luis.donoso

Hola compañeros. Soy el orgulloso propietario de una unidad A4 B7 del 2004, 280000 km y subiendo, súper contento con mi coche, de motor, va genial, pero tiene lo que tiene, que cada día es una lucecita distinta; ahora se me ha encendido el sensor de nivel de aceite y es porque se me ha partido el cable del sensor que va a la cerradura, no el que abre el capó, sino el que marca en el FIS si está abierto o cerrado. Ahora no marca cuando está abierto, y cuando cierro el coche, si le vuelvo a dar a cerrar con el mando remoto, no se parpadean las luces como hacía antes, supongo que es porque no marca que el capó está cerrado. Alguien sabe cuál es la referencia de dicho cable para no tener que comprar la cerradura y el cable? Un saludo a todos!

La he desmontado y la he limpiado bastsmte, después he desmontado el mecanismo y lo que pasa es que el vástago de ha partido en la unión con la lenteja, he pensado en llevarla a algún sitio a que me lo suelen, pero como ya he comprado la nueva esperaré a que me llegue mañana y se la pondré.

Los piñones? No será que simplemente la lenteja de la EGR se ha separado del vástago y gira loca? El lunes la desmontaré y la limpiaré para ver si es así. De todas formas he comprado una nueva en Oscaro por 170€, si puedo reparar. En un taller me hubiesen cobrado muchísimo más no? Yo estimo entre 300 y 400€... Saludos y gracias!

https://drive.google.com/file/d/1Q0lNYM2XOe5SiPfrtMNw9HbMdJuaUXXX/view?usp=drivesdk Aquí lo copio otra vez con acceso a todo el mundo.

Eso es una captura de pantalla de un vídeo, no lo he subido porque no me deja por tamaño, adjunto URL de Google Drive a ver si así lo podéis ver. https://drive.google.com/file/d/1Q0lNYM2XOe5SiPfrtMNw9HbMdJuaUXXX/view?usp=drivesdk A mi me parece que la chapita de mariposa iba loca, porque ella giraba y el vástago no, o eso me ha parecido a mi.

La verdad es que no sé cómo giraba. Al final no subí foto de la ficha técnica, es un BLB, aunque en la Audi me han dicho que según el número de bastidor de mi coche el fallo de la bomba de aceite no le afectaba... El mecánico dice tambien que eso pinta más de inyectores por avería de la bomba de aceite, pero que tiene que abrirlo. Valorando la posibilidad de que sea eso y NO QUIERA CONSERVAR ESTE MOTOR, le podría poner otro motor al coche? He oído que la gente lo cambia por un BRE o algo así, pero tampoco hablan muy bien de esos motores, por ponerle le pondría hasta el de un Fiat si va mejor.

Bueno, he desmontado la EGR, aunque no la he logrado sacar del todo por no poder desenchufar el conector. La chapita de los gases de escape no tenía buena pinta. Subo una captura de pantalla. Saludos!

Genial, muchas gracias, pero, ¿cómo compruebo la EGR? ¿Me serviría este brico?

Hola Carlisus84. He desmontado ese tubo, llevaba una arandela que se quita haciendo algo de palanca con un destornillador plano. La válvula está abierta, puedo meter los dos dedos y noto que los separa la chapita de la válvula, pero está lleno de aceite, al tocar la zona la arandela ya me he manchado los dedos.

Es que humo negro me suena a EGR, y la chapita clapeando frente al asiento del conductor... También, pero no sé

Hola Carlisu84, gracias por responder. No recuerdo exactamente si salía 1 o 2, aunque me parece que era el 1. Que diferencia habría? No recuerdo haber activado el limitador de velocidad, algunos dicen que eso puede ser cuando el coche entra en modo emergencia. Dado que en caliente el coche no arrancaba y en frío si, pienso que pueda ser de inyectores, aunque espero que no jejeje. Como el coche se cala al poco de arrancar, no puedo acelerarlo, ni siquiera parado, pues no sube de vueltas el tacómetro, baja del ralenti a 0. Como he dicho, el turbo lo reconstruyeron hace poco más de un año, no creo que el fallo venga de ahí, aunque no descarto que se haya podido ensuciar a raíz de esta avería... Un saludo!

Hola! En Octubre del 2018 compré un Audi A4 B7 2.0 TDI 140CV con 245.000 km en un taller, el caso es que es coche andaba bien, pero con el tiempo lo llevé a mi mecánico a hacerle una revisión y me reconstruyó el turbo porque decía que quemaba aceite (había gotitas de aceite junto al escape), y eso ha sido todo lo que ha tenido de mecánica (hasta ahora). Ayer a unos 80 km de llegar a mi destino, el coche pegó un tirón cuando reduje la marcha (ya llevaba 400 km casi todos por autovía y todos a velocidad constante y el coche había ido bien), en el FIS apareció la imagen de KM/H en un círculo con fondo blanco y borde rojo, acompañado de un pitidito). Paré, tomé un café y medio niveles, aceite y líquido refrigerante (el refrigerante lo hice visual por no abrir el vaso de expansión con el motor aún caliente), todo normal y el coche no pasó de 90°, solo goteaba agua del A/C, normal. Seguí y más adelante vi una nube de humo negro, entonces paré llame a la grúa y el gruista al llegar me dijo que eso era la EGR, como llevaba una bicicleta en la vaca y al perro en el maletero sin transportin, decidí continuar hasta mi destino (me quedaban 40km y el gruista me dijo que si no había cuestas no habría ningún problema). A mitad de camino se encendió el testigo de revisar motor. Al llegar a la localidad de destino, al tener a frenar en los stops, pasos de peatones, cedas y todo eso, empecé a oir como el ruido de una chapita clapear al arrancar el primera, pero solo al ppio, el caso es que justo antes de llegar a mi casa, deje pasar a unos peatones y el coche se caló y no volvió a arrancar. Está mañana lo he arrancado con un mecánico de un taller de al lado de mi casa y arrancó, pero se caló, así todas las veces y cada vez que lo arrancaba tardaba menos en calarse. Dice que a él le parecen inyectores. ¿Puede tener razón? Adjunto algunas imágenes de la ficha técnica y vagcom. Saludos!!

Hola! Soy Luis, tengo un Audi A4B7 2.0TDI 140CV del 2005 y tengo instalado un parktronic no original, de esos que llevan una pantallita que te dice la distancia a la que están los objetos, pero quería saver si de alguna manera, este sistema se puede integrar en el sistema de Audi, evitando así la pantallita del kit, que además es muy ruidosa. Saludos!!

Buenas tardes forer@s. Tengo un Audi A4 B7 8E 2.0 TDI 140CV del 2005. El problema es el siguiente: A veces me ha pasado que el capó señala como abierto en la centralita, aunque lo tengo cerrado, creo que es una avería sencilla del sensor, que los cables están sulfatados, porque cuando toqueteo un poco con los dedos ahí, desaparece el error por un rato, pero luego vuelve a aparecer. Con el tiempo el error se iba y antes no pasaba nada, creo que es porque dejaba el coche en mi garaje particular sin cerrar, y tan tranquilo, pero como ahora lo tengo que aparcar en la calle, lo cierro y al rato (a veces un minuto, otras veces más), se pone a pitar la alarma. Creo que el fallo viene de ahí porque cuando cierro el coche con el mando, no parpadean los intermitentes (parpadean una vez al cerrar el coche), pero cuando toqueteo los cables y desaparece el error, sí parpadean, pero al rato deja de hacer contacto y vuelve a pitar la alarma. Supongo que porque registra que he cerrado el coche pero me ha quedado algo abierto. He intentado sacar la cerradura del capó para limpiarla y repasar los cables, pero no soy capaz, he quitado los dos tornillos del frontal y he tirado, pero sin hacer mucha fuerza porque veía que no se movía y no quería romper nada. ¿Alguno sabéis si voy por el buen camino y en ese caso, que estoy haciendo mal para sacar la cerradura? ¿Lo solucionaré así o proponéis alguna otra solución? Saludos!!!

Hola. Parece que la palanca de tempomat que me regalaron estaba averiada. El VagCom en el menú 16 STEERING WHEEL me dice "mechanical malfunction". A mayores, en ese mismo menú me aparece el error 01044 35-10 control module incorrectly coded, inttermitent. Cómo lo puedo solucionar? Le puse una SMLS nueva, pero copié los códigos de la anterior.

Vale, ya lo tengo solucionado (creo). He conseguido borrar todos los testigos siguiendo pasos de foros y Ross-Tech. Para todos aquellos que siguen dándole vueltas al asunto: Para borrar el error 00778 (G85): http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)#Basic_Setting Steering Angle Sensor (G85) Calibration Before starting the procedure turn the steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead. [Meas. Blocks - 08] Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° Tolerance (when straight): ±5.0 ° [Done, Go Back] [Login - 11] Enter 40168 [Do It!] [Basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] All fault codes should have disappeared. [Done, Go Back] Para borrar el error 01486, los testigos del ESP y el ABS: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)#Basic_Setting Prerequisites The ONLY fault that should be stored in the 03-ABS controller is 01486 and the 44-Steering Assist module should be fault-free. VCDS should NOT need to be connected while performing the Function Test! Vehicle stationary Ignition ON, Engine ON (Running) Perform the Test Drive on an enclosed Site (i.e. a Parking Lot) Make sure to Complete the Function Test within 50 Seconds after pressing the Brake Pedal Instructions Firmly press the Brake Pedal until a certain Brake Pressure (usually right above 30 bar) is reached. Brake Pressure Sensor (G201) Plausibility will be confirmed by a Change in the Brake Electronics Warning Lights. On Bosch, the ASR/ESP Warning Light (K155) will switch OFF and the ABS Warning Light (K47) will switch ON. On Continental/Teves, the ABS Warning Light (K47) will switch OFF and the ASR/ESP Warning Light (K155) switch ON. Start Driving straight with a steady Speed of ~20 km/h (~13 mph). Turn the Steering Wheel either Left or Right between a 90° Angle (1/4 Turn) to 180° Angle (1/2 Turn) and keep it steady. Lateral Acceleration Sensor (G200) and Rotation Rate Sensor (G202) Plausibility is confirmed once the remaining Brake Electronics Warning Light(s) switch OFF. The Function Test is now completed. Espero que os sirva de ayuda!!!

Al pulsar el pedal del embrague me cambia el tercer valor empezando por la derecha, al pisar el pedal del freno, me cambia el primer valor empezando por la derecha y justo después el segundo, pero al pulsar el acelerador, no me cambia ninguno.

Buenos días. Copio y pego los errores que me da en el Módulo del ABS. Sunday,11,August,2019,10:13:21:00007 VCDS Version: Release 18.9.0 (x64) Running on Windows 10 x64 www.Ross-Tech.com Address 03: ABS Brakes Labels: None Control Module Part Number: 8E0 910 517 B HW: 8E0 614 517 AT Component and/or Version: ESP8 front H04 0180 Software Coding: 0004401 Work Shop Code: WSC 06335 000 00000 VCID: 2643409991E70A7A8F-8072 3 Faults Found: 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Freeze Frame: Fault Status: 01100101 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 34 Reset counter: 40 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x4222 Hex Value: 0x00FF Hex Value: 0xFFA8 Hex Value: 0x00FF 01486 - System Function Test Activated 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 33 Reset counter: 40 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x4222 Hex Value: 0x00FF Hex Value: 0xFF99 Hex Value: 0x00FF 00493 - ESP-Sensor Unit (G419) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 32 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x00C0 Hex Value: 0x4202 Hex Value: 0x00FF Hex Value: 0xFFAE Hex Value: 0x00FF ¿Se os ocurre alguna idea? Saludos.

Buenos días Argentum. Seguí un tutorial acerca de averías en el sensor del embrague y lo arreglé soldando la patilla que se había partido, ya funciona correctamente, lo he comprobado con el Vagcom. El Lunes ore a un taller a ver si le quieren prestar la llave de 12 puntas y volveré a poner la smls compatible y el tempomat, a ver si funciona. Todavía me queda por solucionar el problema de los testigos del abs y el esp. Cuando saque el anillo de la dirección lo lo golpeé ni lo retorcí, pero al extraerlo noté como giraba el anillo con los dedos. ¿Puede ser esa la causa del error G85? ¿Cómo puedo solucionarlo? Saludos.

Vengo de mirar el sensor ese. No estaba roto, pero estaba a punto de romperse, marcaba siempre circuito abierto. Finalmente se ha roto, mañana lo llevaré a soldar.

Buenas torpedo2000. Vengo de hacer la prueba esa, adjunto captura. Es esta la pantalla que decías? Cuando piso el pedal del embrague no cambia ningún valor. Qué conector es ese? Es el amarillo que va detrás del volante? Un saludo!

Buenas tardes torpedor2000. Sí tuve que cambiar la SMLS, pero como no se me borraban los errores, volví a poner la original, esperando que se reseteasen, pero no fue asi. No he probado eso que has dicho del embrague, en un rato iré y lo probaré, aunque no sé si podré hacerlo dado que no tengo instalada la smls con el tempomat, la que lleva ahora no es compatible, pero supongo que para probar el pedal del embrague funcionará. Acabo de volver de hacerle unas pruebas al coche siguiendo el manual que adjunto a continuación: http://scanator.com.mx/Foros/tema/ajuste-sensor-angulo-direccion-g85-mk60/ En este manual supongo que hay un error, pues cuando dice que vayamos a "BLOQUES DE MEDICIÓN 04" en el VAGCOM ese menú tiene el número 08, pero bueno, entro en bloques de medición e introduzco el codigo "004". Me aparece lo siguiente: Dice que tiene que dar un valor entre -1.5 y +1.5, pero a mi me da eso, si entro a ajustes básicos y pongo el 004, me da error. Después dice que vaya a "AJUSTES DE SEGURIDAD (16)" y que introduzca el código "40168". Me dice que código aceptado, y luego, en AJUSTES BÁSICOS (04), escribo "060" y me da error. Adjunto captura. Por último comentaros que cuando arranco el coche sólo me aparece encendido el testigo del ESP, el del ABS se enciende al pisar el pedal del freno, pero he estado haciendo pruebas con el coche, y el ABS funciona 100%, he pisado el pedal a fondo yendo a 100km/h y no ha patinado nada, en cuanto al ESP, he hecho alguna cafrada a ver si patinaba y no lo ha hecho, tampoco estoy muy seguro de si funciona o no, porque tampoco le he querido meter mucha caña en un polígono industrial con coches alrededor.

Buenos días Carlisu84 y a todos los lectores. A continuación adjunto las capturas de pantalla que pedías. Hoy en todos los menús se me abre una ventana de mensaje de error, la puedes ver en la captura de ABS BRAKES (03) En la ventana de ENGINE (1) y STEERING WHEEL (16), tengo acceso al menú LOGIN (11), pero en la ventana ABS BRAKES (03) no, y no sé por qué puede ser. A mayores adjunto una captura del módulo STEERING ASSIST (44), con el error "NO RESPONSE FROM CONTROLLER". He encontrado un post de alguien a quien le pasó lo mismo que a mí y al final lo solucionó, pero se despidió sin decir cómo... Dije que actualicé el cable a la versión 19.6.1, pero cuando hago el TEST por primera vez, me dice "INTERFACE NOT FOUND", por lo que he seguido usando la versión 18.9. No sé qué pasa con este cable, pero tampoco me deja hacer un autodiagnóstico del coche, me dice algo así como "NOT SUPPORTED BY THE GATEWAY". Un saludo y espero que podáis ayudarme!

Pero cómo lo has arreglado? Yo tengo el mismo error y no me deja entrar en el steering wheel