Jethro_Tull240

El motor es AWA. Miro esa referencia a ver

Buenos días, Cómo el título del post indica, estoy buscando la referencia de los inyectores para un A4 2.0 FSI (150Cv) motor AWA de inyección directa Audi no los suministra, y Bosch ya no los fábrica. Busco una alternativa o de desguace, pero necesito esa referencia. Gracias a todos

¿Que bomba es la que falla, la del deposito, la del motor o ambas?¿Se encendió el testigo EPC en el cuadro? En el 2006-2007 tuve la misma averia, en casa oficial me cambiaron ambas bombas, en 2006 una y en 2007 la otra, en total en aquella epoca fueron 1200€ en total, 400€ la bomba del depósito y 800€ la otra. Actualmente tengo tu misma avería, al calentarse y parar luego tarda en arrancar, ¿Te han asegurado que es el fallo de ambas bombas?¿O puede ser el relé de las bombas? Seguiré el hilo para ver que, porque me estoy planteando mandarlo al desguace.

si se enciende el EPC, mira la bomba de combustible. Indica fallo en el régimen de combustible.

Buen dia, despues de darle muchas vueltas, por cierto soy Yo (Jethro_Tull) que no recordaba la contraseña y el correo electrónico con el que me registre tampoco y he tenido que registrarme de nuevo, quiero resubir este post. Ante todo agradecer a todos los que habeis comentado algo para encontrar una solución. Por motivos personales he tenido que estar una temporada apartado de todo esto y no he podido contestaros. Tras la visita de miles de "mecánicos" me gustaria preguntar: ¿Es posible que este fallo lo dé el relé de la bomba de gasolina? ¿Alguien sabe donde esta ubicado, debajo de la centralita o debajo del volante? Otra opcion que me han indicado es un posible fallo de caudalímetro ¿podría ser? Yo ya no se que mas hacerle, aparte de que ahora se me come la batería en un plis plas ( no aguantan ni dos años) ¿Cabe la posibilidad de que haya una fuga? Espero dar con la posible solución, porque me da muchisima pena ver como se muere en la puerta de casa.

Probaré lo que dices a ver... la bomba parece que funciona y si no lo hiciese, saldria el mensaje EPC en el salpicadero, ya le pasó esa averia, esto parece otra cosa... cuanto añoro los tiempos en que los coches no tenian electronica..

Por cierta ya le pase el.vag com, los chinos y los de Bosch y no sale nada salvo que hay un fallo en uno de los.bancos del.catalizador, me temo que va por ahi la cosa o se aproxima.

Si... nadie da con la tecla, llevo varios talleres locales solo me falta el oficial, pero me temo una sangría y estoy en proceso de preparación de la visita

Subo de nuevo el tema

Solución tiene... a mi me pasó mucho antes con el mismo tipo de coche... y no una vez, sino 2... la solución se llamó 1200€... cambiar las bombas de gasolina. Este coche lleva 2 bombas, una mecánica y otra electronica par dar la presión necesaria para la inyección. Primero me cambiaron la electrónica (400€), que va en el depósito si no me equivoco, y se solucionó un tiempo, pero al año volvió el fallo y me cambiaron la mecánica (800€) en el concesionario ambas (el coche con 4 años) y a los meses se volvió a jod** la electronica por un fallo de montaje en la segunda reparación. De momento las bombas no han vuelto a fallar, tiene otros fallos pero ese no ahora mismo lo tengo parado porque no se que le pasa. No se que referencia de bombas son las que lleva, lo que si te digo es que a ese motor le han puesto un turbo, algo que ya le dijo el comercial de audi cuando lo compré que le faltaba eso al motor. No se si te sirve de ayuda... comentale en el taller y que te hagan un presupuesto, y mira si te compensa el gasto. A mi hoy dia no me compensaria, y mi fallo fue no quitarmelo de encima entonces, ahora tengo un muerto que si no puedo solucionar lo que tiene irá al desguace, una pena porque el resto del.coche está genial.

Buenas tardes/noches.... Me esta pasando algo muy raro en mi coche, un A4 2.0 FSI, de unos dias a esta parte, tras hacer varios Kms con el coche y al parar el motor durante un breve espacio de tiempo, luego el motor no vuelve a arrancar. En el cuadro se encienden los testigos de fallo motor y EPC, que creo recordar era fallo en potencia de combustible. Esto ya me lo hizo tiempo atras, pero lo hacia en marcha y resultó ser la bomba de gasolina, ambas la electrobomba y la de alta presion, pero esta vez solo lo hace tras parar un tiempo, por ejemplo para ir a comprar. El caso es que tras esperar un rato el puñetero vuelve a arrancar y funciona correctamente, sin fallos, además si me muevo por ciudad únicamente, no hace esto y por las mañanas al arrancar por primera vez tampoco. He buscado cosas similares por el foro, pero todos los temas tratan sobre el encendido del testigo EPC, pero en marcha, que en este modelo es fallo de la bomba, una de las dos primero falla una y luego la otra, pero no encuentro nada similar a mi caso, a ver si alguien podria iluminarme sobre el tema. Gracias a todos...

22 visitas y ni un solo comentario...

Yo tengo el mismo problema, pero el mio es el 2.0 FSI de 150 Cv (Gasolina) tambien se enciende el testigo. Han cambiado las sondas lambda... ¿podrian ser las bobinas que fallan? o ¿el catalizador, que me lo regeneraron ¿¿??? estoy a la espera de poder comprar el cable y hacerle un diagnostico... pero de mientras, si alguien me puede iluminar, lo agradecería...

buenos dias a todos... Hace un tiempo que estoy interesado en comprar un cable de diagnosis para el grupo VAG ( mi coche es un A4 2.0 fsi) y mirandoen este y otros muchos foros he idoleyendo casi todos los post's sobre el tema. El caso es que mirando mirando he dado con este aparato: https://es.aliexpress.com/store/product/Vgate-Scan-Tool-Maxiscan-VS890-VS-890-Scanner-VS890-Code-Scanner/302453_32298366824.html que al parecer sirve para lo mismo, pero para varias marcas de coches... claro la idea es que me sirva para los dos coches que tengo en casa ( el otro es un fiesta del 2003). ¿qué os parece? el precio es apetitoso cuanto menos (teniendoen cuenta que he visto alguno en paginas nacionales a 500 euros) ¿Alguien tiene experiencia con esto, o ha visto alguno? En principio es para mirar los errores y tal, para ir al del taller y decirle mas o menos por donde mirar, no tengo intencion de modificar nada de la centralita, Gracias