A4all

Buenas. Despues de realizar el cambio de volante en mi Q3 F3 2022(enero), de redondo a achatado, identifiqué un modulo que queda justo detrás del airbag, dentro del cuerpo del volante. Dicho modulo, es el encargado de leer y enviar señales de las sondas del volante capacitivo. Tras realizar el cambio, perdí la posibilidad de activar el "guiado por carril", con el que salen unas flechas verdes a los lados y te ayuda a trazar las curvas y mantenerte en el centro del carril. Finalmente, trasteando con OBDeleven y Gemini, he conseguido que funcione:(lo dejo aquí como ayuda a la comunidad, y siempre bajo la responsabilidad de cada uno) Cambiar de un volante con KLR (capacitivo) a un volante achatado sin este módulo es una modificación muy común en el grupo VAG, pero que irremediablemente arroja errores de asistencia (como "Travel Assist no disponible") porque el coche sigue buscando la señal táctil de tus manos. Para que el "guiado por carril" (Lane Assist / Active Lane Assist) vuelva a funcionar sin errores, debes decirle al coche que ya no tiene un volante capacitivo. Al hacer esto, el sistema pasará a usar el sensor de par del volante (detectará ligeros movimientos o resistencia física para saber que llevas las manos al volante), exactamente como funcionaba en las versiones anteriores a la introducción del KLR. Aquí tienes el tutorial paso a paso para codificarlo usando OBDeleven. Nota de precaución: Antes de modificar cualquier valor, es muy recomendable hacer una Copia de seguridad (Backup) de los módulos 19, A5 y 13 desde OBDeleven. Los nombres de los menús pueden aparecer en inglés o español dependiendo del idioma de tu app. Preparación previa Abre el capó del coche y déjalo abierto. En los modelos VAG de 2020 en adelante, esto desactiva el cortafuegos de diagnóstico interno (SFD) que impide guardar codificaciones. Pon el contacto del coche sin encender el motor. Conecta tu OBDeleven y enlaza la aplicación. Paso 1: Módulo 19 - Gateway (Pasarela) Aquí es donde le indicamos a la red central del coche que el módulo físico del volante capacitivo ya no existe. Entra en el módulo 19 - Gateway (Interfaz de diagnóstico de datos). Ve a Adaptation (Adaptación). Busca el canal llamado Specified installation of sub-bus users (Instalación especificada de usuarios de sub-bus). Dentro, busca la opción que diga Control module for steering wheel touch recognition (Módulo de control para el reconocimiento táctil del volante) o Sollverbau_KLR. Cambia el valor de Yes a No (o No instalado). Mantén pulsado el botón verde para aplicar el cambio. Paso 2: Módulo A5 - Front Sensor (Cámara de asistencia) Este módulo controla las líneas de la carretera. Hay que decirle que deje de esperar la señal táctil. Entra en el módulo A5 - Front Sensors Driver Assistance System (Sensores frontales de asistencia). Ve a Long Coding (Codificación extendida). Usa la lupa y busca la palabra KLR (o Kapazitives Lenkrad). Cambia su valor de Coded (o Installed) a Not Coded (o Not installed). Aplica el cambio manteniendo pulsado el botón verde. (Nota: En algunos casos de codificación avanzada, el "Travel Assist" que te mantiene el coche en el centro de forma autónoma prolongada usa un algoritmo llamado HC_variante_2. Si tras quitar el KLR el coche te sigue dando fallo de guiado, tendrás que volver aquí y cambiar el HC_variante a HC_variante_0 o Variante_1 para dejar un Lane Assist estándar). Paso 3: Módulo 13 - ACC (Control de Crucero Adaptativo) Solo necesario si tu Q3 tiene control de crucero adaptativo por radar. Entra en el módulo 13 - Auto Distance Regulation (Regulación de distancia). Ve a Long Coding (Codificación extendida). Busca la opción Capacitive_steering_wheel (Volante capacitivo) y Travel Assist. Cambia su valor a Not installed (No instalado) a Installed respectivamente. Aplica los cambios. Paso 4: Limpieza de errores y reinicio Al desconectar el antiguo volante y cambiar estas codificaciones, los módulos habrán registrado varias alertas de comunicación temporal. Vuelve al menú principal de OBDeleven y haz un escaneo general de fallos (Scan). Presiona en Borrar todos los fallos (Clear faults). Es normal si queda algún fallo residual en el módulo 5F (Multimedia) que desaparece al reiniciar. Apaga el contacto del coche. Cierra el capó. Vuelve a encender el coche y da una vuelta a más de 65 km/h por una carretera bien señalizada para que la cámara del A5 se inicialice con la nueva configuración.

por si sirve de tutorial. Debemos buscar la referencia que monta.

up

Oh Oh Oh!! Madre mia!! deseando ver ese S3(nuncs he entendido diferencia de S3 a RS3 ). a ver si de camino nos explicas.

Ya te he encontrado. caxis en la mar, que maquinon!! El precio, es una pasada, pero es lo que hay en audi… A ver como se porta en consumos en viajes largos(a España). Si es que salis de casa… Quedo atento a ese review!!

Buenos consumos @gorgoroth. Habéis visto anuncio del nuevo A6 C8 GT? supongo os llevaran uno a la oficina... tiene pintaza...

Comprado y vendido el Blanco (lo compró directamente el cliente a Audi). No tenia las notificaciones, disculpad el retraso en responder. a ver la siguiente...

mejor black limited edition. a ver si os dejan uno...

Buenas. tengo un par vistos cuya oferta anda por debajo de los 28-29000€. 42-3k km. en mercado nacional, el mas proximo que veo, sin restyling y con infinitos extras menos, esta en 32000€. Ya he importad previamente sin problemas, de modo que la duda es mas por la fiabilidad de este motor, que no conozco en el A4, repros, etc. pongo captura. si no se puede, que lo borren sin problemas. blanco automatico, gris manual.

mi mujer ya no lo suelta. las 2 veces que he usado el “launch control”, con la correspondiente llamada de atencion de la jefa, nos ha dejado pegados al asiento literal. el resto del tiempo, mayoritariamente electrico y en viajes consumos de 6-7 litros. usando los dos motores bajamos a 3. Seguid disfrutando y compartiendo experiencias, que aqui estaremos leyendoos y aportando lo que se pueda. un saludo.

genial leerte de nuevo men. a ver si dentro de poco subo a por otro(para otra persona, que yo estoy pelao). un abrazo y que sigais disfrutando.

Buenas. si quieres revisa mi post y bzsca el grupo de ********* de Q3 F3 españa, que estamos alli muchos de este foro.

Buenas @joselr. te he contestado en el privado. para el resto, simplemente contaros mi caso. estuve dudando entre q5 mas peladete o q3 top; siempre comparando peras con peras a efectos de motorizacion tfsie. los mas de 10000 de diferencia, mas los mantenimientos y costes a mayores me hicieron decantarme por el Q3. en mi experiencia personal, ha sido un acierto, al tener mis necesidades cubiertas a un coste que puedo soportar; ademas que mi mujer dice que ese coche ya no sale de casa. os dejo enlace al post por si os interesase. un saludo

increible eö cpche y la prueba. será mio algun dia…

consumo espectacular siendo un gasolina con este motoraco. la prueba de @Ociodel A6 55tfsie saca unos consumos de 8 en la modalidad de combustion, asi que… en eso sale perdiendo como anticipabas @gorgoroth. a seguir disfrutándolo!!

gracias @Damian Quattro. por hacer un poco de update: @gorgoroth, sigo con los 20€ que reposté antes de dejarselo a mi mujer. el motor de combustion lo hemos usado puntualmente 2 veces(por gusto). estaria bien si algun compi sabe como activar launch control; ya que no he sido capaz de probarlo. la opcion de shift down, espectacular; es un tigre que sale de pronto de la nada… en cuanto a comfort, calidad, etc; yo al menos lo siento como un 10; sera la falta de costumbre de algo de este porte… en cuanto le meta un viaje con la familia, hago fotos nuevas y reporto ya experiencias de consumos con las medias de la jefa incluidas. de momento en parte electrica andamos sobre los 13/15 kwh/100 de media. seguimos!!

esto era lo que buscaba. review "sin sesgos". es una suerte tener acceso de primera mano a esa variedad para poder comparar. lo dicho @gorgoroth, un lujo tenerte por aqui y poder leer tus experiencias. disfrutadlo y estare atento a cualquier novedad.

enlace please

de 10 como siempre. comparativamente con el TFSI e?? me interesa mucho este feedback particularmente.

aun esperando ese review tras el mes de uso… que sensaciones te da?? comparando con el tfsi e?? quedo atento a la respuesta @gorgoroth.

Bueno familia, pues ya esta por casa el que será nuestro medio de transporte principal; lo pilotará la jefa principalmente, pa' eso es suyo. como muchos saben, llevaba buscando un unicornio así mucho tiempo, de modo que espero podamos exprimirlo al máximo con vuestra ayuda y poder aportar algo desde mi posición. empiezo con algunas fotos ext. y ya iremos completando. en cuanto a la procedencia, señalar que es una unidad de pruebas de un conce Audi Zentrum traido by road desde la patria de la marca. color blanco acabado Sline integral black optics paquetes técnico, asistencia, comfort 1a Matriculación 11/2021 kilometraje en el momento de la compra: 37856 km precio: N/C en cuanto al proceso de importacion, dar las gracias a los compis del post de importacion de este mismo foro, porque me sirvio para decidirme a hacerlo y no he tenido ningun problema en el proceso. aqui los costes totales del proceso: 171,99€ avion(2 personas) 16,11+ 33,99€(alquiler coche recogida) 11,51€ carburante ida y vuelta conce coxe recogida 1,9€ aer. cena 160€+ 34,60€ tramite placas provisionales alemanas 3€ primer peaje 31€ segundo peaje 50€ ultimo peaje antes de entrar a España. 43,04€ gas 1 73€ gas 2 80 gas 3 77€ gas 4 60€ gas 5 95 € itv premat. 215€ gestor (dgt, impuesto circulacion, exención matriculacion incluido) 50€ Matriculas definitivas policarbonato. 60€ revision general 220 puntos audi para tener double check.

precioso.

Tendre que crear un post o completar por fin el que empecé de busqueda/consejo. Aver si terminamos de papeles... Seguid disfrutando!!

Precioso compañero. Entiendo es nuevo, asi que disfrutalo aun mas si cabe. Saludo.

Diria que es "gris nardo", pero que confirme el OP. Ya mismo por tierras bávaras!!!