CUCO_77

Hola: Mañana voy a ir, al curso de Audi Driving Expirience, de Santiago de Compostela. ¿Algún compañero del foro va a asistir....? Saludos

El mio también es del 2007, y tiene ese mismo problema. Muchas gracias por la solución :laugh:

Ojo...Los conectores de los focos del TTRS son diferentes a los demás, tendrán que adapatartelos...La ficha de los cables no encaja en la"hembra" de los focos... La referencia de los faros no la tengo, pero creo que podré conseguir un nº de bastidor. Salu2

Esta claro que cada uno hace lo que quiere con su coche y lo respeto, pero yo tampoco entiendo que se gana por poner unas chapitas de otro modelo que no tiene nada que ver con la realidad. Aun no he visto a nadie con las de TDI, por que??? tambien son chulas. A parte, una persona que conozca un poco el coche va a ver a la legua que no es realmente en este caso un RS, yo no lo haria, pero bueno, vuelvo a decir que hay que respetar a todo el mundo. Saludos,

que llevas un k03 y es un 2.0 con 200 de origen? Efectivamente, llevo un K03 y es un 2.0 de 200 de origen - en papeles-, ya que reales de serie deben rondar los 220 cv. La repro lo debe dejar en unos 255/260 CV, la downpipe con supresor de catalizador 20/25 cv+, y la admisión de carbono en torno 7/10 cv+, a lo que hay que sumar que el aire entra más frio... Ahora voy a montarle la última serie de la bomba de gasolina del S3, y creo que de motor ya no le haré nada más. Como mucho, y es algo que la gente no suele cambiar, montaré a lo mejor un volante de inercias aligerado Lo siguiente, como dije en el post, serán pinzas y discos de freno. Saludos.

Hola: Yo tengo una STAGE 2 de TLR, le cambié la admisión por una de Carbono de APR, y le monté una Downpipe de 3" con supresor de catalizador, y la verdad que el coche es un cañón, debe estar en torno a los 290 CV, y con un par mucho mejor que el de serie. El cambio es acojonante de verdad, ya no por las cv, sino por la forma que los entrega, nada de patadas, la entrega es muy progresiva, mejor que la de serie.... El único incoveniente, es el control de tracción que a veces hasta en 4ª salta Sólo tengo un pero, mi bomba de gasolina no está muy flamenca, y me va a tocar cambiarla o reajustar la repro Saludos

Espectacular , yo coincido con todos, y cuando digo con todos, es con todos, te cuento: Las defensas, delantera y trasera merencen una imagen, , más que mil palabras Por cierto, ¿Cuanto te costaron las salidas del escape y el difusor trasero....?¿La doble salida es real...? Para que quede compensado, estética con prestaciones, te aconsejo una repro, y más cuando con esta estética, se te van a picar leones, vw golf, focus preparados etc... y hay que estar a la altura El siguiente paso después de la repro, por estetica y prestaciones, debería ser la mejora de pinzas y discos de freno, y entonces si que ya sería perfecta la preparación . Como critica constructiva, por favor quita las insignias de TT RS, ya que no aportan nada ni a la estética, ni a las prestaciones , y puede parecer un quiero y no puedo... esa es mi opinión Lo dicho, espectacular

Yo creo que todo tiene sus pros y sus contras -se nota que soy gallego jjjjjjj :crying_anim: Eso sí, creo que comprar a un profesional, tiene más ventajas y garantías, os cuento: I-GARANTIA LEGAL: En primer lugar tienes por ley 1 AÑO DE GARANTIA, mientras que si lo compras a un particular, sólo tendrás por 6 meses, y sólo "por vicios ocultos" II.- GARANTÍA COMERCIAL: muchas veces los profesionales ofrecen garantía ampliada, por ejemplo a 2 años AUDI OCASION PLUS: Si compras en cualquier concesionario de AUDI de Europa- incluido Alemania -, podrás disfrutar de una garantía comercial muy interesante :crying_anim: http://www.audiautocasion.es/quees.php III.- TASAS TRANSFERENCIA: Los profesionales pagan una tasa fija, creo uno 150 €, mientras que entre particulares la tasa va en proporción al valor del coche y su antigüedad, en nuestro caso en torno a los 800€-dependiendo de modelo y antigüedad- IV.- FAMA: Cuando uno compra a un profesional, es posible contrastar la fama o el prestigio que tenga ese establecimiento. Si compras a un particular, lo más probable es que no lo conozcas. Así que si el establecimiento tiene cierto prestigio, ante un problema seguro que reacciona mejor que un particular, que le va a dar igual que hablen mal de él, ya que no se dedica a esto. V.- HISTORICO: A un profesional le puedes pedir que te facilite el historial del coche a partir del bastidor, reparaciones, revisiones . También le puedes pedir un certificado de que el coche no sufrió ningún golpe de importancia etc… VI.- APOYO ADMINISTRACION: Si compras a un profesional, podrás denunciar el problema que te pueda surgir ante las autoridades de consumo :crying_anim: , que intercederán incluso podrán sancionar al establecimiento..... Como entenderás yo compré el coche en un concesionario ofical de AUDI, tenía 1 año y 8 meses, me lo vendieron por lo que le quedaba de pagar de renting al antiguo dueño, y por ahora cero problemas Otro truco, es averiguar la compañía de seguros del antiguo dueño, mover hilos e intentar ver el histórico de partes- creo que esta información te puede dar mucha tranquilad …. En fin, creo que lo mejor es comprar el coche a un profesional.

Hola: Tienes razón, yo lo que te puse en el anterior post, eran los precios de los más barato frente a lo más caro para hacernos una idea. Yo creo que el "copi" debe tener tres caracteristicas: 1.-Aunque por ahora son legales, es interesante que sea indetectable . Todo lo que sea evitar problemas, bienvenido sea...ya si con un "RDD" te lo encuentran, seguro que "los malos", quieren hablar contigo un ratito... 2.- Que detecte bien los radares móviles, ya que para los fijos tenemos los avisadores. 3.- Que dentro del habitáculo, sea lo más discreto posible... De todo lo que hay en el mercado teniendo en cuenta la relación calidad-precio, creo que las mejores opciones son el Bel Sti-R, y el Merlin V2 Bluetooth, y dado que más o menos el rendimiento es parecido, incluso da mejores distancias el Merlin, creo que la característica que le hace ganador, es el hehco de no necesitar instalación, sólo necesita cable de corriente, y listo.... Yo tengo un amigo, que tiene el Merlin BT, si quieres mandame un MP. y te doy su mail... Salu2.

Hola: Ya sabes que sobre cambiar la esTTetica de nuestros coches, y montar piezas de modelos superiores es un tema que ha dado y da que hablar ... Mi opión es favorable a cambiar la piezas que más nos gusten, está claro que la estetica del TTS y del TTRS, son brutales, pero que creo que lo de poner la chapa o el emblema, del TTS o del TTRS, cuando realmente no lo es, puede paracer un quiero y no puedo.... Ya que si bien defensas,faldones,llantas, retrovisores cambian radicalmente el coche, una chapa de TTS o de TTRS no cambia nada, pero bueno para gustos los colores.... Si quieres piezas del TTS o del TTRS, hay un concesionario con precios inmejorables: www.ebay.de Saludos

Perdonar, ya se que la foto es un clásico, pero es que si no lo ponemos algo de sentido del humor, no se cómo acabaremos.... Entro al tema, salvo que seas hijo de un jeque árabe no se te ocurra montar un inhibidor, son 6.000 € de multa Una vez dicho esto, y como el común de los mortales, sí quieres contar con "copiloto", lo primero que hay que tener en cuenta, es el presuesto .....la pela es la pela... Tienes desde un clásico Bel 975 de segunda mano a unos 180 €, y maravilloso Bel Sti-R Plus, o un inmejorable Shadow 2 BT por unos 1200 € , Tu dirás.....

Perdonar, ya se que la foto es un clásico, pero es que si no lo ponemos algo de sentido del humor, no se cómo acabaremos.... Entro al tema, salvo que seas hijo de un jeque árabe no se te ocurra montar un inhibidor, son 6.000 € de multa Una vez dicho esto, y como el común de los mortales, sí quieres contar con "copiloto", lo primero que hay que tener en cuenta, es el presuesto .....la pela es la pela... Tienes desde un clásico Bel 975 de segunda mano a unos 180 €, y maravilloso Bel Sti-R Plus, o un inmejorable Shadow 2 BT (Inditectable, funciona con bluetooth..) Tu dirás.....

Supongo que estabas hablando de una postal que te mandó nuestra querida "DGT"... En estos casos, lo tradicional es lo más efectivo, ni detectores, ni avisadores, ni inhibidores...

Es un elemento que viene de serie, el mio tambien la tiene ________

Hola: Si no les diste ningún golpe, seguro que nada grave.... A mi me pasó algo parecido, te da un fallo en el FIS por culpa de los servomotores de los faros... SOLUCION: Resetear la centralita, y listo. En concesionario oficial 27 €, que es lo que me cobraron a mi. Suerte, que no sea nada

En relación al cambio de pinzas, y discos tenía en mente un proyecto: Montar al TT, las pinzas de un Cayenne, Touareg o Q7, pero debido a que voy a montar un copiloto , igual aplazo unas semanas el proyecto... En un princio la pinzas del Touareg y Q7 son unas Brembo de 6 pistones que soportan discos de 350 a 358 mm :clap1: , y también en teoría son plug an play. Os dejo un link, muy pero que muy interesante... http://www.galicia-racing.com/viewtopic.ph...f6c8523dfb0e6e7 Cuando solucione lo del copiloto, me pondré a ello, aunque si los reyes se portan bien conmigo, a lo mejor estas navidades me pongo a ello. Ya te iré contando... Por favor, sí alguien los ha montado, o sabe algo, que por favor nos ilustre

Para pasar la ITV sin antinieblas, tendrías que eliminar el fallo que da el FIS, te cuento porqué. En primer lugar, las luces antiniebla no son obligatorias, basta con comprobar que muchos coches no las llevan. En la ITV te van a exigir que funcionen todos los elementos que lleva el coche tal y como cuando lo compraste, así que si te da un fallo el FIS, si el operario de la ITV se pone peleón, te puede mandar que soluciones el problema, no porque sean obligatorias, sino porque el FIS te da el fallo. Lo dicho, sí logras quitar el fallo del FIS, pasas la ITV sin problemas. Aunque te hago una sugerencia..¿Por qué no pagas la diferencia y montas los focos del TTRS...? Aunque los conectores no son los mismos, no creo que sea muy dificil adaptarlos, todo es cuestión de preguntar.... Saludos

Las llantas son muy bonitas, y le quedan de lujo al TT, sólo que tengo que hacer dos apreciaciones: 1.- Dadas las características de un coche como el TT, creo como otros compañeros, que le quedan mejor las de 19", pero bueno, reconozco que es discutible. 2.- El único problema, de montar llantas "tan abiertas", es que enseñan los 312 mm de nuestros pequeños discos, yo monté llantas del TTRS, y la verdad que con urgencia, piden cambiar pinzas y discos, al menos 345 mm. En mi caso, será la siguiente golosina que le compraré. Saludos :ranting2:

Con quien reprogramaste?? te reprogramaron tambien el cambio? o solo la centralita del coche? Yo en su dia lo hice con REVO y se me disparaba el par, la caja debe estar limitada, y me cortaba el soplado del turbo, por lo que quite la repro Hola La repro la hice en TLR, en Vigo (Pontevedra), y la verdad que el cambio es una pasada . La repro es una STAGE 2, incluye centralita del motor y de la caja del S-Tronic, así como evitar el error de la sonda lambda, ya que le quité el catalizador y le montaron una downpipe de 3". En un principio, me daba el error que describí en el otro post, el S-Tronic se quedaba "colgado" , y tenía que accionar las levas, para que cambiase de marcha. Pero ese error me lo solucionaron al momento. Ahora, me pasa lo mismo que a tí, al subir el par, la centralita, en contadas ocasiones, entra en modo de emergencia, y me corta el soplado del turbo. Esto se soluciona, espero que temporalmente, apagando y encendiendo de nuevo el coche y ya vuelve a estar al 100% Con esto del puente de la Constitución, hasta la semana que viene, no le echan un vistazo a la repro. Según el técnico de TLR, se solucionará bajando un poco el soplado del turbo. También me comentó, que si quería me devolvía el dinero, y me quitaba la repro, y yo le dije que no !!!! Insisto, el cambio es radical, tengo ganas de que esteé ajustado al 100% para llevarlo a un banco, y comprabar que números ofrece. Lo mejor de todo, no son ya los CV, en torno a los 285 +-, sino la forma en la que los entrega, ya que no pega patada y ya está, sino que le entrega es completamente progresiva, creo que mejor que la de serie,..WAXKON sabe de lo que hablo, porque él tiene la misma repro, con la diferencia de la admisión, ya que yo le monté la de la marca CARBONIO, para que el aire entre más frio... Como por ahora los de TLR se han portado de lujo, y hay que dar un margen de confianza para este tipo de actuaciones, voy a esperar, para dar mi veredicto final... pero por ahora sólo puedo decir y - Una imagen vale más que mil palabras jjjjjjjjjjjjjjj Saludos,

Hola: Supongo que al no comentarlo, tu coche no está reprogramado, no....? ¿Tu coche lo compráste nuevo o de ocasión...? Al mio, le pasó algo parecido al reprogramar la centralita, pero ahora ya está solucionado. En mi caso, al estar el cambio en modo automático, y cambiar de 3ª a 4ª el display del FIS parpadeaba alternativamente entre la 3ª y 4ª, y para cambiar de marcha, tenía que accionar las levas. Eso sí, una vez advertido el problema, me lo han solucionado. Saludos

Hola paisano: Bienvenido, ya hay un gallego más en el foro , yo soy de Vigo.... En relación al aciete, a mi tambien me pasa los mismo, a los 10.000 km me salta el FIS, y tengo que recargarlo.... La verdad que mosquea un poco el tema del aceite, pero mejor eso, que no una ausencia de lubricación... Lo dicho un saludo, y bienvenido.....

La última....

Ahora las referencias....

otra foto....