Audi35

¿Todo eso en garantía?

Llevo 108.000 kilómetros y a mi 35tdi le baja del máximo al mínimo el nivel de anticongelante en unos 10.000 kilómetros, no he detectado ningún olor raro ni goteos a simple vista, además el coche funciona con completa normalidad, ¿alguna idea de que podría ser?

Según un mecánico que controla de Audi es cada 210.000 kilómetros.

Ando perdido en este tema y no sé si mi 35 tdi necesita sustituir la distribución y cada cuanto tiempo o kilómetros, el coche es de septiembre de 2019 y tiene 104.000 kilómetros.

Tanto el 40 tdi que tuve como el 35 tdi que tengo ahora apenas gastan aceite, entre cambio y cambio apenas llega al medio litro de consumo.

Con 100.000 kilómetros baja el consumo a 4,6 litros.

Yendo legal me tiene hecho viajes a 4,2 de media, pero me gusta ir un poquito más rápido. Tuve varios meses de renting un 40 tdi del 2018 también con llanta 18 pero con suspensión standard, en las mismas condiciones se quedaba en un 5,1 de media, eso si mi carnet peligraba cuando lo estrujaba a fondo.

A6 35 tdi con llantas 18 y suspensión S, un 4,7 desde nuevo.

Voy a echarle este aditivo haber que tal. HyperX Anticristalizacion de los inyectores SCR Adblue https://amzn.eu/d/czMc1Mh

Bueno, como me daban cita en la Audi para muy tarde lo acerqué a un taller al lado de mi casa, enchufaron la maquinita y daba fallo de la Sonda Lambda, al ir a revisarla observan que el cable de la misma está roido, así que lo restauran poniendo unos terminales bien empatados, borran el fallo y de momento tras unos 50 kilómetros la luz no se queda encendida. Por la zona hay una plaga de conejos, ahora tengo que mirar como auyentarlos de mis coches.

Otro más que se suma al fallo de la dichosa lucecita del motor que permanece fija desde hoy al dar el contacto, he comprobado la tapa del depósito de combustible pero todo parece correcto, también si cada vez que la tapa quede abierta hay que ir a borrar el fallo a la Audi apaga y vámonos, además tan solo llevo 84.000 kilómetros y 3 años y medio con el coche y también estoy afectado por el fallo esporádico de los asistentes. He de comentar que he notado desde hace unos 4 meses que si lleva muchos días parado, al encenderlo, retiembla bastante todo el coche durante al menos unos tres segundos, esto me tiene muy intrigado. Mañana antes de pedir cita en la Audi le echaré unos litros de Adblue por si es que le faltase, pero no creo que sea de eso pues de lo contrarío supongo que saldría algun mensaje en el cuadro advirtiéndomelo.

Hola, disculpa por la tardanza en responder pero últimamente ando muy ajetreado. Como ya expliqué más arriba el concesionario me cedió un 40 TDI de 204 cv del 2018 unos 7.000 kilómetros y si bien es cierto que se nota la diferencia de potencia, sobre todo en algunos adelantamientos, no me parece preocupante dadas las cada vez más restrictivas imitaciones legales y condiciones del congestionado tráfico actual. Lo mejor del 35tdi es que a igualdad de recorridos el ordenador siempre marca entre 0,2 y 0,3 litros menos de consumo medio que la versión más potente. Ahora mismo después de 36.000 kilómetros tengo el 35 TDI en 4.8 litros, el 40 TDI lo tenía siempre en 5.1. Por lo menos en mi caso me parece más interesante la versión menos potente, con el ahorro en el precio de salida y menor consumo se puede invertir en por ejemplo más equipamiento, eso sí con otros límites de velocidad y sin la axfisiante presión de la DGT me iría a versiones más potentes, la verdad hace dos años estuve a punto de perder el carné y lo último que necesito son tentaciones de coches con potencias para Autobahn alemanas.

Hoy viaje con bastante tráfico, 80% autovía con mucha variación de velocidad y picos bien por encima de lo legal. En cuanto al consumo global desde el estreno de mi 35 TDI me ha subido un poquito pues hago más ciudad.

Audi A6 35tdi llanta 18 con suspensión deportiva, 4,7 litros desde su estreno.

A mi en mi primer llenado me daba 500 kilómetros, con cada llenado de unos 20 euros me ha subido a 1.000 kilómetros, creo que se va recalculando al alza hasta llegar a su máximo tope posible.

Estos son de momento los consumos de mi 35 TDI, un 40 TDI connel que anduve unos 7.000 kilómetros me sacababa unos 0,3 litros más de media haciendo los mismos recorridos. host imagenes

Hola de nuevo, después de sucesivos retrasos con la entrega ya tengo mi nuevo Audi A6 35 tdi, mientras el concesionario previo pago del vehículo y ya que estaba sin coche me cedió amablemente un 40 tdi de pruebas, el cual he usado más de mes y medio, tiempo durante el cual le he realizado unos 7.000 kilómetros, por todo ello he podido probar las dos versiones viendo que efectivamente la que más se adapta a mis necesidades es la de menos potencia, la cual en condiciones de conducción dentro de los límites legales me ha obsequiado con unos consumos apreciablemente inferiores a los de la versión más prestacional. Mi impresión general del coche es muy favorable, el motor tdi de 163 cv mueve con más soltura de lo esperado a un coche de tan grandes proporciones como es un Audi A6, la explicación bien podría ser que al obtenerse el par máximo a menos revoluciones que en el 40 tdi hace que a bajo y medio regimen no se noten grandes diferencias con su hermano mayor dotado por cierto de la misma mecánica de 1968 centímetros cúbicos y cuatro cilindros. Es cuando subimos de 3.500 vueltas, justo a partir de ahí cuando se notan y vaya si se notan los 204 cv del 40 tdi, por lo tanto para una conducción normal e incluso alegre el motor "pequeño" al menos para mi me parece más que suficiente, pero esto último comprendo que es más bien una cuestión de gustos y muy personal, un S6 de 350 cv puede parecerle incluso poco a algunos conductores. En cuanto al comportamiento el 35 tdi lo pedí con el acabado Sport , llantas de serie de 18 pulgadas y pagué aparte por la suspensión deportiva, la cual baja unos centímetros la carrocería y endurece levemente la amortiguación, ¿resultado?, el coche pierde algo de confort de bacheo a costa de ser una verdadera lapa que se agarra decididamente al asfalto, el 40 tdi que me prestaron llevaba la suspensión estandar que si bien no va nada mal en términos de estabilidad no es comparable a la deportiva en términos de eficacia en curva, si se busca la comodidad a toda costa son unos 500 € que se ahorran, pero yo los volvería a pagar encantado. En cuanto a los aspectos negativos: Los acabados y ajustes rayan a gran altura, pero me sorprende que un coche de este nivel no incorpore apoyabrazos central trasero de serie, también me parecen criticables los plásticos duros de la parte baja del salpicadero y tapa de la guantera, en un más económico y también Premium BMW serie 3 o un Mercedes clase C y ya ni digo un clase E son blandos. Por lo demás un gran cochazo y muy satisfecho con la compra, luego el tema de los extras ya es algo muy subjetivo y también depende mucho del presupuesto, por ejemplo la luz ambiental no cuesta demasiado y cambia totalmente la impresión del habitáculo. Lo dicho muy contento.

Hola a todos, en junio pedí un 35 tdi acabado Sport, estoy pendiente de que me lo matriculen, ¿alguien lo ha pedido también o ya lo tiene?