Davidcg

Me parece que hay las dos versiones tiptronic y multi, aquí pongo el enlace del multitronic https://www.km77.com/coches/audi/a4/2005/berlina/estandar/a4-32-fsi-multitronic-7-vel/datos Me equivocaba tiene un par de 330nm, así que tiene sentido que el limitador esté en 400nm. Pues si no se puede pasar de multitronic a tiptronic mejor que no reviente la caja...

Buff menudo lío El problema es que ya lo tengo todo montado y apunto para hacer la repro. A ver si no recuerdo mal el A4 3.2 V6 atmosférico de 256cv también monta multitronic y tiene un par de 310nm. Ya tiene sentido que tenga un limitador a 400nm para darle un margen de seguridad, pero vaya ya me haces dudar... Supongamos lo peor y es que acabe rompiendo la caja, se puede montar una triptonic?? Porque reparar el multitronic vale unos 3000€ y una triptonic de segunda mano vale 1500€, me compensa más cambiar el tipo de caja. Gracias un saludo

Pues si son 400nm y se puede montar una triptonic ya me quedo mucho mas tranquilo. Tengo entendido que la multitronic es un variador continuo, tipo scooter y el triptonic es una caja al estilo manual con engranajes y embrague con gestión electrónica para hacer los cambios automáticos. No se, no me hagas mucho caso porque lo leí en su día y no recuerdo mucho. La verdad es que no quiero cambiar a manual me gusta mucho que sea automático, me resulta muy cómodo. Respecto a lo del suplemento de la cardan si en la itv no lo ven y no da problemas pues no me importa, hasta a lo mejor lo hago quattro, jajaja, que va es mucha historia supongo. Gracias por responder, muy amable

Hola. Ya me queda más claro la cosa. Pero también necesito saber el límite de la caja de cambios, de nada me sirve que el motor de stock tenga el límite en 400nm si la caja llega a 300nm. Sabes cual es el límite de esta caja? Es que recuerdo que me dijiste que apretasteis tanto un multitronic que se rompió la caja, no quiero que me pase lo mismo... Otra duda que tengo, si algún día se estropea el multitronic, puedo montar un triptonic?

Buenas Hombre por gustarme me gustaría llegar a 300cv como el tuyo pero no se si aguantaría el motor o la caja de cambios. Si no recuerdo mal me dijiste que lleva un limitador de par tarado en 400nm no?? Entonces mejor no pasar de eso. Si no me equivoco el A4 3.2 V6 atmosférico también lleva la misma caja multitronic con un par de 320nm o por ahí. No se si será mucho darle 80nm más teniendo en cuenta al 3.2 V6, porque el mío de serie tiene 220nm me parece... Tu en cuanto lo tenias en 500nm, no?? Tienes las bielas reforzadas?? Vaya pepinarro ehhh Una pregunta de novato, se puede llegar por ejemplo a 300cv y hacer que no pase de 390nm o 400nm?? No quiero cambiar bielas ni que reviente el motor o la caja. Los coches de la copa SEAT leon montan el mismo motor y dan 335cv me dijeron por ahí, es cierto?? Saludos

Pero la cifra que das es lo máximo que aguanta el turbo de serie? Yo necesitaría la máxima presión que aguanta el motor. Para que no reviente claro. A ver si consigo que tenga mucha mala leche... jaja

Buenas compañeros. Pues nada, después de un tiempo de inactividad ya sea por la pandemia y para reflexionar las cosas, al final he cambiado cosas al coche. Un turbo chino exactamente el K04-015xl. Un catalizador de alto flujo de 200 celdas. Inyectores del s3 de 386 cc. También le he montado unas pinzas delanteras brembo z18, con discos de 355mm. Dicho esto, necesitaría saber cuál es el límite de soplado de turbo que aguanta el motor, ya que lo he estado buscando y no lo encuentro, me lo pide el que me tiene que hacer la repro. Teniendo en cuenta que llevo una caja automática multitronic estaba pensando en unos 280cv y 400nm de par ya que es lo que marca el limitador de par del multitronic, prefiero no pasar de esto. Espero que no se rompa la caja con ese par... Saludos

No se la verdad, pero ya tenemos varios vehículos y en principio estábamos pensando en quedarnos con el a4. Lo de ensancharlo me olvido, me he estado informando y es algo desorbitado. Como mucho cambiarle turbo por uno mas gordo y adaptar la repro que llevo al turbo nuevo y andando...

Dos coches mucho gasto, prefiero uno que sirva para todo, pero bueno se aceptan opiniones y gustos

Ya, eso veo que lastima porque van super bien.

Es lo que le decía a batanson, lo veo muy arriesgado y tiene 210.000km, no solo el motor, sino todo el coche y a saber el resto como está. Desde luego cochazo lo es, pero claro es lo que dices tu, mantenimiento caro, mucho mas consumo, reparaciones mas caras, etc. No se la verdad, cada vez veo mas lógico quedarme unos años con el que tengo y luego pegar el salto a otra cosa.

Pues si tienes toda la razón, yo también lo veo muy arriesgado, creo que es mejor que lo aparque y me quede con el mío que va muy bien Gracias por los consejos de verdad. Un saludo

Ya, si eso mismo pienso yo, pero claro, he estado mirando y he encontrado un S6 por 6000 euros con 210.000km pero tiene el motor escoñado, he estado hablando con el dueño y me dice que hace ruido a traqueteo, que su mecanico de confianza se lo ha estado mirando pensando que seria una polea de la distribución y al final resulta que eso no es, pero ha encontrado algo de virutas metálicas nose donde, si en el aceite o en las poleas nose. En fin que tiene el motor fuera del coche y lo vende así tal cual sin montar. Mi pregunta es, que puede costar reparar un motor de esos?? te dejo el enlace para que veas. https://www.coches.net/audi-s6-52-quattro-tiptronic-avant-5p-gasolina-2007-en-madrid-47415564-covo.aspx A ver a mi gustarme el que me gusta es el rs4 o el rs6, pero claro no tengo el bolsillo para eso, a no ser que me quede con el que tengo y dentro de unos años cuando haya ahorrado, pues pueda darme un capricho, pero en fin, eso es soñar demasiado.

Lo preguntaba mas que nada para poder darle mas caña a la caja de cambios, osea potenciarlo. Gracias por responder.

La verdad es que estoy hecho un mar de dudas, porque he estado mirando s4 y la mayoría tienen muchos kilometros y están muy desgastados. Para encontrar uno que este en el estado que esta el mío, ya te vas al b8 y el precio se dispara si lo quieres con pocos kilometros Dices que me tengo que dejar un pastizal, la verdad es que no se de cuanto hablamos, pero mas de 4 o 5 mil euros no quiero gastarme, nose se si es mucho para un coche de esta clase o no....

Ya, pues yo pensaba que era tipo dsg, pero bueno es lo que hay, por lo menos han salido mejor. Por cierto el coche rojo que sale cuando posteas es tuyo???

He estado mirando algo mejor y veo que el s4 no esta ensanchado,o por lo menos eso me parece y tampoco hay muchos y con bastantes kilometros. He encontrado uno por 16.500 euros con 160.000km del 2010, pero el volante lo tiene en la derecha, con razon es tan barato...https://www.coches.net/audi-s4--5p-gasolina-2010-en-girona-47274087-covo.aspx#multipleContact

Buuuuff, que razon tienes, he estado mirando s4 tanto b7 como b8 y estan super bien de precio, me parece que me he equivocado comprando este coche.... jod** como me jode Bueno, por lo menos me has abierto lo ojos, te lo agradezco de verdad. Y ahora como vendo el mío con la que esta cayendo

Ya, yo estaba pensando lo mismo, pero es que me gusta tanto que me lo compre porque es automático y esta super nuevo y va tan bien, pero ahora me doy cuenta que esa caja no va muy bien para darle caña y por eso tengo dudas de invertir algo en este para dejarlo a mi gusto o comprarme un b8, que si no estoy equivocado la caja es de doble embrague. La idea no solo es potenciarlo, sino que también me gustaría ensancharlo como el rs4 y ponerle los frenos etc, pero claro para no llegar a obtener lo que quiero, pues nose, que se quede como está que también esta bien o comprarme otra cosa.

Si es lo mismo que me dijo el que me hizo la repro, con esos valores llevaría todo al limite, como la caja de cambios, los palieres etc.

Te agradezco tu franqueza, pero es el coche que tengo he intento sacarle el máximo posible sin que reviente claro. También he estado barajando la opción de venderlo y comprarme un b8, pero de ahí a un rs4, mucha pasta que no tengo.

Gracias por responder. No se si comparten caja de cambios es lo que intento averiguar, mas que nada para saber el limite a la hora de sacarle mas par

Para ver la referencia tengo que preguntar en audi, o alguien tiene el programa de despieze por aquí??? Solo faltaría que no pudieras hablar, te agradezco que hables con tanta franqueza. No busco sacarle algo hiper agresivo, me conformo con cambiar turbo, intercooler y donwpipe para sacerle 280cv y algo mas de par, sin que comprometa la cadena del cambio, de ahi viene que quiera saber cual es su limite real di mi caja.

Yo tengo un 1.8t 163cv multitronic y me gustaría saber cual seria el limite de esta caja de cambios. Gracias y un saludo

Estaria bien saver si el mio, 1.8T de 163cv multironic, lleva la misma caja de cambios que el 2.5 tdi multitronic, porque la del tdi tiene 350nm de par. Alguien puede confirmarme esto a ciencia cierta??? Gracias y un saludo