sealcar

Revisa las conexiones al intercooler, estas no llevan abrazaderas normales, van embutidas con un anillo torico y un pasador de arandela metalica, a ver si te esta perdiendo por un torico. Que te revisen tambien el propio intercooler.

Has cambiado alguna vez catalizador???? llevalo a un taller y diles que te lo desmonten, y haces unos km sin el a ver si mejora la cosa.

Imposible, no valen de ninguna manera, tendrias que adaptarlos para que valiesen.

Sugeris que un Cayenne con sus 275/40/20, cuero hasta en el cenicero, moqueta de lana de oveja, etc... es para meterlo en el campo?????

Ese tipo de neumatico no te deberia de dar ningun problema, los cayenne la traen de serie y ya he montado muchos con Pirelli sin ninguna pega. De todas maneras Pirelli da un seguro a todo riesgo del neumatico, hasta los 30mil km, asi que si te pasa eso deberias de reclamar donde te las montan.

100% de acuerdo contigo, la casa hace las pruebas de fatiga muy duras, y cuando da 180mil km para el cambio de correas es porque seguramente el nivel de fatiga necesario para romper la correa sea de muchos mas km, de todas maneras, hay que tener en cuenta como, y donde se hacen los km, hay gente que tiene el coche para moverse, otra gente lo usa deportivamente, incluso, muchos otros (y algunos de este foro) lo utilizan incluso para entrar al circuito a dar unas vueltas.... Ademas, en la fatiga de una pieza mecanica influye la presion, grados de humedad, temperaturas, etc.... no es lo mismo hacer 180mil km, en castilla la mancha , que hacerlos en finlandia o en el cairo.......

La rotura de la correa de la distribucion ocasiona daños muy serios en estos motores, teneis un post en el foro de TT con un enlace interesante.

Llevalo a otro taller a ver que es lo que te dicen, desde luego por las maquinas de diagnosis que tengo, ese fallo corresponde al sensor del acelerador. Nada que ver en principio con la bomba....

Es lo que marca tanto los manuales como el fabricante, si ellos mismos te dicen que si rompe ocasiona daños graves en el motor es por algo........ en los kadett era al contrario, tanto en los manuales como el mismo fabricante decia que no ocasionaba daños graves el hecho de romper distribucion. La distribucion siempre ha sido una de las cosas mas delicadas en los coches, he visto coches de todo tipo totalmente fundidos por una rotura de correa, ocasiona daños desproporcionados y normalmente la reparacion conlleva cambiar el motor entero. Por el precio del cambio de una distribucion, no merece la pena aguantar y luego que te venga una factura de 9000€ como al pobre chico del enlace.... Un consejo como mecanico, para los que tienen coches de segundamano o van a comprarlos, SIEMPRE lo primero que se pregunta es CUANDO se cambio la distribucion y que este justificado de alguna manera, si no se puede justificar y se adquiere el vehiculo, cambiarla por precaucion. No hay mejor control que el que lleva uno mismo.

De donde has sacado el codigo??? del vag com?? ese codigo de error por codigo EOBD corresponde al sensor de posicion de acelerador.

En estos motores la rotura de correa suele ocasionar daños serios en el motor. Los intervalos de sustitucion de las correas es de 180.000Km para todos los codigos de motor excepto los AMK en los cuales se sustituye a los 120.000Km. De todas maneras aparte de los datos marcados por el propio fabricante hay que tener en cuenta el uso que ha tenido el coche para saber si se debe o no cambiar la correa.