Judas All

La mejor relacion calidad/precio la obtendras sin ninguna duda con Upsolute/Vagspeed. 365€ de repro mas 55€ de una Boost Valve te dejaran el coche en 245 cv medidos en el CDV. Esto es muy importante, ya que por otros sitios se ven preparaciones con mas cv pero en el CDV llegar a los 245 es de lo mejor que se ha visto . Casi mas importante que esto es que con la Boost Valve puedes dejar el par donde tu quieres, teniendo asi mas fiabilidad que con ninguna otra marca del mercado ya que si quieres lo puedes dejar en 340-350NM . Un saludo.

Primero la diverter???????. No estoy de acuerdo. Yo llevo con la mia (antes de Fireman) mas de 70.000 kms y el coche va muy bien. Asi que si todo va bien no veo el porque hay que cambiarla, mejor hacer repro, admision, escape y lo que se quiera <_<. Con estas cosas ganas cv y con la diverter no, al menos si esta bien, que no tiene porque no estarlo.

Entonces perfecto (por lo del 4x4). Ya dije arriba que no veia las curvas y que seria cosa del banco . Tambien tengo claro que nuestros coches en carretera no desarrollan su par maximo a 3100 vueltas, no 376NM (el mio esta en 369 ). Por eso el CDV me ha parecido el banco mas "real", al menos para los gasolina . Un saludo.

tete, no te lo tomes a mal hombre, no lo digo con ningun tipo de mala intencion. Los turbos tienen sus limitaciones y soplar tanto a esas revoluciones no es normal, no lo hacen ningun 1.8T.... eso lo hace el nuevo 2.0 TFSI..... 230 cv a 6600 esta bastante bien aunque con lo que llevas no es nada del otro mundo, sobre todo sabiendo que te lo han ajustado todo en el banco.... Aunque es lo mismo de antes, puede que en otro banco te de mas cv arriba . Un saludo.

3100 No puedo ver el adjunto... Que es, la curva de potencia?????. Dices que tiene 376NM a solo 3100 rpm.... eso es imposible, el turbo no puede cargar tan rapido, no nuestro 1.8T. Sera cosa del banco de potencia imagino .

teté, la potencoia abajo es lo que te hace perder fiabilidad, los NM. Tu coche es menos fiable que otro igual con 350NM y 265 cv . Imagino que has querido decir 376NM a 3500, no a 2500 .

Javi, ya veo que me hiciste caso y compraste la 007 juassssssssssss. Bueno, el caso es que el coche vaya bien . Lo que no se es como c*** has notado tanto cambio.... Yo ya te dije que la mia tiene unos 70000 kms y ha estado soplando 20.000 a 1,3-1,4 y 10.000 a..... ¡¡¡¡1,6!!!! jejejeje. Es algo que tengo que cambiar pero mientras note que el coche va bien me aguantare.... Un saludo guapetona... y que se te de bien en Getafe...... "pero no folle" juasssssssssssss.

Buen sleeper.... Otro record absoluto??????, ya se han visto TT´s con mas de 500 cvs jejeje. Asi que no es ningun record, ni para el motor ni para el coche. Intentalo de nuevo Kazerdo :wacko: . Un saludo.

juas juas juas, Javi ya veo que "te dejaste ver" en la KDD ASI jajaja. ¡Menos mal que tienes contrato con forocepos y la clausula no se paga ni con un millon de aros! .

Buenas!. Jett.... si me lo permites creo que te seguire llamando asi, prefiero la poca originalidad de los nicks acabados en "TT" que las mariconadas . Te equivocas Jett, no te he invitado al foro, ni mucho menos vamos. Tus formas no encajarian entre el grupo de amigos (algunos muy buenos amigos) que forman "el nucleo" de Forocepos. Ademas, lo unico que podrias aportar seria arrogancia (y todos sus variantes) y bueno, eso ya lo sabemos sacar todos llegado el momento. Buena respuesta a lo de Overboost!!!!!. Lastima de que no habiamos hablado nada de ningun premio.... para la proxima amigo. "Golpe de ariete".... Lo he escuchado de pasada un par de veces pero no se lo que es. Pero hazme un favor, no me vayas a esplicar nada ehhhh, no me cabe duda de que no serias buen profesor. ¡JAVI!, te toca a ti entre copa y copa jejeje . Un saludo a todos y pasarlo bien el que vaya a la KDD . PD: Javi c***, no digas que soy feo porque las 2 bellezas aquellas que se juntaron a ultima hora el otro dia me estaban deseando jajajaja. Un abrazo tio. PD2: Edito: Otro feo???!!! jejeje. Pero te equivocas, no viste al Super????? Ya somos 3 jajaja .

Eso digo yo Super jajaja. Imagino que el banco da muchos cvs pero los dueños de los coches no los cojeran por si..... jajaja. Ahhhhh, porfa, no utilices el "yo estuve aqui" tio, pareces un Flanders jejeje. Gracias por el 9 JeTT, creo que me has puntuado bien... Eso si, lo del ambientador de limon.... jod**, eso tiene menos gracia que Aznar, ademas de estar mu pasao... Vamos que esos 10´s solo se merecen un 5, por hacer acto de presencioa en el post jejeje. JeTT (por cierto, dime tu nombre que no le conozco ), veo que sigues con tus comentarios "desafortunados"... Vamos a ver, lee un poco los foros en los que se habla de mecanica/potenciacion DE VERDAD. En forocepos se puso muy en cuestion esos resultados. Tanto que se tocaron temas que aqui vamos jejeje no los conoce ni el tato. Se llego a una conclusion.... Los TDI150 tenian entre 160 y 170 cvs dependiendo de la unidad. Te suena de algo el Overboost????...... NO, no es uno de esos "chismes" que utilian los tuneros para ajustar sus coches . Un saludo.

c***, el que faltaba, el de los aplausos juas juas juas. Veo que solo cojes tus ironias chavalin jajaja, no he hablado ni de bancos ni de mesas , simplemente le digo que refrigere, que salen los cvs fijo.... No hacen eso en otros bancos de potencia??? jejeje. 225 repro + admision + silencioso trasero= 260..... refrigerado..... Ya veremos 225 + admision + BV lo que da.... y sin condiciones optimas surealistas juas juas juas. Por cierto, dije algo de conocer a JeTT .... A ti Otto como que paso, no ves que ni te menciono???? . PD: Creo recordar que esto lo empezo JeTT con sus tipicas puntillitas.... Yo como siempre lo termino con directas . Un saludo.

ummmmmmmmm..... 184 cvs + refrigeracion hiperasistida = 195-200 cv. TU COCHE ESTA PREFECTAMENTE AMIGO juas juas juas. La verdad JeTT, creia que pasada cierta edad algunas tonterias iban desapareciendo pero veo que tu "¿elitismo"?, ¿"arrogancia"? (me escojono ) o lo que sea que te lleve a hacer estos comentarios, no se esfuma de tu cabeza. Hombreeee, que ya tienes una edad, madura un poco jod** B) . Si no fuera por un negociete habria ido este Viernes a Ocaña con Javi, para pegarnos una fiestecilla alli y tal. Me ha dicho que en persona no vas de guay (esto lo digo yo), que eres buena gente.... Hasta que no lo vea me cuesta muchisimo creerle.... Casi mejor asi, me divierte mucho tus formas de "justificar" el gasto en preparacion de motor de tu coche.... Unos son "ingenieros" y otros "tuneros".... Creo que lo de tuneros sobra amigo.... Oscar, veo que a ti la edad (jejeje ) y la experiencia te ha dado una buena mano izquierda, como aguantas las tonerias de los ignorantes tio..... Un saludo. PD: Como veis, ya os estoy azuzando las ascuas de la barbacoa para este finde juas juas juas.

Eso es lo que estoy empezando a pensar yo Axel. Puede que haya diferencias entre los AMK y los BAM, al igual que entre los APP y los AUQ.....

Copyrigh, que te pasa?????, estas sensible por la muerte del Papa????? :blink: . El caso es que.... Javi, le deberias hacer caso tio . Por cierto, dale un beso a tu hermano de mi parte jajaja.

Yo particularmente no he hablado de estafa, nadie lo ha hecho. Antes he dicho que la curva estaba falseada y lo sigo diciendo porque si bien me parece correcto que el coche se ventile un poco no me lo parece que os paseis. Lo correto en mi opinion es conectar los ventiladores pero que el coche ademas de estar en marcha este siendo "pisado". Si recibe aire a 100 km/h (por ej) mientras esta al ralenti no hay que ser ingeniero para saber que no es "real", el coche esta en condiciones mucho mejores de las que esta en la carretera, reciviendo mucho aire sin hacer ningun tipo de esfuerzo al ralenti. Kazerdo, es cierto que no leo mucho este foro, no me gusta el talante de algunos foreros asi que solo y exclusivamente entro en potenciacion y como habras visto solo tambien en temas de curvas de potencia . En cuanto a lo del TTDA... No se, no es por quitarle la razon a ingenieros alemanes pero la realidad es que se han visto curvas de un mismo coche con mas cv despues de poner uno de estos filtros asi que me quedo con "la practica", que en este caso es que los buenos filtros de aire si dan algunos cvs . Antes de ayer le puse un CDA al mio y lo llevare al CDV en poco tiempo pero los resultados no van a poder compararse directamente porque en la KDD de forocepos de ayer tocamos un poco el coche y aparte creo que le quitare un poquito de par con la BV. El caso es que si llego a los 250 esta claro que seria gracias al CDA :cry1:. Los Lexus me los regalo mi novia (ex) hara casi 2 años y los quite hace no mucho. En cuanto a los antiniebla.... jejejeje, creo que tu menos que nadie deberia hacer un comentario como este, despues de ver lo importante que es que el coche este refrigerado :blink: :cry1: . El caso es que si, ahora estan puestos jejeje. Un saludo.

Eso eso, para molar!!!!!! juas juas juas. No te he dicho antes que quite lo de L E O N y deje lo de Cupra R para que cuando paso a los tontines con coches tipo TT sepan que no ha sido un FR tuneao . Te voy a decir una cosa, el seat madrileño te pega a ti mucho mas, pero mucho, solo lee tus post chaval jajaja. Asi que venga, pah mi el makinero y pah ti el madrileño, aunque manches el nombre de la capital juas juas juas.

Cuando quieras te dejo ver esa simetria jajaja, lo malo es que no veras que por delante es perfectamente simetrico B) . SEAT MAKINERO..... juassssss me han pasado unas bromas de hace tiempo y una de ellas es de un "seat makinero" : pastillero incorporado, compartimentos para el bate de beisbol y el chandal, altavoces enfocados al exterior para atronar a los vecinos rejuasssssssssssssssssssssssssssssss.

No habia visto este post antes..... Vaya con los 225, luego algunos vienen diciendo queson iguales los 210/225 jajaja, poco a poco iran informandose, o eso espero . Lo dicho, BV y 260cv, caliente y en el CDV..... B)

No Oscar, eso es lo que yo interpreto, ya lo habia dicho arriba . Eso de refrigerar el coche para que este en condiciones optimas para la lanzada esta muy bien para que el dueño y los reprogramadores se queden tan contentos pero NO ES REAL..... En cualquier caso el tema es ese, por lo que parece aquel banco entrega al menos 5 cv mas que el CDV.

c*** Oscar.... Eso me pasa por ponerme a hacer fotitos mientras escribo el post jejeje. Se ha adelantado mientras escribia el mio amiguetes pero como veis dice lo mismo del banco..... Vosotros fliparos con los resultados pero ya lo sabeis, el coche se prueba cuando esta calentito, nada de refrigerar y buscar condiciones optimas, LOS RESULTADOS ESTAN FALSEADOS.

Como ya dije arriba el forero dimsport explico "lo sucedido" en el banco mientras escribia mi post. Leerlo que lo digo muy clarito en el 2º post jeje. Alguno no se entera ni estando sobrio jajaja. La proxima vez que vaya al CDV les podria decir que me lancen el coche sin pisotones previos, para falsear un poquito el resultado..... Ademas podriamos echar un poquito de agua en los IC´s jejeje que ya os digo yo que hace ganar unos cv extras..... Es que las lanzadas aqui son cuando el coche esta abrasaito no cuando esta fresquito, el que quiera verlo que lo vea. "Con todo lo que llevo".... JeTT, por favor, di aqui alto y claro que es todo lo que llevo.... Ademas, las boost valve es para regular la presion del turbo, no para ganar cv, esos vienen de forma secundaria, "de otro sitio". Tu llevas bastantes mas cosas asi que no se que me estas contando... Estas borracho?????, espera un poco chaval . Kazerdo es normal que notes mucho tiron cuando subes marcha, te voy a decir el porque: Como el coche arriba esta muerto a poco que estires la marcha lo que haces es perder el tiempo, asi cuando pasas a una mas larga notas tiron, sencillamente pasar de 6000 vueltas en tu coche es perder el tiempo, casi te diria que pasar de 5700-5800 lo es. En una cosa tienes razon, no hay bajones bruscos pero no hace falta, arriba esta muerto. Casi seria mejor que perdiera los cv de forma brusca, asi no te empeñarias en subirlo de vueltas porque quiza tu no lo notes pero mete la curva en el programa de vivaeltdi ya veras..... No veo sentido a tu comentario de deseo de que avancemos en nuestros 20VT´s kazerdo... no lo veo junto a tu historia del TTDA y el aleman de 2 metros B) . No se porque dices "por ello"....Aun asi, gracias . Por cierto, una foto dedicada para ti : PD:Hay una manera en la que dan igual los bancos de potencia.. En carretera se ve perfectamente que coche anda mas.... Os invito a probarlo conmigo B) :cry1: .

Bueno, ya han esplicado cosas mientras escribia..... aunque no voy a editar el post anterior. Dimsport, en cuanto a lo de ventilar el coche..... Pondria algun pero, aunque habria que verlo. Yo cuando voy al CDV hago un trayecto de 70kms y dandole como siempre. Llego alli, paro el coche y cuando entra esta muuuy calentito porque no lleva casi nada parado. Por si esto fuera poco en el CDV preparan todo y antes de hacer la lanzada valida le dan muuuchos pisotones, llegan incluso al corte de inyeccion (siempre lo hacen). Es decir, y dicho por ellos, los cv que te sacan en las graficas son los cv con el coche "curtidito", nada de buscar que este fresquito, ni en optimas condiciones. De hecho se deja claro que el coche en carretera dara mas cv porque estara mucho mejor ventilado...... No se, puede que este equivocado . Un saludo y gracias por la aclaracion.

Gracias kazerdo . Como ya he dicho antes las curvas estan muy bien y si no perdiera tantos cv arriba seria perfecta para un 180. Eso si, como no sabemos si hablamos de un K03s a secas o lleva mas cosas la cosa se complica a la hora de "evaluar" el resultado. En cualquier caso seria bueno, eso sin duda. Por cierto, veo que hubo que "AJUSTAR" a base de bien.... Espero que no se vuelvan a tomar en este foro los "ajustes" como algo malo, cutre o como lo queramos llamar porque ahora me esta dando un poquito de risa, la verdad . Por supuesto esto va dirigido a JETT y a OTTO, una palmadita en las espalda para vosotros mientras esbozo una sonrrisa muuuuuy grande Esta claro que se curraron los "ajustes" pero no se crea nadie que son mejores porque se hagan atraves del tlfn, se hable en aleman o esten en secreto. Mucho mejor es hacerlo hablando en persona, en castellano, viendolo uno mismo e incluso ayudando. Esto no se paga con la Mastercard :cry2: . Espero que se haya notado el tono del post, ningun mal rollo, solo dejando claras algunas cosas y hablando bien clarito, sin puntillitas, que se llevan mucho en este foro. Un saludo y felicidades por el resultado. PD: Yo tambien me conforme con los 241 iniciales kazerdo y si no llega a ser porque Vagspeed insistio en que sacavomos mas cv me habia ido para casa tan contento. Hay que dejarles que jueguen con nuestros cacharretes jeje :cry2:.

No os pikeis personajillos, vaya dos jejeje. Esta muy bien la curva, 209,7 cv (le calculo a ojo 209,79998 juas juas) lastima que pierda cv a mansalva despues de la potencia maxima.... De par esta muy bien, casi 310 muy suavecitos, sin picos ni nada por lo que veo en la curva de potencia. Por cierto, me visteis el Sabado????? juas juas juas. Veis esa curva azulita??????, Si verdad?, pues valio 400€ (ya sabeis, de esas generalistas) y arrasa con la de ABT . Un saludo.