Audi_A3

Muchas gracias ferniglu y Carmelo

A muchos nos vendrían bien un juego de las pesteñas. ¿podrias poner el anuncio de ebay? gracias

Os puedo confirmar que los delitos mas habituales por las que se encuentran en prisión son por quebrantamientos de condena (infringir una orden de alejamiento...), impago de pensiones (no pagar los alimentos...) y delitos contra la seguridad vial. Sin aprobar esas conductas, claro esta, me parece una situación incomprensible, máxime cuando el coste diario de cada interno, estaba sobre los 80€ diarios, y España no esta muy fina en su economía; existiendo otra penas como los trabajos en beneficio de la comunidad (pintar, barrer, limpiar, etc...), mas "educativos". En este tipo de delito, no disfrutas de beneficios penitenciarios y se cumplen integra, dada la poca duración de la pena a cumplir (en la mayoría de los supuestos).

Los del pre. Varia la instalación? No son iguales?

Siguiendo con la instalación del alwr, alguien que tenga el elsawin podría adjuntar el esquema del regulador de altura manual? Así probare a intentar ahorrar el cableado que va a los motores...

Gente, por fin he dado con el fallo de las luces. Era un mal contacto en el plafón delantero. Por ahora solucionado. Muchas gracias a todos por la ayuda. Ya solo me queda el limpia trasero. Desmontare para ver si llega corriente y descartar

La verdad que me exprese mal cuando dije el resto de puertas, porque me refería a la del Copiloto y maletero, ya que es un 3P. Lo mejor es lo que dices, cuando tenga un hueco le paso el vagcom y veremos que es lo que canta. Gracias de nuevo

Zanusix, gracias por el esquema del elsawin, pero sobre todo por ser de los pocos que lo ha instalado en un A3. Yo tambien estoy intentando dejar el Xenon completamente OEM. Mi a3 tambien es un pre, asi que la instalacion sera exacta. Has comentado que el cableado ha viariado un poco con respecto al esquema. ¿Podrías comentar exactamente que fue lo que vario? Mis conocimientos de electricidad son limitadas, y por ello tengo unas dudas. Con respecto al terminar 6 y 17 de la centralita, van hacia los motores reguladores de altura, a positivo y masa de ambos. ¿Se podrían contectar directamente al conector que va al mando que los regula? (suprimiendo el mando claro esta). El terminal 5, ¿va a positivo? ¿fijo o bajo llave? Gracias

bala gracias por tu respuesta. Ya habia leido algo de esto que era muy normal en los golf. Mi duda, ¿el microinterruptor se encuentra solo en la cerradura del piloto o en ambas? Lo digo porque abriendo el resto de puertas tampoco se enciende, ni cuando le doy con el mando, que antes si lo hacia. Para comprobar lo del motor, me supongo que sera desmontar el guarnecido del maletero y comprobar si llega corriente hasta alli.... o existe una forma mas sencilla?

Hola a todos! Esta semana me ha fallado las luces interiores. Resulta que cuando están para que se enciendan solo con las puertas no funcionan. Antes al abrir con el mando también se encendía, ahora nada de nada, ni la delantera ni la trasera. Lo primero, mirar fusibles. Esta bien, además funcionan cuando las pongo en modo permanente. Que podría ser? Si a alguien se le ocurre cosas para ir descartando, lo agradecería. El otro problema que tengo es que cuando tenía el limpia trasero funcionando se paro en el centro (a lo alto tuning) y ya de ahí no hay quien lo mueve. Parece que no le llega corriente al motor porque no hace nada también he comprobado fusibles y nada. Espero que me podáis ayudar. Un saludo

Nuevamente gracias a los dos. Ya tengo claro como instalar los antinieblas

Muchas gracias pren por tu respuesta. Tolo me parece muy interesante tu enlace. Después de mucho leer, tengo mas dudas. En algunos sitios ponen el pin 85 como masa y en otros el 86. Así como el contacto en el 85 u 86. Se pueden intercambiar sin problemas? Gracias nuevamente.

Hola a todos, Tengo unos reles de 5 patas. Es algo básico, pero mis conocimientos no llega ni a eso. Son para los antinieblas, y me gustaría saber que conectar en cada pata (30, 85, 86, 87, 87a) Gracias

Cuando los puse fue el unico sitio que encontre. Por ahí es tremendamente sencillo, no recuerdo si salia directamente al faro o a la parte central, pero recuerdo que era muy facil.

Cuando quites el parachoques veras un tapon redondo de plastico negro. Pasa el cable por ahi

Lo que quiere decir Bully es que con las guias no tienes ninguna problema, porque siempre que los asientos sean de un Audi S3 8L (la misma serie) no tienes que modificar nada para ponerlos, usas las mismas guías que vienen con los propios asientos recaro (S3) Con respecto a la instalación electrica: - La función de movimiento electrica, si no me equivoco, únicamente tiene que llevarles un positivo y una masa, que podras tomar por ejemplo de las tuercas que estan debajo del volante. - Con respecto a la función de calefacción, depende si tu coche es restyling o pre-restyling. Si es pre, tendras que buscar los botones que van junto al de Warning y hacer el cableado o comprarlo. En el supuesto que sea restyling, tendras que cambiar el climatizador por uno que lleve esta función. Por cierto, son unos muy bonitos asientos, a la vez que pesados.

Sinceramente este post es una droga, como engancha! no se quien tiene mas ganas de verlo terminado si tu o nosotros! Muchas felicidades, me parece extraordinario el curro, y sobre todo, muy profesional. 1 saludo

No lo se 100%, pero yo diria que el a3 no monto inmo1. Según mis conclusiones, sin can-bus inmo2, con can-bus inmo3.

¿Por qué es lógico? Conjeturo: - ¿Por cuestión de que ellos tienen la exclusiva del negocio? - Por la misma regla de tres, un paso más sería que se negansen a coger coches vendidos en otro concesionario (aunque sea de la marca), o que perdieses la garantía del coche por montar unas gomas en una tienda de gomas... yo creo que negarse a reparar algo con un componente que tú les aportas posiblemente esté fuera de la legalidad. - ¿Por no poder ofrecer su garantía? - Ya hemos comentado que garantizarían el montaje, y no la pieza... no le veo problema. - ¿Por no poder garantizar la seguridad del conjunto? - De acuerdo, ellos quizás no puedan garantizar que ese cuadro funciona como debe porque no conocen su origen (y ya es mucho admitir, porque para eso son "los expertos"; garantizar algo reci´´en sacado de la caja lo hago yo que no soy "concesionario oficial"): que te lo escriban. "Montamos el cuadro, garantizamos la instalación, pero no garantizamos el funcionamiento de la pieza". Yo creo que los fabricantes de coches tienden a atropellar los derechos de los clientes con gran facilidad. Se esconden en mil fórmulas, y su objetivo es ganar dinero ante todo, y luego ya vendrán otros aspectos, pero el negocio es lo que manda. Para mí, por ejemplo, que un fabricante de coches venda piezas de recambio o reequipamiento que tienen que ver con la seguridad, que tienen mucha demanda, a precio especialmente caro, le hace responsable de que sus clientes acudan al mercado a buscar dicha pieza, y por ejemplo, podríamos estar hablando de los faros de xenon. ¿Qué argumento hay para que el faro de xenon, que es casi idéntico al halógeno en un A3 8L reestyling, cueste más del doble? - Saben que hay demanda, y su desorbitado precio favorece que sus A3 8L vayan irregularmente aprovechando los halógenos y con kits de diverso origen. Otro ejemplo: las llantas originales, que las venden a un precio desorbitado, forzando así a que sus clientes vayan al mercado de copias, donde comprobar la calidad es prácticamente imposible... ¿le importa a Audi (quien dice Audi, dice a otros...) que sus coches vayan con componentes que tienen que ver con la seguridad, de dudoso origen? - No lo parece... Luego por tanto, deberíamos descartar en adelante los motivos "de seguridad" de los fabricantes... por lo cual, nos quedamos con los de negocio como respuesta. Yo creo que da vergüenza; luego que Tráfico (es decir, el Estado, que consiente) diga que los accidentes son culpa del exceso de velocidad, y del fallo humano del conductor... ni ellos con sus carreteras y sus señalizaciones tienen nada que ver, ni los fabricantes con sus políticas tampoco. Mientras les demos la razón estamos perdidos. Yo pediría la hoja de reclamaciones y rellenaría lo que no han querido hacer... a ver si tienen razón o no, legalmente; moralmetne ninguna, pero así vemos si la ley apoya sus abusos como en otros casos.

Rescato este post, para hacer unas preguntillas. Necesito conectar 2 cables una a corriente fija y otro bajo llave a las conectores de corriente que estan en el portareles, pero, ¿que conectores exactamente y el tamaño de los msmos necesito para luego soldarlos a los cables? GRACIAS

Yo llevo 19" y ningun problema. Para mí quedan perfectas en esta medida. Quizas son un poco incomodas en baches, pero vale la pena sin lugar a dudas.

Tengas los faros de led o normales, el FIS te va a decir lamparas fundidas. El problema es que no tienes el sensor de las bombillas. Para solucionarlo llevamos la señal a masa y listo. PD: No es de mal rollo bully, pero eso tambien sale en el manual.

Ya se ha dicho varias veces: - El positivo lo sacas de cualquier positivo fijo que haya (caja de fusibles, regleta debajo del volante). - El negativo, lo conectas a +12 bajo llave. Con esto consegues que cuando saques la llave del contacto se encienda y cuando la pongas se apaque. SALU2.

Efectivamente, cuando el cuadro tiene menos de 100 kms, se puede poner los km correctos, incluso con el vagcom. El problema es cuando tiene mas.