ydres

Hola a todos, bueno, yo no es quiera hacer propaganda, pero lo estoy mirando en oscaro, y en otra pagina similar que es recambios viaweb, precios?, ahi van: - Kit de Distribuvion + bomba de agua DAYCO 233.82 - poly-v GATES(Aire Acond). 7.65 - poly-v GATES(alternador). 25.02 - termostato. VALEO 17.57 En principio esto es lo que iba a comprar, ahora bien, mirando en el ETOS, me he dado cuenta(no se si estare en un error, que lleva 2 correas dentadas una de 87 dientes, y otra de 207, (he de confirmar si va en el kit), si no, tendria que comprarla aparte, y otra cosa, es posible que en los presupuestos mas elevados, vaya incluido tb la sustitucion de las poleas dentadas?, me refiero las que accionan los arboles de levas? P.D., agradeceria cualquier sujerenciaen cuanto a piezas a sustituir marcas, etc..., si no pasa nada, la semana que viene me pongo manos a la obra.

ah, y otra cosilla, abusando de vosotros..., que hago con la poli v, la correa claro esta que la cambio, pero...., algo mas?, gracias de nuevo.

Una vez más me encomiendo a vosotros: He mirado en Oscaro, y en recambios viaweb, y la verdad no se de que marca comprar el kit, ni que cambiar, mi duda viene, por la diferencia de precio y por la cantidad de rodillos y/o tensores... que marca?, SKF, GATES,CONTITECH, DAYCO, BILSTEIN? y que kit cojeriais? NOTA, se que la pregunta tiene miga, es del tipo.....A que huelen las nubes?, jejeje, pero a ver si alguien con mas experiencia q yo me puede mostrar la luz. NOTA 2, hablando de experiencia...., sabeis por ahi de algun manual de como hacerselo a un a6 como el mio?(el de la firma), es que casi me da mas miedo el desmontar todo, que el cambio de la correa en si...... a ver si tengo suerte. Gracias de antemano.

+1 El mio es el de 150 cv, del 2000, y pronto pondré la segunda, y..., un dato, la primera que cambié, a los 120.000km, mas o menos, no estaba en mal estado, pero bueno, conviene no arriesgar, y si, es lo recomendado.

Juanky, creo que aqui te equivocas eh!!!! El "0" es el punto mas alto cuando llevas la ruletita, y cuando cargas el coche el morro sube y deslumbra, por eso lo pasas al 1 , 2 o 3, para bajar las luces. yo diria lo mismo,es decir, digo lo mismo, doy fé, jejejeje es mas, yo no llevo xenon, a mi, lo que se me ha jodido es la resistencia variable, es decir, el mecanismo de la ruedecita, que no hace bien contacto, prueba a hacerle una cosilla, a mi, al principio, si apretaba la rueda(apretar hacia adentro, como si fuera un pulsador), los faros volvian a su posicion normal, ahora ya nada, es mas, para que os hagais una idea, yo voy con las largas y no molesto a nadie, no se si en algun desguace, puedo encontrar el mando entero de luces, ni lo que costara.

Una pregunta, para lo que lo comprasteis en oscaro, yo he de hacersela a mi coche, tiene unos 235.000km, que le cambiariais de la distribucion, lo digo por que no se ni que pedir,ni que marca ....gracias de antemano

Hola, lo primero darte la enhorabuena por el brico, estoy pensando aventurarme a hacerlo yo tambien, pero mi duda es la siguiente: Mi coche, como se ve en la firma, es un A6 C5 2.5 Tdi, un v6, claro, sabes, o sabeis si difiere mucho del motor de este brico?, no se si alguien lo ha hecho en un a6 de estas caracteristicas ni si hay algun otro manual de este motor. A ver si me podeis hechar una manita, Gracias de antemano.

Apunta uno del 2000, 2.5TDI 150CV gris plata EDITO: Porescribir en mayusculas B)

hola, vereis cansado de buscar mi antiguo conector para el vag (por serial), me he puesto a mirar para comprar uno por usb, mi duda es que me he encontrado con este: Enlace . ademas, mi mujer tiene un cooper del 2003, y en la descripcion veo que sirve tanto como para audi como para mini, entre otras marcas, ahora bien, sabeis si es valido para el vag com?, que referencias teneis de los otros softwares que aparecen en la pagina? Scantool_net113win EasyOBDII OBD2Spy ScanMaster-ELM Con estos se podran efectuar los mismos ajustes que con el vag?, por cierto el mio es un a6 del 2000 (C5), joer que pesao, ya no hago mas preguntas, creo que ya todos sabeis por donde voy, por cierto, acepto recomendaciones... Gracias de antemano, Un saludo

si no es muy dificil debajo del volante y tiene facil acceso montalo ahi, por que como luego cambies de telefono y te toque actualizarlo (si es el 3000/3000evo, que solo se actualizan por cable)te va a tocar desmontarlo y...... da una pereza.....

solarchek, y 125 euros?, eso si que es una buena oferta, a mi aqui en valencia no bajaba de los 180, sin contar que me llegaron a decir que en el modelo berlina, (el mio), no lo hacian, por la dificultad de la luna trasera.

yo debajo del freno de mano(oculto bajo el plastico, claro).

otro que las tintaria, tienes diferentes grados, y 180 eur, para un avant, no lo veo caro.

Hola, no sabia si poner el post aqui o en apartado de software. el caso es que no me funciona el ajuste de faros, para regular la inclinacion, ya sabeis, la ruedecita con el I II y III, he leido por ahi que si se desconecta la bateria hay que volver a activarlo, pero no encuentro como hacerlo. a ver si alguien me muestra la luz, gracias.

bueno, pues ASI es, ayer desmonte el filtro del aira y el caudalimetro, por cierto que es cierto lo que lei por aqui, que si no tienes la t20 hueca con unos alicates y paciencia se desmonta, pues eso que me lio yo solo, el filtro del aire estaba sucio, bueno, para ser sincero muuucho mas que sucio, y al cauda le pegue un par de soplidos con la boca, se que no es muy ortodoxo pero es lo que tenia, en fin que por la noche probé el coche y la diferencia era notable, muy notable, aunque le sigue faltando brio asi que..... probaré a limpiarlo a fondo y encargaré un cauda nuevo. Voy a pegar una leida a ver por donde los comprais.

Se me olvido decir, (no se si tendra algo que ver) que cuendo lo reci¡ogí el Simphony estaba en modo safe, y la hora y fecha desajustada, por lo que, o quitaron los bornes de la bateria, o al quitar la puerta se quedo el coche sin ella.

Hola a todos, lo primero pedire disculpas por dos motivos, lo 1º que hace + de un año que no aparezco por aqui, lo segundo que quizas haya otro post con sintomas parecidos, pero estoy en el curro y no puedo pararme a buscar ahora. Dicho esto voy al grano y resumo: El otro dia acerqué el coche al taller a6 c5 2.5tdi, para una reparacion de plancha, (Reparacion paragolpesy sustitucionde aleta izq, y puerta izq). Ayer recogí el coche con toda mi ilusion, y cuando cojo la autovia me llevo la gran desilusion de que el coche no tiene fuerza, en 4ª o 5ª el coche se las ve y se las desea para pasar de 100, y en 6ªlo mismo pero a 120, ademas cualquier repecho o pendiente, el motor se viene abajo, y ademas sin repris ninguno. No se si será del caudalimetro, (aunque no se a desmontado nada, o eso creo), o lo que es peor, del turbo, (parece que no lo oigo "silbar"), o que se han dejado sin conectar algun sensor (los de cauda los he comprobado y están ok). a ver si me podeis hechar una mano, gracias por adelantado.

Aun arriesgandome a que me digais pesado, sigo en mis trece, creo que no es problema de polaridad, al menos en mi caso, me explico: Si fuera tema de polaridad el led ni siquiera encenderia, en mi caso emite una luz muy, muy tenue, asi que ayer por la tarde lo mire con el tester, cuando abres el coche con el mando, o abres una puerta, los bornes reciben una tension de unos 12.04v, cuando arrancamos el motor las luces del plafon se apagan, pues bien, con el motor encendido, si le damos al interruptor la tension ahora es de unos 0, 47v, si invierto los bornes, da la misma tension pero en negativo. Ahora mi duda es el por qué las otras bombillas, se encendian con esta ultima tension y no se aprecia la diferencia. No se si servirá a alguien de algo, pero queda dicho. Un saludo. Ydres.

buenas, yo me sumo al problema, y aunque la causa y el efecto sean comunes, queria hacer una apreciacion. El mio es un a6 c5, no llevo el mismo plafon que muestra Avro, la distribucion creo que es diferente. Dudo que sean culpa de las bombillas (eso pensé al principio), pues si pruebo a quitarlas, me refiero a las de lectura; las de los plafones, del y tras, no funcionan con el interruptor. esta tarde probaré con el tester, a ver que resulta. Saludos. Ydres

hace bastante tiempo que por motivos ajenos no paso por esta santa casa, y por lo que veo he de ponerme al dia , asi que os hago esta consulta, aun arriesgandome a que me enseñeis los dientes :clap1: : Juraria haber leido algun post sobre el tema, el caso es que tengo el cable del vag, con conexion serial, y quisiera convertirlo en usb, no se si me explico, a ver si alguien me saca de dudas, creo que bastaba un conversor serial -- usb, ?, gracias de antemano.

Cago en mi sombra, sabeis lo peor?........., que he vuelto a caer. por cierto a ver si encuentro las "afotos" de un M3 llenito de pintura.

Yo mismo me contesto, y...., no se por que , pero creo qe me voy a amargar el fin de semana(bueno , y el mes), a las pruebas me remito... [code]http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=52281&hl=j399[/code]

Lo pprimero, y ante todo, un saludo, pues, aunque de vez en cuando os he seguido en el anonimato, hace mucho tiempo que no posteo, y lo que mas rabia me da es que al final tenga que volver, pidiendo ayuda. Bueno, al grano, que los que me conocen saben que me enrrollo mucho, y bien . El miercoles / noche, y mientras volvia a casa el coche se paro en pleno funcionamiento (como cuando uno se queda sin gasolina), y al principio no me di cuenta, pero despues, la luz del sensor de precalentamiento se encendia intermitentemente. el cocho no hace ningun ruido raro, tan solo no arranca, no huele a diesel, ni gotea, ni na de na. Le he pasado el Vag-com y me dice entre otras cosas esto (donde no ha encontrado errores no lo pongo): Address 01 Controler: 4B0 907 401 T Component: 2.51/4VTEDC 0400SG D66 Coding: 01012 Shop #: WSC 02325 2 Faults Found: 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 49-00 - No Communications 01268 - Quantity Adjuster (N146) 37-00Faulty Readiness: N/A --------------------------------------------------------------------------------- Address 35 Controler: 4B0 962 258 D Component: Zentralverriegelung D33 Coding: 04705 Shop #: WSC 02325 2 Faults Found: 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00- - 0955 - Key 1 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent A ver los docotores del foro si me dicen algo, he utilizado el buscador, pero no he encontrado a nadie que no le arranque. Bueno, gracias de anteman, y esperamos que no sea nada lo del ojo.

tenía entendido que las ventanillas delanteras no se pueden tintar :blink: El entendimiento lo tienes bien, pero la vista un poco jodia, fijate bien, ruben, es un avant, los delanteros no los tiene tintados. :blink:

buenas, si llego a tiempo apuntadme a mi tb, eso si, me gustaria que nos informaran de las fechas en las que se podria hacer, pues tb estaba apuntado en la antigua lista, y nada de nada, en mi caso todo quedó en el olvido, asi que en esta otra lista....... a ver que pasa, ahh, en teoria mi coche deberia pasar una noche en el taller, pero si como comentais se puede hacer un sabado por la mañana, podria desplazarma a otra ciudad si me lo pudiesen hacer antes que en tlr valencia. un saludo.