davidbcn78

Hola amigos!! hace tiempo que soy del foro pero no posteo mucho, pero ahora que estoy de vacaciones aprovecho.. Me llamo david y soy de barcelona tengo un audi a4 1.8t del 2001 que es un b6, el cual compre de segunda mano a un conocidotenia 4 años justos con 65 mil kilometros bien hechos y en muy buen estado! Lo primero que le hice al coche fue pintarle las taloneras del mismo color de la carroceria,ponerle los cristales negros un aleron cañero y por ultimo unas llantas en 18 con neumaticos 225/40/18 hankook s1 evo El coche paso tadas las revisiones hasta que se lo compre yo en la audi, le metian un repsol multivalvulas 10w40 y se cambiaba cada 20 mil los neumaticos de serie duraron 27 mil! en la revision de los 40mil se le cambiaron todas las pastillas de frenos!actualmente tiene el coche 112mil y estan a medio uso....el unico problema que tuvo fue el alternardor que no le cargaba y lo cambio cuando tenia 60 mil Entonces fue cuando lo compre yo y os cuento el coche va de fabula consumo de 9 de media pero por autopista le he sacado consumos de 8l Decir que al principio cuando arrancaba el coche me hacia el famoso ruido ese que parece de taques y al minuto se va... pues bueno lo lleve a un taller y el mecanico decia que era el catalizador que estaria un poco suelto y al principio hacia ruido hasta que se iva como no quede nada satisfecho lo lleve a otro mecanico y este me dijo que estos coches tienen 2 arboles de levas pero que la correa distribucion solo mueve uno, que el segundo lo mueve una cadena que une los dos por dentro y esta a su vez tiene un tensor que va con aceite y que se descargan cuando el coche esta parado y que tarda un poco en cargar de hay el ruido! veis esta respuesta si que me la creo!! bueno entonces fue hora de cambiar el aceite y le puse un castrol 10w40 que cambio cada 10mil el ruido lo seguia haciendo pero no le di importancia! a los 100mil le cambie la correa distribucion porque el coche tenia ya 8 años!el mecanico me dijo que estaba en perfectisimo estado la audi recomienda en este modelo a los 180mil o 6 años por cierto ahora uso mobil 1 5w50 y el ruidito eses de los taques ya no me lo hace!! y luego lo repograme por tlr y el coche es una gozada pero quiero mas!! bueno al lio que me enrollo mucho he pensado en todo esto haber que opinais vosotros 1º Cambiar el filtro de origen por uno de sustitucion de alto rendimiento tipo kn me han desaconsejado los conicos porque en el vano motor hace mucha calor y alomejor hasta empeoraria... 2º Aislar un poco la calor del motor mediante cinta anticalorica la que ponen a los tubos de las motos! aislar lo que es el colector de escape y el catalizador para quitar bastante calor a la admision. pero no se no me fio mucho si esta destapado por algo lo habran diseñado asi no vaya aser que se agriete o pete el turbo... 3ºPoner un intercoler mas grande ya que el de origen es un poco justo y mas ahora en verano! pero que medida? los hay universales pero no se que medida poner si es muy grande se ve que se pierde respuesta... 4ºCambiar todos los manguitos por unos de silicona! que aguantan mas presion donde puedo encontrarlos? 5ºPoner un supresor de catalizador o un catalizador de alto flujo lo mismo donde puedo comprarlo? 6ºCambiar turbo o modificarlo! este punto de momento paso ya que si de momento va bien el turbo mejor no tocar, el dia que vaya mal pues ya se hara algo por cierto mi che monta un k03s que cuando lo repograme me comentaron que estaria cerca de los 200cv 7ºInyectore mas grandes, lo descarto creo que no lo necesito con la actual repro 8ºBomba de gasolina de mas presion lo mismo que los inyecctores! 9ºValvula force no se si gana algo en rendimiento si la mia va bien de momento no toco!! Venga amigos que le hariais al coche para que rendiese lo masimo con la actual repro??

ya esta solucionado... las bujias estaban mal mal tenian que tener 0.7 de separacion y habia dos que estaban a 1.2 y 1.3 solo tenian 46 mil klm cuando tenian que haber durado 60 mil ahora con las bujias nuevas va fino fino!!

si me las cambieron alos 60 mil y estaban como nuevas las cambiaron para prevenir... las bujias dan esos sintomas?

hola amigos pido vuestra ayuda porque ya no se que mas mirar! esplico los sintomas y lo que le he hecho cuando acelero a tope digamos en 2 o 3 llega un punto que parece como si se ahogara o cortase inyeccion va como a tropezones el coche es un b6 1.8 t que tiene 106 mil aparentemente el turbo esta en buen estado y el motor tambien se le han cambiado las 4 bobinas aceite filtro de aire por si estaba taponado limpiado el caudalimetro revisado todos los manguitos del turbo al final lo lleve a la audi le metieron el ordenador y fallava un rele del motor lo han cambiado pero sigue haciendolo me dicen que podrian ser de las bujias pero que todabia no le tocan hasta los 120 mil o el caudalimetro aunque segun el ordenador va bien.... que hago?? alguien le ha sucedido algo parecido? es como si algo frenara el coche!!

pues ahora mi coche tiene esos mismos sintomas... a 5000 parece como si cortara inyeccion y pega unos tirones que pa que!! el otro dia se me fue una bobina y en mi caso cambiare las otras tres porque creo que hay esta el problema! cuando se me fastidio la bobina hizo eso el coche unos trompicones hasta que me quede a 3 cil... pero lo de la limpieza de mariposa y el cauda no estaria mal que se la hiciera y las bujias... que tienen 5 años y 43 mil

me cachis la ma !! tengo planes... el 27 es domingo no ... haber igual los montos yo haber si me da el fallo desenbornare la bateria no vaya a ser que me quede frito!!

hola amigos tengo una duda se pueden desmontar los faros del b6 sin necesidad de desmontar el paragolpes? o se estan quedando conmigo! si es asi alguien me puede pasar datos de como desmontar paragolpes y faros en un a4 del 2001 b6...

a como nota curiosa si antes de arrancar el coche, pongo las luces y las largas arranco y de esa manera no hace el fallo!!

joer me lo han montado en el taller y me da fallo! me esplico, cuando arranco el coche y pongo las luces se me enciende la luz del abs del esp y el de los frenos... cuando las apago se va el error he llamado a los del xenon y me han mandado otro trasformador que pone can bus que en teoria es para ese fallo de bombilla fundida y el chek control me lo han vuelto a poner y segun el del taller porque yo no lo visto dice que fallaba tambien!! asi que mi gozo en un pozo porque el del taller lo a desmontado y me a puesto las bombillas normales porque dice que cada vez tiene que desmontar el paragolpes y los faros! y no se alguien sabe si es muy dificil sacar los faros del b6? se tiene que sacar el paragolpes por narices? es que me gustaria provar a mi antes de devolverlos

jeje por suerte el mio tambien! motor avj comprare las otras 3 y se las pondre nuevas y e paso las bujias que tienen ya 42 mil jeje asi tendre 3 bobinas de recambio!!

muchisimas gracias tolo!!! no te puedes ni imaginar lo que queria unos planillos asi del coche!!

que te hagan una prueva de compresion de cada cilindro! pero la verdad que parece raro que sea solo un cilindro... y 140 mil son pocos para que se te vallan los aros! si la bujia esta bien y la bobina tambien que te miren el inyector

bueno ya esta arreglado! era la del 3 cilindro! jeje me a entrado en garantia, porque la ley de murfi a hecho acto de presencia! dejo el coche para cambiar distribucion y tras despues de 40 klm se me jode la bobina... jejej hare hucha para las otras 3 ya que seguramente caeran una detras de otra!

entonces haber si me a quedao claro.. el turbo tiene dos valvulas una la n75 que si funciona mal se pone la misma de serie y esta a su vez la orden de abrir y cerrar la presion masima a la que sopla el turbo , y la dv que es cuando sueltas el acelerador es la que hace el sonido ese del turbo? entonces la que se tiene que cambiar es la dv no? alguien sabe donde puedo comprarla a buen precio? aunque yo por mas que miro el motor no la veo hay una debajo del filtro de aire que creo que es la n75... ya puestos los manguitos de silicona cuales son los que se tienen que cambiar? turbo e intercoler?

esto mmmmm... yo se me han ido las bobinas!! jeje otra vez el coche al taller!! pero bueno era de esperar 102 mil con las bobinas de serie un poco de chicha y... 3 cil!! eso si ahora el coche es una bestia!!

hola!! pues eso que la ultima vez que lleve el coche al mecanico me dijo que raro que con 100 mil tengas las bobinas de serie... y hoy volviendo a 50 klm de casa iva el coche de muerte y de repente empieza a temblar todo el coche!! como si fuera a 3 cil llamo al taller y me dicen pues tiene pinta de ser alguna bobina o bujia... haber si puedes llegar y te lo miramos y... pues 50 klm a 70 por la autopista!!

hola amigos alguien sabe donde esta en un audi a4 1.8 t b6 del 2001 motor avj la valvula la n75 la dv y si me podeis esplicar para que vale cada una... tengo el coche repogramado y me parece que la que regula la presion masima del turbo me falla... cuando llega a 5000 rpm parece como si cortara el coche y se escucha un ruido!! esa que es la dv no? tendria que ponerle una forge? haber si alguien me dice donde esta porque no la veo!!

bueno pues ya tengo primeras impresiones!! no he podido provar mucho porque siempre pasa lo mismo dejas el coche en el taller y te pasa algo... si me han encendido la luz de frenos abs y esp nada mas salir del taller y lo tenido que volver a dejar!! pero el coche ahora es una bestia incontrolable!! tambien sera porque ahora tengo el esp desconectado pero es que en la ronda de mi pueblo que es de subida vas en segunda a eso de 30 o 40 pisas y chirrian ruedas que se te va el coche hasta de lado jejej no vamos a ganar para neumaticos! os recomiendo que os revisen los manguitos que van a la nt75 etc ya que mi coche con solo 100 mil no se salvaba ni uno! jeje el del taller no sabe nada de la repro y me dice tu imaginate que de los 150 te estaba rindiendo 110... asi que ahora que tienes 150 por eso notas el cambio... pero la verdad es que alomejor he pasado de 110 a... 180 o mas porque la verdad que tira mucho mucho mas que coches que de serie dan 180... 100 x 100 recomendable

hola pues yo os lo dire haber si puedo mañana! que he dejado el coche el lunes en el taller para cambiar distribucion limpiar, egr sanear manguitos de la dv n75 porque los tenia que se caian a cachos y no podido provar bien del todo! el coche lo usa mi mujer, yo voy en moto siempre... y como ella no le pisa ni se entera!! por cierto 925 eurazos en un taller no oficial!! hay que desmontar medio coche, parachoques opticas radiadores etc etc etc

hola alguien sabe si el motor avj de un a4 1.8 t del 2001 el embrague es el bimasa o es uno normal... me hace ruido el cojinete y estoy asustado porque cambia mucho la cosa si es uno o otro...

hola amigos! hace años tenia un kit de esos piratas de xenon iva muy bien hasta que se me fundio un trasformador justo cuando ya tenia cita para la itv y lo tuve que quitar por no haber recambio y no comprar el kit entero... pero ahora me gustaria volver a ponerlo!! porque lo hecho de menos y mi pregunta es... es facil ponerlo mirando en viejo que me quitaron no parece muy complicado con sacar los focos creo que se puede colocar bien! alguien los a colocado? tengo un a4 b6

pues si vaya susto me pegue yo jajaja no pude ni dormir pensando haber si voy a tener que abrir motor por esa m**** de plastico!! pero me quede tranquilo cuando me dijeron que iria dando vueltas en el carter pero que no pasaba nada!

bueno ya tengo novedades! he llevado el coche al taller para que me cambien el aceite y el filtro... y me han dicho que es muy normal que se rompa ese plastiquito naranja!! y que no me preocupe que se me quedara en el carter dondo vueltas hasta que en un cambio de aceite salga! que la bomba de aceite tiene una rejilla y que no se puede atorar y eso que no me preocupe! menos mal porque desde ayer que no duermo jejejeje

hola amigos no se que hacer! ayer por la noche hice un viaje largo y cuando llegue al parking voy a mirar el nivel de aceite y... saco la varilla y se me viene el soporte de plastico con ella!! estaba todo podrido se descascarillaba! hoy cojo y lo voy a desmontar i sorpresa saco el embudo de abajo y se parte el muy c...n y se me a colado un trocito de un cm mas o menos para dentro del motor!!! que hago he provado el coche y funciona normal! el filtro de aceite lo retendra cuando llegue? joer como se les ocurre meter eso de plastico alli!! decir que el coche tiene 100 mil klm y en los 60 mil ya me lo cambiaron porque decian que estaba a punto de romper!

hola a mi tambien me interesa soy de barcelona b6 2001 1.8 t