Judas All

Yo no es que la vea mal, es que no veo nada . Para hacerme una idea... A cuantas vueltas es la potencia maxima y con cuantos cv corta????. Por cierto, el banco es ese que soleis usar los que poneis las repros "superexpecializadas" ?????. Sera cosa de las condiciones meteorologicas por aquella zona mas que el banco claro.... Un saludo.

Yo no veo nada. Los nº estan muy bien, 209cv y 300NM decis.... Un poco mas de par no le vendria mal pero bueno, asi va un pelin menos forzado. Que repro lleva kazerdo????, por lo que dices de los "genericos" imagino que llevara de esas baratitas jejeje.... Bueno, 209 se han conseguido con 400€. A ver si puedo verlas . Un saludo.

Ya se lo dije ayer al Super, algo esta mal. Incluso mi coche no anda como debiera, le sobra medio segundo en el 0-1000 fijo. Por otro lado, se me hace muuuy dificil que le saques casi 2 seg a la repro TLR en el 0-200.... y en cambio yo a ti casi no te saque nada en esa medicion pasendo menos y con mas cvs.... Las relaciones del Cupra R son estas: 8,81-14,30-20,32-26,14-32,26-38,82 En cuanto al peso.... No deberia pasar de 1.440 en orden de marcha. Por lo demas, solo ver la aceleracion maxima disponible. Con el coche de serie los 0-100 quedaban mas ajustados a la realidad si rondaba el 6,5 mas que el 6. A veces el programa la caga.... Antes clavaba los 80-120 y ahora en marchas largas no es fiable y la velocidad maxima, como pongas calor coje mas que con frio . Mi hoja esta bloqueada, tengo que bajarmela de nuevo y probar todo esto que digo. Lo que esta claro es que los cvs que tiene el coche arriba de mas ahora que antes tienen que hacerle andar un poco mejor aunque sea estrujandolo a tope .

Javi, a mi este resultado no hace mas que confirmarme que los cv que han sacado algunos de sus 225 solo se deven a 2 cosas: La primera es que algunos bancos dan mas cv que otros... "a tu sabeh" La segunda puede ser que los 225 realmente tienen mas potencial que los 210. Con lo que has utilizado esta claro que mas cv no se pueden sacar a menos que se toque encendido, que no se porque no se ha hecho.... Yo no dudo en que los preparadores buenos tocan encendido, de ahi mismo vienen los cv arriba, por encima de 5000..... Un saludo.

La comparativa esta hecha con un programa que ha hecho un forero de forocepos (Vivaeltdi). Como ves, una autentica maravilla.

Para estufas, calderas y radiadores no vale . La vendo porque mi coche va mejor sin ella. Al menos es lo que yo noto conduciendo y con eso me basta. Claro que si eres de la Coruña no se si interesara... No tiene ni 10.000 kms. Un saludo.

jod**, que recuerdos jejeje. Oscar, de donde eres????. Lo digo porque yo vendo mi N75J, si te interesa dimelo . Un saludo.

No me digas esas cosas Oscar.... que tengo el dinero en la hucha .... No no no..... ehhhh ......que no que no . Pah mi coche ya miraremos si quieres lo que me comentaste. Probamos a ver que tal y si gano unos cv arriba CHIN PUM. El proximo dia tienes que cojer mi coche para que veas como va . Bendita Boost Valve tio, me da hasta vergüenza por lo que me cobraste jejeje . Y mas sabiendo lo que vale el fistrocontrolador para hacer lo mismo..... Por cierto, sobre todo dime lo de el BMC, que va a hacer con el.... si no compro un K&N que el que llevo no es mio y tiene mas kms que el Enterprise jajaja. Un saludo.

No os imaginais como va eso . Resulta que en 2ª no anda mucho porque tiene tantisima fuerza que no la puede ni traccionar en algunos momentos. Pero aunque parezca increible el coche es suave, no se como esplicarlo pero lo cierto es que no se hace radical. LO "malo" es que los cv estan ahi y al coche le cuesta hacerse con ellos en determinadas situaciones. La 4ª y la 5ª... bueno, eso es para darlas de comer a parte..... a 160 en 5ª sale con unos c*** que parece mi coche en 4ª. Os aseguro que se queda cualquier carretera pequeña, muuuy pequeña. Me encantaria probarlo eso en mi coche y por donde yo me suelo mover, tiene que ser insultante adelantar con el. Ya ves Gomy, esto es lo que hacen los "chiptuneros" :cry2: :cry2: . Un saludo.

No os falta razon no pero el caso es ponerle pegas a un proyecto que ni podiais imaginar en España. El autoblocante esta para estas cosas y la entrega de par sigue siendo bastante mas noble que la de un Focus RS. En cualquier caso, mirar la preparacion porque esa curva es un mundo aparte de lo visto hasta ahora . Un saludo.

Ehhhhhhhh, Oscar.... No se ni que decirte tio, de verdad . Estoy verdaderamente ALUCINADO con esa curva, es que es una put* MARAVILLA. Cuando me has mandado el mensaje esperaba un paso adelante respecto al coche de Amanca pero esto..... No sabes lo que me alegro tio.... lo que me alegro.... y lo que me rio por otra parte, es que ME DESCOJONO . Un saludo y felicidades a todo aquel que haya tenido algo que ver en este proyecto, que en mi opinion marcara un antes y un despues en la potenciacion en España.

Yo veo una cosa muy clarita y creo que no tiene vuelta de oja, la curva no esta "bien" lanzada y no hace falta ser ingeniero para darse cuenta. El coche segun eso hasta 3000 vueltas esta completamente muerto. NO me parece serio hacerlo asi. Para variar se ven cv a "punta pala"..... Me gustaria ver esos coches en Madrid donde (como muchos habreis podido comprobar) los coches andan menos por las condiciones meteorologicas .

Vaya hombre, yo no veo la curva..... Por lo que decis seguimos con los asteriscos en las curvas de dimsport, una pena. Por cierto, cuantos cv y par ha entregado?????. Lo acabas de reprogramar no roscar???, me suena que el miercoles preguntabas por las repors jejeje .

Sigo sin ni una sola respuesta a todos mis comentarios..... Y digo respuesta, que me digais por ej algo de ese curva que si duda no esta perfectamente lanzada y que podria suponer unos pocos cv..... Algo de como se valora eso de estar sin coche..... y lo del K&N y silenciador, ¿lo ponen entonces porque queda chulo? . Armonia para el resultado final?????, el filtro no armoniza nada y el silenciador... mucho me temo que tampoco. No estamos hablando de una DV que si lo hace....

Si no fuera porque conozco a gente como Fireman, Supercanedas, robobeasTT y leo a gente como ####### pensaria que la gil***ollez y la arrogancia os la pegan los 4 aros..... Solo 2 cositas mas: Las curvas de ese banco de potencia siguen teniendo algun asterisco.... cosa que jamas pasa en el CDV..... Con esos cv que os han dado las teneis que creer pero yo las seguire dejando entre comillas porque no cuadran como debieran. Aparte del paston de la repro..... cuanto vale que se lleven tu coche y no puedas utilizarlo????? Yo lo valoraria, aunque tenga otros disponibles mi coche es mi coche..... A parte de eso veo que seguis diciendo que solo lleva repro cuando el propio jett ya dijo que llevaba silencioso y filtro de sustitucion y eso son cv, al menos 5. Me encantaria que aparte de decir tonterias (que las seguis diciendo y a pares) alguno rebatiera lo que decimos "los generalistas" jajajaja. Un besoooooohhhhh.

Yo no era el del Cheksum, Eso fue justo antes de poner yo la repro con lo que Oscar ya sabia como arreglar el problema y lo hizo sin problemas.... Aunque espera, a mi no me arrancaba el coche porque me metieron mal la repro (los de MT estaban muuuuy verdes jejeje) pero vamos, que fue desconectar la bateria y todo arreglado. Creo que Axel se comio un marron por eso, algun coche que reprogramo Oscar tambien, quiza el de davidalcorte que despues dio 219 cv, record con diferencia para un 180. No tengo graficas de mi coche solo con repro, al menos antes de utilizar el Lemmi para ajustar un poco jejeje. Cuando solo llevaba repro se quedo en unos pobre 236 cv. No se porque (cada vez pienso peor de la N75J....). El caso es que daba los 236 cv a 6360 rpm. Sin la boost valve no se cuanto aguantaria aunque lo podria probar simplemente girando la valvulita. No estaria mal pero que mas me da????. Otros 210 han dado 244 y 240 cv. Imagino que si vuelvo al patadon de par perderia arriba y sobre todo volveria a ser desagradable al estirarlo. Un saludo.

Es una pena que esto no sea un chat en directo jajaja, os daria respuesta a cada tonteria que decis al instante. Lo de APR clama al cielo..... otto, me has llamado "chiquillo" en esa respuesta.... creo que te lo tienes que tragar, ya sabes lo que es APR en los 1.8T no????... Tambien has dicho que estoy obsesionado porque no has mencionado mi coche y lo he sacado a la palestra..... Es cierto, Solo has dicho que "sin aparatejos", miraramos la diferencia de 5000 a 6500 con los otros. El de los "aparatejos" juasssssssss soy yo y la diferencia.... ya te he dicho que el mio es un 210. Asi que, esa te la comes tambien :clap1: . Por lo demas... nada que decir porque otto no has dicho nada, tus respuestas a mi post han sido propias de un "buen" politico jejeje. Solo una cosa, lo vuestro es lo mejor y lo mas guay, ya lo sabeis :clap1: :blink:. Will, esta es la tuya amigo, prepara la caña jejeje. Aunque mi "pequeño" caracol se quedara en su casa seguro . Un saludo.

Felicidades a Vagspeed y a Amanca . Bueno, a esto si que le llamo yo un "Stage IV" jajajaja. Ya te lo he dicho Oscar, que me alegro mucho . Por como me has descrito la curva... la he dibujado exactamente asi en mi cabeza jejeje. Para los que dicen de poner autoblocante...... Nunca esta de mas, por supuesto, pero fijaros en la curva de par (es la importante y dice mucho mas de lo que puede parecer), a 2000 vueltas es como un 1.8T cualquiera pero resulta que en lugar de subir el par hasta su maximo en 1000 vueltas (los de serie) o 1500-1800 (los reprogramados) lo hace en muchas mas vueltas, con lo que la patada es menor. Un K04 tiene bastantes mas cv a 3000 vueltas incluso de serie y con repro tambien le saca unos cuantos a 3500, de ahi que la patada sea menor que en estos y que el autoblocante no sea una cosa imprescindible . AHora queda lo peor , ajustarle para sacar otros 20 cv, eso hara que el trabajo quede a los ojos de muchos en una cosa de andar por casa . Por cierto, que cosas tiene el aparatejo ese no????, las Boost Valve... Mira que tener que poner esas cosas para "ajustar" un coche.... . Es mejor poner un K&N o un Silencioso (pensaran algunos), porque estos mods no son aparatejos... . Aunque eso de poder dejar el turbo soplando "a peo put*" cuando te interese no debe de venir nada mal jejeje Ya estamos esperando los proximos resultados. Un saludo.

Otto, el mio es un 210 jejeje, apuntatelo que se te olvida. Oseasé, que he ganado mas potencia que tu :o . A parte de eso, pues no llevo escape, puede que me decida a ponerlo y ya veremos entonces resultados :o y seguiran partiendo de un coche con 15 cv menos.... jejejeje. Como me gusta el elitismo que derrochais algunos, ya sabeis quienes :o . Aunque en realidad no me gusta, me da asco. Buena repro aunque mucho par y mucha perdida de cv arriba, peor que la de Jett y peor que la mia (es mi opinion, se puede discutir aunque sera dificil). Veo que lo del escape es algo que ponen para ganar cv.... alguno lo dudaba jejeje. Si no recuerdo mal JGG gano 6 cv con algo de esto..... Por cierto, tuve en mi coche una repro de APR.... Eran mejores curvas que las vuestras (al menos que la de otto), con menos par y..... costaba 500€ jejejeje. Marca de prestigio e muchisimo mas barata que las vuestras. Esos aparatitos me permiten poner el coche a mi gusto, incluso podria dejarlo en 320NM con una curva de un 3.000-3.500cc. Yo disfruto con la potenciacion, al igual que otra mucha gente... Doy por hecho que vosotros solo quereis que el coche ande... y no se porque me da que solo sacais los cv en las autopistas :o . Como veis yo sigo con los comentarios DIRECTOS, lo prefiero asi antes que ir metiendo "pinchacitos". Un saludo. PD: La pongo un 8,5, ya sabeis que tengo complejo de profe jajaja.

Wilfredo no se exactamente porque es pero siempre se ha dicho que si lanzas el coche en la marcha mas larga sacaras mas par de lo que tienes.... Lo del desarrollo ya es mucho mas mosqueante.... A ver si entran los "implicados" y nos aclaran algo :clap1: . Yo ya dije arriba que tenia mucho par a ciertas revoluciones, que era imposible ganarlo tan pronto. Tiene demasiado a 2000... a 3600 con el par maximo tambien tiene demasiado... puede que arrastre el problema hasta el corte con lo que habria cv de regalo, muy pocos pero los habria. Un saludo.

Bueno Kazerdo, veo que vamos progresando.... No importa que hayas tenido que recordar a Barrio Sesamo para hacerlo, cada uno tiene sus formulas jejeje. Tambien veo que admites que para algo ponen los de ABT el K&N y el Silencioso, perfecto amigo , VAS PROGRESANDO!!!!!!. Eso si, lo del Stage IV ha sido una tonteria que no venia a cuento, yo no he hablado de grandes preparaciones, para eso ya veras al GT28RS . Yo no lo llamo clases particulares, lo llamo "BUEN AMIGO", busca el significado de la 2ª palabra y veras el porque de mi resultado . Como ves, cada cosita que me escribes recibe su respuesta, elocuente y directa, como me lo paso con vosotros B) . Y menos mal que vengo contentillo que si no

Kazerdo, creo que no comprendes muy biuen alguna palabra.... SOLO REPRO, seria eso SOLO UNA REPRO.... Pero lleva un filtro y un silencioso... Ahora dime, para crees que lo ponen????, quiza no ganen nada de potencia gracias a estas 2 cosas?????. Yo diria que si jejeje, si no no las pondria. Leelo y piensa que son tres cosas, NO SOLO REPRO :drool: . 188 cv y dices que es para subir nota????? se de varios 180 que han pasado esa cifra de serie.... 191, 192 189,198 (si si, 198 jejeje) asi que amigo, TU PARA SEPTIEMBRE . Yo si que tuve que presentarme A SUBIR NOTA, y lo consegui . aaaaaadiosssss :clap1: .

Antes de que lo pregunteis... he sudo yo el que ha puesto lo de los 2000€ jejeje . La verdad es que la nueva parrilla queda mejor a todas luces, por mucho que algunos os autoconsoleis. Le da al coche un aspecto mucho mas deportivo, agresivo, dinamico... es que no tiene nada que ver. jod**, basta con ver los A6, son una maravilla por delante (bueno, y por detras jejeje). La verdad es que si tuiviera un A3 500€ si que pagaba por la nueva.... O buacaria algun chanchullo con el seguro :cry2: . Un saludo. PD: Javi, mariquita :cry2: .

Rodrob, creo que no sabes muy bien de que va el tema... Mejor informate antes de dar una opinion a ciegas. Puedes decir lo que quieras, eso por supuesto, pero esto viene de atras y como ves se esta comentando con total tranquilidad. Que se diga si es solo repro o lleva algo mas y se saque punta a las curvas es ni mas ni menos porque todos buscamos "la perfeccion". El cliente paga y como tal tiene derecho a pedir el maximo, si nos conformaramos con cualquier cosa menudo plan..... . Ademas, como ves algunos teniamos razon, no es solo repro... No se a que viene tu comentario . Kazerdo, el no va para septiembre ni de coña..... pero tu si . Un saludo.

Pero cab***, que quieres que te cuente!!!!??????. jod**, creo que sabes perfectamente lo que hice no?????.... Aunque tu lo has dicho, lo hablaremos en persona . Puede que yo tambien tenga la posibilidad de subir un poco mas la potencia..... Acabo de "ver la luz" en este mismo momento quiza lo que dije ayer de no poner esas 2 cositas al Gramo se me pongan muy a tiro asi que ya veremos. Lo que me jode es tocar el coche ahora que va de vicio..... Un saludo y gracias Robo . PD: Se me ha olvidado responder al "recordatorio" de jett en su post inicial . Ya he dicho que las curvas estan muy bien pero si antes no me quitaban el sueño como puedes suponer jejeje, ahora ya ni te cuento, misma ganancia de cv que yo por 5 veces mas de precio ademas de tener mas par (menos fiabilidad). Antes dije que las daba un 9,5... eso les di a las mias que tienen menos par asi que creo que es mas justo un 9 :o .