineada con el volante, siempre lo llevo algo girado. De momento no le he dado importancia pero es algo que corregiré en el futuro seguramente. Se admiten sugerencias de que podría ser.
Otra de las cosas que me tienen enamorado de estos coches son las llantas originales de RS4. Me hice con un juego en 17 y se las puse:
Y aquí ya cazado. El cambio es brutal:
Después de esto me puse a mimar un poco el interior. Se tapizó el techo, se cambió el pomo de la palanca de cambios y me hice con un juego de alfombrillas a medida, para que me casaran con los enganches del coche:
Detalle del pomo, la calidad no es la mejor pero me encanta como queda:
Ahora me apetecía cambiar la radio. Pasar a 2Din lo descarté (por ahora) el momento en el que vi lo disparados que estaban los precios de las consolas. Me hice con una normalita, que simplemente me dejase conectar el móvil por bluetooth y ya está:
Actualmente la tengo iluminada en rojo para que quede acorde al resto de la iluminación interna.
Después de todo esto me hice con un juego de molduras y taloneras. Las molduras están absolutamente perfectas, ojalá mi coche fuera azul nogaro porque sería montar y listo. Las taloneras una está pendiente aún de reparar, tiene una raja y las estoy pasando put** para acabar de arreglarlo. Ya he visto por el foro que alguien las ha arreglado con bicomponente epoxi si no me equivoco, así que a ver si me da por ahí y termino con todo para montarlo y enseñarlo. No tengo fotos de las molduras ni las taloneras.
Hace un tiempo encontré en ebay.co.uk un retrovisor derecho en perfecto estado. Me hice con él al momento. Unos 20€ + 10€ de gastos de envío. A mi parecer, una ganga:
Y con el ya montado:
Tampoco es una cosa loca, pero creo que algo de visibilidad si ganas. Para el tema de ajustarlo que había leído que podría darme guerra no tuve ningún problema.
Mi intención es pintar ambos de color aluminio, para que queden como los originales de aluminio cepillado. Con el coche oscuro me parece que pueden quedar muy bien. Pero de momento así están.
Y por último, una de las últimas cosas con las que me he atrevido, cambiar el FIS del cuadro. Realmente algo de mejoría he notado, pero me ha quedado un poco regular, no se ilumina correctamente. De esta parte las fotos me las ahorro porque aún le tengo que dar algún repasillo.
Como bonus...
Con ganas de darle un repaso y montarlo a ver que tal. El problema es que no tengo los antinieblas, ya se que puedo salir del paso con los del paragolpes restyling montandolos al revés pero me gustaría encontrar una pareja de antinieblas originales... Poco a poco.
Tengo en mente muchas cosas de aquí a un tiempo, pero por lo pronto a pasarle la ITV este fin de semana. A ver que tal se nos da, que así con la bobada ya llevo 1 añito con el coche jaja.
Iré actualizando el hilo conforme vayan saliendome cosas interesantes... Un saludo!
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hace 5 horas, Athabasco dijo:
No me refiero a lo que hay debajo de la pantalla que tapa los leds que ilumina que es de color anaranjado....por otro lado las pantallas nuevas suelen tener dos plasticos de proteccion uno por cada lado y tienen un acabado brillante en contra de las originales que son satinadas.
s2
La lámina naranja no la toque aunque si es cierto que se levantó un poco. A ver si este fin de semana puedo desmontar el cuadro sobre todo para ver el tema de las agujas y aprovecho para echarle un ojo.
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hace 2 horas, Athabasco dijo:
Sacaste las laminas que van encajadas detras de la pantalla ? La que es de color anaranjado y la otra que tiene un sistema de grabado que hace como de lupa? No sea que las montaras al reves o algo, es que en la parte superior se ve raro las sombras no son uniformes, la que seria de rojo por dentro que queda sin iluminación.
Y las que lleva de proteccion la pantalla supongo que tambien no?
De que año es el coche? Lleva reloj analógico o digital?
s2
De la pantalla original hay que quitar una lámina superior? Lo desconozco. Mi coche es restyling, del 99 y tiene relog analógico. Si no me equivoco el cuadro es como el tuyo con la única diferencia de que es 1.9 tdi
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hace 8 horas, Athabasco dijo:
Uf pero eso...se ven poco los numeros es como si solo funcionara la iluminación posterior y los digitos no acabaran de iluminar...se tendria que ver asi, al menos el mio:
Por otro lado el tema de agujas es por que las has apretado demasiado y roza, yo suelo ponerle algun grueso de 1 mm detras, algo en forma de U para que haga tope y no llegue al final, tambien verifica que tengas la regulación de la luz de cuadro a tope.
S2
No sé a qué se puede deber la verdad, así ha quedado. La iluminación del cuadro la tengo al máximo.
El tema de las agujas ya les daré un repaso
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hace 1 hora, Athabasco dijo:
Sabes que te ha podido pasar? Jeje....
si le das sl botón del reset de la maneta sin mantener se apaga la pantalla y tambien depende de como lo desmontaste ( con el contacto puesto o sin desconectar la bateria o esperar un rato antes de quitar los coenctores del cuadro) luego sl conectar necesita un reset por asi decirlo, lo digo por que yo he cambiado bastantes y me ha pasado de todo hasta verse la pantalla que si la partes por la mitad verse la parte derecha en la izquierda, yo es que como lo hago todo fuera con una FA alguna vwz he tenido que desconectar y conectar de nuevo y con eso se ha arreglado .
A ver esas pantallas iluminan mas que las originales igual cuando montaste el marco no lo ajustaste bien supongo que las dos tiras de goma que va detras que apoyan se las has puesto.
Las agujas se ajustan con el vagcom se hace un test de cuadro y cuando pasa por el test de agujas que hacen todo el recorrido se quedan fijas en la mitad del reloj y las rpm en las 2000 o 3000 según sea diesel o gasolina, entonces es cuando se ponen, lo que las de bateria y aceite para acceder al fis no hace falta sacarlas al menos en cuadros VDO. De que color es tu cuadro por detras? Blanco o negro?
s2
No tengo ni idea la verdad. Si que es posible que no esperase demasiado, ya que la batería tampoco la desconecté. La pantalla iluminaba por detrás eso sí, pero no se mostraba ninguna imágen. Hoy por la mañana ha sido arrancar el coche y darme una alegría la verdad.
La pantalla ilumina un montón eso es cierto, pero las letras no se distinguen especialmente bien. Sigue siendo una mejora con respecto a lo que tenía antes de todas formas. Adjunto foto de la pantalla.
El tema de las agujas... La del aceite es como si no se moviera, y la de los km/h se mueve a trompicones cuando sube muy deprisa jajaja, con un test de agujas lo debería solucionar.
Mi cuadro es VDO, tiene la parte trasera negra. Y por supuesto, las gomas que sujetan la pantalla quedaron correctamente colocadas y el marco con las grapas correctamente apretadas para que haga presión hacia abajo. En la foto quizás parece que no se vea nada, pero en realidad se ve correctamente, un poco claro quizás. El único problema puede venir cuando sea de día y me de el sol, pero eso imagino que pase con todos los modelos de pantallas.
Muchas gracias por la ayuda!
Adaptar airbag asientos pre a restyling
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado · Editado por B3rm3J0
Muchísimas gracias! Voy a echarle un ojo detenidamente esta tarde.
La idea es conectar el tema calefactables más adelante, ayer me hice con un mueble doble din con el clima compatible. Muchísimas gracias a todos!