Audi3_2020
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si no acelera x lo que pienso yo es que no llega la señal a la centralita,o hay una derivacion.son posibles causas,espero que no tengas cascada la centralita.
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hace 9 horas, JonatanPM dijo:
le cambiaron la batería y seguía fallando. Le iban a cambiar el sensor, pero como hay que andar desmontando cosas del motor, pues ahí sigue, llamare hoy a ver si se ha solucionado o siguen con ello... que o seguirán con ello o no lo han solucionado porque sino me hubieran llamado..
que yo depa el sensor va detras de la tapa de distribucion en el lado izquierdo de la culata, sacas tornillo y sacas el sensor.nose que estan desmontando
si es del alternador te tiene que salir una luz de bateria en el cuadro ya que la parte excitada no llega a los 12v y hay una diferencia de potencia(12v)que hace que se encienda en el cuadro,aveces por la puente de diodos que tiene que transforma la corriente en continua a 12v.
despues si es la bateria deberia de aparecer en el cuadro un simbolo de bateria.
lo del sensor que te ll miren con osciloscopio.tienen que tener el doble de pulsos en el cigueñal con respeto a arbol de levas,si esta desfasado o no coincide en algún punto es que esta mal.dos vueltas de cigueñal por una de arbol de levas.un saludo
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En 25/1/2023 a las 18:03, JonatanPM dijo:
pues nada le han cambiado la bateria y deja de marcar el error de la carga y estaba muy baja. tiene mas de 7 años seguro, pero sigue haciendolo y tras resetear dos veces, ya marca el error que marco en un principio, sensor posicion de levas, ha reseteado 3 veces y las tres veces que a arrancado le da el mismo error. asique ya os contare, le pondran el original de audi 142€ mas mano de obra. a ver si se soluciona ooo..,,,
el sensor lleva un par de apriete sino puede dar fallo
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1 si no te acelera.saca el pedal y mira con el polimetro que la resistencia variable funciona.
desconecta el sensor de arbol y prueva si hace lo mismo.
posiblemente sea la bateria pero…
as solucionado el fallo?
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En 15/1/2023 a las 12:37, RUMOGO dijo:
Hola. Pues tengo un problema exactamente igual. La temperatura cae sin lógica alguna. Tiene los dos sensores de temperatura nuevos (el que va en el termostato y el hay debajo de la bomba tamden) y el termostato del bloque motor (el que está justo debajo del alternador) pero sigue con mismos síntomas.
Estáis hablando de un segundo termostato en motores BKD. Podéis orientarme exactamente dónde se encuentra ubicado y si se quedará abierto podría ser el responsable del fallo?
Muchas gracias.
si van en serie posiblemente sea ese el fayo.porque quedará abierto ya que la refrigeracion es comun.
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hace 1 minuto, Audi3_2020 dijo:
lo que pasa 100% es que mete presion de cilindro a refrigerante,lo normal si la culata es nueva es que sea la junta, que no asentara bien o que no sepan apretarla, los tornillos pueden dar un falso apriete si no le echas aceite en la cabeza.lo segundo puede ser que la culata esté rajada y trasmita compresion a refrigerante por la galeria.
lo normal es cambiar termotato al cambiar culata…menudos mecanicos…
yo probaria culata amc que hablan bien de ellas.
aun asi miraria el plano que tienen con un cristal.
la junta meteria la mas gorda posible para bajar la compresión en esos motores. eso va por numero de agujeros que tiene como marca.
la junta de culata que sea de buena calidad.hay quien echa una pintura encima de ella antes de montarla.
ahora os toca sacar culata otra vez.
put*da pero es lo que toca cuando no se hace bien el trabajo
por cierto eso de volver apretarla ya me direis como hacen xq son 20 nw y despues grados.los tornillos ya no te van valer al estirar…en fin chapuzadas.
sacar la culata revisarla y volver a montar tornillos nuevos y junta nueva(eso como minimo)
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lo que pasa 100% es que mete presion de cilindro a refrigerante,lo normal si la culata es nueva es que sea la junta, que no asentara bien o que no sepan apretarla, los tornillos pueden dar un falso apriete si no le echas aceite en la cabeza.lo segundo puede ser que la culata esté rajada y trasmita compresion a refrigerante por la galeria.
lo normal es cambiar termotato al cambiar culata…menudos mecanicos…
yo probaria culata amc que hablan bien de ellas.
aun asi miraria el plano que tienen con un cristal.
la junta meteria la mas gorda posible para bajar la compresión en esos motores. eso va por numero de agujeros que tiene como marca.
la junta de culata que sea de buena calidad.hay quien echa una pintura encima de ella antes de montarla.
ahora os toca sacar culata otra vez.
put*da pero es lo que toca cuando no se hace bien el trabajo
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hola compis, lo temido por mi, el coche se ha parado y me lo traen esta semana para casa en grua.
el codigo que daba era p0087
circuito de baja presión
lo primero explicaros como funcionan estas inyecciones.
he indagado mucho sobre el
tema.
soy mecanico y trabajo
siempre con previa documentación sino mal ibamos.
motor cammon rail grupo vag del 2009-2012 con bombas bosch o delphi
tenemos la bomba de deposito que esta manda un caudal al
filtro,al salir del filtro no puede dar de 5 bares y menos de 3.5 bares.
para hacerlo colocar un manometro en serie con una T vais al vag com o dais al arranque.si no da eses valores teneis la bomba de deposito en mal estado o filtro obstruido.
si no se activa la bomba tb puede ser el relé.si suena la
bomba debajo de los asientos traseros no es el
rele.
en mi caso es la bomba de depósito.
si os da el fayo de p0087 con p0088 es el regulador de dosificación de la bomba.
si vais andando
os salen testigos de calentadores y al nada se apaga es la
bomba de depósito.
os dejo un vídeo que creo q os puede interesar para aprender del circuito de baja presión.
si alguno tiene problema con inyeccion en motor cbab o cbaa hablarme por privado y os digo como hacer para cambiar bomba de alta,inyectores…reguladores o lo que sea .un saludo yo solo estoy para ayudar y cuando aun nose sobre el tema pregunto.aunque ultimamente no veo que nadie responda.
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En 24/10/2022 a las 16:15, Oscarcaf dijo:
Hola, alguien me puede ayudar, necesito descargar vagcom y no se donde ?
gracias
si te hace falta el programa avisame y te lo paso es el 19. en español
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En 15/9/2021 a las 14:03, Jdavid86 dijo:
Buenas tardes
Vengo de un muchacho que tenía el vagcom y me que modificado los valores a la hora de arrancar en caliente (lo que habéis escrito)
Y lo he probado varias veces allí y bien, al llegar que mi casa (después de 30km) y al volverlo arrancar.. también fenomenal.
Muchas gracias!!!
que es lo de cambiarle el valor en el 01 de 1 a 4 no?
pqra que piense que lleva una caja automatica e inyecte algo mas en caliente,o me equivoco?
poner 12233 acceder a parte despues de codificacion y poner en la linea 01 el valor de 4
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hace 2 horas, Audi3_2020 dijo:
hola compis he cambiado el filtro pero mi sorpresa.el filtro tampoco estaba muy petado ya que el año pasado limpie el deposito.
lo que he visto algo curioso.
con el vag com he entrado en actuadores y rellenado el filtro desde la bomba del deposito y al principio como que largaba presion y se llenaba rápido.pero ojo dejo de mandar gasoil.
sera esa l causa?
que al tener el filtro algo obstruido y que la bomba de deposito faye aveces se quedara sin combustible en el filtro? por eso testigo de calebtadores y fayo p0087 de baja presión de combustible?
es que no creo q sea el rele.si fuese me volvería a fayar pero mas de una semana y no ha pasado.tampoco voy a 140 tanto tiempo.sino q suelo ir a 90-100
alguno sabe si puede ser? si eso la cambio x 90€ pero cambiar x cambie me jode.lo q m ha extrañado es que el flujo de combustible dejara de salir al activarla en el vag com.
ahora parece q va mas suelto al cambiar el filtro pero igual al tener algo de obstrucción y que la bomba no large suficiente puede volverme a pasar.a ver si alguien me puede sacar la duda.gracias compis
al final opte por cojer la bomba de deposito de marca bosch por 117€ en autodoc,normalmente las baratas suelen hacer ruido.ahora esperar a q m llegue y hacer las pruevas y comprobar q larga presion como deberia y os pondre en el post como lo hice desde el vag com.yo creo q van por ai los tiros.sino me mandaria presion siempre la misma 0.5bares no dejaria de echar como hizo.un saludete
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hola compis he cambiado el filtro pero mi sorpresa.el filtro tampoco estaba muy petado ya que el año pasado limpie el deposito.
lo que he visto algo curioso.
con el vag com he entrado en actuadores y rellenado el filtro desde la bomba del deposito y al principio como que largaba presion y se llenaba rápido.pero ojo dejo de mandar gasoil.
sera esa l causa?
que al tener el filtro algo obstruido y que la bomba de deposito faye aveces se quedara sin combustible en el filtro? por eso testigo de calebtadores y fayo p0087 de baja presión de combustible?
es que no creo q sea el rele.si fuese me volvería a fayar pero mas de una semana y no ha pasado.tampoco voy a 140 tanto tiempo.sino q suelo ir a 90-100
alguno sabe si puede ser? si eso la cambio x 90€ pero cambiar x cambie me jode.lo q m ha extrañado es que el flujo de combustible dejara de salir al activarla en el vag com.
ahora parece q va mas suelto al cambiar el filtro pero igual al tener algo de obstrucción y que la bomba no large suficiente puede volverme a pasar.a ver si alguien me puede sacar la duda.gracias compis
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En 16/1/2023 a las 10:40, Audi3_2020 dijo:
el 404 es de la bomba.
tb he leido que cuando da el fayo p0087 de baja presion de inyeccion puede ser el filtro y dado que iba a 140 cuando normalmente no paso de 100 pues no descarto el filtro de combustible, ya que tengo una repro y seguro que le hace falta mas presion de rail. mañana cambiare el filtro y si me vuelve a pasar cambiare el rele.
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hace 43 minutos, Audi3_2020 dijo:
hola compis, me ha pasado algo curioso. iba en lluvia a 140 por autopista y derrepente se ha apagado el motor sale averia.el coche no enciende hasta sacar contacto y volver a darlo e ibtentar varias veces.
el regulador de caudal de la bomba esta cambiado, rampa entera.cuando es un sensor no se apaga solo te da fayo y sigue. si es falta de alimentación.alguno sabe cual es el rele de la bomba(cammon rail) no es el motor bkd.
gracias ub saludo a todos
pd: wl coche no me volvio a fayar oero estoy casi seguro que es el rele
el 404 es de la bomba.
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hola compis, me ha pasado algo curioso. iba en lluvia a 140 por autopista y derrepente se ha apagado el motor sale averia.el coche no enciende hasta sacar contacto y volver a darlo e ibtentar varias veces.
el regulador de caudal de la bomba esta cambiado, rampa entera.cuando es un sensor no se apaga solo te da fayo y sigue. si es falta de alimentación.alguno sabe cual es el rele de la bomba(cammon rail) no es el motor bkd.
gracias ub saludo a todos
pd: wl coche no me volvio a fayar oero estoy casi seguro que es el rele
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hace 1 hora, llociro dijo:
Hola muy buenas. Tengo un audi a3 8p sportback 140CV tdi que lleva unos 8 años en casa y desde hace unos días al circular a pocas RPM se para y luego no arranca. El otro día al salir del trabajo arranco y al meter primera, sin llegar a circular 3 o 4 metros se paro y no arrancaba. Llame a la grúa y le conectamos un arrancador y no hubo manera. Al final lo arrancamos a empujón y lo lleve al taller de audi donde ha estado dos días y no le han encontrado nada, dicen que todo esta perfecto. Lo saco del taller, ando 2km y debajo de casa se me vuelve a parar y nada otra vez no arranca. Lo empujo unos metros para apartarlo de la carretera y tras darle al arranque 14 o 15 veces consigue arrancar. He pensado que puede ser la batería que este en las ultimas, pero me extraña que se pare estando el coche circulando. A ver si alguien le ha pasado lo mismo o algo parecido y puede guiarme un poco. Un saludo.
me parece el sensor de cigueñal.
igual esta sucio o dañado.
tb tendria que mirar si la bomba esta bien.te huele a gasoil el motor?
es un motor inyector bomba no?
si te hace falta manual te lo tengo yo
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Justo ahora, Audi3_2020 dijo:
yo te diria que es la pinza 100%
sube el coche
saca la pinza y mira el piston que no quede agarrotado por algo,oxido sobre todo en el piston.
si tiene tendras que o sustituir pinza o lijarla p2000 y ver si te sale y mejora
si te queda frenado suele ser eso.
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En 21/12/2022 a las 10:54, Crisin dijo:
Bueno, parece que el coche vuelve a las andadas....
Ayer cuando llegue a casa pisé un poco el pedal de freno para detenerme y ya noté que se quedó un poco frenado. Acto seguido saque el gato y levante una por una las ruedas para comprobar cual o cuales se quedan frenadas (en llano, sin marcha metida y freno de mano quitado evidentemente). He descubierto que se me quedan la delantera izquierda y la trasera derecha.
Por tanto y dado que el Vag Com no "canta" nada de nada, sospecho que puede venir de la parte hidráulica del módulo del ABS.
¿Habéis tenido alguna avería similar?
El código en el actuador junto al bloque de electroválvulas es 1K0 614 517 BD.
Saludos y gracias de antemano.
yo te diria que es la pinza 100%
sube el coche
saca la pinza y mira el piston que no quede agarrotado por algo,oxido sobre todo en el piston.
si tiene tendras que o sustituir pinza o lijarla p2000 y ver si te sale y mejora
si te queda frenado suele ser eso.
pero si te quedan los dos en este caso no creo q sea la pinza,revisa que no tengas tubos doblados
tendrias que medir la presion de salida para ver si realmente esta dañado el modulo, xq igual la electronica va bien pero mecanicamente no.
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hola compis, dado que voy frenando y me suena algo el disco y las pastillas son nuevas.opto x cambiar discos y ya que tengo otro juegos de pastillas en casa trw ya se las monto que van bien.
que discos monta de serie el audi a3 8p?
yo optaria x trw pero si trae otros decirme cuales.
es un audi a3 2.0 del 2009 8p1
un saludo compis y gracias por vuestro time
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En 6/12/2022 a las 16:07, Audi3_2020 dijo:
itv a la primera 0 en gases con todo anulado.dpf,egr,y stage2
el coche iba bien salvo que daba tirones aveces pocos vueltas, opte x cambiar el sensor aunque no daba fayo.acerte de pleno como pensaba.aprte le sople con compresor por los tubos del dpf y se escuchaba soplar dentro.un saludo
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En 13/10/2022 a las 1:15, Yuse dijo:
Me paso lo mismo y me lo soluciono un limpia turbos y carretera dándole caña
yo igual use este limpiador, sacas el tubo que va lleva el filtro despues del caudalimetro para no jod**lo.enciendes el coche y rocias este producto entero aunque te haga poza antes del turbo.coche caliente antes de echarlo si sube de rpm dejar de rociar todo a ralenti.limpia dptm despues apagas conectas todo y sales unos 20min entre 2500-3300
lo ideal es ir a 3000.
te saca el fayo de la geometria variable llena de carbonilla.
un saludo
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En 12/9/2022 a las 15:39, Martinalcorcon dijo:
No entiendo nada, veo compañeros con kayaba en muelles s line y me responde desde el fabricante que no se pueden montar porque no sujetan los muelles. Vaya caos para cambir unos amortigudores!!!
caos tb tuve yo que puse los de 55mm y eran 0,8mm mas los bilstein y como he sufrido para que hiciera tope en el buje animalada!!!
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En 16/10/2022 a las 13:51, 2,0 170 dijo:
Muy buenas a tod@s, quisiera saber si me podéis aclarar una duda que tengo, las fotos que voy a subir se supone que es un inyector piezoeléctrico, mi duda es saber si es solo el cabezal o es el inyector en cuestión y lo otro es si es inyector de gasolina o diésel. La cuestión es que tenia el típico fallo de inyectores (cableado de alimentación a todos los inyectores comprobado, el mazo de cables me refiero, y todo bien, se comprobó la resistencia y el inyector del cilindro numero 1 estaba hecho polvo, no abría bien; De ahí los tirones, humo blanco que picaba como las guindillas y traqueteo del motor. Se le a cambiado el inyector y estos de las fotos es el que se supone que estaba montado. Todo esto me lo ha hecho un "colega" "mecánico" que me dijo que no hacia falta cambiar los 4 al ser rail común y se ha cambiado solo este, inyector del cilindro nº 1 el 3 es el bomba según me comento. Se copio los parametros del antiguo y se copiaron al nuevo.
Se supone que a cambiado solo lo de las fotos, como lo veis vosotros??
tendras q decir que motor no?
primero mira la ref del inyector te dice si es gasolina o diesel.
lo que se ve en las fotos es un inyector.
lo que se aprecia en la foto de abajo es que esta sin pulverizado sin la parte de la aguja.
los inyectores pulverizan por los orificios de la prte de abajo.
ahora te va bien el coche?
echale limpia intectores no estaria de mas,yo lo hago amenudo y ya van 340.000sin petar los de serie
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En 18/9/2021 a las 21:55, franciscoc dijo:
Hola mi coche tiene un problema,no va ligero le cuesta andar horrores,saca una bocanadas de uno que flipas.
sensor de presion de escape, desconecta el caudalimetro.si va fino mira los tubos que salen del dpf que hay obstruido,si silva al apretarle al coche tienes un tubo suelto o rajado del turbo,humo negro=rico en gasoil pobre en aire,el diesel va rico en aire siempre
los grupo vag en vag com dinde te aparece la lectura del maf tiene que estar entorno a 265-300mg
yo tiraria x ai,pero hazme caso y haz lo que te dije y ya me dirás
un saludo
Temperatura inadecuada en Audi A3 8P
en Mecánica Audi A3 8P
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y en calefacción tampoco sale nada mira
que refrigerante usas?tiene que ser g12.tb mira la t en un vag com o obd para cerciorarte que la aguja esta bien.
sino el termostato que cojiste igual abre antes o le pasa algo.tb otra forma que es cojer el termostato hervir agua en una olla y meterlo dentro,deberias ver como abre.espero averte ayudado,ya me dirás algo si te hace falta info