Jorgor

Lo mejor es que planifiques tu ruta en ABRP, a mi me suele ir bien. Puedes configurar la carga de salida, y te calcula rutas, paradas y tiempos de carga.

Hola, yo pedí precio para ver si era algo razonable y se podía hacer la adaptación. Me pasaron precio, pero no me hacían el cambio (en taller oficial). Si avanzas, es un tema que me interesa. Q4E faros.pdf

Gracias @ajps. Después de haberlo comprado y trasteado con él, ¿cuál es tu opinión? ¿piensas que vale la pena? @everaudi33, pregunto desde el desconocimiento. Es que he llevado un par de veces el coche al taller, por distintos motivos, y nunca me dicen sobre el estado de la batería. A ver si el compañero nos puede dar información sobre lo que este "cacharro" puede hacer. En cualquier caos, gracias por contestar.

Hola, ¿Alguno de vosotros ha conectado un dispositivo ODB al coche? En caso afirmativo, ¿qué modelo y que APP utilizais? Lo veo interesante si así podemos comprobar el estado de la batería. Saludos!

Confiemos en que vayan corrigiendo esos errores, no será porque se han dado prisa en sacar esta actualización... (2 años desde que presentaron el modelo, primera actualización de software) Yo voy el mes que viene

Hola @javiercb, ¿te han devuelto ya el coche? ¿Alguna mejora? A mí me han citado para el 24 de Abril.

Yo tengo la versión 3608 (coche entregado en febrero de 2022). De momento no me han llamado. Llamaré yo a ver cómo está el tema.

En Comunidad Valenciana, gestionado por concesionario: Presentado en Noviembre de 2021 Aprobado en Noviembre de 2022 De cobrar no nos han informado.

Yo, desde la actualización de la APP, sin conexión al coche... Se están cubriendo de gloria.

Respecto a ese problema, yo no he tenido ninguna incidencia. ¿Has mirado si estás en el modo de conducción eco? Creo que había un modo que desactivaba el aire.

Hoy me ha vuelto a mi la conexión, 6 días offline. ¿Funciona en estos casos la llamada de emergencia en caso de accidente?

Yo también. Igual sí es un problema generalizado. Y en el centro de mi ciudad, no en un lugar aislado o sin cobertura. Desde ayer me está saliendo este mensaje.

El problema es que se calienten los cables de tu instalación y se queme algo. Yo, hacer esto lo veo un poco temerario. Si es para comprobar que funciona y reformar la instalación, bien, pero no para dejar el coche cargando. Al coche no le pasará nada. Entiendo que el cargador lo protege. Yo he cargado en enchufes domésticos y nunca he desactivado esa protección. Si carga a 1kW, me espero. Y si tengo prisa, busco otra manera de cargar. Para mi, la seguridad lo primero.

Lo de la carga a 270kW lo pone en la web desde el día de la presentación (abril de 2021)…y fue uno de los motivos decisivos para la compra

A mi me pasó. Estuve una semana entera, todos los días con actualizaciones. No he cargado nunca por encima de 120kW.

Hola Samuel, El cargador funcionará a potencias diferentes según la clavija que conectes. Si utilizas el enchufe estándar, los enchufes domésticos (toma schuko), tendrás dos potencias posibles (50 y 100%) sobre un óptimo de 3,6kW en condiciones ideales. Si el cargador no está en condiciones ideales, se quedará por debajo de los 3,6kW. Hay una manera de desactivar la vigilancia del conductor de protección, está en la página 115 del manual. Igual así va más rápido, pero también tendrías que asumir los riesgos para la instalación. Hay unas tomas schuko especiales, Green Up de Legrand (igual hay más marcas), que lleva un imán que el cargador detecta, y entonces sí carga a 3,2 o 3,6kw.

Uno de los problemas, el del cambio de fecha y hora, lo reporté con un video, indicando claramente la diferencia entre lo que marca el MMI, y lo que marca CarPlay. Un video donde se puede ver datos y hora en que está grabado el video. Pues me dicen que, además de eso, debería haber grabado en el mismo video la matrícula del coche o el número de bastidor...que si no es así, no tiene validez También me dijeron que se habían reportado casos de mal funcionamiento con iPhone más antiguos. Yo tengo un 11. Éste no figuraba en su lista de errores reportados (ahora ya tiene uno). Y luego me insinuó que a lo mejor la culpa era del teléfono, que igual me lo tenía que cambiar... Lo de que la actualización era para final de año ya lo decían el año pasado, habrá que preguntar para el final de qué año @yeclense primero me dijo que ese mensaje salía en todos los Audi. Entiendo que sale el primer día, en los nuevos. Cuando se asigna un usuario principal, ya no debería salir. Y me dice, vamos a cambiarlo. Pues no, no se puede... El tema es que, cuando ha pasado más de año y medio desde la presentación del coche, y no han sido capaces de arreglar esos pequeños detalles, pues me preocupa. En parte porque pienso que es tema de software exclusivamente. Aquí no hay crisis de suministros por ninguna parte. Esto es asignar recursos, echarle horas, y ofrecer una solución. ¿Dependemos de su buena voluntad? Podría confiar en esa buena voluntad si hubiera un mensaje claro por parte de Audi, con objetivos y plazos, pero tampoco lo hay. ¿Qué tiempo es razonable antes de presentar una reclamación? Ojo, yo he tenido una buena experiencia con atención al cliente donde no la esperaba, así que pienso que no todo está perdido. En cualquier caso, lo importante es tener un hilo con los temas que preocupan, y así, en caso de presentar una reclamación, no se nos escape ninguno: - Mensaje de bienvenida, asignación usuario principal - Reinicios MMI aleatorios, con desconexión total de la pantalla (estando el vehículo en marcha) - Desconexión o microcortes teléfono (navegador, música,...), pantallas en negro con sólo iconos en el lado izquierdo - Cambios de fecha y hora en el MMI - Enviar rutas desde la APP al coche - Functions on demand - Posibilidad de reequipamientos (al menos, tener un listado de lo que es posible) - Guardar favoritos en mapas y emisoras de radio - Carga a 270 kW según indica en la web - Servicio de mantenimiento fulldrive (aunque pueda no ser interesante, al menos que digan qué cuota tendría) No sé si alguien ha reportado más problemas, pero creo que si nos solucionan estos, ya estaría bien.

Os cuento mi caso. Como ya he posteado en otro hilo, estaba teniendo reinicios del MMI en marcha, pantallas en negro, cambios de fecha y hora, cortes de la música,... (todo esto me ha pasado en contadas ocasiones, y llevo unos 18.000km en 6 meses) Pedí cita para que le hicieran una revisión, con el objetivo de que me instalaran la nueva versión de software, y no, por lo visto no hay nueva versión de software. Se quedaron el coche 4 días, hicieron varias consultas a fábrica, y me lo devolvieron diciendo que habían hecho algunas actualizaciones menores, pero que tampoco sabían si eso arreglaría los problemas (o me generaría nuevos). Que lo tuviera en observación... De la pantalla de inicio, les expliqué que era molesto, y a ver si se podía quitar, y me dijeron, ¡claro! solo hace falta ser el usuario principal, pero cuando se puso a intentar ponerme como usuario principal, pues como que no pudo. En resumen, 4 días el coche aparcado en el taller, y me lo devuelven igual que lo dejé. Todo reportado a Alemania, y a seguir esperando. Pienso como yeclense, que deberíamos organizarnos para una reclamación colectiva. Hace más de un año que empezaron a entregar coches, y aún no hemos tenido una actualización seria. Nos prometieron nuevas funciones con compras desde la APP, y tampoco hay nada. Y lo más grave de todo es que en su página web, aún se ve la gran mentira de la carga (adjunto foto). Por si alguno no se ha dado cuenta, en la web pone que el coche carga a 270kW y, al menos, el mío, sólo lo hace a 125kW (en condiciones óptimas). Leí en algún sitio que aumentarían la potencia de carga a 135kW con una actualización de software (que también aplicaba para los VW y Skoda), pero si ha llegado, nadie nos ha informado.

Asunto resuelto. En Francia, y en Agosto de 2022, las tarifas con la tarjeta e-tron son por minuto de carga, no por kWh. A partir de final de Septiembre, y con las nuevas condiciones que han pasado desde "e-tron charging services", IONITY empezará a cobrar por kWh, y no por minuto. El resto de cargadores, tanto en AC como en DC (no IONITY), seguirán cobrando por minuto.

No sé si habéis activado la tarjeta e-tron que venía con el Audi. Yo sí que lo hice, a finales de Junio, y la verdad es que me ha venido muy bien en mis viajes por Francia. En Junio estuve por la Provenza, unos 2.500km, y en Agosto he llegado hasta Normandía, haciendo unos 4.000km adicionales. Tanto en Francia como en España he podido activar casi todos los puntos de carga, sin necesidad de más aplicaciones ni llaveros. La sorpresa me ha venido al consultar los precios cobrados, que son muy dispares, y no suelen coincidir con lo que indica el contrato. En el contrato se indican unos precios por kWh, y luego, en la web de e-tron, me salen importes facturados hasta 11 veces más altos. Incluso cargadores que se mostraban como gratuitos en la aplicación, luego me los han cobrado. No sé si alguien más ha tenido experiencia cargando en el extranjero, y si ha podido comprobar que lo facturado coincide con lo esperado. Por cierto, lo cargado en España no presenta ninguna incidencia, tanto lo cargado en Julio como en Agosto. De momento he abierto una reclamación, a ver si me puede aclarar el tema. Y por cierto, hoy han enviado un correo diciendo que suben las tarifas de IONITY que, aún con subida de precios, sigue siendo un precio razonable (0,36€/kWh para los que tengan contrato Transit), y suelen funcionar bien).

Una pregunta, ¿a qué correo hay que enviar las incidencias?

Yo este verano he vuelto a Francia, y me ha vuelto a pasar. Después de estar unos días en Francia, y a más de 300km de la frontera, se desconecta el LTE, y vuelve unas horas después. No se trataba de una zona aislada en la que pudiese no haber cobertura. Aparte, he tenido problemas de conexión de CarPlay con el teléfono, algún reinicio del MMI,... Por ejemplo, lo que podéis ver en la foto, el 3 de Agosto a las 20:30, me inicia el MMI con fecha 4 de Enero de 1970 a las 2:52 En Septiembre tengo pensado ir al concesionario, a ver si pueden arreglar algo, o por lo menos dar parte para que tengan constancia. Otra cosa que me esta pasando la última semana es que todos los días me aparecen actualizaciones. Pero no consigo saber que es lo que se actualiza, porque sigue todo igual.

Lo del reinicio de la pantalla, sin ser habitual, es algo que me habrá pasado 4-5 veces en 4 meses que lo tengo.

Gracias por la explicación @javiercb, voy a probarlo y a ver cómo de interesante es la información que da. Lo cierto es que durante el último viaje, no lo tenía enlazado, y la app de ABRP me daba consumos muy altos. Siempre llegaba a los PDR con más carga de la estimada.

Hola, por si a alguien le interesa, cuento el viaje ida y vuelta al pueblo de mi mujer. Son unos 150km, aproximadamente, pero con una diferencia de altura de 800m (Valencia-Albacete). A la ida (subida), 152,8km, una velocidad media de 92km/h (hay tramos de autovía a 120km/h, otros de nacional a 90km/h, y otros urbanos), un consumo medio de 21,0 kWh/100km. A la vuelta (bajada), 151km, una velocidad media de 91 km/h, un consumo medio de 13,6 kWh/100km. En ambos casos, 1h39min. En los consumos totales, desde que el coche tiene 10km hasta hoy, que tiene cerca de 8.700km, el consumo medio es de 18,3 kWh/100km. Incluyendo el último viaje, casi 2.000km, por Francia, con tramos a 130km/h por autopista. Las autonomías, de momento, bien. Con batería cargada al 100%, me muevo sobre los 450-500km según el trayecto, aunque normalmente no dejo que baje de los 100km para ponerlo a cargar.