Pichu

¿Y una red para el maletero? para un b6 avant.

Problema solucinado!!!! Lo que se rompió fue el pasador que sujeta la pieza de la tapa de la guantera con el cacharro que hace el vacío. Coste de la reparación: un tornillo y una tuerca de métrica 6 que andaba rodando por la caja de herramientas, jejeje.

Y cuanto puede costar cambiar la cerradura?

Hola otra vez. Tengo otro problema con el jodido coche, ¡Estoy negro! El tema es que no se abre el portón trasero al darle al mando, y tengo que abrirlo con la llave. No pasa siempre, digamos que de 3 veces, 2 se queda pillao. Le pasa a alguien? , sabeis a que se debe? Un saludo.

Hola foreros. El caso es que hoy he ido a abrir la guantera, y al bajar la tapa ha sonado un "clac" y se ha estropeado la apertura "ralentizada" esa que tiene, además de no encenderse la luz que tiene dentro. Alguien sabe como se puede arreglar, o como poder desmontar la tapa para ver que le ha podido pasar? Gracias y un saludo.

Es lo mejor que puedes hacer,si quieres comprobar si tienes pérdidas, gira la diección hasta el tope hacia la izquierda, y mira en la rueda derecha, en los soportes de la rueda, hay unas fundas de goma con forma de acordeón, si está "pringada" alguna pues lo estas perdiendo por la caja de la dirección, y como dije anteriormente, la avería a mi me costó 533 €. Perdonad la manera de llamar a las piezas, pero es que de mecánica na de na.... jejeje. Un saludo. No tiene por que ser solo por ahi la perdida, puede perder por un manguito, una junta, la bomba de la D/A.... hay un monton de sitios por lo que puedes perder liquido en una fuga. PD: No tiene por que quedar mancha en el suelo asi que no os fieis de que por que no mancha el suelo no teneis fuga, en mi caso no manchaba pero si perdia. s2. Yo sólo quería reflejar lo que me ocurrió a mí, por supuesto que puede perder por más sitios..... hasta por el tapón!!!

Es lo mejor que puedes hacer,si quieres comprobar si tienes pérdidas, gira la diección hasta el tope hacia la izquierda, y mira en la rueda derecha, en los soportes de la rueda, hay unas fundas de goma con forma de acordeón, si está "pringada" alguna pues lo estas perdiendo por la caja de la dirección, y como dije anteriormente, la avería a mi me costó 533 €. Perdonad la manera de llamar a las piezas, pero es que de mecánica na de na.... jejeje. Un saludo.

Hola a todos, hace tiempo que no escribo por aquí, aunque suelo leer todos los hilos, pero en este tema igual os puedo ayudar. Hace unos quince días empecé a notar en el coche un ruido al arrancar, que desaparecía al calentar el motor. Dicho ruido fue incrementando de sonoridad con el paso de los días, con lo que lo llevé al taller (uno de confianza, claro, nada de servicio oficial) el motivo del ruido era porque no tenia ni gota de líquido de la dirección, por lo que el mecánico me rellenó el circuito con líquido de color ROJO creo recordar. Bueno, el caso es que el mecánico me digo textualmete: "si no tienes líquido en el depósito, es que te lo está tirando por algún sitio, ese líquido no se "evapora"", puen en efecto, fue agacharse a mirar en una rueda, y un retén de la caja de la dirección estaba todo "pringao", y me comentó que era una avería bastante común en los A4. El caso es que la broma fueron 533€, que consistieron en el cambio la caja de dirección de sustitución, tres horas y media de mano de obra, rellenado de circuito de la dirección y alinoado de la misma. Perdonaz por el rollo que os he largado pero es la única manera de explicarlo, así que a todos vosotros a los que os "pierda" líquido de dirección, revisad la caja de dirección. Un saludo.

Problema solucionado. Visita rápida al taller y localización clara de la avería. El ruido venía provocado por la falta de líquido de la dirección, que si falta el líquido, es porque se está perdiendo por algún sitio, ¿por donde?, por la caja de la dirección, que como no tengo ni puñetera idea de mecánica, lo único que entiendo es que son 200 y pico euros la pieza, más 3 horas de trabajo, más la alineación de la dirección. Toma ya.

Si, puede ser, es un ruido como de correa, además, si aceleras, se acentúa. Eso no es nada, cambiala y andando, correa al sitio y listo, de hecho no necesitas ni ir a la casa oficial, en cuaquier taller te lo hacen. s2 Oido Cocina, jejeje. Muchas gracias RómuloTDI, mañana tenía vez en un taller de confianza para cambiar el aceite y aprovecho la coyuntura. Un saludo.

Si, puede ser, es un ruido como de correa, además, si aceleras, se acentúa.

Hola a todos. Pues lo que me pasa es que tengo un ruido muy raro en el motor, el ruido aparece cuando lo arranco por la mañana, y conforme va calentado el motor, va desapareciendo. No se de donde puede venir y espero que alguien me puede decir si es grave. Por cierto, ya tengo vez mañana jueves para llevarlo al taller. Gracias

Otro asturcón más!!!! Muy guapa la máquina, y que sepas que el primer mes es recomendable ir a la cochera con babero, jejeje. Saludos.

Yo opino que le quedan mucho mejor en negro que en plata, sobre todo si los marcos de las puertas van en negro, y si el coche es blanco pues más aun. Todo es cuestión de gustos, pero para mi, mucho mejor en negro....

Vaya preciosidad. Mira que pensaba que un avant blanco iba a recordar a las antiguas ambulancias de las pelis de Paco Martínez Soria, aquellos SEAT 131 ranchera, jejeje, pero vamos, ni por asomo. Bonito cacharro, si señor!!!!!! :notworthy:

Hola a todos, el mio es un B6 2.5 del 2002, de 155cv. de importación, tiene 105.000 km. y hace que lo tengo 9 meses, durante este tiempo, ningún problema aun (tengo un año de garantía) y aunque es mi primer Audi y no he probado ningún 1.9 ni 2.0, he de decir que simplemente es IMPRESIONANTE.

Está bien saberlo, pero quiero añadir una cosa más, tengo un amiguete mecánico y me dijo que en los coches de hoy en día, en los que la electrónica prima, no es nada recomendable arrancarlo con pinzas (me refiero a la maniobra típica de enchufar las pinzas a tu coche y al de alguien que te ayude) ya que con esto podemos provocar una descarga que nos mande la centralita nuestra o la del que nos ayuda a tomar por el culete. Lo mejor es llamar a la grua, o algún mecánico y que nos lo arranque con una "batería portatil" (no se como se llama). Así que ya sabeis, en caso de descarga de batería, llamar a la grua, que para algo pagamos un pico de seguro.

Muy guapo, si señor....y el motor, MAS!!!!

Bufff....eso si que son unos escapes "gordos" .Parecen cañones

A nadie más le pasa? a ver si voy a tener estropeado el cierre centralizado!!!!

Si, si yo te entiendo, quizás la diferencia esté en la propia correa, o en una evolución del motor, no lo se, lo que está claro es que si yo tuviera que cambiarla, lo haría a los 90.000, ya que más vale prevenir, que luego se jorobe algo y sea más chungo arreglarlo. Un saludo.

Pues si, ¿o te obliga alguien a cambiarlos? si el cambio de aceite es a los 15000, es para que los hagas sobre los 15000, ¿o acaso tiene que ser justamente a esa cifra?, ¿no puede ser a los 14000 o 16000? A lo que me refería en el post anterior es que si tienes que hacer algún mantenimiento en un número determinado de kilómetros, es para que lo hagas a esa cifra "aproximadamente" y esta aproximación dependerá del trato que le hayamos hecho al motor. Espero haber sido claro. Un saludo.

Joer!!! Es una pasada el mogollón de movidas que le pasa a estos coches por culpa del calor, estos Alemanes si no es con frio no funcionan!!!

Hola a todos, desde mi última salida de vacaciones me asalta una gran duda en mi Avant, el caso es que despues de llenar el maletero de trastos para irme de vacaciones, pues al ir abriendo y cerrando el portón pasa ver si cerraba con todo metido dentro, pues se me quedó bloqueado, y para abrirlo tuve que tirar de llave. ¿Es eso normal o tengo el cierre estropeado?

Hola a todos, según mucha gente que escribe por aquí, los cambios de correas se deben hacer, en el caso de los cuatro cilindros, a los 90.000, y en los 6 cilindros, a los 120.000. Eso es lo recomendable, ahora, cada coche es diferente, y cada persona tambien; el estado de la correa, bomba, motor, etc. será diferente en cada coche, dependiendo del trato que se le de, ¿que tienes un cuatro cilindros y le haces el cambio a los 120.000? pues si no te pasa nada antes pues muy bien, suerte que tienes; digamos que el número de kilómetros es "orientativo".